日本の新幹線技術を海外で初めて採用し「台湾新幹線」とも呼ばれる台湾高速鉄道（高鉄）は２０日の役員会で、日本側と交渉していた新車両の導入案件を取り消すと発表した。高鉄は日本側が提示した価格が８年前の追加購入時の２・５倍に上るのは高額すぎると反発し、政治案件化していた。今後は日本以外からの導入も検討するとしており、「日台の経済協力の象徴」は暗礁に乗り上げた。 （田中靖人） 高鉄は２００７年に開業し現在、川崎重工などが製造した「７００Ｔ」型の車両を１編成１２両で３４編成、運行。北部・台北と南部・高雄を約１時間半で結ぶ。利用客の増加などから１２編成の追加を計画し、１９年２月に国際入札を行ったが不調に。昨年８月に再度、入札を実施したが今月２０日、「提案価格と市場実態に過大な差がある」として案件を取り消した。 台湾の報道によると、応札していたのは日立製作所と東芝の２社による「日本連合」のみで、日本側は
JR東日本が3月13日に始める「タッチでエキナカ」。Suicaなどの交通系ICカードを駅の入場券として使えるようにするサービスで、送迎や通り抜け、トイレの利用をしやすくする。紙の入場券を買ったり、駅員に「トイレを使っていいですか」と聞いたりする手間が省けるが、ネット上などでは「どうして今までなかったのか」と疑問の声も出ている。Suicaの発売から約20年がたった今、ようやく実現した理由をJR東日本に聞いた。 タッチでエキナカでは、利用者がSuicaなどを使って同じ駅の改札を出入りすると、入場料をチャージ残高から自動で引き落とす。実施エリアは首都圏、新潟県内、仙台市内のうち、Suicaでの乗降に対応している駅。改札内の滞在は2時間まで認める。入場料は150円（税込、以下同）で、東京駅など一部の駅では140円。駅ナカ施設の利用を促進するための施策という。 「収入の仕分け」が障壁に JR東日本に
２０２０年１０月２０日 東海旅客鉄道株式会社 環境影響評価に係る関係資料の公開依頼に対する静岡県への回答について 静岡県からの、中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）における環境影響評価に係 る関係資料の公開依頼について、本日、当社が静岡県に回答した内容は別紙１のとおりで すので、お知らせします。 なお、本件に関するこれまでの静岡県とのやり取りは、別紙２～４のとおりです。 令和２年 10 月 20 日 静岡県中央新幹線対策本部長 静岡県副知事 難波 喬司 様 東海旅客鉄道株式会社 代表取締役副社長 宇野 護 リニア中央新幹線静岡工区における環境影響評価に係る関係資料の公開について（回答） 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 さて、 貴県から令和２年 10 月９日付 「リニア中央新幹線静岡工区における環境影響評価に 係る関係資料の公開について」 （以下、 「貴県書面」という。
ＪＲ西日本は２２日、同社管内の在来線の車両内を抗ウイルス加工する作業を報道陣に公開した。新型コロナウイルス対策の一環で、約５２００両ある全車両が対象。京阪神エリアを走行する約３６００両については、９月末までに作業を終える。 同社によると、抗ウイルス効果のある液体を車両内に噴霧。効果は３～５年程度持続すると想定される。 空気中の水と酸素を利用してウイルスや菌などを無害化する消毒法で、病院でも導入されている。新型コロナに対する効果は確認できていないが、インフルエンザウイルスなどには有効だったという。 この日は、吹田総合車両所森ノ宮支所（大阪市城東区）で、主に大阪環状線を走る３２３系での作業を公開。作業員がつり革や座席シートのほこりをふき取った後、噴霧器を使って液体をまんべんなく吹き付けていった。同社は「お客さまにより安全に乗車いただけるよう取り組んでいきたい」としている。
不要論あった貨物列車 再評価#Yahooニュースhttps://t.co/NfTL7wuBsn 「全国で貨物列車の需要が増している。JR貨物（東京都）によると、コンテナ輸送の取扱量は、2011年度から6年間で282万トン増加。かつては不要論さえ存在した鉄道輸送が今、見直されている」 — 不破雷蔵@ガベージニュース (@Fuwarin) April 5, 2020 全国で貨物列車の需要が増している。ＪＲ貨物（東京都）によると、コンテナ輸送の取り扱い量は、２０１１年度から６年間で２８２万トン増加。２６両（積載量６５０トン）の貨物列車に換算すると、約４３００編成分にも相当する。背景には、環境に配慮する「モーダルシフト」の潮流や、ドライバー不足に悩まされるトラック業界の現状がある。かつては不要論さえ存在した鉄道輸送が今、見直されている 定期的に一度に大量の荷物を運べるという利点のある貨物列車。柔軟
