リクルートは、「SUUMO 住みたい街ランキング2025 首都圏版」を発表。不動の1位に追従する2位、過去最高順位となった郊外ターミナル駅など、最新のトレンドを取材しました。 横浜は8年連続の1位に リクルートは2025年3月6日（木）、「SUUMO 住みたい街ランキング2025 首都圏版」の発表会を行いました。 JR京浜東北線（画像：写真AC） 「あなたが、今後『住んでみたいと思う街（駅）』はどこですか」 この問いに対し、「最も住んでみたい」を3点、「2番目に住んでみたい」を2点、「3番目に住んでみたい」を1点とし、複数路線が乗り入れる場合は得点を合計して算出しています。 結果、1位は「横浜」（JR京浜東北線）に。これは8年連続です。2位は「大宮」（JR京浜東北線）、3位は「吉祥寺」（JR中央線）。大宮は2年連続の2位で、3位の吉祥寺とは得点で差をつけることとなりました。なお上位10駅中
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通勤の心強い味方。 有料着席列車「イブニング・ウィング号」が3駅に新規停車 京急電鉄は2024年10月22日、ダイヤ改正を11月23日（土・祝）に実施すると発表しました。有料着席列車「イブニング・ウィング号」の乗車駅を追加します。 拡大画像 京急の2100形（画像：写真AC）。 イブニング・ウィング号は現在、品川～上大岡間で30駅を通過するノンストップ運転を行っています。ダイヤ改正以降は、全てのイブニング・ウィング号が京急蒲田、京急川崎、横浜に新たに停車します。 この新規停車の3駅は乗車専用。座席指定券「Wing Ticket」はチケット購入サイト「KQuick」のみで発売されます。 ダイヤ改正ではこのほか、平日夕方下りのイブニング・ウィング14号・16号が、4両編成の「金沢文庫行」から8両編成の「三崎口行」に変更されるほか、空港線の増発などが実施されます。 【了】
駅前の超一等地！ 横浜駅東口で新たな再開発の動き 神奈川県最大のターミナルである横浜駅東口で、再開発事業に向けた動きが本格化します。日本郵政不動産とJR東日本、京急電鉄は2024年6月11日、「横浜駅みなみ東口地区市街地再開発準備組合」が設立され、3社が事業協力者として選定されたと発表しました。 東海道線の車両（画像：写真AC）。 計画地は、横浜駅東口駅前の約1.3haのエリア。同地区は、横浜のまちづくり指針「エキサイトよこはま22」で、「センターゾーン」として位置付けられています。 同地区では、横浜の玄関口に相応しい開発を進めるとしています。今後は、具体的な施設計画などの検討が進んでいく見込みです。 【了】
直線距離で16km離れています。 バスは信号機とも連携させる 東急バスの小型モビリティ（大藤碩哉撮影）。 京急バス、東急バスおよび東急は2024年5月15日（水）、事業者間の垣根を越えて、自動運転バスの共同実証実験を行うと発表しました。日本では近年、各社が自動運転の実証実験を行っていますが、それらは個別に行われています。複数事業者が協同するのは、今回が初とのことです。 京急グループ本社（横浜市西区）に置いた遠隔コントロールセンターから、1人の遠隔監視者が京急バスと東急バスの小型モビリティ（計2台）の運行を管理します。京急バスエリアは横浜市金沢区の能見台（約3.2km）、東急バスエリアは横浜市青葉区のすすき野と、川崎市麻生区の虹ヶ丘（約1.9km）です。実証実験は5月28日（火）から6月3日（月）まで日中時間帯に行われます。 3社は、両運行エリアにおける共通または個別の課題の検証し、「遠隔監
「羽田アクセス＝京急」を目指すそう。 「羽田アクセス＝京急」の確立を目指す 京急電鉄は2024年5月10日、グループ第20次総合経営計画を発表。その中に、羽田空港第1・第2ターミナル駅と品川駅の改良により、空港線の列車本数を増やす方針を盛り込みました。 京急の車両（画像：写真AC）。 羽田空港駅の改良では、ホーム終端部で途切れている線路を先へ伸ばし、引上線を新設します。これにより、乗務員交代や点検といった列車の折り返し準備を引上線でできるようになり、羽田空港着の続行列車をホームに短時間で入れられるようになります。 品川駅は、連続立体交差事業により現在の「2面3線」から「2面4線」となる見込み。羽田空港駅と品川駅の改良を合わせることで、空港線では1時間あたり片道3本の増便が可能となるといいます。 羽田空港駅の引上線は2030年頃の供用開始、品川駅の連続立体交差は2029年度の事業完了となる予
