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新幹線に関するmforce4のブックマーク (23)

  • 新幹線N700系電車 - Wikipedia

    700系を土台に、さらなる高速性と快適性・環境性能向上の両立を目指し、東海旅客鉄道(JR東海)・西日旅客鉄道(JR西日)によって共同開発された。初代「のぞみ」300系と山陽新幹線にわずかに残存していた0系のシステムを採用した車両では、500系と同等の最高速度300 km/hでの営業運転を初めて実現した。開発当初は700Nと称しN700系は通称だったが、2004年5月28日にその通称だったN700系が正式な形式称号に決定したと発表された。数字の前に表記されるNはnewや nextなどの意味と説明されている。九州新幹線の第二世代、東海道・山陽新幹線では第五世代の営業用車両にあたる[2]。 東海道・山陽新幹線用の16両編成(JR東海が0番台、JR西日が3000番台)は0系だけでなく100系や300系を完全に置き換え、設備が陳腐化した500系と700系を定期「のぞみ」運用から離脱させることを

    新幹線N700系電車 - Wikipedia
  • 新幹線500系電車 - Wikipedia

    この項目では、新幹線500系電車の量産型について説明しています。同じ系列名でWIN350の愛称を持つ試作・試験車については「新幹線500系電車900番台」をご覧ください。

    新幹線500系電車 - Wikipedia
  • 新幹線E7系・W7系電車 - Wikipedia

    北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に際し、JR東日JR西日が共同開発・導入[JR 3][JR 4]した車両で、新規に設定された「かがやき」「はくたか」「つるぎ」のほか、東京駅 - 長野駅間で1997年から運転されている「あさま」で運用される[注 3]。また、2018年度より上越新幹線東京駅 - 高崎駅 - 越後湯沢駅 - 新潟駅・ガーラ湯沢駅で運用されている。 系列名は、JR東日所有車はE1系以降に制定された同社の新幹線車両系列名付与方法に準じE7系、JR西日所有車もこれに準じる形でW7系が付与された[10]。また、JR西日の車両の系列名にWが付与されるのはこれが初めてである。 基仕様は、最高速度がE2系と同じ260 km/h[JR 3][JR 4]、編成はMT比10M2Tの12両とした上でE5系に引き続きグリーン車より上級クラスのグランクラスを導入。定員はグランクラス1

    新幹線E7系・W7系電車 - Wikipedia
  • 新幹線鉄道の整備メニュー

  • 北陸新幹線県内全線開業に向けて

    北陸新幹線石川県内全線開業記念イベント開催! 3月16日(土)・17日(日)に金沢駅・小松駅・加賀温泉駅の各特設会場にて北陸新幹線石川県内全線開業記念イベントを開催します! 先日お知らせしたブルーインパルスの展示飛行のほか、伝統芸能の実演や著名人によるステージイベント、地元のを堪能できる飲ブースの展開などもりだくさんです♪ 詳細は以下のリーフレットデータをご覧ください。 ★開業記念イベントリーフレットはこちら 北陸新幹線石川県内全線開業イベントにおけるブルーインパルス展示飛行について 3月16日の北陸新幹線石川県内全線開業イベントにおける航空自衛隊第4航空団第11飛行隊(ブルーインパルス)の展示飛行の詳細が決まりました。 ★日時・場所(予定) 3月16日(土) 加賀温泉駅 12時36分頃[航過飛行(スモークなし)] 13時14分頃[航過飛行(スモークあり)] 小松駅   13時20分~

  • 日本車両 鉄道車両本部 新幹線車両

    車両は、2019年8月2日をもちまして、新幹線電車製作累計4000両を達成いたしました。 新幹線の歴史は、約50年前にさかのぼります。昭和37年に「夢の超特急」新幹線試作電車、昭和39年2月に東海道新幹線「ひかり」向け量産新幹線電車0系を製作、以後、新型車両を次々と製作し、このたびの4000両達成となりました。 これは、国内メーカーとしては初のことであり、日が生み出した世界最高レベルの新幹線システムへの信頼性とともに、日車両の品質が高く評価されたものと考えております。 この4000両達成を新たなステップとし、これからも安全・快適・環境にやさしい製品づくりに取り組んでまいります。

