Atlassian製品による「No Ticket, No fork!」に関する記事をリンクしておく。 GreenHopper を使用した Bamboo と Bitbucket の自動化 | Atlassian Japan (引用開始) 率直に言って、チームが 課題ごとに開発ブランチを作成する慣習 を採用 (または検討) していない限り、上記の手法にこだわる必要はありません。 この手法には 3 つの意義があります。1 つ目として、ブランチ作成、マスターへの最終マージ、およびブランチの削除が自動化されます。これによって課題の実装にかかる時間が何時間も短縮されるというものではありません。しかし、開発者の作業項目からいくつかの管理タスクを省いてくれます。また、ストーリー ブランチの実践も促します (チームがそうすると決めた場合)。しかも、しつこくメールをしたり、井戸端会議で愚痴を言ったり、チーム
Redmineを使ったTiDD（チケット駆動開発）と バージョン管理システムのGitを組み合わせて、どうやって開発していくのが上手い流れを作れるのかということを考えてみました。 まずはTiDDとは何か 気になるところを取り出すと コードに触る前にチケットを切る Ticket First タスクチケットは細分化して、放置されるようなタスクのサイズにしない チケットで親子関係を作ってまとめるといい 親チケット = ストーリーカード 子チケット = タスクカード コードとチケットを関係付ける(コミットコメントにチケット番号の付加など) No Ticket, No Commit katsumic.info – WorkNote » TiDD（チケット駆動開発）でいこう と大体同じです。 次はGitとチケットについて 元々、RedmineのチケットとGitをどう連携させるのがいいのだろう? というと
ウォーターフォール(WF)とアジャイルの議論はいつもかみ合いません。それは、モデルで考えるなら、1回だけか複数回かで複数回の方が変化に強いに決まっているものの、WFは決められた仕様どおりのものを作ることが目的で、アジャイルは変化に対応しながら顧客の要求に合ったものを作ることが目的だからです。目指すものが違うので、それを比較しても、どちらが良いということはありません(もちろん、あるプロジェクトにとって、どちらが向いているかはあります)。 ここでは、WFではなく「従来法」と呼ぶプロセスを考えてみます。具体的には、開発標準として、上流から下流までの段階的な工程に分かれ、各工程での作業、成果物、品質向上策のほか、メトリクスの基準が決められている。初めての技術に関しては、プロトタイピングが実施されて技術的な検証がされる。また、上流では少人数で、下流工程では増員されるようなプロセスを考えます。 このよ
TiDD初心者が陥りやすいアンチパターンを実際に見つけたのでメモ。 【1】チケット駆動開発の概念に慣れておらず、Redmineでタスク管理をまず始めた人に多い特徴がある。 それは、バージョンが設定されておらず、ロードマップが空っぽないし非表示な状態。 話を聞くと、Redmineのバージョンの意味や使い方が理解できないらしい。 だから、彼は、Redmineのチケット一覧画面でタスク管理を実施している。 彼のチケット一覧画面を見ると、スクロールできないくらい、たくさんのチケットが無造作に一覧表示されている。 どうやら、必要なタスクはチケットに登録しているが、彼のチケット管理を見ていると、チケットの納期が意識されていない。 そのチケットはいつリリースするのか？の観点が漏れているみたい。 何故なら、チケットがたくさんありすぎて、どのチケットが必要なのか、チケット一覧画面では分かりにくいからだ。 だ
こんにちは。開発ブログ言いだしっぺの satoshi です。リートでは、AddClips と Lancers というサービスが現在の主力サービスですが、AddClips は1人のエンジニアが担当し、Lancers は2-3人 のエンジニアが開発を担当しています。 当たり前ですが、1人と3人では開発スタイルが大きく異なり、気をつけるポイントも全く違います。当たり前の事が多いのですが、リートで特に気をつけていることをご紹介できればと思います。 開発環境 VMware ESXi を使って開発環境は5秒で用意する 通常、VMwareはLinuxやWindows上で動作しますが、VMware ESXi はその上で直接、複数のVmware（仮想化マシン）を立ち上げることができます。 Vmwareを導入するために、Linuxを導入したりする必要はなく、その容量も32MBとコンパクト。しかも無償で利用可能
小川 明彦, 阪井 誠 : チケット駆動開発 日本のソフトウェア開発の現場で生み出された「チケット駆動開発」という概念を、数多くの実例を元にモデル化・体系化を試みた最初の本。 小川 明彦, 阪井 誠 : Redmineによるタスクマネジメント実践技法 Redmineによるチケット駆動開発の実践技法に関する最初の本。アジャイルなソフトウェア開発への適用方法、TestLinkによるテスト管理手法についても言及。 清水 吉男: 「派生開発」を成功させるプロセス改善の技術と極意 組込システム開発をベースとして、ソフトウェア開発特有のスタイルである派生開発、特にXDDPについて解説した世界でも稀な本。既存製品を保守するのではなく継続的に機能追加していく昨今の開発では、派生開発特有の問題を意識しなければならない。XDDPはプロセス論だけでなく、要件定義などの上流工程の品質改善にも役立つので注意。 Le
明後日のセッションのスライドを作成していて、ふと考えた。 うちの開発では、フィーチャーやバグをインデックスカード（実際には紙ではなく電子的にだけれど）に書いて、皆でそれを見ながらリリース計画やバックログの管理などを立てているが、それができるのっていわゆる「チケット駆動開発」を行っていることが前提？ そして日本の企業やSIerでは、あまりチケット駆動開発は行われていない？その代わりにExcelなどで表管理している？ これまで（バーチャル）インデックスカードによるアジャイルな計画の説明をしてきたときに、何か違和感のようなものがあった。あるいは、何か一歩ひいた感じで見られているように感じていた。その原因がこのあたりにあるのかもしれない。 つまり、バーチャルインデックスカードのようなものでタスクを見える化して、Kanbanなどを行っていくことがある程度の目標だとしたら、そこへいくまでの大前提として
