８月３日、中国の巨大な鉄道市場では外国企業の間から、国内産業育成を図る政府方針の下で入札基準が厳しくなり、案件の落札が難しくなっているとの声が上がっている。写真は中国の高速列車。上海で２０１０年１０月撮影（２０１６年 ロイター/Aly Song/File Photo） ［上海 ３日 ロイター］ - 中国の巨大な鉄道市場では外国企業の間から、国内産業育成を図る政府方針の下で入札基準が厳しくなり、案件の落札が難しくなっているとの声が上がっている。
詳細はこちら参照： http://blog.goo.ne.jp/cars-kitahefu/e/9dd90a026f81a874a8021cde31d1da05 新横浜駅を出発して加速中の新幹線が、地震検知による 停電のため緊急停車するシーンを偶然撮影したもの。 (早期地震警報システムによる送電の自動停止が発生) 周囲の警報音は、他の乗客の携帯(緊急地震速報)によるもの。 2011/3/12 6時20分頃、のぞみ1号9号車(N700系)にて撮影。 その後列車は約10分遅れで通常運転に戻りました。 当日の旅行記(ブログ)： http://blog.goo.ne.jp/cars-kitahefu/e/ed082221828a506cf350fb86b2bbcdcb ニコニコ動画に転載されたようなのでリンクを貼っておきます http://www.nicovid
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ココがキニナル！ 京急線の終点は、三浦半島内部の三崎口。でも、実は三崎港や油壷まで延伸の予定があったと聞きました。開発計画の詳細と頓挫の経緯について調べてください（bausackさん） はまれぽ調査結果！ 三崎口駅から三戸（みと）、小網代（こあじろ）を通り油壺まで延伸をする予定も、人口減少や地価の下落などにより2016年、凍結を発表。今後は未定 2016（平成28）年7月6日。京浜急行線三浦海岸駅で1つのイベントが行われた。翌7日に開業50周年を迎える同駅を記念した催しだ。 太田芳孝（おおた・よしたか）三浦海岸駅長から任命を受け、「なぎさイメージガール」の武田（たけだ）あやなさんが1日駅長を務めた。 太田駅長と武田さん 水着姿で三浦海岸駅をPR 三浦海岸駅が開業したのは、1966（昭和41）年7月7月。三浦市内で最初の鉄道の駅だった。 待ち焦がれた開業だった 開業当時の同駅（提供：京浜急行
京王線の笹塚～仙川間にある25カ所の踏切は、すべてがいわゆる「開かずの踏切」だ。東京都建設局によると、ピーク時には25カ所すべてが一時間あたり40分以上遮断されており、50分以上遮断されている踏切も20カ所あるという。 他線と比べても、京王線の「開かずの踏切」は多い。今年4月に施行された「改正踏切道改良促進法」に基づいて国土交通省が指定した全国57カ所の「改良すべき踏切」のうち、「開かずの踏切」が理由となっているのは東京都内で27カ所。実にそのうちの25カ所が京王線に存在することになる。ちなみに、改良すべき「開かずの踏切」は日本全体でも30カ所しかない。京王線は、今や日本でもっとも「開かずの踏切」が多い路線なのだ。 混雑と「列車の渋滞」も問題に さらに、京王線にはもう一つの問題がある。ラッシュ時の混雑とノロノロ運転だ。朝のラッシュ時、調布から笹塚にかけての区間では、普通列車から急行列車まで
東京圏の鉄道網整備に関して新たな中期的指針となる答申が完成し、4月20日に石井啓一国土交通大臣に提出された。国土交通省が設置した「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」の審議を経てまとまった新答申だ。その中身から読み取れる未来図とは？――。新答申が示した路線プロジェクトに焦点を当てて、首都圏インフラ改造の動向に詳しい市川宏雄・明治大学公共政策大学院ガバナンス研究科長に聞いた。
東京圏の鉄道ネットワーク整備に関する中期的な指針で、昨年に目標年次を迎えた「18号答申」に続く新答申が完成した。国土交通省の交通政策審議会が所管する「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」の家田仁委員長（政策研究大学院大学教授）は4月20日、新たな答申を石井啓一国交相に提出した。
