SYNC 3ではこの他、「AppLink」（FordオリジナルのSmart Device Link）の新機能としてLTEをサポートしてスマートフォンからのリモートエンジンスタート、ドアのアンロック、ガソリン残量のチェックなどが可能になり、多数の新アプリも追加する。 2015年に販売した2016年モデルのSYNCも年内にバージョン3にアップデートする計画という。 関連記事 GoogleとFord、CES 2016で自動運転車の合弁会社を発表か Googleと米自動車大手のFordが、自動運転車の合弁会社の立ち上げを2016年1月6日から開催のCES 2016で発表すると、米Yahoo!が報じた。 Google、Appleの「CarPlay」対抗の車載システム「Android Auto」を正式リリース 対応する車載システムにAndroid端末を接続することで、Androidのアプリをダッシュボ
By Ben 「自動車メーカーのポルシェは『911』にオプション設定されていたGoogleのAndroid Autoを廃止し、AppleのCarPlayに一本化とする」と報じられました。これは、Android Autoがあまりに多くのデータを取得して送信していたことを嫌っての措置とみられますが、この事態を受けてGoogleは「データ取得は安全とユーザーエクスペリエンス上の理由のため」と表明するに至っています。 Porsche selects Apple CarPlay for new 911 models, nixes Google's data-hoarding Android Auto http://appleinsider.com/articles/15/10/05/porsche-only-allows-apple-carplay-into-new-911-models-for-f
スポーツカーメーカーのPorscheが、「911」の2017年モデルにAppleのCarPlayの搭載を決定しました。一方でGoogleのAndroid Autoの採用は却下しています。 「要求するデータが多すぎる」 Android Autoの採用見送りについては、Googleが要求するデータがあまりにも多すぎることが理由に挙げられています。Motor Trendの報道によると、自動車の速度、スロットルの位置、冷却水およびエンジンオイルの温度など、基本的に車の自己診断機能（OBD2）の情報すべてを収集し、Googleへ送ることが、Android Autoでは求められるとのことです。 一方のCarPlayでは、車が動いているか止まっているかの情報へのアクセスしか要求されません。この情報を利用して、運転者が運転中にアクセスできる機能を制限するためです（安全面での理由から）。 プライバシーを重視
ホンダが北米市場向けに、今年秋に発売を予定している2016年版「シビックセダン」が、AppleのCarPlayおよびAndroid Autoに対応することが明らかになりました。 シビックの2016年モデルから対応 ホンダは現地時間16日、ロサンゼルスのYouTube Spaceで、北米市場向けシビックセダンの2016年モデルを発表、AppleのCarPlayおよびAndroid Autoをサポートすることを明らかにしました。 Appleはかなり前から自社のウェブサイトに、ホンダをCarPlayのパートナーとして掲載していますが、同社のCarPlay対応モデルの発表はこれが初となります。 米General Motors（GM）もまた、Chevrolet、Cadillac、Corvette、Buick、GMCブランドの2016年モデルが、CarPlayとAndroid Autoに対応するとして
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トヨタ自動車は、車載情報機器上でスマートフォンアプリを利用するためのプラットフォームとして「スマートデバイスリンク（SDL）」の採用を検討している。同様のプラットフォームに、Appleの「CarPlay」やGoogleの「Android Auto」があるが、SDLはオープンソースである点で異なる。 トヨタ自動車は2015年6月3日、Ford Motor（フォード）、その子会社Livio（リビオ）と、カーナビゲーションシステムなどの車載情報機器とスマートフォンアプリを連携する機能として「Smart Device Link（SDL：スマートデバイスリンク）」を導入するための検討に入ることで合意したと発表した。市販車への搭載時期については明らかにしていない。 SDLは、スマートフォンのアプリを車載情報機器上で利用可能にするプラットフォームである。フォードは、同社の車載情報機器「SYNC」でSDL
Googleが開発を進め、既に北米では対応カーナビも発売された車載版Androidの「Android Auto」の使用レビューが公開されています。また、Android Autoをメーカー純正で搭載する初の車両は、韓国の自動車メーカー・ヒュンダイのセダン「ソナタ」であることが明らかになっています。 Android Auto review | The Verge http://www.theverge.com/2015/5/26/8659671/android-auto-in-car-system-review-smartphone-hyundai-sonata The first production car with Android Auto is a Hyundai | The Verge http://www.theverge.com/2015/5/26/8655931/android
