掘削マシンをロボット化 東京電力福島第一原子力発電所の廃炉は溶け落ちた核燃料（燃料デブリ）の取り出しが最難関とされる。燃料デブリの姿はとらえられておらず、レーザーや切削などさまざまな技術が開発されている。大成建設は切削技術を開発。岩盤掘削のボーリングのノウハウを詰め込んだ。デブリ切削技術の開発を通して、岩盤掘削の技術も進化させた。 【安全に取り出す】 核燃料は原子炉圧力容器を溶かして落下し、その下にあった装置や土台を溶かして混ざり合い複雑な性状の物質になっていると想定されている。デブリの様子がわからない以上、どんな状態でも安定して破砕し、安全に取り出す手法が模索されている。大成建設は米国のスリーマイル島の原子力発電所燃料除去で実績のある切削法を採用した。原子炉建屋の最上階から約３５メートル下に切削工具を降ろして床に広がったデブリを削る。ロボットアームだと巨大で重くなってしまう。そこでボーリ
佐藤徹 工学研究科准教授、林里香 工学部学生、春田直毅 同博士課程学生（現・東京工業大学研究員）、夫勇進 山形大学准教授らの研究グループは、次世代ディスプレイや照明として期待されている有機エレクトロルミネッセンス（有機EL）素子の、従来にない新しい発光機構とこの発光機構を実現するための発光分子の分子設計指針を提案しました。 本研究成果は、2017年７月6日午後6時に英国の科学誌「Scientific Reports」に掲載されました。 研究者からのコメント 本研究で提案した発光機構を実現する新規分子骨格の理論設計・合成と素子特性の測定が進行中です。従来の設計指針よりも分子構造に制約が少なく希少金属が不要なため、多様な分子骨格が発光分子の候補となります。今回の提案を踏まえ、より長寿命で低コストな素子の探索を進めていきます。 本研究の基礎となっている理論は、分子の励起状態を失活し難くし、 励起
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。 なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。 リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー
読者「電子書籍なのになんで紙と同じ値段なんだ！安くしろ！」 出版社「すいません。社内で検討します（いや電子の方が原価が高いし……）」 出版社で電子書籍の制作や販売に携わっていたら、誰もが上記のようなやり取りを経験したことがあるはずだ。 anond.hatelabo.jp 上記エントリーに対して「もっと安くできるだろう」という意見もあがっている。 私はこれまで出版社の編集者として、紙の書籍も電子書籍にも携わってきたが、正直なところ電子の方が原価がかかり、原価を回収するのも困難だ。 紙の書籍の場合、1000円の本を初刷り1000冊で販売する際の内訳は以下になる。 ①～④の合計は1000円だ。 ここでおかしなことに気づく。 あれ、利益が出ていない……？ そう、①～④はすべてコストである。 初刷りと言われる最初に印刷所で刷る分の1000冊を販売するだけでは利益は出ないのだ。 出版社の利益は、100
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