【上士幌】北海道遺産に指定されている「旧国鉄士幌線アーチ橋梁（きょうりょう）群」の一つで、「めがね橋」の愛称で親しまれている糠平湖の「タウシュベツ橋梁」（全長１３０メートル）の老朽化が進み、関係者から崩落の恐れが指摘されている。しかし、修復は難しく、「完全な姿が見られるのは今年が最後かもしれない」との声も出ている。 １９５５年の路線変更に伴って放置されていた同橋梁は、９７年に設立された地元のＮＰＯ法人「ひがし大雪アーチ橋友の会」（那須襄太郎会長）によって、同橋梁を含めた旧国鉄士幌線のアーチ橋梁群の保全活動が進められ、観光資源として注目を集めるようになった。 湖の水位が増す６〜１０月ごろは湖底に沈み、翌年１月ごろに再び姿を現す“幻の橋”を見ようと、全国から多くの観光客らが訪れている。竹中貢町長は「町の観光資源として大きな役割を果たしてくれている」と話す。 建設から７６年が経過した橋は、夏
1 名前： ターキッシュバン(埼玉県)：2013/02/10(日) 23:39:42.74 ID:JcbgNP0S0 １０日午前１０時半頃、浜松市天竜区水窪町奥領家の国道１５２号上にかかる鉄製の歩行者用つり橋「第一弁天橋」（地上約６メートル）で、橋を支えているワイヤケーブル２本のうち１本が切れ、橋の一部が大きく傾いた。 同橋が崩落する恐れがあることから、橋と国道を管理する浜松市は、付近の国道１５２号を通行止めにした。再開のめどは立っていないという。天竜署によると、ケーブルが切れた時には、駅伝の練習で男子高校生７人が同橋を渡っている最中だったが、傾いた瞬間に手すりにつかまるなどして落下を免れ、 けがはなかった。 浜松市道路課によると、同橋は全長約３２メートル、幅約１メートル２０で、１９６５年に完成。 市職員が月に３回程度、目視で確認しているというが、異常は見つからなかったという。
長野・栄村 雪の重みで橋が折れる 1月30日 12時20分 全国有数の豪雪地帯の長野県栄村で、３０日朝、長さ９５メートルの橋が折れているのが見つかりました。この橋は、去年３月に震度６強の地震の被害を受けたあと、通行止めになっていて、地震と大雪の影響で折れたとみられています。 この橋は、長野県栄村を流れる中条川に架かる長さ９５メートル、幅７メートルの中条橋で、３０日朝、橋の中央から１０メートル余り離れた部分で２つに折れて一部が川の中に落ちているのを近くの住民が見つけました。この橋は昭和３８年に村が建設し、去年３月の震度６強の地震で段差などができたため、その後、通行止めになって、この冬、除雪は行われていません。全国有数の豪雪地帯の栄村では、今月２５日から大雪が降り、平成１８年以来となる豪雪対策本部が２９日に設置されたばかりで、橋の上の積雪は３メートル近くに達していたということです。村は、地震で
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落下物防止柵を拡充する前の要石大橋＝三重県伊賀市、県伊賀建設事務所提供要石大橋の全体に拡充された高さ２．２５メートルの落下物防止柵。昨年１１月までは、橋のほとんどの部分に内側の白い防護柵しかなかった＝三重県伊賀市谷底から見た要石大橋。昨年１１月までは、左側の県道の上部分だけに落下物防止柵がつけられていた＝三重県伊賀市 歩道を伴う橋では三重県内で最も高く、飛び降り自殺が多かった伊賀市の要石（かなめいし）大橋に、県が高さ２．２５メートルの落下物防止柵を設置した。国の設置要領に沿って橋の一部にしかなかったが地域の要望を受け、１７７メートルの全体に設置された。「自殺が多い場所には、自殺した人の何倍もの人が自殺を考えて訪れる。簡単に飛び降りられるのと、高い柵があるのでは全然違う」と住民らは話している。（吉田海将） 要石大橋は、同市の川上ダム建設工事に伴う県道の付け替え道路の一部で、２００４年１０
