テスラはオーナー向けに提供する自動運転ソフトウェア「Full Self-Driving(FSD)」を有償で提供しており、記事作成時点でベータ10.10(バージョン2021.44.30.15)が配信されています。テスラのFSDを走らせてみた動画を公開するYouTubeチャンネル・AI Addictが、実際にベータ10.10を適用してカリフォルニア州のサンノゼ市を走ってみた様子をムービーで公開しています。その中で、認識できなかった物体に衝突してしまったり、走ってはいけないところに侵入しそうになったりすることが明らかになりました。 Tesla FSD Beta Crashes Into Object - YouTube AI Addictが乗っているのはテスラのモデル3です。中央のパッドを操作して目的地を設定し…… ハンドル右のスイッチを押すと、FSDが有効化されます。 運転手がハンドルから手を
2021年11月24日 都市整備局 「自動運転社会を見据えた都市づくりのあり方」（案）について都民の皆様の御意見を募集します 東京都では、人中心の歩きやすいまちづくりなどの実現に向け、自動運転社会を見据えた都市づくりのあり方検討会（以下「検討会」という。）において検討を進めています。 このたび、自動運転サービス等の導入促進に向けた今後の道路空間や駐車場のあり方等を盛り込んだ「自動運転社会を見据えた都市づくりのあり方」（案）をとりまとめましたので、下記のとおり広く都民や事業者の皆様から御意見を募集します。 皆様からのご意見を踏まえ、令和3年度末までの策定に向け、検討を進めていきます。 1 御意見の募集について 自動運転社会を見据えた都市づくりのあり方（案） ※概要版は別添資料（PDF：1,866KB）を参照して下さい。 ※本編は都市整備局ホームページに掲載しております。 2 募集期間 令和3
サンフランシスコの閑静な住宅街の一角で、行き止まりになっている道路にWaymoの自動運転車がやってきては折り返していくという現象が多発しています。住民によれば、多いと5分に1台ものペースでやってくるとのことです。 Dead-End SF Street Plagued With Confused Waymo Cars Trying To Turn Around ‘Every 5 Minutes’ – CBS San Francisco https://sanfrancisco.cbslocal.com/2021/10/14/dead-end-sf-street-plagued-with-confused-waymo-cars-trying-to-turn-around-every-5-minutes/ WayMo Cars Taking Over Quiet SF Dead End Stre
河北省滄州市の滄州雲図科技自動運転車メンテナンスセンターでで車の点検をする作業員たち（2021年7月10日撮影、資料写真）。(c)CNS/翟羽佳 【9月10日 CNS】中国・福建省（Fujian）の高速道路で8月12日、中国の電気自動車メーカー・上海蔚来汽車（NIO）のスポーツタイプ多目的車（SUV）「ES8」を運転していたドライバーが衝突事故を起こし、死亡した。ドライバーは31歳の実業家で、NIO独自のナビゲーション補助機能「NOP（Navigate on Pilot）」を稼働して走っていた。 この事故で、いわゆる「自動運転」機能の安全性について懸念が高まっているが、NIO無人運転システムエンジニアリング部門責任者の章健勇（Zhang Jianyong）氏は「NOPはあくまで運転支援機能であり、自動運転と同一視してはならない。NOPを使用する際は常に交通状況や道路環境に注意を払う必要があ
2019年8月のある日。ベンジャミン・マルドナドさんは10代の息子を乗せてカリフォルニア州の高速道路を運転していた。サッカー大会の帰りだった。前を走っていたトラックが速度を落としたため、方向指示器を点滅させて右に車線変更した数秒後、マルドナドさんの運転するフォード「エクスプローラー」は、運転支援システム「オートパイロット」を使って時速約100キロメートルで走行していたテスラ「モデル3」とぶつかった。 衝突の一瞬前までテスラ車を減速せず このテスラ車が撮影した6秒間の動画および同車に記録されたデータからは、オートパイロットも運転手も、衝突のほんの一瞬前まで車を減速させていなかったことがわかる。 オートパイロットとは、車両が自らステアリング、ブレーキ、アクセルを操るというテスラご自慢のシステムだ。警察の報告書によると、助手席に乗っていたジョバニ・マルドナドさん（15）はシートベルトを着用してお