国土交通省が、今後15年間の東京圏における鉄道整備指針を発表。路線の整備では24路線が盛り込まれました。 8路線の「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」 国土交通大臣の諮問機関・交通政策審議会は2016年4月7日（木）、「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」を開催。2030年におけるその“あり方”を念頭に、鉄道整備の答申案をまとめました。 そのうち「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として、次の8路線が盛り込まれています。 答申案に盛り込まれた東京圏における鉄道ネットワークのプロジェクト（画像出典：国土交通省）。 ・都心直結線の新設 押上～新東京～泉岳寺を結ぶ路線。現在の都営浅草線と同様、京成押上線および京急本線と直通運転を行います。成田・羽田の両空港と、リニア中央新幹線・品川駅のアクセスを便利にするのがねらいです。 ・羽田空港ア
京浜急行が2016年3月期で40億円の最終赤字に転落することを明らかにしました。久里浜線の延伸と宅地開発事業の凍結を決め、それにともなう資産の評価損と減損損失が発生するためです。 「三浦半島の人口減少を踏まえ」 京浜急行では、2017年3月期を初年度とする経営計画を策定中で、この期間における新規投資の峻別をおこなっています。その結果、久里浜線延伸（三崎口～油壺駅間）事業と、延伸区間における三浦市三戸・小網代地区の大規模宅地開発事業を凍結することを決定しました。京急では、「三浦半島における人口減少や地価の下落などを踏まえ」たとしています。 これにより、棚卸し資産の評価損と減損損失が発生し、京浜急行電鉄の2016年3月期の連結最終損益は40億円の赤字（前期は107億円の黒字）となります。従来予想（130億円の黒字）から一転して赤字となります。 売上高は従来予想と同じ1％減の3130億円。交通や
京王電鉄の京王線笹塚―仙川間を連続立体交差化する事業が、2016年度にいよいよ着工する。この事業は、東京都が事業主体となり、京王電鉄に施工を委託する形で進めるものだ。都などは2月4日から10日にかけて、対象区間内の6カ所で住民向け説明会を開催。この説明会の中で施工者名を明らかにした。
新たな競争相手として台頭した中国（高速鉄道「和階号」の操車場、湖北省武漢） Stringer-REUTERS 日本と中国はインドネシア・ジャワ島のジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の受注をめぐってしのぎを削ってきましたが、2015年9月29日にインドネシア政府が日本政府に対して「我々は中国案を歓迎する」と伝え、日本の敗北が決まりました。日本人が愛してやまない新幹線ですが、これまで海外への売り込みが実を結んだのは台湾だけ。それも当初はドイツ・フランス連合が受注していたのを、日本びいきの李登輝総統（当時）の介入によって、車両と信号システムは日本のものが採用されたという経緯でした（読売新聞中部社会部『海を渡る新幹線』中公新書ラクレ、2002年）。 かつてはドイツのICE、フランスのTGVが海外市場での日本の新幹線のライバルでしたが、ここへ来て中国の高速鉄道もライバルとして浮上してきました。競争が
Deleted articles cannot be recovered. Draft of this article would be also deleted. Are you sure you want to delete this article? このシリーズは、Cytoscapeを使ってやIPython Notebook、Pandasなどのオープンソースツールを利用し、公開データを元に実際のグラフ可視化を行う過程を紹介する、可視化の実践者向けの記事です。 第一回 第二回 第三回 第四回 グラフ可視化ソフトCytoscapeによる地理情報データの可視化 (Cytoscapeによる東京周辺の路線図可視化。ハイレゾ版はこちら) はじめに 現代の地図はグラフです。そもそも数学的グラフの研究は現実世界の経路問題から始まりました(ケーニヒスベルクの問題)。計算機科学を専攻した方は、学生時代