  • 新幹線鉄道の整備

    いわゆる「整備新幹線」とは、全国新幹線鉄道整備法に基づき、昭和48年に運輸大臣により決定された整備計画に定められている北海道(青森~札幌)、東北(盛岡~青森)、北陸(東京~長野~金沢~大阪)、九州鹿児島ルート(博多~鹿児島)、九州長崎ルート(博多~長崎)の5新幹線のことを言います。 なお、東海道新幹線、山陽新幹線は全国新幹線鉄道整備法が施行される前に着手したため、整備計画が定められていません。 上越新幹線(東京~新潟)、東北新幹線(東京~盛岡)は昭和46年に整備計画が定められ、昭和57年に既に開業しております。 また、いわゆる山形新幹線や秋田新幹線は在来線の線路幅(1067mm)を新幹線と同じ線路幅(1435mm)に拡げ、東北新幹線との直通運転を行っているものであり、整備新幹線ではありません。 特殊法人である日鉄道建設公団が建設主体となっています。 同公団は、昭和39年に設立され、国鉄の

  • 「リメンバー九州パスポート」企画で、オトクな特典をゲット!

    リメンバー九州キャンペーンのコンセプト「ふたたびの旅は懐かしく、あたらしく。」に「たいせつな人と行く想い出の場 … Continue reading »鉄道好きには必見!リメンバー九州が発表する九州内新幹線・列車! 九州5県(佐賀県・長崎県・熊県・大分県・鹿児島県)とJR西日が、各県内の市町村、観光事業者、交通事業者、大手旅行会社と提携し、大人ならではの旅の愉しみが詰まったキャンペーン企画の「リメンバー九州パスポート」を実施して4年目となる日を迎えました。 リメンバー九州パンフレットの旅行商品をご購入の方に限定で、旅行先現地の観光案内所などにてリメンバー九州パスポートが渡される企画です。 対象5県を代表する地元の方から、地元グルメやおすすめ観光地、温泉、お土産などの大人気情報が紹介されています。 また、キャンペーン企画として、主に4つの特典も用意されており 1.九州スイーツお試し特典

    「リメンバー九州パスポート」企画で、オトクな特典をゲット!
  • 800系 新幹線 | JR九州の列車たち ~JR九州 観光列車【D&S列車】・新幹線~

    シートデザイン 超高速で駆ける新幹線だからこそ明るく快適な車内に。伝統の織り技術による布地と革の構成でお客さまを飽きさせない多彩なシート展開です。シートの種類は全6種類あり、どのシートもくつろぎの空間を与えてくれます。 多目的室 お体の不自由なお客さまが優先となりますが、ご利用がない場合には、授乳やお客さまの体調の思わしくないときなどにご利用いただけます。ご希望の方は乗務員までお申し付けください。 ロールブラインド 九州山地の山桜が陽光を和らげる木製ロールブラインド。ブライウッド製の窓下テーブル、木製のラゲッジラックなど、木のぬくもりを随所に活かしたエコ・デザインが特徴です。 デッキ 800系新幹線が駆ける大地は照葉樹林がかがやくところ。東シナ海の波打ち寄せる九州です。そこに暮らす人びとのいとなみが創造する伝統の技を新幹線に生かしました。洗面室にあしらわれた八代い草の「縄のれん」もその一

  • JR東海 Central Japan Railway Company

    検索追加条件の利用列車(新幹線)で「のぞみ」を選択した場合は「みずほ」も、「ひかり」を選択した場合は「さくら」も優先検索対象となります。 同一線内で乗車駅・降車駅とも特急が停まらない駅を指定した場合、途中駅間で特急・急行列車を利用する行程は検索できません。途中駅間で特急・急行列車を利用する場合は、「経由駅」欄に特急・急行列車の乗換駅を入力してください。