Published 2018/07/17 16:20 (JST) Updated 2018/12/10 16:13 (JST) JR東日本と川崎市は、横須賀線 武蔵小杉駅の2面2線化や新たな改札口を設置していく。 混雑が著しい横須賀線ホームは、現状1面2線。海側にもう1面、ホームを新設し、既存ホームを上り線の専用ホームに。新設ホームを下り線の専用ホームに仕立てる。 このホーム新設はJR東日本が負担。2023年度の供用開始をめざす。 また、あわせて新たな改札口を海側に設置。こちらは川崎市が負担する。 関連記事：JR川崎駅に新たな線路が出現 https://tetsudo-ch.com/122936.html
【7月2日 AFP】地中海に浮かぶフランスのコルシカ島（Corsica）の山や海など美しい景色の中を、列車が走っている。この列車は2012年1月から、地元の半官半民企業コルシカ鉄道（CFC）が運営している。同社の55％は地元企業の共同体が、15％はフランス国鉄（SNCF）が出資している。(c)AFP
ＪＲ東日本は今後、新たに導入するすべての列車の車内に防犯カメラを設置する方針を決めました。痴漢などの犯罪防止とテロ対策の強化が狙いです。 ＪＲ東日本は犯罪の防止やテロ対策の強化を図るためこの計画を拡大し、新たに導入するすべての列車に、車内を撮影する防犯カメラを設置する方針を決めました。 対象は現在、設置が進められている新幹線に加え、在来線の特急や普通電車などで、将来的にはすべての車両に防犯カメラが設置されることになります。 また、成田エクスプレスや常磐線、中央線の特急など一部の列車については、現在の車両を改造してカメラを設置するということです。 ＪＲ東日本によりますと、録画した映像は乗客のプライバシーに配慮して閲覧できる社員を限定し、１週間程度で上書きされますが、事件の捜査などで警察から要請があった場合、提供することもあるということです。 車内の防犯カメラをめぐっては、首都圏では東京メトロ
ＪＲ東海は１４日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル（２５キロ）で、リニアが通る本線トンネルの掘削工事を開始した。 本線トンネルの掘削を開始したのはリニア全線で初めて。 発表によると、掘削を始めたのは、山梨、静岡、長野県にまたがる南アルプストンネルのうち、地表から深さ約７００メートルの山梨工区（７・７キロ）。掘削は名古屋方面に向かって始まった。 山梨工区では２０１６年１０月、作業用トンネルの工事を開始。本線トンネルの工事のために、重機の設置や地質の安全確認などを進めていた。ＪＲ東海は、２７年にリニアの東京―名古屋間（２８５キロ）の開業を目指している。 南アルプストンネルは、複雑な地層や水圧の高い地下水などの危険があるため、最難関の工事とされている。ＪＲ東海は「安全と環境に配慮して着実に作業を進めていく」としている。
エジプト北部ブハイラ県で発生した列車衝突の現場に集まった人々（2018年2月28日撮影）。(c)AFP PHOTO / Fayed El-Geziry 【3月1日 AFP】エジプト北部で2月28日、列車同士が衝突し、少なくとも12人が死亡、39人が負傷した。 同国保健省によると、ブハイラ（Beheira）県コム・ハマダ（Kom Hamada）で、貨物列車と旅客列車が衝突した。 国営テレビのニュース映像によると、現場は農村地帯で少なくとも2両の客車が脱線している。救急隊員に民間人も加わって救助活動が行われている。 今回の衝突の原因は明らかになっていないが、エジプトでは昨年8月にも港湾都市アレクサンドリア（Alexandria）近郊で列車の衝突事故が発生し41人の死者が出ている。(c)AFP
日本の線路に関する話題が、今複数の海外メディアで取り上げられ注目を集めている。それはJR西日本・和歌山線、五位堂駅付近のポイントに設けられた、カメ専用のトンネルについてである。カメがポイントに挟まる事故が多発神戸市立須磨海浜水族園によると、カメが原因の列車の運行障害に頭を痛めていた、JR西日本からの依頼でこの溝が設置されたという。毎年カメの活動期にあたる夏になると、カメがポイント部分に挟まり、列車の遅延が発生していたとか。 踏切から線路内に侵入したカメは、2本のレール間に落ちた場合レール沿いに歩くしかなく、いずれポイントにたどり着き、その可動部分にはまり込んで動けなくなる。ポイントが切り替わる際、カメがつぶれて信号が変わらなくなり、列車の遅延につながるというわけだ。カメ専用のトンネルが解決そこで試行錯誤の結果、同園では、ポイントに達する前の地点にU字溝を埋め込み、そこに落ちたカメを保護する
