――最も記憶に残っている失敗は何でしょうか。 鈴木 何といっても1975年の、自動車排出ガス規制への対応失敗ですね。当時の私は代表権こそないものの、専務として経営の一角を担っていましたから。 高度経済成長下の日本では、急増した自動車の排ガスによる大気汚染が深刻な社会問題となっていたんです。そこで政府は非常に厳しい排ガス規制を導入しました。自動車メーカー各社は、規制をクリアするための技術開発に力を入れていましたが、その中でスズキだけが、新型エンジンの開発に失敗してしまった。 このままでは規制が施行された後には車を一台も作れなくなる。とうとうスズキも倒産か、と途方に暮れていた時、手を差しのべてくれたのがトヨタさんでした。「排ガス規制は自動車業界全体にとって大きな問題だから、今度ばかりはお助けする。だが、早く立派なエンジンを開発して、独り立ちしてほしい」と、エンジンを分けてくださった。 トヨタさ
スズキ躍進の立役者 「脱ワンマン」道半ば―鈴木修さん死去 時事通信 経済部2024年12月28日07時02分配信 スズキの鈴木修さん＝２０１２年８月、インド西部グジャラート州（ＡＦＰ時事） スズキのトップに長年君臨し、カリスマ経営者と呼ばれた鈴木修さんが死去した。強力なリーダーシップで社内を統率してきただけに、晩年は「脱ワンマン経営」が課題となった。だが、その道筋を見届けることまではできなかった。 鈴木氏死去を詳報 シェア４割、日系企業進出草分け―印メディア 修さんの優れた経営手腕は、スズキの企業業績が如実に物語っている。２０１７年度は、連結売上高が社長に就いた１９７８年に比べて１０倍以上に拡大し、本業のもうけを示す営業利益は３７４１億円と過去最高（当時）を記録。また社長就任以降、赤字決算を一度も出さなかった。社員が使う文房具の経費削減まで指示するなど、コスト削減を徹底した。 スズキ発展の
フロンクスは、2023年1月にインドで発表されたコンパクトSUVです。同年4月にインドで発売後は、わずか10か月で10万台の販売台数を達成し、インドにおいては最も勢いのあるモデルとなっています。 さらに、スズキにおける新たな世界戦略車として中南米、中近東、アフリカなどでも販売。2024年秋には日本国内でも販売されます。 ボディサイズは全長3995mm×全幅1765mm×全高1550mm、ホイールベースは2520mmと取り回しのしやすいコンパクトサイズです。 エクステリアは、迫力と厚みをもたせたフロントフェイスと横への張り出しが強調されたボディサイド、クーペ風の流麗なテールデザインなどがコンパクトSUVのクラスを超えた力強さや存在感を表現しています。 ライトは上下で分割されており、精悍でシャープな3眼と、上1灯・下2灯を組み合わせたロービームで構成。斬新かつ鋭い表情としています。 リアはテー
5代目だけど4代目スイフトのワケ スズキのコンパクトハッチバック「スイフト」が7年ぶりに刷新され、4代目に進化しました。 4代目の話に入る前に、少しだけスイフトの世代分けの話をしましょう。スイフトは、2000年登場の軽自動車ベースのものと、2004年に登場した小型の世界戦略車シリーズが存在します。このため、日本では通算すると5代目となるはずですが、新型は世界戦略車となったスイフトの後継なので、スズキは4代目として扱っています（2000年の初代はカウントされません）。なお、2代目は2010年、3代目は2016年に登場しています。 事実、世界に羽ばたいたスイフトは、走りにうるさい欧州市場でも認められるほどの実力者に成長しました。その志にも敬意を払うべく、スズキ同様に2023年12月発売の最新型を4代目として紹介します。 ラインナップは整理され3モデルに スポーツグレード「RS」は消滅 歴代オー