橋に取り付けた金属切断用火工品が起爆した瞬間。切断部分が光って見える＝山形県真室川町釜渕大音響とともに落下する橋＝山形県真室川町釜渕 山形県真室川町釜渕の県道真室川鮭川線の旧道に架かる旧八敷代（はっしきだい）橋が７日、特殊な爆破装置を使って撤去された。長さ６０メートル、幅４．５メートルの鋼鉄製アーチ橋で１９５３年３月に完成。昨年１１月まで半世紀以上使われたが、一瞬で八敷代川の川底に落下した。 昨年１１月にバイパスが開通し、新橋が約２００メートル下流にできたため用済みになった。深く切れ込んだ峡谷地形のため、県は、手間や費用、安全面などを考え、金属切断用の特殊爆薬「Ｖ型成形爆破線」での撤去法を採用した。約２０メートル下の川底に落ちた鋼材は、雪解けで川水が増えないうちに重機で片付ける。 県によると、この特殊爆薬を使った橋の撤去例は全国６例目、県内２例目という。
県内のＪＲ山陰線で強風が吹く区間とされ、運転見合わせが相次いでいた久手（くて）―波根（はね）間の「掛戸橋梁（かけどきょうりょう）」（大田市久手町波根西）付近で、ＪＲ西日本が防風柵（さく）や風速計を新設して運転規制の方法を見直した結果、６月末までの約半年間で運転を見合わせた回数や時間が大幅に減ったことがわかった。 ＪＲ西日本米子支社によると、掛戸橋梁付近は北側の山を切り取ったような地形で、冬場の日本海からの北西風を中心に秒速３０メートル以上の強風が吹くことがあるという。これまでＪＲ西は掛戸橋梁の風速計が秒速２５メートル以上に達すると大田市―波根間の運転を見合わせてきた。 同支社では風を防ぐため２００６年度に線路の北側に１００メートルにわたって鋼鉄製の柵（高さ２メートル）を設置。橋梁から約１キロ離れた波根駅構内にも新たに風速計を設けた。また運転規制の方法を見直すため鉄道総合技術研究所（東京
４月に撤去される歩道橋。「５０年間守ってくれてありがとう」と書かれた幕が張られている＝愛知県清須市西枇杷島町住吉、磯部写す 愛知県清須市にある日本で最も古いという歩道橋が４月、撤去される。１２日、地元住民や近くの西枇杷島小学校の児童らが、「渡り納め」の式をする。同小ＰＴＡ会長の竹内明彦さん（４５）は「これまで子どもたちを守り続けてくれた感謝の気持ちを表したい」と話している。 かつて、歩道橋の下を通る旧国道２２号（現・県道名古屋祖父江線）の交通量は、県内でも屈指の激しい場所とされた。１９５９（昭和３４）年に発行された旧西枇杷島町の広報誌は「毎日必ず交通事故が１件くらいはあるという非常に危険なところ」と記している。 同小児童らが巻き込まれる事故も相次ぎ、５７（昭和３２）年１月には、小学４年の女児が４トントラックにはねられ、重傷を負うという事故も起きた。保護者らから対策を求められた町は信号
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の円山川橋梁（きょう・りょう）（豊岡市）が４月に架け替えられる。工事に伴い、ＫＴＲは４月５日の始発から７日の最終まで、豊岡―久美浜間の列車を運休する。１９２９（昭和４）年１２月の開業当初から円山川にかかっていたレトロな鉄橋は、あと１カ月ほどで見納めとなる。工事前には「渡り納め」の臨時列車も走る。 架け替え工事は古い鉄橋を撤去した後、４月６日に新しい鉄橋を下流側にスライドさせて線路と接続させる「横取工法」で実施される。新しい鉄橋は上流側にすでに姿を見せており、古い鉄橋より長さが２９０メートルから３１０メートルに延び、橋げたの下から水面までの高さも３メートル高くなる。橋脚も１０本から５本に減る。 ＫＴＲは４月３、４日、古い鉄橋の渡り納めとして、２両編成の臨時列車を豊岡―久美浜間に１往復走らせ、乗客に「ありがとう“円山川橋りょう”おわかれ乗車証明書」を配る。鉄橋上で