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京急バスが大型電気バスを横須賀エリアに導入。実際に乗ってみると音もなく静かで乗り心地もよいうえに、車内には2つの「特徴的な構造」がありました。 京急バスが横須賀エリアに大型電気バスを2台導入 京浜急行バス が2024年3月上旬から大型電気バスを横須賀エリアに2台導入します。これに先立ち2月15日（木）に「お披露目式」と先行試乗会が市内のヴェルニー公園で催されました。 横須賀エリアに導入される京急バスの電気バス（乗りものニュース編集部撮影）。 同社は既に小型の電気バスを導入していますが、大型電気バスは初めて。車両は中国BYD製の「K8」で、ディーゼルのバスと比べCO2（二酸化炭素）を1台あたり約20t、2台合計で約40t削減できるといいます。衣笠営業所と追浜営業所に各1台を導入する予定です。なお、横須賀市内で、電気バスが路線バスとして運行されるのも初です。 お披露目式では、京急バスの野村正人
これは困る人もいるのでは。 もともと首都高経由だった路線バス 京浜急行バスは2024年1月10日（水）、大井町駅・大森駅～台場地区を運行する路線を廃止すると発表しました。 京浜急行バス井30（画像：写真AC）。 廃止される系統は次の通り。2月末日をもって運行終了となります。 ・「井30」大井町駅～青物横丁駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～大井町駅 ・「井30/森40」大井町駅～青物横丁駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～平和島駅･大森駅 ・「森30/井30」大森駅～大森海岸駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～大井町駅 これにともない途中のバス停も廃止となります。台場地区内のバス停の多くは都営バスで代替できますが、「八潮団地入口」など京急バス単独のバス停もあります。 廃止の理由は「旅客需要の変動」によるものだということです。 これら系統
たしかに「無印」急行って無かったですしね。 飛行機マークも廃止 京急の「エアポート急行」（画像：京浜急行）。 京浜急行は2023年10月24日（火）、ダイヤ改正を11月下旬におこなうと発表しました。改正日は11月25日（土）です。 そのなかで、列車種別「エアポート急行」を名称変更し、「急行」にするとしています。 京浜急行は現在「急行」が無く、各駅停車と特急・快特の中間にある種別は「エアポート急行」だけでした。今回の変更で、種別表示の「急行」の隣にあった飛行機のマークも外されます。停車駅は変更ありません。 このほかダイヤ改正では、土休日の「ウィング・シート」や時刻変更や運転間隔が変更。平日の「イブニング・ウィング」で運行形態が変更されます。その他種別や時刻に若干の変更があります。 【了】
アニメ「機動戦士ガンダムSEED C.E.73－STARGAZER－」のセレーネ・マクグリフ役などで知られる、声優の大原さやかが13日、X（旧ツイッター）を更新。離婚を発表した。 大原は「【ご報告】私事で恐縮ですが、過日婚姻関係を解消致しました」と報告。2009年（平21）12月6日に1歳上の役者と結婚したと発表しており「発表する必要あるかな…？とだいぶ悩んだのですが、結婚の際に祝福して下さった方々へ、そして、毎年私の誕生日に『結婚記念日もおめでとう』とコメントやメッセージを添えてくださる方々へ、この場を借りてきちんとご報告させて頂こうと思いました」と説明。「これからも変わらず、ひとつひとつのお仕事に誠心誠意向き合って参りますので、引き続きどうぞよろしくお願い致します。大原さやか」とつづった。 大原はラジオパーソナリティー、ナレーターとしても人気で、京急、相鉄、京王、都電荒川線、京成、西武
