現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > レクサスが新開発の「スゴいMT」EVに搭載！ “運転ヘタ”だとエンストする「マニュアルBEV」市販化も!? 「LFA」のサウンド響く画期的システムの正体は？ レクサスが新開発の「スゴいMT」EVに搭載！ “運転ヘタ”だとエンストする「マニュアルBEV」市販化も!? 「LFA」のサウンド響く画期的システムの正体は？ ■EVの「UX」にMT搭載!? 一体どういうこと？ 2024年11月30日・12月1日、群馬トヨタが同社のレクサス顧客向けにレクサスBEV（バッテリーEV）モデルの試乗会を榛名湖（群馬県高崎市）周辺で開催しました。 レクサスは電動化を推進しており、「2030年までにすべてのカテゴリーでBEVをラインナップし、欧州、北米、中国でBEV新車100％」という目標を掲げています。 【画像】「えぇぇぇぇ！」これがEVなのにM
2024年11月30日・12月1日、群馬トヨタが同社のレクサス顧客向けにレクサスBEV（バッテリーEV）モデルの試乗会を榛名湖（群馬県高崎市）周辺で開催しました。 レクサスは電動化を推進しており、「2030年までにすべてのカテゴリーでBEVをラインナップし、欧州、北米、中国でBEV新車100％」という目標を掲げています。 BEVはエンジンの代わりにモーターを搭載してクルマを動かすことから、静かで鋭い加速が魅力ですが、その一方で、「エンジン音がしなくてつまらない」「アクセルのオン・オフだけで運転できるので楽しさが少ない」と感じる人もいるようです。 現在、レクサスは運転が楽しいBEVをラインナップしており、今回の試乗会も、多くの人にBEVの“スゴさ”を実際に体験し、その魅力を感じてもらいたいということで開催が実現したといいます。 くるまのニュース編集部も試乗会に参加し、さまざまなBEVを体験す
No-WA CARSHARE（ノーワカーシェア）は、日本初となる「マニュアルトランスミッション（MT）車限定カーシェアサービス」を東京で正式に展開する。 このサービスはMT車に乗りたいという多くのユーザーの声に応え、特にMT車ファンや運転技術の向上を目指すユーザーを対象としている。 国内ではMT車の需要が減少傾向にあるが、スポーツカーやクラシックカーを中心に根強い人気がある。しかし、MT車を日常的に利用できる環境は限られており、「運転したくても車がない」「MT車を購入前に試したい」という声が多く寄せられていた。No-WA CARSHAREは、こうしたニーズに応え、気軽にMT車を体験できるサービス「No-WA MT」を開始する。 マツダCX-3のMT車初期ラインナップには、運転がしやすい小型SUVのマツダ『CX-3』のマニュアル車（4WD/ディーゼル）を用意。利用者はスマートフォンで予約から
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MT車（マニュアル）とAT車（オートマ）の事故率 鳥取環境大学の鷲野翔一教授（当時）によると、「MT車とAT車の事故率」は以下のようなグラフとなります（参考：「ドライバ心理と安全運転」）。 平成11年のデータに着目すると、MT車の事故率は100台当たり約1.25件となっているので、単純に約1.25％と言えます。 一方、AT車の事故率は同様に計算すると約2％となります。 この事から、AT車の事故率はMT車よりおよそ2倍高い事が分かります。 次に事故の種類別のデータについても見てみましょう（おそらく車100台当たりの事故件数を表しています）。 注目して欲しいのは、事故件数が突出している5つのデータです。 追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突では、さきほどのデータと同じく、AT車の事故率がMT車より約2倍高くなっています。 一方、正面衝突においては、MT車の事故率がやや低いものの、ほぼ同じ数値とな
2017/05/30 追記 予想以上の反響にびっくりしてます。コメント、シェアしてくれた方々ありがとう！ これから MT に乗る人には恐怖心を強めるような記事になってしまって居たかもしれません。そのあたり考慮あまりしてませんでした。 後部にコメントなどに対してのレスなどを入れますので、そちらまで呼んでもらえると嬉しいです。 そもそも免許を取ったのが 26歳、それまで東京都下に住んでいるが車なんていらないと思って生きてきた。 彼女に振られたのをきっかけに暇な週末を使って免許をとり、レンタカーなどを利用して写真を趣味にしていたら車にどっぷりハマり、マイカーの購入を決意。 色々迷った挙句に憧れの SUBARU WRX STi VAB(以降 WRX) の購入を決意するも、MTしかラインナップにない。 でもサーキット走ったりしたかったので、AT限定解除して購入することに。 教習所では場内４限練習して
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