3/20 4:10 起床。30 分にはタクシーが来るので、ダッシュで朝ごはんを食べる。タクシーの運ちゃんは朝早いのにとても良い人。 5:36 ビーコンチェックをして行動開始。登山口の小谷温泉は数日前に崖崩れで通行不能という話だったが、歩いてなら越えることができた。栃の木亭まではシートラで行く。団パイでわかんがあったので非常に板をつけづらかった。乾雪がしんしんと降る中、30 分ほどで栃ノ木亭着。そこからは前々日に入山された、山スキーメーリスで有名な某先生のトレースを辿っていく。途中一ヶ所、雪崩の危険地帯があったので、一人ずつ通過し、尾根への取りつきポイントへ。某先生の記録では、ラッセルが深くて1640ｍ地点で折り返したとのこと。いったい全装だとどこまでいけるのか・・・。 深雪に一年がドハマりしながらも、なんとか深雪の急坂を登り切り主尾根へ。尾根に取り付いてからも、軽くラッセルをしながら進む。
■313川口200Km 13時間01分 ・200キロ走るらしいということ以外はな～んにも知らずに行きました。 ・定峰峠を登りながら、あと何メートルなんて考えてたら、登れませんよって思ってました。 ・何とかなるものと、へんな自信をつけたブルベデビュー戦。 ■402川口300km 18時間57分 ・健康ランドに前泊して体調は良好。眠気には襲われず！ ・今度は地図とキューシートも予習して、ちらちらと確認するのが楽しい。 ・激坂は足をついたけど、最後は下りで結構快調。私もいけるじゃん。 ■702宇都宮400ｋｍ 26時間3分 ・300kmから時間が空いたので、ちょっと不安だけど～ 富士や美ヶ原でヒルクライムもデビュー済だし、多少の登りは問題なし、敵は眠気のみ。 ・はじめての夜間走行もサイクリングハイで、関東平野を走りきり。 ・最後はゆっくり、、けんかもするほど余裕ありだったかも。 ■723宇都宮6
ようこそ。一緒に暮らすセキセイインコと、自分の趣味～自転車，ハイキング，旅，音楽について綴っています。 年月日／2006年8月6日 バイク／MARIN Venezia Road Bike 目的／京都府・兵庫県の県境付近の、京都丹波南部の山間部を走る。 ポイント／山間部の快走路探し。 内容／ 8月6日（日曜日）の近畿は全般に晴れて絶好のサイクリング日和。だが大阪や京都では前日土曜日に引き続き最高気温35度を超える猛暑の予報。それでも梅雨よりはましだし、前日に走っていないので出かけることにした。 地形的には、少しでも涼しい可能性がある山間部を中心に走ることにした。それに前回は京都市内の観光地をポタリングしていたので、今回は観光地ではなく人も少ない所を走りたくなったわけ。 そういうことで思い当たったのが、京都府・兵庫県の県境付近の京都丹波南部の山間部。旧園部町（現南丹市），旧丹波町と旧瑞穂町の現
はてなダイアリーは間も無くサービスがなくなるそうなので、はてなブログに引っ越し。 => https://teradaya.hatenablog.com このままで自分にはまったく問題なかったのだが...。 昨日は朝晴れていたのに、急に驟雨が来て通勤の人たちは大慌て。自分もびっくりしたがかろうじていつものカフェに逃げ込み助かった。そのあと急に寒くなり、帰宅時は木枯らしのような冷たい南風（南半球なので）。昨日までは冷房が欲しいくらいだったのだが、今度は暖房が欲しくなる感じ。 ばらばらと来たと思ったら あっという間に土砂降り カフェ内は安泰 今日も大風が吹き、NSW州内陸部ではブッシュファイア（山火事）でEMERGENCY(非常事態)宣言が出されたりしている。 シドニー空港も欠航が相次いでいたそうだが、幸い夕方には回復したようである。これから日本への出張でまもなく搭乗。ちょうど銀婚式のタイミング
行程 4/17 宮城ゲート→中房温泉（自転車で移動） 4/18 中房温泉→なんとかベンチ多数→合戦の頭→燕山荘→燕岳→合戦尾根2600m地点（テント泊） 4/19 合戦尾根2600ｍ地点→合戦の頭→なんとかベンチ多数→中房温泉→宮城ゲート 今回の山行で燕岳を選んだ理由は 「今週なら絶対トレースはないだろう」って理由でした。 今週まで中房温泉への道路が冬季通行止めなため、通常の賢い頭脳を持った登山者なら予定を来週に組むはずです。 しかも、山小屋も営業してないからセレブな登山者は登らないし、小屋番の方々の入山が翌週なのもチェック済みです。 そして狙い通りトレースはなく登山開始から下山まで人間を見ることはありませんでした♪ 宮城ゲートから中房温泉までの５時間弱の舗装路歩きの時間短縮のために折りたたみ自転車を購入しました。 前半は気持ちよくペダルを回せたのですが、後半に近付くと坂が少しずつ急になり
Ａ列車のやりすぎ（青葉３地区が終わって、臨海都市を育ててるところ）で寝不足気味。 予報は昼前から雨。とはいえ、まだ雲間から日が差したりしているので日焼け止めを塗って出発。 豊橋から名古屋までは、ＪＲ東海道線を離れて、国道１号線をまっすぐ直線的に攻めるだけの70km。歩道もだいたいあるので疲れても苦労はないはずなのだが、どうしても足やお尻より先に手首が参ってしまう私としては、なるたけ段差や悪路を含む歩道（もちろん自転車通行可のもので、そも歩行者は皆無）ではなく、がんばって車道を走りたい。が、酷道と呼ばれるだけあって交通量が大杉なので、平行する県道（険道）を走る。 平行する道が見つからなければ、国道へ出る。市外から離れれば、交差点段差地獄はなくなるので、歩道も苦ではない。 東海道との分岐。よく分からん。 東海道は老人に注意、とのことなので、走りやすそうな国道を使う。 ＪＲは豊橋からまっすぐ西へ
2009-04-06 yama 1回目に企画したときは、天候が悪くて断念して、2回目は視界不良等で断念した空沢山へ4月5日に3度目の正直で行ってきました。今度は天候にも恵まれ無事山頂まで行ってくることができました。以下、その時の記録です。同行者は6名で私を入れて総勢7名です。 空沢山はシャルマン火打スキー場の上にある放山から火打山へ連なる尾根上にあるひとつのピークで、放山から縦走して登ることもできますが、今回のコースは笹倉温泉から入って、焼山北面台地へ至る九十九折れの林道を登り、981m峰と1100m峰の間のコルを越え、火打山川の川原に降り、火打山川を渡って直接空沢山へ登るというものです。そして、このコースの最大の難所は火打山川を渡ることです。雪が多い年であればスノーブリッジがかかっていることもあるそうですが、今年はどうもかかっていないようです。となれば渡渉することになりますが、川の両側は
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