ES2204794T3

ES2204794T3 - Enrejado textil para reforzar unas capas bituminosas.

Info

Publication number: ES2204794T3
Application number: ES01121592T
Authority: ES
Inventors: Jurgen Kassner
Original assignee: Huesker Synthetic GmbH and Co
Current assignee: Huesker Synthetic GmbH and Co
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1997-12-05
Publication date: 2004-05-01
Anticipated expiration: 2017-12-05
Also published as: JP2001506330A; EP1158098A1; ES2172832T5; NO992840L; ATE214765T1; US6503853B1; US6780798B2; EP0956392A1; PL333948A1; EP0956392B2; EP1158098B2; RU2166019C2; AU724371B2; CA2274798C; PL191788B1; US20030017771A1; DE59706710D1; EP1158098B1; DE19652584A1; MY119614A

Abstract

Estructura reticular textil de amplias mallas utilizable como armadura de capas unidas por bitumen, especialmente para pavimentos de carreteras, elaborada básicamente a partir de dos grupos de hilos paralelos (1 y 2) dispuestos para absorber las cargas, - en la que un grupo de hilos (1) discurren en sentido longitudinal de la estructura reticular y el otro grupo de hilos (2) lo hace transversalmente al sentido longitudinal de la estructura reticular, siendo estos hilos (1 y 2) de fibras de vidrio o de fibras químicas, ya sean fibras poliméricas o de policondensado, - en la que la estructura reticular se recubre con un producto adhesivo (6) afín al bitumen, o donde los hilos que se cruzan (1, 2) de la estructura reticular disponen de material adhesivo afín al bitumen y en especial al bitumen, - en la que (1, 2) se unen a un velo (3) por ligado efectuado con máquina Raschel, caracterizada porque se aplica un fino hilo (3) con un peso de 10 a 50 g/m2, que permite un buen ensamblaje entre el material granular grueso del material mezcla-bitumen aplicado sobre la estructura reticular con los gránulos más grandes del producto mezcla que se encuentra por debajo de la estructura reticular o estructura reticular y no actúa como capa de separación entre las capas de bitumen que se encuentra en la parte superior e inferior de la estructura reticular.

Description

Enrejado textil para reforzar unas capas bituminosas.

La presente invención se refiere a una estructura reticular textil de amplias mallas empleada para el armado de capas unidas con bitumen, en especial pisos de carreteras, que consisten esencialmente de dos grupos de hilados paralelos, para absorber las cargas,

-: en la que un grupo de hilos discurre en sentido longitudinal de la estructura reticular en tanto que el otro grupo lo hace en el sentido transversal de la misma, siendo tales hilos de fibra de vidrio o de fibras químicas como las fibras poliméricas o fibras elaboradas por policondensación,

-: en la que la estructura reticular es recubierta con un producto adherente afín al bitumen o bien en el que los hilos que se cruzan entre sí de la estructura reticular son de un material afín al bitumen, especialmente de un material que se adhiere al bitumen,

-: en la que los hilos que se cruzan entre sí han sido tejidos sobre un velo mediante una máquina Raschel.

La estructura reticular puede ser tejida a la plana o bien mediante una máquina Raschel, sin embargo existe asimismo la posibilidad de que los hilos paralelos que soportan la carga situados transversalmente respecto a los hilos que discurren en el sentido longitudinal se apliquen sobre los hilos paralelos que soportan las cargas en dirección longitudinal y que en los puntos de cruce se unan mediante encolado o soldadura con los hilos longitudinales.

Una estructura reticular de este tipo unida a un velo se dio a conocer mediante la memoria de patente EP 0 413 295 A. El geotextil dado a conocer mediante este escrito destinado al armado de capas bituminosas es un material compuesto consistente en dos componentes, de los cuales un componente es un velo y el segundo componente es un tejido a la plana, un tejido de punto por urdimbre, una estructura filamentosa, una estructura reticular u otra estructura plana con una capa definida de filamentos. El material compuesto presenta la estructura de un artículo Raschel, en el que ambos componentes han sido ligados entre sí mediante la técnica Raschel para inserción de tramas. El pelo debe ofrecer una buena capacidad de absorción del bitumen, de tal modo que al aplicar el geotextil este velo se impregne de bitumen y actúe como barrera contra el agua. Por otra parte, este velo servirá para impedir la fisuración y la propagación de grietas en las capas bituminosas. El peso por unidad de superficie del velo debe estar entre 50 a 300 g/m^{2}, si bien se preferirá de 100 a 180 g/m^{2}. Este geotextil una vez aplicado crea una capa de separación. Para reforzar la unión entre el geotextil y el bitumen, al efectuar la colocación se aplicará una cantidad de producto adherente a determinar en función de la cantidad de poros.

