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ひくっ。 米軍航空母艦レンジャーの横を海面スレスレで飛んで行くB-52。この写真は、1990年にペルシャ湾で撮られたもの。敵のレーダーや空の防御をかいくぐるためにこんな低空飛行を。母艦のコントローラーもは、6マイル（約9.6キロ）離れたところにいたB-52を察知できなかったそうです。というのも、コントローラーは下を向いておらず、B-52は母艦のコントローラーよりも下を飛んでいたのですから。パイロットの腕に脱帽です。 [Thanks Karl!] そうこ（JESUS DIAZ 米版）
航空工学において最も記憶に残る機体といえば、ツェッペリン飛行船。といっても今日は事故の話ではなく、なんと全長200メートルを超える巨大な飛行船が20世紀初頭に開発されていたという事実を振り返ってみたいと思います。 200メートル超といえば、ボーイング747の約3倍。なんだか大きすぎてピンとこないサイズですね。東京なら六本木ヒルズと同じくらい、名古屋なら名古屋ルーセントタワーよりさらに大きく、大阪なら通天閣の約2倍といえばもう少しイメージしやすいでしょうか？ 1920年代の建造中写真がOobjectsに何枚か掲載されているのですが、当時の技術レベルを思うと、その姿は荘厳そのもの。畏敬の念すら感じずにはいられません。 飛行船に架けられた巨大な消防はしごのてっぺんで作業するスタッフ、ヒンデンブルク号（全長245メートル）のフレームワーク、グラーフ・ツェッペリン（全長235メートル）の骨格、レイク
カリブ海は小アンティル諸島のリーワード諸島にある島、セント・マーチン島には、飛行機の超低空飛行を間近で見られる、飛行機が通過するコースの直下にマホ・ビーチがあることで有名なんだ。 マホ･ビーチのそばに隣接してあるのは、プリンセス・ジュリアナ国際空港。るマホ・ビーチの上空を、ボーイング747やマクドネル・ダグラスDC-10クラスのワイドボディの大型旅客機が、20m〜30m弱の超低空な高さで通過して着陸するするんだ。 この空港の滑走路は、2433mしかなく、ボーイング747-400やエアバスA340クラスの4つのエンジンを持つ大型旅客機が離着陸するのに必要なぎりぎりの長さしかないため、低空で飛ばざるを得ないのが理由となっているんだそうだ。 Oldie of the Day: Dangerous Maho Beach 映像でみるマホ・ビーチ
Flight GlobalのJon Ostrower記者が世界各地の着陸貴重映像を3本紹介してましたけど、これ最恐...エアバスA320がブータン国内に1本しかない首都パロ空港の滑走路に高度を下げていく映像です。 周りは急峻な山、山、山。 従って管制もなし。 ところが高度｢1000フィート（305m）｣ （動画の5:39）まで下げても滑走路が...ない！ どこにも見えません！ いやいやあるはずだ...と尚も下げていくと高度｢500フィート（152m）｣でやっと...見えた...見えました！ 右の方に超みんじかい滑走路。手前には川も流れてます。 うぉーし右に回れー！ よーしここで左じゃー！ ぐおー速度を下げるのじゃードガガガガーおっしゃー止まった！ いんやあ...まさにトップガン。但し、あれを翼幅 111フィート（34m）、重量129,000ポンド（58,500kg）のジャンボな機体で乗客1
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