京浜急行電鉄が平均10.8％の運賃値上げを申請した。しかし長距離ほど値上げ率を抑え、41キロメートル以上の区間は値下げするという。「三浦半島の新たな需要創出」を理由に掲げるが、効果はそれだけにとどまらない。緻密な運賃戦略からは、長距離客を自社に囲い込む狙いが見える。 鉄道の運賃は国交省による認可制で、鉄道事業において今後3年間赤字が続く見通しでなければ値上げは認められない。しかし新型コロナウイルス禍による輸送人員（利用客数）の減少に伴い、大手私鉄でも運賃改定の動きが相次いでいる。首都圏では東急電鉄が3月18日から平均12.9％の値上げを実施する。関西では近畿日本鉄道（近鉄）が4月1日から平均17％の値上げを実施し、南海電気鉄道も10月の実施に向けて平均10％の値上げを申請している。京急の動きはこれに続くものとなる。京王電鉄も運賃を改定する意向を表明している。 京急は運賃改定の理由に、鉄道部
東京圏の鉄道は得てして駅の設置間隔も短めですが、隣の駅がしっかり目視できるほど近いというケースも。そんな短い駅間を探ってみました。 都電並み!? な短い駅間 東京の鉄道は、地方に比べれば駅間の距離も短いですが、なかには、隣の駅がはっきり見えるほど近い、というケースがあります。そうした短い駅間を集めてみました。 奥が西武新宿線の都立家政駅。鷺ノ宮駅を出るとすぐ着く（乗りものニュース編集部撮影）。 500m級 駅間のキロ程は小数点第一位まで、つまり、100mの単位まで表されます。このキロ程で0.5、すなわち500mという駅間がいくつかあります。 たとえばJR山手線の西日暮里～日暮里間は0.5kmとされ、JR東日本で最短の駅間のひとつとされています。西日暮里は現在の東京メトロ千代田線と山手線の接続駅として、1971（昭和46）年にできた比較的新しい駅です。 なお、ホームの端と端であれば、代々木駅
品川も横浜も羽田空港も近い！実は高いポテンシャル。 駅前中心拠点となる複合施設が2026年開業 京浜急行電鉄は、京急本線・平和島駅で高架下と隣接社有地を活用し、駅前中心拠点となる複合施設を開発します。これは同社が2023年7月12日（水）に発表したもので、複合施設の開発に合わせて駅北側に新改札と歩行者動線を整備し、品川方に賑わいを創出する計画です。 京急の車両（画像：写真AC）。 複合施設は5階建ての平屋建ての2棟構成で、延床面積は約4900平方メートル。1～2階に店舗「ウイングキッチン平和島（仮称）」、3～5階に賃貸住宅（30戸）が入る見込みです。2024年5月に着工し、2026年上期の竣工・開業を目指します。 平和島駅には快特こそ停車しないものの、特急とエアポート急行、普通が停車します。2021年の1日平均乗降人員は3万6555人で、コロナ禍前までは駅利用者数が増加傾向にありました。品
全社員一丸で職員大募集！ 「2024年問題」でバス運転士の確保が急務に 京浜急行バスは2023年7月13日（木）、京急線で運行されている1000形「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」の車内広告全てを求人広告に変え、職員を大募集すると発表しました。 中吊りポスターがすべて京急バスの職員募集ポスターに変更される「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」（画像：京急）。 この取り組みは、運送業界のいわゆる「2024年問題」に対応するもの。2024年4月から労働時間に関する基準「改善基準告示」が改正適用され、拘束時間の上限や休息期間などが変わり、運転士が不足します。また、若者の車離れや高齢化による大型二種免許保有人口の減少も影響しています。京急バスでは「人財不足で、このままではヤバいです。しかしめげてはいません。働きやすい会社へと前向きに奮闘中」としています。 京急バ
乗りものニュース ›› 鉄道 ›› 「蒲蒲線」できたら東急多摩川線“素通り”の懸念？ 区が運行形態に注文 「蒲田駅大改造」も見えてきた 大田区は新空港線（蒲蒲線）の整備を見据えた沿線まちづくり構想をまとめました。各駅の将来像のほか、新空港線の運行形態に関する記述もあります。 蒲田駅では東西自由通路整備など「大改造」も検討 東京都大田区は2023年6月、「大田区鉄道沿線まちづくり構想（案）」をまとめました。構想の実現を見据え、新空港線（蒲蒲線）の運行形態などに関する記述も盛り込まれています。どのような内容なのでしょうか。 東急多摩川線（画像：写真AC）。 この構想は区が「40年来続く長年の悲願」としている新空港線（蒲蒲線）の整備を契機に沿線まちづくりを進めるため、区内における各鉄道沿線の駅周辺地区の将来像を示すものです。東急多摩川線、新空港線、京急空港線の沿線を「新空港線軸」として位置付け、
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