横浜高速鉄道が、みなとみらい線での不正乗車対策に乗り出すことを発表しました。購入した乗車券では利用できない反対方面の車両に乗り、折り返し駅で着座してから目的の駅に向かう人が後を絶たないとのこと。 直通で東京都、埼玉県まで行けるみなとみらい線（Webサイトより） みなとみらい線は神奈川県内の路線で、元町・中華街駅‐横浜駅間を走行。横浜駅以降は東急東横線との直通運転になっており、都内の渋谷駅まで行くことができます。また、副都心線をはじめとした路線とも直通で、東新宿や池袋駅などに出ることも可能。 不正乗車は、みなとみらい線から横浜方面に向かう際に、あえて反対方向（元町・中華街方面）の車両に乗るというもの。もちろん、移動時間は余計にかかりますが、折り返し駅で着座してから東京都、埼玉県に行くことができ、必要な乗車券を持たずに行う人が多いのだそうです。横浜高速鉄道は、この防止策として不正な折り返し乗車
過日記事にしたように、昨年チェルノブイリに行ったのだが、旧ソ連の国たるウクライナとなればなにがなんでも体験しなければならないのは、地下鉄だ。その点はご理解いただけると思う。共産デザインの地下鉄に行くの夢だよね！ なんせ、キエフには世界一深い地下鉄駅があるのだ。 深い、速い、ちょうすてき！ というまさに三拍子揃っためくるめくキエフ地下鉄をご覧ください。 ほんとうにすてきだった。また行きたい。いますぐ。
どうも服部です。昭和時代をさまざまな形で振り返っていくシリーズ記事、今回はこの記事を配信する43年前、1973年（昭和48年）4月24日に起きた異常事態（首都圏国電暴動）について取り上げます。 ・画像引用：「朝日新聞縮刷版1973年4月版／朝日新聞社」 こちらの新聞は、暴動が起きた翌日、4月25日の朝日新聞（東京版）の朝刊一面です。『乗客の怒り「順法」つぶす』という見出しの下には、赤羽駅（東京都）で乗客によって放火された京浜東北線の車両の写真が掲載されています。 「26駅で破壊・占拠」という、恐ろしいほどの被害状況を伝える見出しがありますが、同日の夕刊では「破壊・放火は38駅に」とさらに増えていました。こんなにも大騒動だったにもかかわらず、後世に語られることがあまりにも少ないこの事件、いったい何が原因で、このような事態になったのでしょうか。 ■「順法闘争」で乗客のイライラはマックスに 背景
JR東日本が2016年に、低コストかつ短期間で設置できる新たな形式のホームドアを横浜線町田駅（東京都町田市）に試行導入します。 新たな形式のホームドア JR東日本メカトロニクスが開発したもので、フレーム構造の扉が左右にスライドして開閉する仕組み。従来のホームドアと同等の強度を維持しつつ、各部位を軽量化、簡素化しています。また、列車停止位置の許容範囲を拡大するため、開口部の幅を2.8メートルに広げる改良も。 試行導入するのは、横浜線町田駅4番線ホーム。まずは機能確認のため1つ設置し、2016年度末までに8両編成に合わせた数量を設置する予定です。 全面的に簡素化、軽量化しています 横浜線町田駅4番線ホーム （マッハ・キショ松） advertisement 関連記事 聞き覚えありすぎぃ！ JR東日本の発車メロディを完コピする猛者があらわれた とびらがぁーしまりまぁーす。 JR東日本が「品川新駅（
駅は地上3階（高さ約30メートル）・地下1階、総床面積は約7600平方メートル。デザインは建築家の隈研吾氏が手がけ、2014年から作業に着手。日本の折り紙をモチーフとした大屋根に、障子をイメージした膜や木などの素材を活用、日本の「和」を感じさせる駅にするという。 駅の東西には大きなガラス面を、またコンコース会には約1000平方メートルの大きな吹き抜けを設け、街との一体的な空間を創出。改札内には約300平方メートルのスペースを設け、さまざまなイベントを行う。 「グローバルゲートウェイ品川」を目指す品川開発プロジェクトの一環。「世界中から先進的な企業と人材が集い、多様な交流から新たなビジネス・文化が生まれるまちづくり」を目指し、国際交流拠点となる新しい街の中核施設として新駅を位置付ける。 関連記事 山手線の新車両、量産化 17年春から投入 現車両は中央・総武線に転用 JR東は山手線の新車両「E
インド最大の都市ムンバイには、インド国鉄のセントラル・レイルウェイとウェスタン・レイルウェイがそれぞれ複々線の線路で近郊電車を運行、通勤輸送の大動脈となっている。広軌1676mmの線路を走る電車の車体幅は約3.6メートル、日本の新幹線より約200mm広く、12両編成の電車が線路別に各駅停車と急行として運行され、朝夕のラッシュ時にはそれぞれ4～5分間隔でやって来る。住宅事情が悪く家賃が高いムンバイでは、この電車で1時間以上かけて遠距離通勤する人も少なくない。 転落事故は乗客の自己責任 冒頭の写真をご覧になって、日本の電車とは決定的に違うことがおわかりいただけるだろう。ムンバイの近郊電車はドアが開けっ放し、多くの乗客が戸口から身を乗り出しているが、転落事故は乗客の自己責任である。 日本でも30年くらい前までは、機関車牽引の客車の一部はドアが手動の開き戸であったが、このように混雑する電車は自動ド
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