南海電気鉄道は2月25日、高野線の中古沢橋りょうの下に展望デッキを設置した。中古沢橋りょうを観光資源としてPRし旅客誘致をはかる。 展望デッキは下古沢駅と上古沢駅の間の両駅から歩いて約20分のところにある。展望デッキから眺めることができる中古沢橋りょうは、橋脚がやぐらのように鉄骨を組み上げてできた「トレッスル橋」とよばれる橋で、全長67.6メートル、高さ33.4メートル。1928年から使用され、トンネルとトンネルの間の深く複雑な谷の地形に合わせるため、その形式が採用されたのだという。トレッスル橋は珍しく、現在は餘部鉄橋など全国で11橋しか存在しない。 同社では、「こうや花鉄道プロジェクト」の一環として、高野線と鋼索線の橋本駅～高野山駅間において駅名表示板のリニューアルをおこなっている。また、昨年からは観光列車「天空」を橋本駅～極楽橋駅間で運行している。
ライトアップされた「めがね橋」を走る列車＝福岡県東峰村で２００９年１２月１２日午後６時４分、矢頭智剛撮影 「めがね橋」として親しまれている、福岡県東峰村を走るＪＲ日田彦山線のアーチ橋三つで、１２日からライトアップが始まった。２６日まで。 ライトアップされているのは、栗木野橋梁（長さ７１．２メートル）、宝珠山橋梁（同７９．２メートル）、第二大行司橋梁（同５４．９メートル）。１９３８年に完成し、コンクリート製多連アーチ橋として近代土木遺産にも指定されている。 午後５時半から同１０時までライトアップされ、この間、上下計６本の列車が通る。同村企画振興課は「澄んだ星空をバックに走る『銀河鉄道』を見に来て」と売り込んでいる。【扇沢秀明】
以前、電車に乗るたびに気になっていた橋を見に行った。 （⇒ 長崎本線に架かる陸橋が気になる） 同様に、高速道路に架かる橋にも気になるものがあった。 車で下を通るたびに気になっていたが高速道路ゆえに途中で降りて見に行くわけにもいかず、ずーっと気になったまま放置していた。 で、ついにそれらを見に行ったというわけだ。 （text by T・斎藤） どうでもいいことには妥協したくない 人生はわからないことだらけだ。 人が一生のうちに知りうること、体験できる範囲には限界がある。いわゆる氷山の一角みたいなもので、自分が知ってると思ってることは1割くらいで残りの9割以上は知らないまま人生を過ごす。 今回見に行くのは、言ってみれば知らなくても別に困らない部分、氷山に例えれば「ここは海に潜りっぱなしでも別にいいかな…」という部分だが、そんなところだからこそ見に行かずにはいられない。 というわけで、長崎在住の
現在の唐橋。鉄製の高欄にクリーム色のペンキが塗られている＝大津市 近江八景の一つ「瀬田の夕照（せきしょう）」の舞台で、多くの絵師によって描かれてきた大津市の「瀬田の唐橋（からはし）」。架け替えから３０年を経て鉄さびが目立つようになり、１２月下旬には塗り替えが始まる。しかし、新装当時のクリーム色に塗り直すという滋賀県の計画に、地元は「朱色こそ本来の色だ」と猛反発している。 県大津土木事務所によると、現在の唐橋は７９年に架け替えられ、両岸から約１７２メートルと約５２メートルの２本の橋が中州に架かる。その際、県は有識者委員会で橋の形状や色について検討。唐橋がかつて木の橋だったことにちなみ、高欄部分は「木造色を基本とする」とされ、１９２４（大正１３）年に架けた先代の唐橋を踏襲して白木を模したクリーム色に塗られた。 しかし、唐橋が登場する最古の絵画資料とされる「石山寺縁起絵巻第五巻」（鎌倉時代
平成２２年度の完成を目指してコンクリート橋への架け替えが進む、ＪＲ山陰線・余部鉄橋（兵庫県香美町）の工事で、橋桁（げた）をスムーズに移動させ、トンネルと接続させるための実証実験が２４日、清水建設技術研究所（東京都江東区）で行われた。実験は１０分の１サイズで、新しいコンクリート橋（高さ約４０メートル）の橋桁に使われている鋼材を再現して実施。同社などによるとこのような大がかりな橋梁（きょうりょう）実験は世界初という。 新しいコンクリート橋（全長３１０メートル）は現在の鉄橋の南側に平行して建設。トンネルに一番近い橋桁（同９０メートル）は緩やかなＳ字形に作られており、完成後は平行移動し、橋桁の中心部の橋脚を少し回転させてトンネルに接続する。同社では巨大で重い橋桁を安全に移動、回転させるため、シミュレーションを行うことにした。 この日、同研究所の実験棟で行われた実証実験には同社やＪＲ西日本の関係者ら
