海幸山幸の内装＝ＪＲ九州提供海幸山幸の外装＝ＪＲ九州提供 　ＪＲ九州が２３日、昨年末に全線廃線になった高千穂鉄道（宮崎県）の車両を改装して走らせる特急の概要を発表した。１０月１０日から来年２月末までの土日祝日に日南線の宮崎―南郷間を１日１往復する。名前は観光特急「海幸山幸（うみさちやまさち）」。内外装とも一新し、同じ宮崎県で再び乗客を運ぶ。 　車両は、高千穂鉄道が０３年から「トロッコ神楽」として延岡―高千穂間を走らせていたディーゼルカー２両で、昨年譲り受けていた。高千穂鉄道は０５年９月の台風１４号で鉄橋などを流され、運行再開を断念した。 　「海幸山幸」は「おもちゃ」をコンセプトに、地元産の飫肥（おび）杉製の素材で内外装を統一した。定員は５１人。客室乗務員が乗務し、観光案内や車内販売もする。

河野義行さん手記全文 2009年06月21日 02:02 河野義行さんが共同通信に寄せた手記全文は次の通り。 事件からまもなく１５年を迎える。私の中では昨年、妻が事件発生と同時に心肺停止し、１４年間意識が戻ることなく旅立っていったことで、松本サリン事件は終わりを告げた。 この１５年間、理不尽な体験を踏まえ、犯罪被害者救済の不備を法廷や講演会で訴え、冤罪被害者の支援を重ねるなど様々な社会問題に関わってきた。その事により、被害者支援の必要性が認識されたり、冤罪被害者の無実が証明されたりするきっかけを作る事ができたと思う。 そうした中で、最も重要な課題があった。妻の回復であった。時間の許す限り意識の戻らない妻のもとに通い、励まし続けてきたが、医師からはいつ心臓が止まっても不思議ではない状況であることを何度となく聞かされていた。難しい状況であるだけに、１４年の間、大きな不安が私を捉えていた

島唄ってありますよね？沖縄の民謡で、「THE BOOM」さんや「元ちとせ」さんなんかがカバーしている曲です。 凄くいい曲で、僕も何度かカラオケで歌った事ありますが、この歌の歌詞が実はとても悲しい内容である事をご存知でしょうか？僕は今日初めてその事を知り、島唄の本当の意味を知りました。 以下が島唄の歌詞と、その本当の意味です。 ○島唄 でいごの花が咲き　風を呼び嵐がきた 災厄を告げると言うでいごの花が咲き　沖縄県にアメリカ軍がやってきた でいごが咲き乱れ　風を呼び嵐がきた 花は咲き乱れ　アメリカ軍の攻撃は続いた 繰り返す悲しみは　島渡る波の様 寄せては引く波のように　沖縄県への攻撃は繰り返される ウージの森で　あなたと出逢い ウージの下で　千代にさよなら サトウキビ畑で　あなたと出逢い サトウキビ畑の下の洞窟で　永遠の別れをした 島唄よ風に乗り　鳥とともに海を渡れ 島唄よ風に乗り　亡くな

中央教育審議会（文部科学相の諮問機関）は２２日、会議を開き、職業教育に絞った「新しい大学」を創設する方針を打ち出した。教養や研究を重視する今の大学・短大とは別の高等教育機関（新学校種）。実務の知識や経験、資格を持つ教員が職業に直結する教育を担う。実現すれば、高校卒業後の学校制度が大幅に変わることになる。 　これまでの議論では、新大学の名称は「専門大学」「職業大学」などが考えられている。報告案によると、新たな教育課程は、実験や実習など仕事に直結する授業に重点を置き、割合として４〜５割を例示している。このほか関連する企業での一定期間のインターンシップを義務づけ、教育課程の編成でも企業などと連携する。修業年限を２〜３年または４年以上を考えている。 　中教審での議論は、就職しても早期に仕事をやめる若者が増えていることや、かつてと仕事内容や雇用構造が大きく変わったことから始まった。この過程で、一般（

フェンスで囲まれた築港赤レンガ倉庫＝大阪市港区、森井英二郎撮影築港赤レンガ倉庫横で昨年開かれたキャンドルイベント＝０８年６月、天保山みなアート会提供 　文化芸術の拠点にしようと大阪市が約６億円で取得した築港（ちっこう）赤レンガ倉庫（港区海岸通２丁目）が放置されたまま、市民が利用できない状況が続いている。財政難で最大１２億円の耐震補強ができず、地震で倒壊する恐れがあるためだ。倉庫に愛着を持つ地元住民らは地区の活性化を目指す。 　築港赤レンガ倉庫は元住友倉庫で１９２３（大正１２）年の完成。約９千平方メートルの敷地に４棟が立つ。同地区は大阪港の中心地として船員や船客でにぎわったが、６５年ごろから中心が南港に移った。同地区北側の天保山周辺は海遊館などの再開発が先行。市は倉庫を９８、９９年に約６億円で取得。周辺の土地を含めると約４０億円の予算を投入した。 　０２年度からは外郭団体に委託し、現代美術の

路地を陸送される九州新幹線「つばめ」の新型車両（２４日午前４時２０分、鹿児島県薩摩川内市隈之城町で）＝足立浩史撮影 ２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に向け、「つばめ」の新型車両３両が２４日未明、鹿児島県薩摩川内市の川内車両基地に搬送された。 両側に住宅地が並ぶ細い県道が最大の難所で、県によると、道幅が最も狭い所は約３．７メートル。車両の幅は３．３８メートルとスレスレで、人が歩くほどの速度で慎重に進んだ。 全線開通時には６両編成のつばめが博多―鹿児島中央駅間を最速約１時間２０分で結ぶ。

海を越えた魂　ザ・ブーム「島唄」沖縄 2009年6月19日 青く透明な海を背に、沖縄系アルゼンチン人の歌手大城クラウディアさんの歌う「島唄」と三線の音が響く＝沖縄・宮古島 「島唄」はザ・ブームの宮沢和史さんが作詞作曲した曲です。 きっかけは、沖縄音楽にのめりこんでいた宮沢さんが９１年に初めて訪れた「ひめゆり平和祈念資料館」で受けた衝撃でした。宮沢さんはその時初めて沖縄戦の悲劇を知り、それまでの自分の無知さに猛烈に腹が立ったといいます。資料館を出た後、とぼとぼと歩く先には、サトウキビ（沖縄の言葉で「ウージ」）が風に揺れていました。 東京へ帰ってすぐに書いた曲が「島唄」でした。でいごは５月ごろに咲く沖縄の県花、「ウージの森」とはサトウキビ畑のこと、「ウージの下」とは畑の下にあったガマのことです。「ウージの森で千代にさよなら」という歌詞は、ガマでの集団自死の悲劇を暗示します。旋律は沖縄音階を基調

Getting Things Done（GTD）まとめ ストレスフリーの仕事術、GTD（Getting Things Done）。海外のナレッジワーカーには常識になりつつあるこの仕事術、あなたはもう試してみましたか？ Biz.IDでは、GTDを活用して仕事の生産性を上げるビジネスパーソンを応援します。 今ならできるGTD 「将来の目標」は「日々の仕事」の中にあり デビッド・アレンさんは「日々の仕事を片付けられないと、将来の目標など見えてこない」と言います。日々仕事に追われていたりストレスにさらされていると将来のビジョンは描きにくくなります。(2008/12/31) GTDでつまずきやすい「プロジェクト」って？ GTDで分かりにくい概念のひとつに「プロジェクト」があります。6つのレベルでやるべきことを見直す「Horizontal Model」で考えると、プロジェクトの活用法が見えてきます。(