開発プロセスの違いについて良い記事があったのでメモ。 【元ネタ】 [Agile]WFとScrumとリーンの違い | Ryuzee.com WFの弱点は「計画に依存しすぎているので、計画が間違っていたらリスクが高い」「プロジェクトの終了直前のデプロイまで、何の価値も実現できない」点にある。 実際の現場では、結合テストで火を噴いてビッグバン統合に失敗する症状に全てが言い尽くされていると思う。 このWFを繰り返し型開発へ変形した場合、確かにリスクは減るが、最大の弱点は「ボトルネックが発生してしまい、それを制御できない」点にある。 全ての作業の遅れが積もり積もって、バッファを食い潰すのだ。 TOCのクリティカルチェーンの話を思い起こさせる。 Scrumではイテレーション単位に、Plan・Build・Test・Reviewが並行で動き、リリース前にReviewとDeployが行われる。 つまり、実装
要件管理をRedmineやTrac上で試しているが、しっくりこない原因をメモ。 【元ネタ】 チケット駆動開発とTestLinkによる開発プロセスの改善 (Shibuya.trac #4.5) - まちゅダイアリー(2009-09-11) チケット駆動開発は進捗報告作りをどのように解決しようとするか？: プログラマの思索 RedmineへScrumのアイデアを注入: プログラマの思索 まちゅさんは、「チケット駆動開発とTestLinkによる開発プロセスの改善 (Shibuya.trac #4.5) - まちゅダイアリー(2009-09-11)」で下記のようなコメントを残している。 TiDD は開発プロセス全体を網羅するものではない。開発プロセスを補完するもの。 * チケットの粒度が細かいことと、構成管理ツールと密接な関係があることから、アウトプットが明確な領域に適用しやすい。 * 要件定義な
「チケット駆動開発」という言葉を聞かれたことがあるでしょうか？ テスト駆動開発と似ているこの言葉は、最近、アジャイルに興味を持つ人たちの間で注目されています。今回は、この「チケット駆動開発」について書いてみたいと思います。 １．チケット駆動開発の始まり 「チケット駆動開発」は、TracやRedmineなどのBTS(Bug Tracking System：障害管理ツールなどとも呼ばれる)の利用から始まりました。まちゅさんが、たくさんの小さな修正を加えるシステムを開発されている中で、BTSのチケット(障害票)を用いて開発プロセスを改善されたことに始まります。 まちゅさんは「チケット無しでのコミット禁止」とすることで、全てのコード修正をチケットで管理できるようにされました(参考文献1：チケット駆動開発 … ITpro Challenge のライトニングトーク (4))。 まちゅさんによると必ずチ
小川 明彦, 阪井 誠 : チケット駆動開発 日本のソフトウェア開発の現場で生み出された「チケット駆動開発」という概念を、数多くの実例を元にモデル化・体系化を試みた最初の本。 小川 明彦, 阪井 誠 : Redmineによるタスクマネジメント実践技法 Redmineによるチケット駆動開発の実践技法に関する最初の本。アジャイルなソフトウェア開発への適用方法、TestLinkによるテスト管理手法についても言及。 清水 吉男: 「派生開発」を成功させるプロセス改善の技術と極意 組込システム開発をベースとして、ソフトウェア開発特有のスタイルである派生開発、特にXDDPについて解説した世界でも稀な本。既存製品を保守するのではなく継続的に機能追加していく昨今の開発では、派生開発特有の問題を意識しなければならない。XDDPはプロセス論だけでなく、要件定義などの上流工程の品質改善にも役立つので注意。 Le
2009年になって、ITの地殻変動がどこに起こっているのか？を考えてみる。 ＃ラフなメモ書き。 【参考】 InfoQ: Martin Fowler氏が語る陥りがちなスクラムの落とし穴を避ける方法 InfoQ: 複数のアジャイルチームでのバージョン管理 チケット駆動開発 … ITpro Challenge のライトニングトーク (4) - まちゅダイアリー(2007-09-07) 【アジャイル開発の問題点】 1990年代後半から、サーバー＋クライアントの2層方式を基本とするVBアプリからMVCを基本とするWebシステムへのリエンジニアリングがあった。 更に、システムが大規模化して、開発期間が短くなるSW開発の現場。 RUPなど、イテレーティブな開発プロセスの重要性が叫ばれるものの、実際の現場で運用するにはハードルが高かった。 2000年頃出現したXPは、ソフトウェアの歴史の中で、オブジェクト
チケット駆動開発(TiDD)について考えていることを書く。 ※注意：チケット駆動開発(Ticket Driven Develpment)の略語は、「TDD」だとテスト駆動開発(Test Driven Develpment)と間違えやすいので、「TiDD」と以降呼ぶことにする。(命名者：えと～さん) 【元ネタ】 チケット駆動開発は、まちゅさんによって提唱されている。 チケット駆動開発 … ITpro Challenge のライトニングトーク (4) 【1】チケット駆動開発のプラクティス チケット駆動開発は定義そのものがあやふやなのだが、僕は下記4個ののプラクティスがあると思う。 ※注意・下記のプラクティスはあくまでも僕個人の考えであることを断っておく。 【1-1】チケット・ファースト(Ticket First) プロジェクト内部の作業は、チケットを受け取ってから始まる。 つまり、工数が発生す
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