Por el documento DE 20 00 937 se conoce una estructura reticular textil de amplias mallas para el armado de calzadas de carreteras que previamente se recubren con un producto adherente afín al bitumen, p.ej. con una emulsión de bitumen-látex, para proporcionar adherencia entre la estructura reticular y las capas unidas por bitumen. Para conseguir una buena unión entre las capas de la calzada de la carretera que se encuentran en ambos lados de la estructura reticular de armado, es ventajoso confeccionar una estructura reticular con mallas anchas de tal modo que la separación entre los hilos paralelos que discurren en sentido longitudinal y los que discurren en sentido transversal sea de 20 a 100 mm. La anchura de las mallas debe ajustarse al diámetro máximo de los granos del material de mezcla disponible para aplicar. Conviene que la anchura de las mallas sea de 2 a 2,5 veces superior al diámetro máximo del material granular. Los hilos que soportan las cargas que discurren longitudinal y transversalmente deben presentar una resistencia a la rotura de 10 a 100 kN/m. En caso necesario, o solicitando, todavía podrían emplearse hilos más resistentes para la estructura reticular de armado.

La estructura reticular presenta una consistencia semirrígida debido al recubrimiento con el producto adherente. La estructura reticular tomada a modo de ejemplo presenta una anchura de 5 m y una longitud de 50 m, se desenrolla sobre una superficie que ha sido uniformemente rociada con un producto adhesivo o con la emulsión bituminosa. La estructura reticular para armado se colocará plana y sin formar arrugas, antes de aplicar más material de mezcla sobre la misma. En el caso de esta estructura reticular conocida existe el problema de que una vez desenrollada se deslice y forme pliegues, especialmente al circular vehículos sobre la estructura reticular colocada.

La invención tiene como objetivo desarrollar una estructura reticular para armado de capas unidas mediante bitumen, que no den lugar a ninguna capa de separación entre las capas que forman el pavimento de la carretera y que se adhiera bien sobre el plano previamente preparado.

Este objetivo se logra según la invención, mediante un velo fino con un peso de unos 10 a 50 g/m^{2}, que facilita un buen ensamblaje del material de mezcla-bitumen de gran tamaño granular aplicado sobre la estructura reticular con el material mezcla también de gran tamaño granular que se encuentra por debajo de la estructura reticular y que no actúe como capa de separación entre la capa bituminosa situada por debajo de la estructura reticular y por encima de la misma.

Debido a que las mallas de la estructura reticular se cubren con un velo fino, se consigue una adherencia considerablemente más fuerte entre la estructura reticular y el plano. Por otra parte, al ser el velo tan fino y por ello también tan flexible, el velo no actúa como capa de separación entre la capa bituminosa situada por debajo de la estructura reticular y la que se sitúa por encima. A pesar de la presencia del velo se consigue un buen ensamblaje entre los gránulos gruesos del material de mezcla-bitumen aplicados sobre la estructura reticular y los gránulos gruesos del material mezcla que se encuentra debajo de la estructura reticular.

Debido a que los hilos de la estructura reticular portadores de la carga que discurre en el sentido de la urdimbre son entretejidos por los hilos de atadura de la Raschel, los hilos que soportan las cargas y que discurren perpendicularmente con respecto a aquéllos guardan determinadas distancias entre sí.

En una forma alternativa de un modo de realización de la invención, se puede prescindir de efectuar una impregnación o revestimiento de la estructura reticular con un producto adhesivo afín al bitumen, si los hilos que soportan las cargas son de un polímero o de un policondensado que presenten de por sí una buena adherencia al bitumen.