3分LifeHacking： 常時接続でもGmailを高速化――オフラインモードの付加価値 オフラインのGmailというと、「私はデスクトップPCで常時接続環境だから特に必要ない」と思う人もいるかもしれない。しかし「Flakyモード」を利用すれば、オンライン環境下でもさらに高速にGmailが利用できる。（01/29） Gmailが遂にGears対応。オフラインで利用可能に Gmailが遂にオフラインで利用可能になった。メールの読み書きだけでなく、スターの付け外し、ラベルなども利用できるという。（01/28） 3分LifeHacking： Gmailに待望の定型文機能、試してみると？ シンプルながら決まったメール本文を簡単に入力できる「定型文機能」がGmailに追加された。フィルタと定型文を使った自動返信機能も備えている。（10/23） Google、「真夜中のラブレター」を防ぐ「Mail

ひとりで作るネットサービス【最終回】： Webサービス発ラジコン経由――iPhoneアプリ「TwitCasting」にたどり着いた赤松さん モイ！　という合図が特徴的なiPhoneアプリ「TwitCasting」の開発者である赤松さん。元々は「あとで読む」や「フレッシュミーティング」の作者でもある。紆余曲折を経てたどり着いたiPhoneアプリの開発に迫る。（05/14） ひとりで作るネットサービス： データ蓄積＝コミュニケーション!? 「テレビジン」で視聴率じゃない指標を――福田さん 元々部活動のWebサイトを作るような高校生だった福田さん。今では2ちゃんねるの書き込みから「笑い」を可視化する「テレビジン」をオープンした。「従来までの視聴率に代わる新しい指標が導き出せないか、いろいろ考えています」という福田さんに話を聞いた。（03/12） ひとりで作るネットサービス： ただしイケメンに限…

ぷらっと沿線紀行（１） 　「ウメダ」には、どこか特別な響きがあった。阪急梅田駅ホーム。神戸、宝塚、京都の各線の電車が出発と到着を繰り返す建て替え工事で撤去される前の阪急グランドドームとステンドグラス＝０６年１月阪急梅田駅のコンコースにあったモザイク壁画＝０５年８月電車が整然と並ぶホームで、乗務員が出発前の確認作業をしていた夕暮れの繁華街にあかりがともる中、電車が梅田駅に滑り込む＝いずれも大阪市北区で終戦後、阪急梅田駅のコンコースは靴磨きの少年たちであふれた。突き当たりの壁に龍とみられるモザイク壁画が見える＝１９４６年６月、大阪市北区で　　 　ＪＲ大阪駅でも、阪神梅田駅でも、再開発が進む西梅田でもない。「阪急の梅田」だ。 　兵庫県西宮市の阪急沿線の幼稚園に通っていた７０年代末、親と梅田へ行く日は楽しみだった。買い物、外食……。そこではうれしいことが何かあった。 　阪急梅田駅。私鉄最大の９線１

宿命の別れときずな　ＪＲ木次線・亀嵩駅 ぷらっと沿線紀行（３） 初めて、涙した映画だった。 トンネルに入るとトロッコ列車の天井にはヤマタノオロチのイルミネーションが浮かび上がり、幻想的な雰囲気に包まれる＝島根県奥出雲町で 駅名を記した看板が特徴的な亀嵩駅。観光客たちが記念撮影をし、構内のそば屋に向かう 乗客にそばが販売される亀嵩駅のホーム。駅の運営もそば屋「扇屋そば」に委託されている 松本清張直筆の文字を刻んだ「砂の器」の記念碑（奥） 「亀嵩算盤」のそろばん＝いずれも島根県奥出雲町亀嵩で 簸上鉄道の開通式で特等に乗り込んだ絲原家の家族ら（絲原記念館提供） １９７４年、東京の映画館で見た「砂の器（うつわ）」。 気鋭の作曲家として成功しながら、殺人容疑をかけられている息子（加藤剛）の写真を見せて関係を問う刑事（丹波哲郎）。元ハンセン病患者の父（加藤嘉）は号泣しながら叫ぶ。「そんな人、知らね」

ぷらっと沿線紀行（４） 　牛若丸になりたかった。剣道に熱中する小学生の「豆剣士」だった３０年前のことだ。木立の中の急斜面を小さなケーブルカーが進む。「お寺の鉄道」らしく乗務員も作務衣（さむえ）姿だケーブルカーの車内には「人間も大自然の一員」というアナウンスが流れる仁王門から山上へ続く道。牛若丸の時代から自然が守り続けられてきた＝いずれも京都市左京区で境内の水道やちょうず場には「お水さんありがとう」と書かれた札がかけられていた鞍馬山の入り口に立つ仁王門。ここから本殿金堂までは徒歩で約３０分の道のりだ　　１９５７年の運行開始から１８年間活躍した「牛若号１」。「牛若号２」を経て、９６年から現在の３代目となった＝撮影年不明、鞍馬寺提供 　自宅にあった昔話の本。京都・五条大橋の上で、牛若丸が大男の武蔵坊弁慶と相対する場面。弁慶のなぎなたをひらりとかわし、欄干に飛び乗って太刀を振るう――。牛若丸のよう

バス型“発車オーライ”　北条鉄道 ぷらっと沿線紀行（５） 初めて、「レールバス」に乗った。 レンゲ畑の中の古びた無人駅に、エンジン音を響かせてレールバスが滑り込んでいった 列車を借り切って開いた初の懇親会には、各地からボランティア駅長が集まった＝いずれも兵庫県加西市で 大正初期のころの播州鉄道加古川駅＝加古川市提供 ５月５日、兵庫県小野市の粟生（あお）駅を訪ねた。ＪＲ加古川線、神戸電鉄粟生線、第三セクター北条鉄道の３社の路線が共用する珍しい駅だ。 北条鉄道が使う３番線ホームに、目指す「フラワ１９８５型」が停車していた。１９８５年、旧国鉄から切り離されて地元の自治体や企業が出資する第三セクター鉄道として再出発した際に導入した。旅客輸送の主役は００年に買い入れた新しい気動車に譲ったが、いまも月２回程度、週末に運行されている。 １２時１０分、「ボンボンボン」。ディーゼルエンジンの音を響かせて出

高架抜けると万葉の都　近鉄吉野線・飛鳥駅 ぷらっと沿線紀行（６） 人口６千人ほどの村のはずれにある小さな駅に、特急電車がとまる。それだけでもう、そこが特別な場所だと思えてくる。 新緑の中を駆け抜ける近鉄吉野線の特急電車の上に太陽のかさが現れた 夕闇迫る近鉄飛鳥駅。観光客の姿も消え、一瞬の静寂が訪れていた 聖徳太子生誕の地とされる橘寺。東門から明日香村の山並みを見ることができた 飛鳥駅の近くで、若い女性がスケッチを描いていた 高松塚古墳の近くに万葉の歌を刻んだ石碑がひっそりとたたずんでいた＝いずれも奈良県明日香村で 吉野鉄道時代の１９２３（大正１２）年に導入された電気機関車「デ１型」（５２年撮影、近鉄提供） 奈良県明日香村は、約１４００年前から１００年余りの間にいくつもの都が造営された、日本の中心地だった。 近鉄吉野線の飛鳥駅は、村にあるただ一つの駅だ。 もとは「橘寺駅」といった。 橘寺は

ぷらっと沿線紀行（７） 　東京の都心に通う大学生だった約２０年前、毎日の通学電車は恐怖の時間だった。男性が間違って乗らないよう、女性専用車の乗車口は鮮やかなピンクで表示されていた。車体広告もパステルカラーが多く使われている＝大阪市北区の地下鉄御堂筋線梅田駅で朝のラッシュ時、女性専用車両から多くの乗客が降りてきた＝大阪府茨木市のＪＲ茨木駅で廃止された神戸市電の車両が本山交通公園に保存されている。親子連れがのぞきこんでいた＝神戸市東灘区で阪急京都線の女性専用車。隣の普通車のドアに案内表示が張られている＝大阪市北区の阪急梅田駅で大阪市営地下鉄御堂筋線の女性専用車はつり革広告もピンク色＝堺市北区で故荒尾親成氏の著書「神戸に来た史上の人々」などに掲載されている神戸市電の「御婦人専用電車」　　 　窒息しそうになるほどぎゅうぎゅう詰めの車内。人の圧力でカバンの中に入れた金属製眼鏡ケースや筆箱がひしゃげた

