ドライバーの憩いの場「道の駅」が地域再生を担う拠点に進化している。全国の施設数は約1200と20年間で2倍近くに増加。年間10億円以上を稼ぐ道の駅は20カ所を超える。新鮮な地元の1次産品の販売だけでなく、加工から一貫して手掛けた独自商品で集客を競う動きが広がる。高い集客力がある道の駅は周辺でのホテル建設など民間投資も誘引し始めた。道の駅は24時間無料で利用できるトイレや駐車場を備え、情報発信や
ドライバーの憩いの場「道の駅」が地域再生を担う拠点に進化している。全国の施設数は約1200と20年間で2倍近くに増加。年間10億円以上を稼ぐ道の駅は20カ所を超える。新鮮な地元の1次産品の販売だけでなく、加工から一貫して手掛けた独自商品で集客を競う動きが広がる。高い集客力がある道の駅は周辺でのホテル建設など民間投資も誘引し始めた。道の駅は24時間無料で利用できるトイレや駐車場を備え、情報発信や
車の運転をはじめて30年以上経つ。 ここ最近になってサーキットで走ったりするようになるまで、運転が下手なのが自慢だったぐらいで、腕に自信はない。 ただ、安全運転については、やや自信があり、けっこう長い間ゴールド免許だったし。 安全に運転することについては、もはや、新しく学ぶことはないと思っていた。 だが、以前、宅配便の運送をしていた知人に、ひとつ、まったく知らなかったことを教えていただいた。 運転はいくら安全を期していても、高速道路で対向車線から車が飛び込んで来たり、渋滞の最後尾にいて後ろから突っ込んでこられたら、どうしようもない。 まだ経験の浅い頃は、自分の不注意で怖い思いもした。 たとえば、30年ぐらい前のことだが、高速道路を都心へ向かって走っていて、先の見えないカーブがあった。減速してそのカーブに入ったら、そこから先が通常では考えられないくらい渋滞しており、曲がりだしたら、その最後尾
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前回のブログ。 高速道路のループ行為について １ 高速道路のループ行為について ２で考えてきた、高速道路でのループ行為について、もう少し深く考えてみようと思います。 高速道路の料金体系については、電話にて直接確認したので正式な部分については回答をもらいました。 ところが、悪質な場合を除いて自己申告による料金徴収も実際のところはおこなわれてはいません。 この、悪質な部分について深く考えていきたいと思います。 まずは違法行為に当たる部分については、当然悪質なものという解釈になります。 はじめのブログにも載せましたが、具体的には、商業目的での経費削減、キセル行為に当たる支払いのごまかし、サーキットのような暴走行為のための使い方、遠くの目的地まで高速道路の料金を支払わないようにするというような行為は悪質な行為ということになります。 ではそれ以外についてはどうなのか？ そこがとても難しいところです。
高速道路のループ行為について深く検証してみようと思います。 今回の内容が問題かどうか調べるに当たって、参考にした関連情報をリンクにまとめてみました。 関連リンク 財団法人 道路情報センター http://www.jartic.or.jp/ 東日本高速道路株式会社 http://www.e-nexco.co.jp/ 中日本高速道路株式会社 ｈttp://www.c-nexco.co.jp/ 西日本高速道路株式会社 http://www.w-nexco.co.jp/ 財団法人 道路サービス機構（J-SAPA） http://www.highway-sapa.jp/ 財団法人 ハイウェイ交流センター（ハロースクエア） http://www.hello-square.or.jp/ 道の駅 http://www.mlit.go.jp/road/station/road-station.html ＥＴ
新東名開通、サービスエリアに観光客殺到 不正走行など問題も浮上 http://moneyzine.jp/article/detail/203631/ 新東名高速道路が4月に開通し、新たな観光スポットとしてサービスエリアが注目されている。一方、不正走行も報告されており、問題も生じている。 新東名高速道路が4月に開通して1カ月が経過した。新東名高速道路の開通で、ゴールデンウィーク中の渋滞が緩和されるなどの効果があった一方で、サービスエリアに観光客が殺到するなどの現象もみられた。 今回開通した御殿場JCT(ジャンクション)から三ケ日JCTの区間は、山間部を通るため、橋とトンネルが多く、真っ直ぐで勾配が少ないのが特徴。海側を通る東名高速道路と対照的に、景色の変化は乏しいといえる。しかし、「NEOPASA」（ネオパーサ）と名付けられたサービスエリアは商業施設が充実し、新たな観光スポットとして注目を集
九州を南北に縦断する九州縦貫自動車道（九州自動車道）と、九州を東西に横断する九州横断自動車道長崎大分線（長崎自動車道・大分自動車道）が直交する場所に建設され、相互に接続するものである。九州の主要都市を結ぶ節点として重要な位置にあり、九州では最も交通量の多いジャンクションの一つである。1975年（昭和50年）に九州自動車道の延伸に伴い（実質的には鳥栖ICの施設の一部として）運用開始。1985年（昭和60年）の長崎自動車道（※当時九州横断道の鳥栖IC～佐賀大和IC）開通により、ジャンクションとしての本格運用が始まり、1987年（昭和62年）の大分自動車道開通により4枝交差のジャンクションとなった。 ジャンクションの形式として日本では珍しいクローバー型を採用していることが大きな特徴である。形式に起因する問題点から、2001年（平成13年）3月には、九州自動車道北九州方面から長崎自動車道へ直通する