こんにちは、クルマ好き女子の矢田部明子です！ 今回はスズキのコンパクトカー｢ソリオ バンディット HYBRID｣についてレポートします。 ベースモデルのソリオに比べて車両価格が高い（ソリオは164万7800円～、バンディットは212万5200円～）というユーザーの声もあり、実際売れ行きもあまり良くなかったため、1度はグレードから姿を消したHYBRIDが、再び登場したとのことで試乗してきました。良かった点や気になった点など、忖度ナシにレビューしますので、購入を検討している方はぜひ参考にして下さい。 「ソリオ バンディット」ってこんなクルマ あらためて説明すると、コンパクトトールワゴンに分類されるソリオシリーズには、｢ソリオ／ソリオ バンディット｣のキャラクターが違う2タイプがあります。ちなみに、私が試乗したのはソリオ バンディットで、ソリオに比べてカスタム色が強いデザインが特徴です。グレード
2023年12月6日、日本市場では5代目、グローバル市場では4代目となるスズキ スイフトがフルモデルチェンジしました（初代スイフトはヨーロッパでイグニスとして販売されました）。発売はCVT車が12月13日（水）、MT車は2024年1月17日（水）になります。 Bセグメントコンパクトカーはトヨタ ヤリスや日産 ノート、トヨタ アクアなどが上位に名を連ねていて、スイフトは2023年4～9月期で1万2868台（27位）でした。強豪がひしめくセグメントであること、そしてモデル末期だったことを考えれば大健闘です。新型になったことで、商品力がどう高まったかを見ていきましょう。 ■スポーティさを残しつつ、小粋なイメージに変貌   現在のハッチバックはエンジンルームを極力小さくし、フロントバンパーからAピラーにかけてなだらかにつながったワンモーションフォルムに近い形で、室内空間を広く撮りつつ空力性能を
かつてのように、200万円未満で普通乗用車が購入できた時代はとうに終わり、現代では、コンパクトカーや軽自動車であっても、200万円を超えてしまうのが当たり前になりつつある。 「あまりお金はかけられないけど、中古車はいや」という方や「新車を購入するならば、コスパ最強の一台を選びたい」という方に向け、200万円以下で大満足できるクルマを4つご紹介しよう。 文：吉川賢一 写真：TOYOTA、SUZUKI、HONDA 【画像ギャラリー】これが200万円以下!?? 200万円で購入できるコスパ最強モデルたち（32枚）画像ギャラリー 高コスパ車といえばこれ !! トヨタ「ライズ」（X:171万円～） まず真っ先にご紹介したいのは、2019年に登場したトヨタ「ライズ」（X:171万円～）だ。登場翌年となる2020年は、ヤリス（151,766台）に次ぐ販売台数（126,038台）を記録したライズ。ご存じの
リッターカーとは？ ©Proxima Studio/stock.adobe.com 「リッターカー」とは車の排気量が1,000ccクラスの小型自動車を指し、コンパクトカーやスモールカー、欧州のクラスカテゴリーではAセグメントに位置付けされます。 リッターカーという言葉が生まれた時代背景には、環境問題の点から大気汚染防止や自動車NOx・PM法、都道府県によるディーゼル車規制条例などの自動車排出ガス規制がなされたことが挙げられます。 さらに、自動車本体の排気ガス排出量を低減させる目的もあり、1977年、ダイハツ工業から「シャレード」という名の小型自動車が発売されます。 ダイハツ シャレード 3代目 1987年 当時の自動車業界では大排気量・ワイドボディを競う傾向にあり、「エコ」という概念は薄いものでした。 しかし、省資源・省エネルギー・省スペースなどの国が掲げる環境問題に配慮しつつ、快適さや必
AGS搭載のアルトを会社の車として採用しているところがあります。 車を選ぶのは価格やらランニングコスト、そして納期の速さなどいろいろあると思います。が、この車を仕事として大量に使用するのは僕はあまりおすすめしません。 本日も不具合で入庫してきました。 症状は冷間時のジャダーと異音です。AGSっていうのは、通常のマニュアルミッションを改造して、セミオートマ化したミッションです。 クラッチ操作とギヤ操作をアクチュエーターで作動させています。 乗ってみたら、いきなりジャダーがわかりました。半クラの使い方が下手な人って、クラッチにジャダーが発生しやすい。 ジャダーというのは、半クラで繋げようとした時に駆動がぐわんぐわんと、繋がったり繋がらなかったり振動になって伝わってくるものです。 AGS搭載でこの手のジャダーは初めての経験でした。これを治すとなれば、おそらくクラッチをOHするしかないかなと。 概