ぷらっと沿線紀行（９） 　ＪＲ天王寺駅から特急電車で約１時間２０分。和歌山県御坊市のＪＲ御坊駅０番線が、紀州鉄道の入り口だ。終点の西御坊駅に停車するキハ６０３。白熱灯の黄色い明かりが漏れる車両に運転士が乗り込んでいった気動車が民家の間を縫うように走り抜ける紀伊御坊駅を出発するレールバス（中央）。左右には鉄道ファンに人気のレトロな車両が並ぶ学門駅のホームに立つ「学門地蔵」＝いずれも和歌山県御坊市で厚紙を使った「硬券」の乗車券１９５９（昭和３４）年ごろ、御坊市湯川町財部（たから）付近を走る「キハ３０８」＝杉本静雄さん撮影　　　 　クリームと緑の２色に塗られたレトロな気動車に乗り込む。軽油のにおいが鼻の奥を刺激する。板張りの床、照明は白熱灯。気分は「昭和の時代」だ。 　列車は、時速２０キロほどのゆっくりした速度で走る。線路が大きく左にカーブし、「パン」と警笛を鳴らすと学門駅だ。ホームに鎮座する「

ぷらっと沿線紀行（１０） 　浅田次郎さんの小説「活動寫眞（しゃしん）の女」は、１９６９（昭和４４）年の京都が舞台だ。夕日を浴びて三条通を行く「嵐電（らんでん）」。水戸黄門のイラストを描いた「映画村」のヘッドマークが取り付けられていた運転席の車窓から広隆寺の南大門をのぞむ。路面電車ならではの情景だ車折神社の境内社である芸能神社には、俳優の名を記した朱塗りの玉垣が並んでいた太秦にある「大映通り商店街」の街路灯には撮影用カメラのオブジェがのっている嵐山駅のホームにある「駅の足湯」。散策の疲れを癒やす観光客で盛況だ＝いずれも京都市右京区で昭和初期の帷子ノ辻駅＝京都市右京区で、京福電気鉄道提供　　　 　主人公はアルバイトを紹介してもらうため、友人と「嵐電（らんでん）」こと京福電鉄嵐山線で映画の撮影所に向かう。 　「小さな、お伽話（とぎばなし）のようなその車両に乗りこんだとき、僕が早くも映画の匂（にお

壮観　スター選手ずらり　新幹線大阪車両所 ぷらっと沿線紀行（１１） 木村拓哉演じる製鉄会社の専務・万俵鉄平が新幹線で東京から大阪へ向かう。 大阪モノレールの車窓から新幹線鳥飼基地を見下ろすと、白いボディーがずらっと並んでいた＝大阪府摂津市で 風雨にさらされ、色のあせた０系。子供が車体によじ登って遊んでいた＝大阪府摂津市の新幹線公園で 鳥飼基地の東の本線上に、新幹線貨物列車構想の名残の建造物が残る＝大阪府摂津市で テレビドラマ「華麗なる一族」の第２話のシーンは、大阪市港区の交通科学博物館が保存する０系新幹線電車の中で撮影された。１９６４（昭和３９）年の東海道新幹線開業を前につくられた第１号車。７８年に廃車の処理をしたのが、大阪府摂津市の鳥飼基地こと大阪車両所だ。 短辺２００メートル、長辺が約２キロの敷地は面積約３７万平方メートル。第１から第３まで分かれ、それぞれ２日に１回の仕業検査、半日か

ぷらっと沿線紀行（１２） 　ＪＲ神戸駅の５番線ホームの真ん中あたり。レールの向こうの側壁に、高さ２メートルの白いくいが打ち込まれている。薄暮の神戸駅前広場。雨上がりに出来た水たまりに駅の明かりが輝いて映った＝神戸市中央区で東海道線と山陽線の分岐点を示す０キロポストが見える神戸駅の５番ホームに、特急「はまかぜ」が入ってきた＝神戸市中央区で兵庫の豪商・北風正造の碑。境内には彼の墓も残る＝神戸市兵庫区の能福寺で神戸駅構内の飲食店奥にある貴賓室。気品と風格が漂う玉座が往時を物語る＝神戸市中央区でＪＲ神戸駅と高速神戸駅を結ぶ地下街にある広場。地上はバスターミナルになっている＝神戸市中央区で戦前から戦後にかけて特急「燕」に連結されて走っていた展望車　　 　左に「東京起点５８９Ｋ３４０Ｍ」、右に「神戸起点０Ｋ０Ｍ」。東海道線５８９．３４キロの終点と、山陽線の起点を示す「０キロポスト」だ。 　新橋―横浜間

ぷらっと沿線紀行（１４） 　２階分はあろうかという高い天井。改札口上の美しいアーチ形の飾り窓から、柔らかな外光が降り注ぐ。振り返ると、入り口の上にも同じ窓。１９世紀末に欧州で流行したモダンなデザインだという。小さなコンコースでは、白い夏服の女子高校生たちが、楽しげにおしゃべりをしていた。アーチ形の飾り窓が特徴的な北口駅舎。雨の日の朝、松蔭高校の生徒たちがコンコースで友達を待っていた古いレールも利用してつくられた木造の跨線橋。通過する電車が、光の帯となって走り抜けた（１０秒露光）＝いずれも神戸市灘区のＪＲ灘駅で灘駅南側にある貨物用の臨港線の廃線跡。列車が走らなくなった線路の上をネコが走っていた＝神戸市灘区で　　 　ＪＲ神戸線、灘駅の北口駅舎は、１９２３（大正１２）年に完成した、阪神間ではＪＲ最古の現役木造駅舎だ。 　「奇跡の駅舎」でもある。 　「ほんまに何にもなくなってたわ」。地元の自治会長

ぷらっと沿線紀行（１６） 　堺市に住む作家の難波利三さん（７０）は、編集者と打ち合わせをするときに「スイスホテル南海大阪」をよく利用する。ビルの谷間から顔をのぞかせるロケット。様々な光が交錯して近未来的な空間をつくり出していた南海なんば駅は大阪・ミナミの玄関口。１日の利用客は２６万人を超える高島屋が入居する南海ビル。建設当時の様式を復活する外壁の改装工事が予定されている関西空港と結ぶ特急「ラピート」が入線してきた。愛称は「鉄人２８号」＝いずれも大阪・難波で１９３８（昭和１３）年ごろのなんば駅のホーム。円形ドーム形のガラス張り天井からは外光が降り注ぎ、明るい雰囲気だった（南海電鉄提供）　　 　泉北高速鉄道から南海高野線を経て南海なんば駅に着くと、その真上に乗っかっているのがこのホテル。「徒歩０分」の便利さが気に入っている。 　直木賞を受賞した「てんのじ村」など、大阪を舞台にした小説を多数著し