いなべ市の三岐鉄道北勢線・楚原駅と麻生田駅間にある通称「ねじり橋」と「めがね橋」が、土木学会（東京）から今年度の学会選奨土木遺産に認定された。 両橋とも１９１６年に完成。ねじり橋は用水「六把野井水（ろっぱのいすい）」に、めがね橋は明智川に架かる橋で、供用中では数少ないコンクリートブロック製アーチ橋。美しく描いた曲線が、当時の建造技術水準の高さを示す貴重な遺構物として認められた。 土木遺産は、幕末から昭和２０年代ごろまでに造られた近代土木遺産を対象に▽社会的に親しまれているか▽土木技術者の心に訴えているか▽地域づくりに活用されているか－－などを基準に、００年度から毎年２０件ほど認定されている。三岐鉄道は「北勢線に乗って橋を見学する客が増えるようＰＲしていきたい」と話している。【沢木繁夫】 〔三重版〕
コンクリートの劣化や鋼材の腐食が想定外に進み、崩落寸前の状態に陥った道路橋が全国で１２１基あることが、国土交通省の調査でわかった。大型車の通行を禁止した重量制限付きの橋も６８０基確認された。大半は、橋の寿命の目安とされる５０年に達していない。橋の管理者である地方自治体は財政難や技術者不足が深刻で、６割以上が補修計画も立てられない状況という。各地で緊急点検が進めば、「危険な橋」はさらに増える恐れがある。 同省道路局によると、国内には、約１５万基の橋（全長１５メートル以上）が整備されており、９割を都道府県や市区町村が管理している。米国・ミネアポリスの橋崩壊事故（０７年８月）などをきっかけに、同省が自治体側に報告を求め、昨年４月時点で集計した。 その結果、橋脚や床板に重大事故につながりかねない亀裂や腐食が見つかり、通行が禁止された橋は１２１基。１５メートル未満の小型橋も含めると、１４３基に及
鉄道と自動車用の道路が同じ１本の橋を通る鉄道道路併用橋の旧村山橋（長野市−須坂市）が、６日の長野電鉄の運行を最後に８３年にわたる歴史の幕を閉じる。並行して建設された新橋にその役目を譲るのを記念し、旧橋のさよならツアーや新橋の一番列車乗車ツアーなどが行われる。 川幅およそ８００メートルの千曲川を渡る旧村山橋は、大正１５年に完成。全国でも珍しい鉄道と道路の併用橋は、両市域の交流に大きな役割を果たしてきた。しかし、老朽化に加えて道路部分の幅員が狭く、大型車同士のすれ違いなどの際に慢性的な渋滞が生じていた。新橋は旧橋に並行する形で建設され、道路部分は鉄道よりも一足早く供用が開始されていた。 橋の付け替え工事を行うため長野電鉄は６日の最終列車をもって旧橋での運行を終了。９日の始発列車から新橋の供用を開始する。 旧橋での運行終了に伴って同社では、記念乗車券やのれん、マグカップなどの記念グッズを販売、利
跨線橋が好きだ。 と思ったことはなかった。 「こせんきょう」、その名の通り、線路を跨（また）ぐ橋である。単にそれだけだ。跨線橋って「こせんきょう」って読むんだ、なるほど、と思うくらいのもので。 しかし、とある橋のことを聞き、へぇ、と心にひっかかり、勢いで都内の跨線橋を巡ってみたら、これが、あなた、よかったという話なんです。 （乙幡 啓子） 三鷹聞いたか三鷹の橋 とある橋とは、中央線三鷹駅から徒歩７分ほどのところにかかる「三鷹電車庫跨線橋」のことだ。 ところで突然だが私は中央線沿線に住んでいる。そして太宰治をけっこう読む。そんなある日、乗った電車の中刷り広告にこの橋のことが書いてあり、そういえば太宰もこの橋を気に入っていたな、と何気なく読んでみた。 「・・・休日には訪れる多くの人でにぎわいます」という主旨のことが書いてある。「陸橋→太宰→ノスタルジア→ひなびた橋」的文脈で勝手にイメージしてい
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