豪グレートバリアリーフで座礁した中国船籍の石炭運搬船「深能1号」（2010年4月4日撮影、2010年4月5日公開、資料写真）。(c)AFP/Queensland Government 【9月19日 AFP】オーストラリア沖合にある世界最大のサンゴ礁、グレートバリアリーフ（Great Barrier Reef）で2010年に座礁した中国船の所有企業が19日、賠償金として3930万豪ドル（約30億円）を支払うことで豪政府と合意に達した。 2010年4月、貨物を満載した中国の石炭運搬船「深能1号（Shen Neng 1）」が浅瀬で座礁した事故では、大量の重油が漏出し、生態学的な大災害の脅威を招いた。大惨事は免れたものの、巨大な船体は全長3キロにわたってサンゴ礁を傷つけ、9日後にようやく引き揚げられた。 「深能1号」を所有する深セン能源運輸（Shenzhen Energy Transport）とそ
世界有数の漁場、東シナ海での底引き網漁で、日本の漁船が、急増して漁場を占有する中国漁船に押されている。底引き網漁は環境への影響も指摘されるが、漁業の衰退は地域経済にも影響するため、水産庁は支援に乗り出す。 東シナ海での漁は主に、海底付近のキダイやアカムツ、練り物の材料となる魚を取る底引き網漁と、水面付近のサバやアジなどを取る巻き網漁だ。山口県以西の底引き網漁船は、１９５０年ごろには約８００隻あったが、９７年に１００隻を割り、２００１年からは１０隻台に減少。今年は長崎市の２社、８隻のみとなった。 漁業就業者の後継ぎ不足は全国的な傾向だが、東シナ海での底引き網漁の衰退は、中国漁船の影響が大きい。中国では魚介類の需要が増え、中国近海だけでなく、日本近海にも漁船が進出するようになった。００年の中国との漁業協定で設定された日中両国が操業できる水域に、中国漁船が押し寄せている。 業界団体によると、中国
南沙諸島（英語名：スプラトリー諸島）のミスチーフ礁で中国が進める埋め立て工事とみられる工事の様子を軍用機から撮影した写真（2015年3月11日撮影、資料写真）。(c)AFP/RITCHIE B. TONGO 【10月30日 AFP】オランダ・ハーグ（Hague）の常設仲裁裁判所（PCA）は29日、各国が領有権を争う南シナ海（South China Sea）の島々をめぐりフィリピンが仲裁を求めている問題について、同裁判所が管轄権を持つと判断した。中国の激しい反発が予想される。 国際社会が懸念を強めているこの問題についてフィリピン政府は、同国と中国の双方が批准している国連海洋法条約（United Nations Convention on the Law of the Sea）に基づいて解決すべきだと主張。一方中国側は、この問題はPCAの管轄外だとして、仲裁手続きを拒否していた。 PCAは声明
沈没船放置1カ月 撤去糸口見えず／青森県鯵ケ沢沖／油流出、漁民「困った」／無免許操船の疑い、保険金下りず／姿見せぬ船主 Web東奥 1月26日(月)13時33分配信 2014年12月26日、鯵ケ沢沖でカンボジア船籍の貨物船「MING GUANG（ミンクァン）号」（総トン数1915トン）が沈没し、船員3人が死亡した事故から1カ月。沈没船は底引き網漁の障害となっている上、油の流出が続いているとみられる。だが船主側は当初から莫大（ばくだい）な費用がかかる船体の引き揚げはしないと明言。船長、機関長は無免許操船の疑いが強く、流出油などを処理する保険金も下りない見通しだ。解決の糸口を見いだせない状況に、地元関係者はいらだちを募らせている。 青森海上保安部によると船内には燃料油と潤滑油約34トンが残っていた。これまでの調査で、沈没海域の油膜は最大で長さ1600メートル、幅200メートル。発生直後に比べ
政府は、ロシアからの液化天然ガス（ＬＮＧ）などの効率的な物流ルートとして注目を集めている北極海航路について、本格的な活用に向けた支援に乗り出す。 氷に覆われた北極海で物資を運ぶ商船が安全に航行できるように、海中から氷の分布状況などを観測できる新しい無人潜水探査機の開発に着手する。文部科学省が、２０１５年度予算の概算要求に関連予算を盛り込み、１０年代後半の実現を目指す。 北極海航路は将来的に、ロシア・シベリアで開発が進む石油や欧州有数の港があるオランダ・ロッテルダムを利用した自動車関連部品の輸出入など、幅広い物流に利用できる可能性がある。ただ、北極海は大量の氷で覆われており、安全で効率的な航行のためには、風や海流、水温などの影響で移動したり増減したりする氷の分布状況を詳細に把握することが重要だ。現在、研究船や氷上にブイを置く方法でも観測しているが、氷の下の海流や水温などはわからず、詳細な観測
国土水没の危機のキリバスが2,000km離れた異国に移住先購入2014.07.06 12:009,918 satomi 全国民脱出まで、あと30年。 キリバスは赤道直下の33の島から成る国です。排他的経済水域は世界第3位（！）なのですが、なんせ陸地が海抜60cm～1m程度の環礁ばかりで、温暖化の影響をモロに被ってます。 ｢海面上昇で国土が沈没する前になんとかしよう｣と、政府は前例のない大胆な行動に出ました。2000km近くも遠く離れた、まったくの異国のフィジーに22平方kmの土地を購入したのです。 キリバスは将来の移住先として数年前からフィジーに目をつけていました。何度もお願いしてやっとOKが出て、今年、フィジーで2番目に大きな島の耕地の1区画を877万ドル（約9億円）で購入することで合意に達したのであります。キリバスの低地は海水を冠って農作物がやられてしまったので、当座はこの耕地でキリバ
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