ぷらっと沿線紀行（１７） 　岐阜県境までわずか６キロ。単線のＪＲ越美北線（えつみほくせん）の終着駅・九頭竜（くずりゅう）湖駅は、ログハウス風のしゃれた駅舎だった。福井県大野市、「道の駅・九頭竜」の施設の一つとして運営されている。１両編成の気動車が九頭竜川に架かる鉄橋を渡る。切り立った岩肌に緑が映える＝福井県大野市西勝原で足羽川のトラス橋を渡る気動車。０４年の福井豪雨で流され、架け直された＝福井市で越前大野駅近くで開かれる「七間朝市」。朝収穫したばかりの季節の野菜やかき餅などが並ぶ＝福井県大野市元町で緑一色となった水田地帯を走る気動車＝福井県大野市で越前大野駅では「スタフ」と呼ばれる通票が手渡される　　　 　「川には魚、山には猿も昆虫もいます。河原には二枚貝やアンモナイト、葉っぱの化石がゴロゴロ。自分で楽しみを探して下さい」。販売施設を担当する下出良典さん（４５）は話す。 　１４年前に９０歳

巨大団地の暮らし支え　阪神武庫川線 ぷらっと沿線紀行（１８） 高校球児たちの熱戦にわいた阪神甲子園球場から南東に約２キロ。兵庫県西宮市の東端を流れる武庫川の河口に、３２棟の高層住宅群が広がる。敷地面積約４６ヘクタール、居住世帯数約７千。日本住宅公団（現・都市再生機構）が１９７６（昭和５１）年に開発した西日本最大の団地、通称「レインボータウン」だ。 カラフルな武庫川団地の住宅棟を背に走る武庫川線の電車。住民の足として利用されている 武庫川駅では阪神本線（後方）と武庫川線が交差する。武庫川線では係員がラッシュ時にだけ運行される車両の準備をしていた かつて国鉄西宮駅まで伸びていた線路が途中で途切れていた 夕方の武庫川団地前駅。多くの乗客が降りてきた 武庫川駅の北側（奥）と南側を結ぶトンネルの中を、強い日差しを避けるように人々が歩いていた＝いずれも兵庫県西宮市で 川西航空機の工場跡。線路を尼崎方

ぷらっと沿線紀行（１９） 　少し速度が増すと、小さな駅が見えてくる。しばらく止まり、また走り出す。２両編成の黄色い車体には「しあわせさん。こんぴらさん。」と優しい文字で書かれている。黄色は金刀比羅宮ゆかりの色。琴電琴平駅近くにずらりと釣り下げられたちょうちんが、夏の名残の空に揺れていた＝香川県琴平町で「しあわせさん。こんぴらさん。」と書かれた車両が琴電琴平駅で発車を待っていた＝香川県琴平町で田園地帯を走る車窓からは、讃岐地方独特の山頂部が丸いおむすび形の山が見えた＝香川県丸亀市で金刀比羅宮の長い石段。かごに乗って参拝する人も＝香川県琴平町で推薦産業遺産に認定された１０００形１２０号車両「しあわせさん。こんぴらさん。」号の１２００形車両　　　 　「ことでん」の愛称で知られる高松琴平電気鉄道。琴平線の電車は高松市の高松築港駅を出発し、「こんぴらさん」こと金刀比羅宮（ことひらぐう）のある琴平町の

ぷらっと沿線紀行（２０） 　午前６時５５分。朝焼けをイメージしたというベージュと赤に塗られた２階建て寝台特急「サンライズ瀬戸」は、岡山県側の鷲羽山トンネルを抜け、瀬戸大橋にさしかかった。レールは、海面から約８０メートルの高さを通る。朝日を受けて瀬戸大橋を渡る「サンライズ瀬戸」。静かな海峡に響いたレール音は、やがて波音にまぎれていった＝岡山県倉敷市で夕闇迫る宇野港で出発を待つカーフェリー。空には秋の気配が漂っていた＝岡山県玉野市で旧下津井駅に保存されている下津井電鉄の車両＝岡山県倉敷市で　　 　シングルのＢ寝台個室。天井に回り込む窓には、鈍い銀色の空が広がる。眼下には深い紺色をたたえる瀬戸内海。島々の間を縫うように大小の船が行き来している。 　小ぶりなベッドに身を横たえて外を眺めていると、宙に浮かんでいる錯覚にとらわれた。 　「空中散歩」はわずか１０分ほど。列車は、午前７時２６分には終点の高

ぷらっと沿線紀行（２１） 　３両編成の小豆色の電車は、ゆっくりとホームを離れ北に向かう。阪急神戸線の夙川駅から苦楽園口駅を過ぎ、桜並木をかすめるようにカーブを曲がると、両側の視界がふわっと開けた。夙川をまたぐ鉄橋だ。幾本もの松が両側から覆いかぶさるように枝をさしのべ、迎えてくれる。苦楽園口駅にほど近い雑貨屋兼カフェ「Ｋｉｃａ」の窓から、甲陽線の電車が見えた。線路脇で親子連れが眺めていた緑豊かな夙川を電車が越えていく夙川沿いは、夕方になると犬を散歩させる人たちが集う苦楽園口駅前の踏切脇にある「子安延命地蔵」。買い物や会社帰りに手を合わせる人たちの姿が絶えない夙川で子どもが歓声をあげて遊んでいた＝いずれも兵庫県西宮市で１９３２（昭和７）年当時の夙川駅。手前の神戸線からＴ字形に甲陽線が接続している様子がわかる。中央の立て看板に「ラジューム温泉」の文字が見える＝阪急電鉄提供　　 　終点の甲陽園駅ま

ぷらっと沿線紀行（２２） 　夕刻、奈良県生駒市の近鉄生駒駅に大阪から電車が到着した。降車したスーツ姿のサラリーマンの一部は、生駒ケーブル宝山寺線の鳥居前駅へ向かう。夕暮れの街を背に宝山寺駅に向かう「ミケ」。異界のような、不思議な雰囲気が漂う宝山寺線を走る「ブル」（左）と「ミケ」。すれ違う時は車内放送で鳴き声が流れる（左）山上線の「ドレミ」。オルガンと音符のイメージ （右）山上線の「スイート」。ケーキをデザインしている（左）カブトムシやクワガタの絵が描かれた「ゆめいこま」 （右）「ブル」と「ミケ」の運休時や繁忙期に走る「ゆめいこま」。小学生の描いた絵が車体にペイントされている２０００年まで使用されていたコ１形車両。生駒山麓公園に展示されている＝いずれも奈良県生駒市で１９２９（昭和４）年の開設直後の飛行塔＝近鉄提供　　　 　ホームで彼らを待っていたのは、「ミケ」。車体の前後がネコの顔、赤い口を

ぷらっと沿線紀行（２３） 　１両編成の気動車の客室ドアを開け、デッキに出た。視界いっぱいに真っ青な太平洋が広がる。これが土佐だ、と言わんばかりの大迫力だ。高台のリゾートホテルから太平洋を望むと、高架を走る気動車の向こうに水平線が見えた９６４０形特別車両のオープンデッキでは、乗客が南国の景色と風を満喫していた＝いずれも高知県芸西村で（左）ホームの脇で海を見つめる、いおきトラオ君（伊尾木駅）と球場ボール君（球場前駅）（左）やすにんぎょちゃん（夜須駅）とにしぶんつきこちゃん（西分駅）（左）あきうたこちゃん（安芸駅）となはりこちゃん（奈半利駅）国鉄再建法により阿佐線の工事は中断。その直前、徳島側からの工事は高知県東洋町まで延び、全線開業の見通しのないままトンネルが貫通した＝高知県東洋町で　　 　高知県南国市の後免駅と奈半利町の奈半利駅を結ぶ土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は、全線４２．７キロの大半

