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2014年02月01日 500円で東京〜茨城空港を移動できるバスと、成田や羽田にはない茨城空港のメリット カテゴリ:旅茨城・いばキラTV 僕はブログを書いて日々の生活を送る傍らで、2013年10月からは茨城県のテレビ局「いばキラTV」で番組をやっています。 → ブロガーアスカの茨城行ってみたTV 先日、“茨城空港から飛行機で神戸に行ける”ということを体験するとともに、茨城空港の便利さを実感できる出来事がありました。 こちらの動画でレポートしている内容です。ご覧になった人はもうわかったと思いますが、すっごく便利！ 東京〜茨城空港がたった500円！ まずは空港までの移動について。なんと、東京駅前から茨城空港まで直通で行けてしまう専用バスがあるのです！ お値段はたったの500円！！ この料金は茨城空港発着の飛行機を利用することが条件ですが、飛行機に乗らなくても1,000円でバスに乗車可能です。
大阪湾にある人工の島に造られた関西国際空港（図1）では、2012年から「スマート愛ランド構想」を掲げて、環境負荷の小さいエネルギーの導入を推進している。現在も滑走路の横にメガソーラーを建設中であるほか、空港内の親水緑地公園には小型風力を使った街路灯3基を設置済みだ。この公園の中に新たに小型風力発電機1基を導入して評価を開始する。 発電機の出力は5kWで、風車の最上部までの高さを15メートル未満に抑える。さらに独立型の電源として使えるように、パワーコンディショナーも合わせて導入する。機器の調達にあたっては競争入札を実施して、3月末までに設置工事と試験・検査を完了して運転を開始する予定だ。 小型風力発電を実施する目的は、空港内に設置した場合の効果や影響を把握することにある。風速や発電量のデータを収集するほか、騒音や低周波の影響、航空機に対する視認・電波障害などもデータを分析して評価する。この実
楽しい楽しい海外旅行！ でも面倒なのが出国手続き。長い行列に並んで、係員がひとりひとりパスポートをチェックするのを待たなくてはなりません。入国手続きはさらに面倒。同じ飛行機に乗ってきた人たちが一気に並ぶので、より時間がかかります。 そんな人はパスポートの自動化ゲート手続きをすると良いでしょう。長い行列に並ばなくても、機械に指紋をピッと照合させるだけ。係員がいない状態で出入国ができちゃうのです。かなりの時間短縮につながります。 筆者（私）は海外に行く機会が多いのですが、そのこと友人に話したところ「自動化ゲートの登録したら？」と提案をもらいました。面倒なんじゃないの？ と思いましたが、まったく面倒な手続きは必要ありませんでした。 自分のパスポートを自動化ゲート対応にする方法は簡単。出国ゲートで係員に「自動化ゲート対応にしたい」と伝え、簡単な個人情報を用紙に書き、その場で指紋を登録するだけ。一度
福島県の南東部にある福島空港でメガソーラーの建設が進んでいる。敷地内の3カ所に合計1.2MWの太陽光パネルを設置して、2014年3月に運転を開始する予定だ。太陽の動きに合わせてパネル面が動く追尾式のほか、10カ国のメーカーによる30種類のパネルを使った評価も実施する。
ANA (NH/ANA) JAL (JL/JAL) JETSTAR JAPAN (GK/JJP) Peach (MM/APJ) SPRING JAPAN (IJ/SJO) A AERO K AIRLINES (RF/EOK) AEROMEXICO (AM/AMX) AEROMONGOLIA (M0/MNG) AIR BUSAN (BX/ABL) AIR CANADA (AC/ACA) AIR CHINA (CA/CCA) AIR FRANCE (AF/AFR) ALASKA AIRLINES (AS/ASA) AIR MACAU (NX/AMU) AIR PREMIA (YP/APZ) AIR SEOUL (RS/ASV) AIR TAHITI NUI (TN/THT) AIR-INDIA (AI/AIC) AIRCALIN (SB/ACI) AMERICAN (AA/AAL) ANA (
前田建設工業とオーストラリアの投資銀行、マッコーリー・グループがメガソーラー（大規模太陽光発電）や風力発電で提携、年内に折半出資で新会社を設立する。提携は再生可能エネルギー分野にとどまらず、公共インフラの運営権取得を目指す方針だ。 欧米では、空港や有料道路、水道事業などで民間業者が運営をし、効率的な運営で価値を高めるという事業スキームはすっかり市民権を得ている。ＰＦＩやＰＰＰと呼ばれる手法がそれだ。 日本でも、これまで膨らんではしぼんできたＰＦＩ、ＰＰＰの拡大への機運が再び高まりつつある。安倍政権が財政再建をしつつ、インフラの維持や補修などを行うために民間資金を活用することを打ち出し始めたのだ。 マッコーリーは、欧米では名の知れたＰＦＩ、ＰＰＰの担い手だが、日本では外資への抵抗が大きく、苦戦していた。 TOYO TIRES ターンパイク（旧箱根ターンパイク）や伊吹山ロープウェイなどの再建に