    JR東海 Central Japan Railway Company
  • 新幹線散策/Shinkansen train info

    ◆東海道/山陽新幹線過去の車両 0系RN 100系 100系RN 300系 700系 ◆東日地区/北陸/北海道新幹線過去の車両 200系東北/上越 200系RN車東北/上越 E2系あさま E1系Max E4系Max 400系つばさ E3系こまち とれいゆつばさ 現美新幹線 ◆検測車、試験車、など 923ドクターイエロー East-i ALFA-X STAR21 Fastech360S/Z WIN350 300X MLX01 予土線ホビートレイン フリーゲージFGT9000 フリーゲージGCT01 Suicaペンギン新幹線 ◆おまけ、博物館の新幹線 鼻開コレクション +連結コレクション リニア鉄道館 山梨リニアセンター 博物館の0系 新津鉄道資料館 四国鉄道文化館 ◆新幹線開業レポート 2024/3 北陸新幹線-敦賀 2022/9 西九州新幹線 2016/3 北海道新幹線-新函館 2015

  • 新幹線 - Wikipedia

    国有鉄道(国鉄)が1964年(昭和39年)10月1日に東海道線の線路容量逼迫対策として、東京駅 - 新大阪駅間の線増区間として開業した東海道新幹線を端緒とする。その後国鉄時代には山陽線の線増区間として建設された山陽新幹線の開業を経て、全国新幹線鉄道整備法に基づく基計画を根拠として東北・上越の各新幹線が開業した。 国鉄分割民営化により国鉄の事業がJRに移行した後は、北陸[注 2]・九州(鹿児島ルート)・北海道・西九州(九州〈西九州ルート〉の一部)の4路線が開業し、加えて従来のJR線(在来線)と新幹線とで直通運転を行うミニ新幹線(法令上は標準軌の在来線。詳細後述)として山形・秋田の2路線が開業しており、新幹線網の拡大は半世紀にわたって続けられている。2024年(令和6年)時点でも北海道・北陸・中央の各新幹線が建設中である。 2023年(令和5年)の時点で、フル規格8路線(合計2,83

    新幹線 - Wikipedia
  • 新幹線200系電車 - Wikipedia

    8両(8M[1] / G・K編成) 10両(10M[1] / G・K編成) 12両(12M[1] / E・F・H編成) 13両(12M1T / H編成) 16両(14M2T[1] / H編成)

    新幹線200系電車 - Wikipedia
  • 新幹線400系電車 - Wikipedia

    新幹線400系電車(しんかんせん400けいでんしゃ)は、かつて東日旅客鉄道(JR東日)に在籍していた新幹線電車である。日初の新幹線直行特急(ミニ新幹線)用車両である。 概要[編集] 東北新幹線と新幹線と同じ標準軌に改軌した在来線の奥羽線を直通運転する、山形新幹線「つばさ」用として開発・製造された。 1990(平成2)年に試作車が落成し、1992(平成4)年に量産車が落成した。当初は全車電動車の6両編成で、1995(平成7)年より中間車両(付随車)を1両増結して7両編成となった。 車両は増結車の429形を除いて第三セクターの「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」が所有(車籍はJR東日)し、JR東日が借り受けて運行を行った。 東北新幹線としても10年ぶりの新形式であったことから、200系からのイメージ脱却を目指し、以下を基コンセプトとした[3]。 トータルコンセプト:「21世紀

    新幹線400系電車 - Wikipedia
  • 新幹線952形・953形電車 - Wikipedia

    「STAR21」はかつてJR東日が所有した新幹線試験車両について説明しているこの項目へ転送されています。かつてNTTデータ(現在:NTTデータグループ)によって運用された金融機関向け勘定系システムのアウトソーシングパッケージ「STAR-21」については「STARシリーズ」をご覧ください。