ぷらっと沿線紀行（２４） 　駅に改札はなく、すぐにホームに出られる造りになっていた。線路が単線のため、ホームはひとつしかなく、なかほどに屋根のある待合所が設けられている――。「日本一の夕日が見える駅」として知られる下灘駅には、夕暮れ時になると訪れる人が絶えない海を見下ろす私設のセミナーハウス「人間牧場」で孫の朋樹君とくつろぐ若松進一さん線路脇には、地元の人たちが植えたフヨウが咲いていた海に面して広がる棚田の向こうを、気動車が走り抜けていった＝いずれも愛媛県伊予市で１９８０（昭和５５）年に海沿いに国道が開通する前の下灘駅。線路のすぐ下に海岸が迫る（愛媛県伊予市提供）　　　 　天童荒太（てんどう・あらた）さんの長編小説「永遠の仔（こ）」の終章近く。主人公の一人、少女時代の優希と母親が、駅のホームから海を見ながら、互いの傷ついた心象を語り合う場面が描かれる。 　１７年の時を行き来しながらつむがれ

ぷらっと沿線紀行（２５） 　「シーサイドエクスプレス」の愛称にふさわしい景色は、始発の山陽姫路駅を出てから約３０分後に飛び込んできた。夕日の明石海峡大橋をバックに駆け抜ける山陽電鉄の直通特急＝神戸市垂水区で秋の雲が広がる空の下、鉄橋を渡る山陽電鉄の車両＝兵庫県姫路市で指さし確認をする車掌＝兵庫県明石市で背後に山が迫る須磨浦公園駅。椎名麟三もこのあたりを車掌として乗務した＝神戸市須磨区で網干駅の建設工事の様子＝山陽電鉄提供　　 　阪神梅田行きの直通特急は、兵庫県明石市の大蔵谷駅を通過すると、一気に海岸へ。眼前に明石海峡大橋が立ち上がり、遠く緑の淡路島が望める。山陽須磨駅までの約１０キロは、瀬戸内海と道連れだ。 　「沿線は日本一風光明媚（めいび）で名所旧跡に富み、四季遊客が絶えないであろう」。この区間を開通させた兵庫電気軌道（兵電）社長の川西財閥総帥・川西清兵衛は、１９１７（大正６）年４月の記

ぷらっと沿線紀行（２６） 　湖岸に吹く風にキンモクセイの香りが混じると、大津祭の季節だ。今月７日の本祭。「コンコンチキチン」と鉦（かね）や太鼓、笛の音を響かせながら、金箔（きんぱく）を施した精巧な金具やつづれ織りの豪華な「見送幕（みおくりまく）」に飾られた１３基の曳山（ひきやま）が大津市の中心部を巡る。曳山巡行は、４００年続く祭りのハイライトだ。町家の２階から手を振る人に応えるように、京津線の電車が大津祭の曳山をかすめてゆっくりと進んでいった曲がりくねった線路と車輪の摩擦を減らすために散布される霧状の水が、車両の前方に立ち込めた＝いずれも大津市で　　　 　京町１丁目。２階建ての町家の前で、１６７３年創建の殺生石山（せっしょうせきざん）を引く町衆たちの足が止まった。後方から、水色に白と黄色のラインが入った４両編成の電車が迫り、ゆっくりと横をすり抜けていく。曳山とのすき間は、数十センチほどだ。

ぷらっと沿線紀行（２８） 　貨物列車が広島市安芸区のＪＲ瀬野駅を過ぎると、最後尾に連結された「もみじ色」の電気機関車ＥＦ６７は、重低音のうなりを上げて後押しを始めた。千メートル進むと２２．６メートルの高度差が生じる急坂と、半径３００メートルの急カーブが１１カ所も続く１０．６キロの難所「瀬野八（せのはち）」の始まりだ。最後尾に連結され、急坂を上る貨物列車を後押しする補助電気機関車＝広島県東広島市で貨物コンテナに視界を遮られた補助電気機関車の運転席。運転レバーに朝日が反射したＪＲ瀬野駅と北側に広がる住宅街を結ぶスカイレール＝広島市安芸区でＪＲ瀬野駅前に立つ旧瀬野機関区の記念碑＝広島市安芸区で後押しを受けて峠越えに挑む特急かもめ＝１９５９年４月、山陽線瀬野―八本松間で、瀬野機関区ＯＢの大谷和巳さん提供電気機関車最強のＥＦ２００形（上）と国内の蒸気機関車としては最大パワーを誇ったＤ５２形機関車（下

おもちゃ箱がゆく　近鉄内部・八王子線 ぷらっと沿線紀行（２９） 水色や黄、ピンクのパステルカラーに塗られた車体は、とにかく小さい。手を伸ばせば天井に届く。３両編成の１、３号車は、１人がけのクロスシートが左右１列ずつ。機械を置く場所がないのでクーラーもない。最高速度はわずか時速４５キロだ。 内部線と八王子線が出合う日永駅。おもちゃのような電車が行き交う 夕日が差し込む小さな車両の中で、夢うつつの日永保育園の園児たち。降車駅には保護者が待っている＝いずれも三重県四日市市で 雪の麻生田（おうだ）駅付近を走る近鉄時代の北勢線（現・三岐鉄道北勢線）。先頭車両は２２０形で、「マッチ箱」と呼ばれた＝１９７７（昭和５２）年１月ごろ、林政幸さん提供 三重県四日市市の南部を走る近鉄内部（うつべ）線と八王子線のレール幅は、７６２ミリ。新幹線や近鉄本線など標準軌の１４３５ミリの半分ほど。同じ三重県の三岐（さんぎ

ぷらっと沿線紀行（３０） 　「山また山という言葉は、この国において初めてふさわしい」宮本武蔵のプレートが浮かび上がる無人駅から、普通列車が走り出した＝岡山県美作市で冬空の下、一瞬の日差しの中を駆け抜ける「スーパーはくと」＝鳥取県智頭町でＨＯＴ７０００系開発の基礎になったキハ２８１系気動車（ＪＲ北海道提供）　　 　１９３５（昭和１０）年から４年間にわたって朝日新聞紙上に連載した小説「宮本武蔵」で、作家の吉川英治（１８９２〜１９６２）は、武蔵の生地とされる作州宮本村をそう表現した。 　古絵図や地誌によって作中の宮本村を作り上げた吉川は３７年、この地を訪れた。「そこへの旅行を宿題にしつゞけてゐた胸中故郷の土地」（「随筆宮本武蔵」）への旅だった。 　１１月上旬、いまは岡山県美作市になった宮本を訪ねた。 　「何（い）つ方（かた）を向いても山で、平面の耕地は甚（はなは）だ少い。然（しか）し山は嶮峻（け

ぷらっと沿線紀行（３１） 　正面にこんもりとした森が迫ってきた。近鉄藤井寺駅を出た準急電車は、森を避けるように左へカーブを切る。「キシーン、キシーン」と、レールと車輪がこすれ合う甲高い金属音が響く。電車の正面に新しい森。今度は右にカーブを切り、土師ノ里駅のホームに滑り込んだ。近鉄南大阪線は古墳の間を縫うように走る。巨大な「応神天皇陵」の脇を特急が駆け抜けていった＝大阪府羽曳野市で藤井寺球場で開かれた第２０回全国中等学校優勝野球大会の大阪大会準決勝＝１９３４年８月３日、大阪府南河内郡藤井寺町（現藤井寺市）で古室山古墳は誰もが気軽に散策できる＝大阪府藤井寺市でかつての藤井寺球場は整地され、外周にのみ面影が残る。空から見ると回りには古墳が点在していた＝大阪府藤井寺市で、本社ヘリから古市駅で連結される車両　　　 　近鉄南大阪線は、大阪府南東部の藤井寺市から羽曳野市にかけて巨大な前方後円墳が集中する

