【1月30日 CGTN Japanese】中国北東部、遼寧省瀋陽市の法庫財湖空港で29日、4人乗り水素内燃航空機の試作機が初飛行に成功しました。テストパイロットからのフィードバックによると、同機は十分なパワーがあり、振動が少なく、操縦性能も良好で、次のステップである持続的試験飛行に向けて確かな基礎を築きました。 今回初飛行した航空機は、主要な部品の国産化をおおむね実現し、エンジン出力はベンチテストで120キロワットに達しました。 これに先立ち、中国が自主開発した初の水素内燃機関を動力とする航空機である同機の実証機は昨年3月、瀋陽の空港で検証・テスト飛行を完了していました。 実証機は、中国第一汽車集団が開発した国内初の2.0リットルゼロエミッション過給直噴水素燃料内燃機関を搭載し、出力は80キロワットです。 実証機の初飛行完了後に発足した、大学、研究機関、社会団体からなる共同研究チームが、空
翼胴一体型の「ブレンデッドウィング」航空機は炭素排出量の削減につながる可能性がある。画像は米カリフォルニア州に拠点を置くジェット・ゼロのデザインの完成予想図/JetZero （ＣＮＮ） 民間航空機の基本設計は、過去６０年間ほとんど変わっていない。ボーイング７８７やエアバスＡ３５０といった現代の旅客機は、１９５０年代後半に製造され、円筒形の機体と翼で構成される「チューブ・アンド・ウィング」の形状を確立したボーイング７０７やダグラスＤＣ―８と同じ一般的な形状をしている。 しかし、航空業界は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を削減する方法を懸命に模索する中、他の業種よりも難しい課題に直面している。それは航空機の中核技術を変えるのが極めて困難であることが証明されているためだ。しかし、今こそ新しい技術を試す時かもしれない。 そこで提案されているのが翼胴一体型の「ブレンデッドウィングボディー（ＢＷＢ）」だ。
現地時間12月5日、アメリカ陸軍のFLRAA（将来型長距離強襲機）がテキストロン社傘下のベル・ヘリコプター社のティルトローター機「V-280バロー（Valor）」に決定しました。 Textron’s Bell V-280 Valor Chosen as New U.S. Army Long-Range Assault AircraftArmy announces Future Long Range Assault Aircraft contract award FLRAAは現行の輸送ヘリコプター「UH-60ブラックホーク」の後継機です。アメリカ陸軍の主力機の更新なので大量生産が予定されています。FLRAAは競争試作であり、V-280は競合機のシコルスキー/ボーイング連合の複合ヘリコプター「SB>1デファイアント（Defiant）」、FLRAA応募名は「デファイアントX」を打ち破っての採用で
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