用途：輸送機 分類：宇宙往還機輸送機/大重量貨物輸送機 設計者：O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体 製造者：アントノフシリアル製造工場（英語版、ロシア語版、ウクライナ語版） 運用者：アントノフ航空（英語版、ロシア語版、ウクライナ語版） 初飛行：1988年12月21日 生産数：2機（うち、未完成機1機） 生産開始：1988年 運用開始：1989年/2000年（再就役） 退役：2022年2月25日 運用状況：破壊 原型機：An-124 An-225 ムリーヤ（ウクライナ語: Ан-225 Мрія, ラテン文字転写: An-225 Mriya）は、ソビエト連邦のアントノフ設計局（現・ウクライナのANTK アントーノウ）が開発した、6発エンジンの大型輸送機（輸送用飛行機）。 「世界最大の飛行機」と呼ばれ[1][2]、「史上最大」と「世界最大」を冠する記録的数値をいくつも示す機体である。「
用途：大型輸送ヘリコプター 製造者：シコルスキー・エアクラフト 運用者： アメリカ合衆国（海兵隊、海軍、空軍） ドイツ（ドイツ陸軍） イスラエル（イスラエル空軍） 初飛行：1964年10月14日 生産数：409機 運用開始：1966年9月 運用状況：現役 派生型： CH-53E スーパースタリオン CH-53K キングスタリオン MH-53 ペイブロウ RH-53 シースタリオン CH-53 シースタリオン（CH-53 Sea Stallion）は、アメリカ海兵隊の強襲作戦用に開発されたシコルスキー・エアクラフト社製の重量物輸送ヘリコプター（heavy lift transport helicopter）。愛称のスタリオンは、成長し去勢されていないオス馬の意。社内・輸出・民間型などの呼称はS-65。 原型は、当時西側諸国最大のヘリコプターとして初飛行し、アメリカ海兵隊への引渡しは1966年
搭載例 M1A1 エイブラムス戦車×1両 M2A2 ブラッドレー歩兵戦闘車（26トン時）×3両 M3 ブラッドレー騎兵戦闘車（26トン時）×3両 ストライカー装甲車×3両 M270 MLRS自走多連装ロケットランチャー×1両、支援車両×3両（運用および整備要員47名） ハンヴィー高機動多用途車×10両 パトリオット地対空ミサイル発射機×1両（分解が必要） AH-64 アパッチ攻撃ヘリコプター×3機 AH-64 アパッチ攻撃ヘリコプター×2機、OH-58 カイオワ観測・軽戦闘ヘリコプター×3機（飛行および整備要員32名） 463L貨物パレット×18枚 大統領専用車×6両 2列の座席をオフセット搭載すれば兵員189名を空輸できる。 最大ペイロードでの航続距離4,440 km、離着陸距離910m。先進中型短距離離着陸輸送機計画（AMST）において試作されたYC-15が実証したEBF（Extern
C-5は、ロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が製造し、アメリカ空軍が運用している軍用超大型長距離輸送機。愛称は「ギャラクシー」（英語: Galaxy/銀河の意）。 開発当時世界最大の輸送機であり、An-124 ルスラーン・An-225 ムリーヤの登場によりその座を譲ったものの、依然として世界最大級の輸送機である。 1961年、アメリカ空軍はC-133 カーゴマスターの後継となる大型輸送機を求め、いくつかの航空機メーカーへの開発を依頼し研究が始まる。アメリカ陸軍は、当時開発中であったC-141 スターリフターの貨物室内部構造が狭いことによる貨物の搭載制限[注 1]に不満を抱えていた。そこで、より大きな搭載量や広い貨物室を備えた輸送機の要望が後の「CX-4計画」に繋がることとなる。1962年にはC-141の拡大型であるエンジン6発搭載案が構想されたが、エンジン数を増やしても大幅な進
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