ぷらっと沿線紀行（３２） 　京都駅を出発した近鉄京都線の普通電車は、近鉄丹波橋駅を出ると間もなく高架橋に上がる。次の桃山御陵前駅から約８００メートルの区間は、１９２８（昭和３）年１１月に奈良電鉄が完成させた「京都初」の高架線だ。宇治川にかかる鉄橋を、ほんのりと夕日に染まった電車が越えていった＝京都市伏見区で池の跡にできた団地と田んぼが、鮮やかな対比を見せる＝京都市伏見区の向島駅付近で内田又夫さんが残したハス園に咲くハスの花＝同区で、金子明雄さん提供　　　 　計画時には地上や地下化も検討されたが、明治天皇の墓所の桃山御陵への参道と京阪宇治線を横切ることや、伏見の酒造用地下水への悪影響を避けるために高架が採用されたという。 　前方に巨大な緑色の鉄橋が見えてきた。中央の鉄げたの頂点の高さは２４．４メートル。宇治川をひとまたぎする澱川橋梁（よどがわきょうりょう）だ。無数のリベットを打たれた武骨な鉄

ぷらっと沿線紀行（３３） 　荷物室の重い木の引き戸を開けると、そこは「宴会場」だった。１２月の日曜日。靴を脱いでくつろぐ島根大学の教職員と家族２２人を乗せた一畑（いちばた）電車の１９２９年製「デハニ５３」は、車体を左右に揺らして松江しんじ湖温泉駅を出て出雲に向かった。木造校舎を思わせる「お座敷列車」の車内で、親子連れらは靴を脱いで日帰りの小旅行を楽しんでいた夕暮れの宍道湖岸を走る一畑電車。フラッシュの光に黄色い車体が浮かび上がった＝いずれも松江市で重厚な純和風の旧国鉄大社駅の駅舎＝島根県出雲市で　　 　ほどなく左側の車窓に宍道湖が広がり、子供たちが一斉に窓に張り付く。大人たちは弁当にビールで乾杯だ。電鉄出雲市駅までの往復貸し切り料金は約４万８千円。「バスを借りる値段で電車が借りられる。向かい合って座るので親交が深まる」と、生物資源科学部助教の粟野貴子さん（３７）。環境保全を専門にする総合理

ぷらっと沿線紀行（２７） 　京都・嵐山を後にして約１０分、トロッコ列車は保津川に架かる鉄橋の上で停車した。５両の客車のうち機関車に一番近い「ザ・リッチ号」は、天井は透明、窓ガラスはなく、腰板と床は格子の「超オープン」車だ。鉄橋を渡るトロッコ列車と保津川を下る観光船が出会うと、双方の乗客から歓声が上がっていた＝京都市の保津峡で開放的な「ザ・リッチ号」からは保津峡の眺めが満喫できる。車内にはさわやかな風が吹き抜けていた＝京都府亀岡市でＪＲ山陰線の下り線を「逆走」する上りのトロッコ列車　　　 　「足元に流れる川がご覧になれます」。車掌のアナウンスに視線を落とすと、枕木の間に深緑色の水面が見える。ほどなく、水しぶきを上げながら「保津川下り」の船が近づいてきた。双方の乗客が笑顔で手を振り合う、一瞬の出会いだ。 　京都市の嵯峨と京都府亀岡市の７．３キロを結ぶ嵯峨野観光鉄道は、複線電化のため８９年に付け

ぷらっと沿線紀行（３４） 　１２分で海と山の街、神戸を実感できる。神戸電鉄の起点・湊川駅は地下。普通電車は地上に出ると「ギュウン」と腹に響く音をたてて坂を上り始めた。住宅が密集する坂を上っていく神戸電鉄の車両。薄暮の市街地の向こうに海を行き交う船影が見えた＝神戸市長田区で国の重要有形民俗文化財に指定されている下谷上の農村歌舞伎舞台。地元の歌舞伎グループに「白波五人男」のポーズを決めてもらった＝神戸市北区の天彦根神社で千メートル進むと５０メートルの高度差が生じる５０パーミルの急坂を上る神戸電鉄の車両＝神戸市長田区で有馬方面と三木方面の分岐点となる鈴蘭台駅。ホームでは多くの乗客が神戸方面行きの電車を待っていた＝神戸市北区ですでに撤去された菊水山駅の駅名板＝米倉裕一郎さん提供　　 　有馬、粟生（あお）両線の全長約５２キロの約８４％が傾斜区間。１キロ進むと５０メートルの高度差を生じる急坂が２７．４

ぷらっと沿線紀行（３５） 　午前８時すぎ。三重県伊賀市の近鉄大阪線に隣り合う伊賀鉄道の伊賀神戸（かんべ）駅ホームは、通学の高校生たちであふれていた。数少ない、込み合う時間帯だ。茅町―桑町間にある桑町跨線橋。赤れんがのアーチから「忍者電車」が飛び出してきた昨年末に運行されたイルミネーション列車。車内では地元のバンドによるコンサートも開かれた近鉄と接続する伊賀神戸駅。朝の構内は高校生であふれる昨年１０月の伊賀鉄道の開業日に、自らデザインしたヘッドマークを手渡す森喜駿さん（右）＝いずれも三重県伊賀市で近江鉄道伊賀上野線の敷設計画が持ち上がったころの伊賀線を走っていた電気機関車「デ１型」＝近鉄提供　　　 　前面に女性忍者「くノ一」の大きな瞳が描かれた「忍者電車」は折り返し上野市駅行きとなり、伊賀盆地の田園風景を進む。池に朝もやがかかり、田んぼではシラサギが羽を休める。 　桑町駅の北にかかる赤茶色の

若者は、川を越えて　北近畿タンゴ鉄道　宮津線 ぷらっと沿線紀行（３７） 京都府北部、ＪＲ西舞鶴駅から分かれた第三セクター北近畿タンゴ鉄道宮津線を西へ向かう列車は、由良川橋梁（ゆらがわきょうりょう）に差しかかった。全長約５５０メートル。橋脚を橋げたでつないだ鉄橋は低く、両側の視界を遮るものがない。水面を走るような感覚だ。 冬の朝もやが残る由良川を、「タンゴ・ディスカバリー」が駆け抜けた 世界遺産登録を目指す天橋立のたもとに、１両編成の気動車が入ってきた＝いずれも京都府宮津市で ヨットをイメージした網野駅の駅舎。船室のような円窓が並んでいる 「丹後七姫」のレリーフの脇を駆け抜ける「タンゴ・エクスプローラー」＝いずれも京都府京丹後市で 昭和４０年代、煙を上げて走る加悦鉄道の４号型蒸気機関車＝加悦鉄道保存会提供 プロ野球・楽天監督の野村克也さん（７２）は、毎年、シーズンを終えた後の１２月、京都発

ぷらっと沿線紀行（３８） 　徳島発高松行きのＪＲ高徳線の特急「うずしお１６号」は、讃岐山脈越えにかかった。夕暮れのＪＲ引田駅。徳島行きの気動車が煙を上げて走り出した早朝の安戸池。釣り人の周りを海鳥が飛び回り、水門の向こうに広がる瀬戸内海に松島が浮かんでいた＝いずれも香川県東かがわ市引田で沿線の畑には所々に刈り取られたサトウキビの葉が積まれていた＝香川県東かがわ市南野で赤壁が印象的な「かめびし」＝香川県東かがわ市引田で高徳線を走行するＮ２０００系（ＪＲ四国提供）　　　 　源平合戦の折、屋島攻略を目指す源義経が越えたという大坂峠のふもと、１１個目のトンネルを抜け、香川県東かがわ市に入ると急に視界が開けた。沿線の畑のそこかしこに、細長い枯れ葉が積み上げられている。サトウキビを収穫した跡だ。ほどなく列車は引田（ひけた）駅に着いた。 　高松藩の５代藩主・松平頼恭（よりたか）は、産業振興のため、薬園掛