「Android Auto」を搭載する初の量産車が発表された。現代自動車の「Sonata」2015年モデルだ。 現代自動車は米国時間5月26日、ナビゲーション機能を搭載するSonataの2015年モデルを皮切りに、同社の量産車にAndroid Autoを搭載していくことを発表した。 ナビゲーション機能搭載のSonata2015年モデルを所有する「Android」スマートフォンユーザーは、Android Autoの無料ダウンロードをディーラーに依頼することができる。ナビゲーション搭載Sonata2015年モデルにAndroid Autoを適切に組み込むためには、ペアリングするスマートフォンに「Android 5.0 Lollipop」以降のAndroidがインストールされている必要がある。 Android AutoはGoogleのインフォテインメントシステムであり、「iOS」エコシステムをベ
パイオニア株式会社の連結子会社であるPioneer Electronics (USA) Inc.は、世界最大のコンシューマー・エレクトロニクス見本市「2015 International CES」において、当社として初めてAndroid Autoに対応した市販カーエレクトロニクス製品を発表しました。当社は、Android Auto対応製品を北米、西欧とオーストラリアで発売する予定です。 北米向け製品は、対応スマートフォンをつなぎ、車内での用途に合わせてAndroid™ プラットフォームを活用することで、本機をナビゲーション、コミュニケーション、音楽再生などのデバイスとして使用することが可能です。Android Autoは、車内使用時の安全性を考慮してデザインされており、シンプルで直感的なインターフェースと優れたボイスコントロール機能を持っているので、ユーザーは運転に集中することができます。
アップルのCarPlayとグーグルのAndroid Auto、動画で比べてみると…2014.12.01 12:00 塚本直樹 どっちが好み？ 今後はありとあらゆるものがインターネットに繋がる｢IoT｣(Internet of Things）がトレンドになると言われていま。そのわかりやすい例が、車がスマホと連携してインターネットに繋がるアップルの｢CarPlay｣とグーグルの｢Android Auto｣です。それでは2つの違いはどこなの？という疑問に応え、2015年モデルのヒュンダイ・ソナタで試してみました。 こちらはアップルが提供するCarPlay。グーグルのAndroid Autoに比べると機能はシンプルで質実剛健なイメージです。できることは電話・音楽再生・地図の閲覧・メッセージ・今再生している曲・ポッドキャスト。 操作は音声アシスタントのSiri経由、あるいはステアリングのボタンかタッ
Android OSはウェアラブルデバイス用に「Android Wear」、車載用に「Android Auto」と進化を続けています。その車載用モバイルOSとして今後普及が見込まれるAndroid Autoが実用化される上での意外な欠点が指摘されています。 Android Auto is great, but automakers are holding it back | The Verge http://www.theverge.com/2014/11/19/7243621/android-auto-is-great-automakers-are-holding-it-back 先週開催されていたロサンゼルスモーターショーで、2015年モデルのヒュンダイ・ソナタにAndroid Auto端末が搭載され披露されていました。Android Auto自体は2014年6月に開催されたGoogl
米Googleの共同創業者、ラリー・ペイジCEOとサーゲイ・ブリン氏は7月3日（現地時間）、米ベンチャーキャピタルKhosla Venturesの年次カンファレンスに登壇し、ビノド・コースラ氏とGoogleの方針や取り組みについて語った。 機械学習や人工知能についてのコースラ氏の問い掛けにブリン氏は、機械学習にフォーカスした“脳プロジェクト”をはじめとする多数の取り組みを進めていると語った。脳プロジェクトでは映像入力の処理技術を開発しており、自動運転カーに応用しているという。ブリン氏は、いつの日か完全な推論が可能な人工知能を構築したいとし、1月に人工知能企業DEEPMIND TECHNOLOGIESを買収したのもその一環だと語った。 自動運転カーについては、普及すれば社会に大きな変化をもたらせるとブリン氏は語った。老人や障害者に移動手段を提供できるが、さらに普及すればコミュニティーやライフ
米Googleが年次開発者会議「Google I/O 2014」で発表した新たなAndroidプラットフォーム（Android Wear、Android Auto、Android TV）のユーザーインタフェース（UI）とソフトウェアはOEMではなく、Googleがコントロールする──。同社でAndroidのエンジニアリングを担当するディレクター、デビッド・バーク氏がArs Technicaのインタビューでそう語った。 バーク氏はArs Technicaに対し、次のように語った。「Android TVの場合、UIが従来よりも製品と一体化している。われわれはAndroid TVのユーザー体験は一貫したものにしたい。家に2台のAndroid TV製品があるとすれば、2台が同じ操作で使えるようにしたい。端末メーカーは自社製Android TV製品をブランディングし、サービスを追加することは可能だが
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