出典：国土技術政策総合研究所国土交通省の国土技術政策総合研究所はこのほど、「一般道路における自動運転サービスの社会実装に向けた研究」と題した研究資料を公開した。 道の駅などを拠点に自動運転サービス実現に向けた実証実験をもとに、実証走行中における手動介入発生要因の分析と、社会受容性の把握に向けた調査結果をまとめた内容だ。 この記事では、同研究資料の内容を解説していく。 ▼一般道路における自動運転サービスの社会実装に向けた研究～手動介入発生要因の特定と対策及び社会受容性の把握～ http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn1161pdf/ks1161.pdf ■実証実験の概要国土交通省は、全国に先駆けて高齢化が進展する中山間地域への自動運転技術の導入を目指し、「中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービスの実証実験」を2017年度に開始し
これまで水平方向だけだったミリ波レーダーの解像度が垂直方向も含め急速に高まり始め、LiDARを差し置いてセンサーの主役になる可能性が出てきた。機能をソフトウエアで変更する仕様の実装も進む。京セラ、日本電産、パナソニックなどが技術開発を牽引している。 ミリ波レーダーも以前は極めて高価な技術だった。通信ICを76G～79GHz帯という高周波でもCMOS技術で製造できるようになったことで、劇的にコストダウンが進んだのである。 ただし、機能面では、カメラやLiDARに対してやや劣勢にある。これまでの大きな強みだった速度検知ができる点は、FMCW方式のLiDARが普及するとメリットが薄れてしまう。LiDARの価格が下がってくるのも時間の問題で、そうなるとミリ波レーダーの存在価値が一気に薄れかねない。 そうした中、ミリ波レーダーの起死回生策ともいえる動きが出てきた。大幅な高解像度化である（図21）。イ
自動で運航する大型船の実用化に向けて、全長190メートルの大型のフェリーを自動で接岸する機能を試す、世界で初めての実証実験が茨城県の港で行われました。 実証実験は、国土交通省から委託を受けた造船会社などが26日、茨城県の大洗港で行いました。 実験に使われたのは、全長190メートル、幅26.4メートル、総トン数が1万1410トンの大型のフェリーで、新たに開発された、最適な動きを自動で判断するシステムを搭載しています。 システムは、指示された航路で接岸するために、風の向きや強さ、波の向きや高さなどの情報を基に、毎秒1000回近くシミュレーションをしながら、最適な動きを判断するということです。 実験で自動運航に切り替えると、フェリーは速度を落としながら港の奥に進み、岸壁から10メートル離れた位置にゆっくりと停止し、自動で接岸できる機能を実証しました。 システムの開発を担当した三井E＆S造船により
車の自動運転で疑問に思うことがある。 あともう少ししたら自動運転が普及して、とかいう話ね。 車の運転を職業とする人達の仕事がなくなるとかなんとかそういうの。 思うんだけど、自動運転が可能になったとしても、現状まともなナビゲーションシステムがないのにどうやって機械に運転をまかせるつもりなんだろう？ 運転をする人なら知っていると思うけれど、ナビの言うとおりに運転したら、やたらと遠回りの変な道に案内されたりとか、えらく狭い道に連れて行かれたりとかは別に珍しいことではない。 この間も変な道に案内されて、これ乗用車とかだったら別に問題ないけれどトラックとかだったら通れないだろうなと、ふと思って、よくよく考えたら自動運転が出来てもナビが出来なかったら意味がないだろうと思って書いた。 このへんは自動運転が出来るようになる頃にはナビゲーションシステムも完璧なものが完成しているだろうという見込みで車を運転す
Microsoftは米国時間1月19日、General Motors（GM）の子会社で自動運転車の開発を手掛けるCruiseに出資すると発表した。CruiseとGMは出資を受ける見返りとして、Microsoftの「Azure」を「優先的な」クラウドサービスとして活用する。 この提携に関するMicrosoftのプレスリリースによると、CruiseはAzureを自社の自動運転車ソリューションとして活用する計画だ。GMはMicrosoftとの提携により、コラボレーション、ストレージ、AI、機械学習を含むデジタル化の取り組みを加速する。また、デジタルサプライチェーン、生産性、モビリティサービスの向上についても検討していくという。なお今回の増資には、Microsoftのほかに、GM、ホンダ、複数の機関投資家も参加し、Cruiseの調達額は20億ドル（約2080億円）を超えるとされている（Micros