ぷらっと沿線紀行（４２） 　車やバスがひっきりなしに行き交うあべの筋のど真ん中。緑のテントがかけられた停留場に、路面電車が滑り込む。阪堺（はんかい）電気軌道上町線の起点・天王寺駅前。電車は折り返し住吉公園、我孫子（あびこ）道行きになって発車する。その間わずか数分だ。 昔ながらの商店街が続く「帝塚山四丁目」停留場前。万国旗が朝日を浴びてはためいていた＝大阪市住吉区で雨の天王寺駅前からは次々と電車が出発していった気分は運転士。真剣なまなざしで前方を見つめる少年の姿がよく見かけられた若くして散った南朝の北畠顕家のものと伝えられる墓前には花が絶えない＝いずれも大阪市阿倍野区で「北海道開拓の村」で４月〜１１月に営業する馬車鉄道＝札幌市厚別区厚別町で（同村提供）　　 　阿倍野署を過ぎると線路は右にカーブし、あべの筋を離れて民家の間の専用軌道へ。ここから昭和の雰囲気を残した沿線風景が続く。最初の停留場が

ぷらっと沿線紀行（４３） 　鳥取県米子市のＪＲ米子駅は、０番ホームで異界に入る。 遠くの踏切の警報音が聞こえる中、雑木林の間からねずみ男列車が現れた＝鳥取県境港市で列車の車体には「鬼太郎」といくつもの「目玉おやじ」が描かれていた＝鳥取県米子市のＪＲ米子駅で水木しげるロードに横たわる「ねずみ男」。顔は観光客に触られて黒光りしていた＝鳥取県境港市でＪＲ米子駅の０番ホームで記念撮影をする親子連れ＝鳥取県米子市で民営化した８７年に設置された三本松口駅は、０５年にそでひき小僧駅の愛称がついた（ＪＲ西日本米子支社提供）　　 　ホームの真ん中には「ゲゲゲの鬼太郎」のブロンズ像。台座の銘板に「妖怪やちの待つ　おもっしょげな世界を　がいに楽しんでごしない」（妖怪たちの待つ面白い世界を大いに楽しんでください）と米子弁のメッセージが刻まれている。 　駅名看板は「ねずみ男駅」。ここは妖怪漫画の巨匠、水木しげるさん

ぷらっと沿線紀行（４４） 　敦賀発姫路行きの新快速電車は、滋賀県高島市のＪＲ近江高島駅を出て間もなくトンネルに入った。暗闇を抜けると、視界いっぱいに真っ青な湖面が広がった。眼下の国道のすぐ手前まで波打ち際が迫る。ここから約２０キロが、ＪＲ湖西線で最も眺望の良い区間だ。 琵琶湖畔を疾走する「サンダーバード」。湖の向こうに雪をかぶった伊吹山が姿を見せた水辺にホテルや旅館が立ち並ぶおごと温泉深夜に「雄琴」から「おごと温泉」に駅名表示が変更された駅名変更に合わせてＪＲおごと温泉駅前の一角に登場した「六角足湯」＝いずれも大津市で湖西線を走る１１３系電車　　 　西に千メートル級の比良山地が迫り、東は琵琶湖。空気の澄んだ日には、雪をかぶった対岸の伊吹山を望むことができる。 　この雄大な湖は、平安時代から物流の動脈でもあった。その最も狭くなる地点に位置し、水上交通の要衝だったのが、いまは大津市となっている

ぷらっと沿線紀行（４５） 　南海電鉄和歌山市駅を出た２両編成の電車は、紀ノ川駅で本線から西に分かれ、全長９．６キロ、単線の加太線に入る。 線路に挟まれて改札がある東松江駅。夕暮れの駅舎に明かりがともった城ケ崎海岸からのぞむ紀淡海峡。島影の向こうに夕日が沈んでいった供養のため淡嶋神社に納められた人形軽便鉄道時代の橋脚が使われている河西橋加太地区に残る砲台跡＝いずれも和歌山市で加太線は無人駅が少ない。駅員が電車や乗客を出迎える＝和歌山市の加太駅で　　　 　東松江駅では、島式ホームの反対側に行き違いの上り電車が待っていた。乗客は駅構内の踏切を横切って改札口へ歩いていく。時間が緩やかに流れるようだ。 　終点の加太駅まで２４分。寄せ棟造りの木造駅舎は、１９１２（明治４５）年、加太軽便鉄道として開業した当時のままだ。「駅舎を見るためだけに、はるばる訪れる人もいますよ」と、駅長の加藤文男さん（６９）。

ぷらっと沿線紀行（４６） 　山あいに汽笛がこだました。３月２２日。優美な姿から「貴婦人」と称される蒸気機関車Ｃ５７１号機が引く「ＳＬやまぐち号」は、山口、島根県境の六つのトンネルを抜け、津和野盆地に入った。下りカーブを曲がるたび、津和野川の青い水と石州瓦の赤い屋根の家々が迫る。 黒煙と蒸気に包まれて「ＳＬやまぐち号」がゆっくりと津和野駅を出発した津和野駅を出た「ＳＬやまぐち号」は、赤い石州瓦の町並みを抜け、黒煙を吐きながら急な上り坂を駆け上がる＝いずれも島根県津和野町で１９２２（大正１１）年８月の津和野駅開業直後、同駅近くの山口線を走る蒸気機関車＝島根県津和野町教委提供　　　 　「汽車は用心深くゆっくりと、大きなカーブをえがいて丘をくだっていった」。ヘルマン・ヘッセの「青春はうるわし」（関泰祐訳）の一節だ。画家の安野光雅さん（８２）は、ヘッセが南ドイツの郷里カルプに帰る物語を、津和野に帰る

捨てられかけた巨大駅　ＪＲ大阪駅 ぷらっと沿線紀行（４７） 午前８時、ＪＲ大阪駅の朝の通勤ラッシュはピークを迎える。５面１０線のホームに近畿一円から通勤電車が到着し、はき出された人波は階段や通路を埋め尽くす。 再開発工事が進むＪＲ大阪駅。ホームに北陸行きの特急を待つ乗客たちのシルエットが浮かび上がった 駅北側で行われる新ビル建設工事。北ヤードを含め、大阪の新しいシンボルとして生まれ変わる予定だ 過去の地盤沈下などの影響により、階段が迷路のように入り組むＪＲ大阪駅の構内 朝のラッシュ時。大阪環状線のホームには、多くの乗客が列を作った＝いずれも大阪市北区 ＪＲ大阪駅の西側、阪神高速池田線梅田出入り口の脇に移設された清水太右衛門殉職碑＝大阪市北区梅田３丁目 ０６年度の１日平均の乗車人員は約４２万３千人。ＪＲ駅では新宿、池袋、東京、渋谷に次ぎ５位だが、「日本一」の時代があった。 「汽車は、十五時

ぷらっと沿線紀行（４８） 　ビルが立て込む市街地、ニュータウン、田畑、杉に囲まれた山中……。特急「こうや」の車窓の景色は目まぐるしく変わる。 山あいの鉄橋を渡る特急「こうや」。車窓は杉の緑で満たされ、アクセントに山桜が見えた＝和歌山県九度山町遍照光院で勤行に参加した後、仏像の解説を聞く外国人観光客ら「お大師さまが今もおられる」という奥の院への参拝を終えたお遍路さんたち＝いずれも和歌山県高野町山間部に入ると電車は急な坂をくねくねと上っていく＝和歌山県九度山町昭和３０年代に作られた観光案内図が残る汐見橋駅＝大阪市浪速区　　　 　大阪から高野山へ至る全長約６５キロの南海電鉄高野線。山梨県出身の「鉄道王」、東武など関東中心に２４社の経営にかかわった根津嘉一郎なくして、その開通は成し得なかった。 　１８９６（明治２９）年に設立された前身の高野鉄道は大阪府内で開業したが、経営不振で和歌山県へ抜けるトン