    新幹線952形・953形電車 - Wikipedia
  • 新幹線E1系電車 - Wikipedia

    2階建て車両で床下に各種機器を配置することが困難であるため、床下機器は汚物タンク、水タンク、空気圧縮機、主電動機電動送風機、蓄電池などにとどめ、主変圧器、主変換装置、補助電源装置は車端部の床上に搭載する[16][9]。機器室は室内とは気密壁によって仕切り、気密外としている[9]。 走行機器を車端部の床上に搭載 4両 (T+M1+M2+T) で1ユニットを構成し、M1車に主変換装置・補助電源装置を、M2車に主変圧器・主変換装置を搭載する。 主回路制御にはJR東日の新幹線電車では初めて可変電圧可変周波数制御(VVVF制御)が採用された。主変換装置 (CI2)は、GTOサイリスタ素子(4,500 V - 4,000A)を使用した2レベルコンバータ + 2レベルインバータで構成されている[17]。主回路機器は三菱電機・日立製作所・東芝の3社で製造している[15][17][18]。車端部に搭載する

    新幹線E1系電車 - Wikipedia
  • 新幹線E2系電車 - Wikipedia

    M1+M2ユニットを採用し、M1車(E215形・E225形)には主変換装置・補助電源装置・空気圧縮機が、M2車(E226形)には主変圧器・主変換装置・集電装置が搭載される。床下の平滑化による騒音の低減と着雪障害の防止のため、床下機器を保護する簡易ふさぎ板が設けられている[6]。 架線からの単相交流25kVを主変圧器で降圧した上で、主変換装置で単相交流から直流、さらに三相交流へと変換して交流電源とした。その交流電源で主電動機を駆動する。 主変圧器(TM206A形)は強制風冷式を採用し、2,875kVAの容量を備える[7]。主変換装置との兼ね合いで、二次巻線は4線備える[8]。補機類の電源となる三次巻線は単相交流400V,50/60Hzを出力する[9]。 主変換装置(CI 4形)には、GTOサイリスタ素子もしくはIGBT素子を使用したコンバータ2群とインバータ1群で構成されている[8]。製造は

    新幹線E2系電車 - Wikipedia
  • 新幹線E3系電車 - Wikipedia

    0番台:計338名(23名) 1000番台:計402名(23名) 2000番台:計394名(23名) 700番台R18編成:計143名 700番台R19編成:計105名 ()内はグリーン車

    新幹線E3系電車 - Wikipedia
  • 新幹線E4系電車 - Wikipedia

    デッキにある階段 階段の真中にワゴン用の昇降機がある。 車内は「ADVACE」(先進性、魅力的、未来的)、「COMFORT」(くつろぎ)をキーワード[6]に、グリーン車は高品質で落ち着きのある車内、普通車2階部はワクワクする楽しみある車内、普通車1階部は明るくくつろげる暖かみある車内をめざした[6]。 客室天井はE1系と同一[9]で、1階席が1970mm[9]・2階席グリーン車が1975mm[9]・2階席普通車が1955mmとなっている[9]。なお、2・4・6号車の車端部に設置されている(ホーム高さと同じ)中2階席に関しては2000mm[10]となっている。カーテンは全車でフリーストップタイプのロールカーテンを採用[10]。 定員確保の観点から、普通車はE1系と同様に東京寄り3両(1 - 3号車)の階上部分の座席は横3列+3列の6アブレスト[10]で、リクライニング機能や座席中央の肘掛が省

    新幹線E4系電車 - Wikipedia
  • 新幹線E5系・H5系電車 - Wikipedia

    この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2020年12月) 古い情報を更新する必要があります。(2020年12月) 出典検索?: "新幹線E5系・H5系電車" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL

    新幹線E5系・H5系電車 - Wikipedia