アラブ首長国連邦のアブダビ国際空港。そこに並べられたこのスライディング・シェードな楕円形のポッドは一体？ これは、明るい周囲と雑音から完全に個の空間を隔ててくれるスリーピングポッド「GoSleep」。2013年の終わりまでに45台も設置されるのだとか。すでに10台が第3ターミナルと第1ターミナルに導入済みだそうです。 クッションチェアはポッドの中で完全にフラットになり、シェードを閉じれば周囲の音も遮られ、心置きなく眠れそう。インターネットも楽しめて、スマホやタブレット、ノートPCなどを充電することもできます。1時間当たり12.25ドルで利用できるのだとか。 出張などで国際線を利用する方は、搭乗までの待ち時間、なかなかゆっくり休むことが出来なくて大変です。こんな画期的なお昼寝ポッドがあると助かりますね。 結構、自宅にも欲しかったりして。 SLEEPING PODS [Well Done St
エアバスは今週、日本航空から、複合材を使った燃費効率の高いジェット機「A350」の受注を獲得し、これまでボーイングが支配してきた市場に参入した。 これはボーイングの主張を裏付けることにもなった。10年以上前にボーイング「747」に対抗するスーパージャンボ「A380」の建造を決めたエアバスの判断に象徴される、壮大な航空プロジェクトの時代が終わったということだ。 航空会社はジャンボ機を求めていない。安く飛ばすことができ、配備が容易な中型機を望んでいる。リチウムイオン電池の出火を止めることができれば、ボーイング「787」はまさにそんな航空機になる。 ボーイングの判断は正しかった まだ残っている大規模プロジェクトの支持者が、ロンドンのボリス・ジョンソン市長だ。市長はヒースロー空港を閉鎖し、400億ポンド投じてロンドン東部に新たなスーパーハブ空港を建設したいと思っている。フランス大統領としてパリ改造
2024/07/05 [経営関連] 人事異動について 2024/07/01 [経営関連] 人事異動について 2024/06/27 [経営関連] 第12回定時株主総会の結果および役員体制のお知らせ 2024/06/27 [経営関連] 第40回定時株主総会の結果および役員体制のお知らせ 2024/06/13 [経営関連] 2024年3月期連結決算について
世界の空港の航路をヒートマップで可視化すると...？2013.06.29 07:00 mayumine 国際空港評議会によると、乗客数が多くて世界で一番｢忙しい｣空港はアメリカのハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港で、2012年は95,462,867人の乗客が利用しました。 それもそのはず、世界最大級の航空会社であるデルタ航空のハブ空港ですものね。 ところで忙しい飛行機の航路をヒートマップ的に可視化するとどうなるんだろう？ Alexey Papulovskiy氏が、1ヶ月間のPlane Finderからデータを抽出し、インタラクティブな可視化ツール｢Contrailz｣を利用してそれを実現してくれました。 各都市や空港のヒートマップはこちらから見ることができますよ。 赤い線は低空飛行している飛行機、青い線になると高度が上がっていることを表しています。 一番上の写真は東京です。
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「見える化」という言葉が、ビジネスの世界でごくごく普通に使われるようになってから久しい。課題を「見える化」してチーム全体で共有し、解決の糸口を探る。あるいは、何かを実行する際の進捗状況を「見える化」することで、実行貫徹の確率を高めていく。こういった際に「見える化」の効果が非常に大きいことを、我々の多くが自然と受け入れるようになったことを示しているのだろう。 余談になるが、海外では、生産プロセスの専門家を別にすれば、「JIT（ジャストインタイム）」や「KAIZEN（カイゼン）」ほど頻繁に使われる感じではない。同様の意味でよく耳にするのは、"What gets measured gets done"という表現。「測定できれば、実行できる」という意味で、数値化、定量化という側面が強調されている。日本での「見える化」は、プロセスや情報流を図で示したりすることで課題解決の切り口を得る、といったことも
成田空港第2ターミナル 東京都心〜成田空港の主な移動手段（アクセス）をまとめました。 目次 1 東京都心〜成田空港の主な移動手段1.0.1 バス1.0.2 鉄道2 リムジンバス（東京空港交通）3 TYO-NRT（エアポートバス東京・成田）4 特急『成田エクスプレス』（JR東日本）5 快速・成田空港行き（JR東日本）6 スカイライナー（京成電鉄）7 アクセス特急（京成電鉄）8 まとめ 東京都心〜成田空港の主な移動手段 東京都心〜成田国際空港の地図（国土地理院「地球地図日本」データ、国土交通省「国土数値情報」鉄道データを元に、格安旅行ナビが加工・作成） 東京都心〜成田空港の主な移動手段には、主に以下のようなものがあります。大きく分けて、バスと鉄道の2つの移動手段があります。 バス リムジンバス（東京空港交通） TYO-NRT（高速バス8社共同運行） 鉄道 特急「成田エクスプレス」（JR東日本）
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