この件は、「また永久機関か！」では済まない重大な問題を露呈している。 電磁力を応用した高効率な小型発電装置を、相模原市の「ソフォス研究所」代表の木下博道さん（７４）が開発した。 (略) これまでの計測結果によると、回転速度によっては、始動用モーターの消費電力の１００〜１０００倍程度も発電可能。また始動に必要な電力は４００ワットモーターなら乾電池（単３）１本でも足りるという。 (略) 特許出願中のため構造は極秘だが、電気工学や機械工学、物理学の研究者らが相次ぎ視察。元九州電力最高顧問で核燃料サイクルのプルサーマル研究に携わってきた元国際原子力機関委員の松下清彦さんは「画期的な発電装置」と認めている。 松下さんはたびたびドイツを訪れ第一級の研究者と、この発電装置の理論的な解明に取り組んできた。 http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090319ddlk
「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などのＩＣカード乗車券をタッチして改札を通過する際、機械が読み取りに失敗すると、知らぬ間に割高な運賃を引き落とされるケースがあることが分かった。 ◆乗り換え改札タッチ失敗で遠回り計算に◆ 「改札を通過しなかった」と判断したコンピューターが、改札のない「ノーラッチルート」を通ったとして、わざわざ遠回りのルートで運賃を計算してしまうためだ。ＪＲ東日本など鉄道各社はこうしたトラブルの発生を２年前から把握しながら、システム改善や注意喚起を行っていなかった。 東京都調布市の会社員男性（６０）は今年１月、長男の使ったパスモの履歴を見て驚いた。京王線から乗り継いだＪＲの新宿―赤羽間で、通常運賃（２１０円）の倍以上にあたる５００円が引き落とされていたのだ。駅に問い合わせたところ、ＪＲ埼京線１本で行けるはずの赤羽に行くために、都営線の白金高輪（港区）、東京メト
「改札通らぬルート」算出 ＪＲ東など注意喚起せず 「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などのＩＣカード乗車券をタッチして改札を通過する際、機械が読み取りに失敗すると、知らぬ間に割高な運賃を引き落とされるケースがあることが分かった。 「改札を通過しなかった」と判断したコンピューターが、改札のない「ノーラッチルート」を通ったとして、わざわざ遠回りのルートで運賃を計算してしまうためだ。ＪＲ東日本など鉄道各社はこうしたトラブルの発生を２年前から把握しながら、システム改善や注意喚起を行っていなかった。 東京都調布市の会社員男性（６０）は今年１月、長男の使ったパスモの履歴を見て驚いた。京王線から乗り継いだＪＲの新宿―赤羽間で、通常運賃（２１０円）の倍以上にあたる５００円が引き落とされていたのだ。駅に問い合わせたところ、ＪＲ埼京線１本で行けるはずの赤羽に行くために、都営線の白金高輪（港区）、
ゆうちょ銀行と東日本旅客鉄道は、ゆうちょ銀行のICキャッシュカードにJR東日本の乗車用ICカード「Suica」を搭載した「ゆうちょIC キャッシュカードSuica」を4月20日より発行する。 ゆうちょ銀行では、従来から電子マネー「Edy」に対応したICキャッシュカードを発行していた。Suicaに対応したキャッシュカードの発行について、JR東日本では「ICキャッシュカード普及のための試み」と説明。記名式Suicaとしても利用できるほか、Suicaの電子マネー機能も搭載する。なお、定期券としては利用できない。 申し込みは、Suicaエリア内のゆうちょ銀行や郵便局の窓口で受け付ける。対応エリアは関東圏に加え、新潟県と静岡県の1部を除いた地域。エリア外での申し込みには対応しない。 カードを新規で申し込む場合や、ゆうちょ銀行の磁気キャッシュカードから切り替える場合は、無料で「ゆうちょIC キャッシュ
数々の昔の読書体験を振り返ると、 「あれは厨房の頃じゃないと読み切れんかったなあ」 「若気の至りとはいえ、よくあんなモノを読んだものだ」 「影響を受けやすい１０代の頃だったから素直に読めて感動した」 といった経験がある人はいるハズ。 そんな作品を挙げていきましょう。 「若い内からいいモンばかり読んでちゃダメだ！ これを読んで一度挫折しておけッ！！」 という負のお薦め作品も歓迎。
大阪（伊丹）空港で２０日午前９時２１分ごろ、日本航空系のジャルエクスプレス（ＪＥＸ）２２００便（乗員・乗客１６７人）が着陸しようとしていたＢ滑走路に、離陸を待っていた羽田行きの全日空（ＡＮＡ）１８便（同４０７人）が管制官の許可なく入り、ＪＥＸ機が着陸を中断するトラブルがあった。けが人はなかった。 ＪＥＸ機は滑走路の手前約７キロに迫っており、着陸まで約１分半ほどだった。国土交通省運輸安全委員会は「事故につながりかねない重大インシデントだ」として、調査官３人を現地に派遣した。 国交省によると、管制官はＪＥＸ機を着陸させるため、ＡＮＡ１８便にＢ滑走路手前で待機するよう指示を出していたが、同１８便は滑走路に進入。異状に気づいたＪＥＸ機と管制官が、着陸を中断させた。ＡＮＡ機の操縦士は国交省の聞き取りに対し、「進入の許可が出ていた」という認識を示しているという。 大阪空港は、並行した２本の滑走路
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