アメリカの大地でその勇姿が見たい！ 日本が誇る新幹線。車社会で公共交通機関がイマイチなアメリカにもその速さ、快適さ、安全さから待望論があるようです。遅々として進まないアメリカの高速鉄道計画を進めるためには新幹線しかない！と断言する、米GizmodoのBryan Lufkin記者の期待にあふれたラブコールをお届けします。 時速300マイル（時速480km）を超える高速鉄道は、未来思考の技術が、いかに現実社会の輸送問題を変えるかという究極の例でしょう。過去数十年の間に、世界にはたくさんの安全でサステナブルな高速鉄道が誕生しました。そんな中、高速鉄道が50年以上前に導入され、世界でもっとも成功を収めた国…それが日本です。 一方で、アメリカの高速鉄道はバイパーウェア。いつまでたっても実が伴いません。高速鉄道に一番近いのは東海岸を走るアムトラックの特急アセラですが、それでもたかだか時速150マイル（
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先日、実家に帰って近所を歩いていて、はじめて「おや？」と不思議に思ったことがあった。いままで気がついていなかったのが驚きだ。 で、その謎を調べていたら、めぐりめぐってすごいことが分かりました。
ココがキニナル！ 「川崎縦貫鉄道」が、事業会計を閉鎖し、現時点では計画断念だそう。こうなると、横浜市の地下鉄に興味が両市の計画の取材をお願いします。（狐猫さん、GORIPON29さん） はまれぽ調査結果！ 川崎市は予算の問題などから縦貫鉄道の休止を決定。補完案として南武線の輸送力増強と横浜市営地下鉄の延伸を中心に対応。横浜市は国の試算次第 重い財政負担 川崎市は新百合ヶ丘駅と川崎駅を結ぶ川崎市営地下鉄「川崎縦貫鉄道」の計画について、国土交通大臣の諮問に応じて国の交通政策の重要事項を調査・審議し、関係大臣に意見陳述する「交通政策審議会」への計画提案を見送った。 国への地下鉄計画提案を見送った川崎市 なぜこのような決断に至ったのか。川崎市まちづくり局交通政策室の中上一夫（なかがみ・かずお）交通計画担当課長に聞いた。 南武支線新駅の取材でも対応してくれた中上課長 まずは「川崎縦貫鉄道」の経緯から
Dateline Tokyo journalist Charli James went behind the scenes with the Shinkansen bullet train cleaning crew to film their "7-Minute Miracle" turnaround. 都の仕事で来日したアメリカ人のビデオ記者チャーリーさんが、東京で「すごい！面白い！」と感じたことを取材しました。 この動画は、新幹線がわずかな時間で清掃を終えて再び出発していく様子に関心を持ち、東京駅で撮影。迅速で正確な清掃により 快適な旅が実現されている様子を「７分間の奇跡」と題して制作されたものです。 Dateline Tokyo : http://www.metro.tokyo.jp/ENGLISH/ABOUT/DATELINE/dateline_index.htm #en
「二子玉川は都内で最も住みたいと言われる住宅街だったが、これからは “働く街”としても注目を集める」――。4月24日、東京急行電鉄の野本弘文社長は、田園都市線の二子玉川駅に隣接する大規模複合施設「二子玉川ライズ」の2期棟の開業記念セレモニーでこう語った。 二子玉川ライズは、1985年まで同地に存在した遊園地・二子玉川園の跡地を再開発した複合施設。ショッピングセンター、高層マンション、オフィスビル、公園などが設けられている。2007年から工事が始まり、2010年に一部の商業施設が開業。今回、シネマコンプレックスや多目的ホテルなどの施設が開業し、30年にわたる再開発がようやく完成を迎えた。 ライズの予想就労人口は1万人 私鉄各社の中でも、とりわけ東急は沿線開発を得意とする。東横線には田園調布、自由が丘という2大ブランドがあるが、今回のライズ開業で、田園都市線における二子玉川のブランド力がさらに
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