ぷらっと沿線紀行（４９） 　京の都は、鬼が入ってくるとされる北東方向の鬼門を比叡山延暦寺が守った。一方、反対側の南西方向で裏鬼門を封じたのが、標高１４２．５メートルの男山に鎮座する石清水（いわしみず）八幡宮だ。 男山ケーブルのほぼ中間地点にある鉄橋。ここが眺望ポイントで、ふもと側の眼下に京都市街が広がる石清水八幡宮の本殿前。赤ちゃんを抱いて深々とおじぎをする参拝者の姿があった本殿脇にかけられたエジソンにちなむ竹製絵馬ケーブルカーが到着し、参拝者らでにぎわう男山山上駅空に架かるような男山ケーブルの鉄橋＝いずれも京都府八幡市松下幸之助が考案したＭ矢マーク＝松下電器産業提供　　 　鎌倉時代の随筆「徒然草」の一節。ふもとの摂社に参っただけで満足し、名高い石清水八幡宮を訪ねなかった老僧がいた。この話を聞いた吉田兼好は「すこしのことにも、先達（せんだち）はあらまほしきことなり（少しのことにも、案内人が

ぷらっと沿線紀行（５０） 　電車が減速しながら大きく右へ弧を描くと、左手に瀬戸内の海が姿を現した。１９２７（昭和２）年、作家林芙美子も同じ景色を車窓に眺めて感涙し、自伝的小説「放浪記」の一節が生まれた。 坂のまちを横切る踏切。夕方、自転車に乗った女子生徒が友人と別れ、路地を走り去った閉鎖された古い映画館。地元の若者らが再建を目指している海と山に挟まれた市街地。密集する建物の間を線路が通る狭い道が複雑に入り組んだ住宅街。迷路のようだ山陽鉄道のマークが刻まれた境界標。尾道駅周辺の所々に今も残る＝いずれも広島県尾道市で　　　 　「海が見えた。海が見える」 　東京での貧困生活に疲れ果て、５年ぶりに故郷の尾道へ帰ってきた場面。地元研究家の池田康子さん（８９）は「ぱっと視界が開けた様をリズムよく描写し、尾道を象徴する風景になった」と話す。 　もう一つ有名な「坂のまち」ができあがった歴史にも、鉄道が深く

ぷらっと沿線紀行（５１） 　「車内で何かお困りのことがありましたら、ご遠慮なくお申し付けください」 えちぜん鉄道の車内。女性アテンダントが観光客の質問に丁寧に応対していた＝福井県永平寺町夕暮れ時、車窓に帰宅客らのシルエットが浮かぶ。水田には苗の緑が輝いていた＝福井県あわら市線路は住宅地も通る。民家の菜園すれすれに電車が走り抜けていった＝福井県永平寺町一面のコケが観光客を出迎える平泉寺白山神社＝福井県勝山市製造から９０年近くたっても現役の電気機関車「テキ６形６号」＝福井市のえちぜん鉄道本社　　 　女性アテンダント（接客乗務員）の明るいアナウンスを合図に、えちぜん鉄道の旅は始まる。 　福井県北部を走る１両か２両編成の電車だが、昼間は２０〜３０代のアテンダントが切符販売やお年寄りの乗降補助などに携わる。メンバーは１２人。自らの体験をつづった「ローカル線ガールズ」が今年出版され、彼女たちを目当てに

親しき都　近くて遠し　ＪＲ小浜線 ぷらっと沿線紀行（５２） 今春まで放映されたＮＨＫの連続テレビ小説「ちりとてちん」。ヒロインは、故郷の小浜から大阪へ向かうためＪＲ小浜線に乗る。 寺や神社が残る町並みの中を電化されたローカル線の列車が走る 格子窓の町家が並ぶ通りを芸妓さんたちが彩る 日本海の幸が並ぶ専門店がいくつもあり、観光客に人気だ ツタが絡まる小浜駅の給水塔は蒸気機関車時代のものだ １２５系の車両。左の大きな窓の部分にドアを増設できるようになっている＝いずれも福井県小浜市、寺脇毅撮影 そのシーンが鉄道ファンの間で話題になった。「架線があるのはおかしい」。ドラマの舞台設定は９２年だが、小浜線が電化されたのは０３年になってからだ。 若狭湾に沿って主に福井県西部を走る典型的なローカル線。採算が見込めないのに電化できたのは、沿線に１５基ある原子力発電所のおかげだ。事業費１００億円の半分以上は

ぷらっと沿線紀行（５３） 　駅の近くによく見られるパチンコ店や風俗産業が一つもない。阪急今津線の沿線に位置する兵庫県西宮市・上ケ原地区は、良質な住宅地として知られる環境を守ってきた。 関西学院大の最寄りは仁川駅と甲東園駅。仁川駅からは川沿いの道でキャンパスへ。丘の上に校舎が見える＝兵庫県西宮市、西畑志朗撮影武庫川を渡る今津線の電車。後方は宝塚大劇場＝西畑志朗撮影閉園した宝塚ファミリーランドの遊具で唯一残るメリーゴーラウンド。跡地にできた住宅展示場で今も回る＝いずれも、兵庫県宝塚市、西畑志朗撮影近くの住民も憩いに訪れる関西学院大の芝生広場。シャボン玉で遊ぶ学生がいた＝兵庫県西宮市、西畑志朗撮影西宮北口駅にあったダイヤモンドクロス。今津線の電車の下を神戸線のレールが横切っている＝１９４２年、兵庫県西宮市、久保田正一さん撮影、橋本雅夫さん提供　　　 　市は１９５８（昭和３３）年、ここを西日本初の

ぷらっと沿線紀行（５４） 　大津市内の住宅密集地。軒先を線路が通り、ホームを降りると目の前に民家の玄関がある。駅間は最短で４００メートルしかない。 「青春」を運ぶ京阪石山坂本線。朝の登校時間はにぎやかだ義仲寺にまつられている芭蕉像義仲寺にある芭蕉の墓夕日に照らされた瀬田は近江八景の一つ。芭蕉も詠んだ唐橋が架かる派手なラッピング電車が走ることも。公園で遊ぶ子どもたちと重なり、一枚の絵のようだ＝いずれも大津市、諫山卓弥撮影昭和３０年代の浜大津。右が石坂線の浜大津東口駅、左奥が京津線の浜大津駅＝大津市歴史博物館提供　　　 　京阪石山坂本線（石坂線）の魅力は「げた履き感覚」。それをアピールしたいと昨年、ファンでつくる団体が石坂線をめぐる青春や初恋のメッセージを募った。全２１駅にちなみ、２１文字以下で表現するのが条件。全国から２６００以上の作品が寄せられた。 　「毎日乗るこの緑の電車が、もう一つの学

ぷらっと沿線紀行（５５） 　賀茂川と高野川が合流して鴨川になる辺り。叡山電鉄の起点、出町柳駅の東側にある吉田地区かいわいの下宿街は、ジェームズ・ディーン主演映画のタイトルと叡電に引っかけて「エーデンの東」と呼ばれてきた。 沿線に大学が多い叡山電鉄。出町柳駅は学生たちの出会いの場でもある高野川（右）と賀茂川（左）が合流して鴨川となり、市街地へと流れていく出町柳駅前の河原は学生や家族連れらの憩いの場だ出町柳駅を出た電車は、古い民家の脇をゴトゴトと走っていく開業当初から残る出町柳駅の駅舎＝いずれも京都市左京区　　 　近くには明治期に開学した京都大や同志社大があり、ここから北へ延びる叡電沿線には京都造形芸術大、京都精華大、京都産業大などのキャンパスが連なる。 　エーデンの東にある開業約８０年の銭湯「東山湯」。かつてはタオル片手に一風呂浴びに来る学生が目立ったが、最近はワンルームマンションが増えたせ