Por otra parte, el material compuesto por la estructura reticular textil y por el fino velo pueden por su parte inferior proveerse de un adhesivo que presente una buena adherencia material mezcla-bitumen en caliente sobre la esterilla reticular necesaria para la formación de la capa de cobertura bituminosa. Para conseguir la flexibilidad de la estructura reticular utilizada como armadura es ventajoso efectuar la aplicación del adhesivo adherente con todo el bitumen por puntos o en tiras paralelas con respecto al eje del material enrollado. La cantidad de emulsión bituminosa se reducirá considerablemente y podrá incluso también eliminarse por completo cuando en el material compuesto se haya aplicado adhesivo adherente con el bitumen. La incorporación de la estructura reticular se simplifica y el tiempo de montaje de la armadura se reduce. La cantidad de producto adhesivo a aplicar dependerá del estado del pavimento de la carretera o de la capa bituminosa a renovar. Es aconsejable la aplicación de 150 g a 500 g/m^{2}.

Otras características de la invención se desprenden de las reivindicaciones 2 a 11.

En la descripción siguiente se explica más detalladamente un ejemplo de forma de realización de la invención que ha sido representado en las figuras. Las figuras ilustran los siguientes aspectos:

La Fig. 1 es una vista desde arriba sobre una estructura reticular para armado según la invención,

La Fig. 2 es una vista en perspectiva de un punto de cruce de la estructura reticular para armado, y

La Fig. 3 es una estructura reticular para armado según la Fig. 1, recubierta con un producto adhesivo.

La estructura reticular textil que podemos observar en las Figs. 1 a 3 para el armado de capas unidas por bitumen consiste esencialmente en dos grupos de hilos 1 y 2 dispuestos paralelamente para soportar las cargas. Los hilos 1 de la estructura reticular discurren en el sentido de la urdimbre, esto es, en sentido longitudinal de la estructura reticular, mientras que los hilos 2 lo hacen transversalmente. Los hilos que soportan las cargas son de fibras poliméricas de alto módulo o bien de fibras de policondensados, por ejemplo fibras de aramida o de alcohol polivinílico, especialmente en forma de filamento continuos. Estos hilos que soportan las cargas pueden ser también de fibras de vidrio. Los hilos 1 que discurren longitudinalmente, que en el ejemplo de realización representado en los dibujos se componen de dos haces de fibras, han sido envueltos por los hilos 5 del ligamento Raschel, los cuales unen los hilos 1 que discurren longitudinalmente y así mismo los hilos 2 que discurren transversalmente con un fino velo 3. Como se ilustra particularmente en la Fig. 2, los hilos 2 que discurren transversalmente se han colocado entre el velo 3 y los hilos 1 que discurren longitudinalmente. Esta disposición es algo más estable que la disposición de los hilos 2 discurriendo transversalmente por encima de los hilos 1 que discurren longitudinalmente. Asimismo, los hilos 1 y 2 que soportan las cargas pueden ser impregnados o recubiertos con un producto adhesivo incluso antes de ser entretejidos por la máquina Raschel sobre el velo 3. En cualquier caso, conviene que estos hilos 1 y 2 que soportan las cargas, conjuntamente con el velo 3, se recubran con productos adhesivos 6. Para que el consumo de producto adhesivo, especialmente de una emulsión de látex-bitumen, no sea excesivo, la aplicación será tan fina que permita mantener la permeabilidad al aire del velo 3.

Según se aprecia especialmente en las figuras 1 y 2, se trata de un velo 3 perforado. En el velo 3 se han practicado distribuidos de forma regular unos orificios 4 con un diámetro de 0,5 a 4 mm. El porcentaje de orificios con respecto a la superficie total del velo representará como mínimo el 10%.

El velo 3, que se ha elaborado a partir de fibras de PET, de PE o PP, hilos y/o filamentos, ha sido compactado térmica, química o mecánicamente, presentando un peso de 10 g a 50 g/m^{2}.

La fijación de la estructura reticular mediante los hilos 5 de la máquina Raschel resulta por lo general suficiente. En casos especiales, los hilos que soportan las cargas pueden también unirse entre sí adicionalmente en sus puntos de cruce mediante encolado o soldadura.

Para conseguir una buena unión de las capas de un pavimento bituminoso, cuando los hilos 1 y 2 que soportan las cargas no son planos, sino que son redondos, es aconsejable que tengan un diámetro de 2 a 4 mm.