盛りすぎで消費者混乱？多数の警告を出しているテスラ 現地ではこのような報道がなされている。 衝突した車のドライバーは黄という名の53歳の男性だった。彼は警察にオートパイロットをオンにしていたと主張している。 この車は障害物を検出して減速または停止する機能があったとみられる。しかし車は一定の速度で走行しブレーキが間に合わず事故につながった。 この男性はシステムをオンにして車の速度を時速110kmで走るよう設定したままだった、もし障害物があれば車がよけると思っていたと話しているそうだ。 ただモデル3のオートパイロット機能のマーケティングには混乱を招く部分があり、消費者から盛りすぎという声もあるという。とはいえテスラはドライバーに注意をうながす警告を多数出しているため責任を問われる可能性は低いだろう。 カメラでは厳しい。やっかいな不動物体検知 こうした不具合は以前も発生しており、特に動かない物体
自動運転車向けLiDARの開発が過熱、新方式の提案が続々と：オートモーティブワールド2020（1/2 ページ） レベル4以上の自動運転システムにおいて重要だとされるLiDAR。本稿では「オートモーティブワールド2020」に出展したLiDARメーカーの最新技術を紹介する。 自動運転車に欠かせないセンシング技術。悪天候や夜間でも確実に周辺環境を認識するには、さまざまな検知方式のセンサーを組み合わせることが定石だ。その中で、ドライバーが関与しないレベル4以上の自動運転システムにおいて重要だとされるのがLiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）だ。可動部品をなくして信頼性を高め、小型化を図るのが各社のLiDAR開発に共通するトレンドだが、併せて求められる物体の検出精度向上に向けてはさまざまなアプローチがある。 そこで、本稿では「オートモーティブワールド2020」
スカイラインといえば、スポーティな走りが人気の車種ですが、この新型スカイラインで注目されているのが、世界初となる運転支援技術「プロパイロット 2.0」だと言います。 まずは何がすごいのかを聞いてみた。ーーいきなりですが、世界初の運転支援技術って何がすごいんですか？ 丸地さん：ひとことで言うと、カーナビと連動して高速道路での走行を支援する「インテリジェント高速道路ルート走行機能」です。いくつかの機能を組み合わせて実現しています。 丸地さん：具体的には、同一車線内でハンドルやペダルから手足を離した状態で運転を支援するハンズオフ機能があります。 また、前方に制限速度以下で走る車を認識すると、ドライバーに「追い越ししますか？」と提案し、車線変更も支援してくれます。 ーー追い越しをしたいとき、ドライバーはどうするんですか？ 丸地さん：ハンドルを持った状態でボタンを押して承認すると、ウィンカーを出し、
注目された日米の金融政策決定会合を経て、ドル／円相場は依然として１４０円台前半で推移している。市場で当初懸念されたほど円高・ドル安は進んでいない印象だが、今年度中は日米金融政策格差を意識した地合いは続きそうではある。既にそういうきらいはあるが、今後ますます「やはり円安は全て金利差で説明可能だった」という論調が勢いを得やすくなる雰囲気は予想される。 マーケットcategory半導体メモリー大手のキオクシアホールディングスが、１０月中を予定していた新規株式公開（ＩＰＯ）の見送りを決めたことが分かった。関係者３人が明らかにした。うち２人によると、世界的に半導体株が調整する中、上場時に目指していた時価総額１．５兆円に届かないと判断した。 午前 8:53 UTC ワールドcategoryアングル：自民総裁選前にテーマ探し活発化、防衛関連有望視 割高感指摘も２７日の自民党総裁選を控え、株式市場では有力
Steve Wozniak helped launch the microcomputer revolution and remains a widely followed tech guru, but the Apple co-founder — "Woz," as he is known to his fans — has reversed course when it comes to two technologies that could radically alter the world around us over the course of the next several decades. Once a strong proponent of both artificial intelligence, or AI, and autonomous driving, Wozni
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