■「後日３倍請求」 ４月１４日に開通した新東名高速道路を使った不正走行の「報告」が、ネット上で相次いでいる。新東名と東名高速を周回して正規の通行料金を支払わない、鉄道のキセル乗車のような手口。中日本高速は「不正は検知済み。後日料金を請求する」としている。 「新東名で実験。横浜青葉から東名川崎、道程３００キロで２００円」「新東名１周、なんと１５０円でした」――複数のブログに最近、こんな記事が載った。 やり口は同じだ。東名と新東名で大きな輪を描くように走り、出発したインターチェンジ（ＩＣ）に近いＩＣまで戻って最短経路分の料金で出る。東京側、名古屋側、静岡県内のどこからでもできる。 匿名掲示板「２ちゃんねる」には７０を超す不正事例が並ぶ。長崎県大村市から入って新東名で折り返し、２千キロ以上を約３６時間かけて走破、２５０円で出たという書き込みもあった。 大型連休の４日、記者も走ってみた。名古屋ＩＣ
中国地方の高速道路は、中国道、山陽道、広島道、岡山道で横に８の字を書いたような通行が出来ます。 他の地域でも同じような通行が出来るところもあるようですが、本線料金所（中国地方付近では瀬戸中央道の早島（上りのみ）と坂出にはあります）があって途中で通行料金を徴収（もしくは走行経路の記録）されてしまう為に走行経路の正規の通行料金が請求されます。しかし、中国地方の上記の高速道路には本線料金所が無いのでやろうと思えば何周でも出来てしまいます。 例えば、 広島インターチェンジ→山陽道下り車線→広島ジャンクション→広島道→広島北ジャンクション→中国道下り車線→山口ジャンクション→山陽道上り車線→広島ジャンクション→広島道→広島北ジャンクション→中国道上り車線→北房ジャンクション→岡山道→岡山ジャンクション→山陽道下り車線→広島東インターチェンジ というルートで走行した場合、ＥＴＣのレーンで表示される通行
毛細血管の様に伸びている地図上の青い線は、日本の高速道路です。 ただし、首都高速道路や神戸淡路連絡道などは記していません。今回の話はココがミソです。 料金所通らずに、つまり通行料を精算せずに通行できる路線のみを見てみると、上の図になるわけです。 ちょっと一部分を拡大してみましょう。 赤い線の部分がループしているのがわかります？ 高速道路っていうのは、イI.C.で乗ってロI.C.で降りるから一定の区間料金が徴収されます。350円とか。 では、こういう乗り方をしたら？350円なんですか？ つまり、こういう乗り方をしたら？350円なんですか？日本道路公団さん？ しん、面白いぞ。試しにやってみようじゃないか！ 首都高速道路にも同じようにループする道順はありますが、それらは必ず料金所を通過します。 上記のルートには、料金所がないんですよ。うまいこといきそうじゃない
この記事をみなさんはどう思いますか？ まずは５月16日の朝日新聞朝刊の記事を読んでください。 車好きなら必ず考える「ループ走行」の記事です。 *********************************************************************** 新東名「不正ループ」続出 行楽ついで？ブログ記事多数 「後日３倍請求」 *********************************************************************** さて。私は強い憤りを感じました。 それはこのループという”不正”をしているドライバーに対してではなく 悪びれることなく「後日徴収する」とおっしゃる中日本高速株式会社と この記事を書いた朝日新聞の記者に対してです。 ループ走行による走行料金徴収不足は、道路環境整備の欠陥、つまり料金徴収システムを あ
渋滞回避に節約… 話題の「車中泊」の上手な利用法 東京ウォーカー8月12日(水) 10時30分配信 / エンターテインメント - エンタメ総合 “ETC1000円”でクローズアップされるようになった、SA（サービスエリア）やPA（パーキングエリア）での「車中泊」。帰省ラッシュのこの時期、ますます自家用車で眠る人が増えそうだが、どうせなら、快適に一晩を過ごしたいもの。そこで、アウトドアライターの稲垣朝則さんを直撃！ 「車中泊」の賢い利用術を教えてもらった。 他の写真も見る： 上手に「車中泊」を利用すれば、こんなゴージャスな朝焼けも！ 「実は、この時期の車中泊は、正直オススメできないんです」と開口一番、稲垣さん。なんですと!? その理由とは…？ 「夏の車中泊の最大の敵は“暑さ”なんです。冷房のためのアイドリングはマナー違反ですし、お子さんなどは熱中症にかかる危険性もあるんですよ」 可能
愛車に動画カメラを載せてドライブの様子を撮影する「車載動画」が、ネット上でひそかなブームになっている。撮影した動画は「ニコニコ動画」（ニコ動）にアップして公開するのが主流だが、「Ustream」でドライブ中にライブ配信する人も。視聴者は見知らぬ土地をドライブした気分になれる。 ニコ動で検索すると、「車載動画」は4800本以上がヒット（6月23日現在）。車載動画を愛し、動画を配信する人たちのコミュニティーは「車載クラスタ」と呼ばれ、動画をまとめたサイトや、地図サービスと組み合わせた「今ココなう！（β）」といった専門サイトも登場。オフ会も盛り上がっている。 ニコ動に投稿された車載動画を見てみると、車窓の風景がただ淡々と流れているだけだ。だが「自分では走れないような道を走っている様子を、運転者の目線で見られることが魅力の1つ」──と、今ココなう！を開発したフリープログラマーの藤田信之さんは話す。
山形県の「真ん中」にある西川町。雄大な月山を望む西川町には、ドライブに最適な観光スポットや、美味しい食べ物がたいっぱい！ぜひお立ち寄り下さい！
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