Por la cara inferior de la estructura reticular para armado se encuentra un producto adhesivo bituminoso que reblandece a partir de los 60ºC, que ha sido aplicado en forma de puntos no representados en la figura o fijados en tiras paralelas con respecto al eje del rollo para mantener la flexibilidad del material compuesto consistente en las estructuras reticulares textiles 1, 2, el velo 3, el revestimiento de tipo bituminoso 6 y el producto adhesivo termofusible.

Signos de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ Hilos que  discurren en  el sentido
longitudinal de  la\cr  \+ estructura reticular, para soportar  las
cargas\cr  2 \+ Hilos que discurren en el sentido transversal de
la\cr  \+ estructura reticular, para soportar  las cargas\cr  3 \+
Velo\cr  4 \+ Perforación\cr  5 \+ Hilos para el ligado Raschel\cr 
6 \+ Producto adhesivo\cr  7 \+ Punto de
cruzamiento.\cr}

Claims

1. Estructura reticular textil de amplias mallas utilizable como armadura de capas unidas por bitumen, especialmente para pavimentos de carreteras, elaborada básicamente a partir de dos grupos de hilos paralelos (1 y 2) dispuestos para absorber las cargas,

-: en la que un grupo de hilos (1) discurren en sentido longitudinal de la estructura reticular y el otro grupo de hilos (2) lo hace transversalmente al sentido longitudinal de la estructura reticular, siendo estos hilos (1 y 2) de fibras de vidrio o de fibras químicas, ya sean fibras poliméricas o de policondensado,

-: en la que la estructura reticular se recubre con un producto adhesivo (6) afín al bitumen, o donde los hilos que se cruzan (1, 2) de la estructura reticular disponen de material adhesivo afín al bitumen y en especial al bitumen,

-: en la que (1, 2) se unen a un velo (3) por ligado efectuado con máquina Raschel,

caracterizada porque se aplica un fino hilo (3) con un peso de 10 a 50 g/m^{2}, que permite un buen ensamblaje entre el material granular grueso del material mezcla-bitumen aplicado sobre la estructura reticular con los gránulos más grandes del producto mezcla que se encuentra por debajo de la estructura reticular o estructura reticular y no actúa como capa de separación entre las capas de bitumen que se encuentra en la parte superior e inferior de la estructura reticular.

2. Estructura reticular según la reivindicación 1, caracterizada porque el velo (3) se ha tratado y recubierto con un producto adhesivo (6) afín al bitumen, en el que el velo (3) presenta unas aberturas en el recubrimiento del producto adhesivo para facilitar la permeabilidad al aire necesaria.

3. Estructura reticular según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los hilos de unión para ligado Raschel (5) envuelven los hilos (1) que discurren longitudinalmente de la estructura reticular y los ligan con los hilos (2) que discurren en sentido transversal.

4. Estructura reticular según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los hilos (2) que discurren transversalmente se han dispuesto entre el velo (3) y los hilos (1) que discurren longitudinalmente.

5. Estructura reticular según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el velo (3) se compone de fibras, hilos y/o filamentos de tereftalato de polietileno (PET)-, Polietileno (PE)- o Polipropileno (PP)-, compactados térmica, química o mecánicamente.

6. Estructura reticular según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el velo (3) está perforado.

7. Estructura reticular según la reivindicación 6, caracterizada porque el velo (3) presenta una distribución regular de orificios (4) troquelados, con un diámetro de 0,5 a 4 mm siendo la fracción correspondiente de orificios como mínimo un 10% de la superficie total.

8. Estructura reticular según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque los hilos (1 y 2) que soportan las cargas están unidos entre sí en sus puntos de cruce (7) mediante encolado o soldadura.

9. Estructura reticular según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque los hilos (1 y 2) que soportan las cargas son ligados por procedimiento Raschel formando haces de forma redonda de 2 a 4 mm o dobles haces sobre el velo (3).

10. Estructura reticular según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la cara inferior del compuesto, especialmente el velo (3), recibe una aplicación de producto adhesivo de tipo bituminoso, que puede activarse mediante calor.

11. Estructura reticular según la reivindicación 10, caracterizada porque el producto adhesivo bituminoso se aplica en forma de puntos o en tiras que discurren transversalmente o en ángulo recto respecto al sentido longitudinal de la banda reticular.