【動画】ミニスカ女子さん、キレッキレに踊り散らかすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【画像】 芸能人、この車が好きすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【閲覧注意】煽り運転した奴、ボコボコにされる 【画像】中条あやみさん、一般女子高生と並び敗北 【画像】こういうのを女性に着せる日本の風潮が大嫌いなんだが・・・。 女から『男の性欲』がどういう風に見えてるか教えてやる 【悲報】このマックの店員さん、美人過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【画像】70人を溺死させた魔の防波堤、怖すぎる・・・ 【画像】ＪＫ芦田愛菜、滅茶苦茶『カースト上位』っぽい写真を激写されてしまうｗｗｗｗ 【画像】 女性経験がない男の歩き方ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【速報】 女嫌いの若者、増えているらしい・・・ 【画像】竈門ねずこちゃん、ちゃんと履いてることが判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【画像】 実写版ワンピースのナミ役が最高過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗ
最近の日本車では見かけない存在となっているミドシップ。しかし、そんなミドシップレイアウトを持つクルマが現在、トヨタ、スズキ、ダイハツ3社の協業で開発中だという。しかもそれは1Lクラスのコンパクトスポーツになる!? ※本稿は2023年1月のものです 文／ベストカー編集部、予想CG／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部 ほか 初出：『ベストカー』2023年2月10日号 トヨタ、スズキ、ダイハツ3社協業によるミドシップスポーツは、トヨタのTNGAの知見のもと、スズキ、ダイハツが得意とする“小さなクルマ作り”のノウハウが最大限に生かされる。 プラットフォームはヤリスのGA-Bのフロントサスペンションを生かしながらもミドシップ用に新開発されるという。 エンジンの開発はスズキが担当し、スイフトなどに搭載されているK10C型の996cc、直3DOHCターボをベースに改良を加え、5ps程度のモーターを
1年以上どころではない！長納期のジムニーシリーズ 2018年の発売以来、人気を博す4代目ジムニー。すっかり街中でも見慣れたが、納車待ちのユーザーはまだ多くいるようだ デビューから丸4年が経過しようとしているスズキ ジムニー＆ジムニーシエラ。本来であれば、4年目には大きな仕様変更があってもいい時期ですが、今もって両モデルとも納期が1年以上という状態が続いています。 各ディーラーに問い合わせたところ、ジムニーよりもジムニーシエラの方より納期までの時間がかかる傾向にあるようです。 都内にあるスズキ直営系のディーラーによれば、ジムニーシエラの1営業所あたりの1か月の割り当て台数は15台ほど。これに対して、200台以上のバックオーダーを抱えているといいますから、その数で計算すると1年以上どころの納期ではないことになります。 最近は、あまりに顧客を待たせている契約については、ディーラーからメーカーに生
今回は、スズキ 初代バレーノXT(CBA-WB42S)を試乗して気になった3つの欠点を紹介します。 インドで生産されているスズキの5ドアハッチバックであるバレーノからモデルとして1.0L エンジンを搭載したXT。先日、初めて1.0Lターボエンジンを搭載したこのモデルを試乗させてもらったのですが、1.0Lエンジンとは思えない乗り心地やパワーは確かに良かったです。 ただ、初代バレーノXTを試乗していて残念に感じた部分・欠点だなと思った部分も…私が実際にこのモデルを試乗して気になった3つの欠点・不満を包み隠さずに紹介したいと思います。
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