改正道路交通法は、17日の参議院本会議で採択が行われ、全会一致で可決・成立しました。 改正法は、自転車が関係する事故が増加傾向にある中、車やオートバイと同様、交通違反に対して反則金を納付させるいわゆる「青切符」を導入するもので、16歳以上を対象に適用され、113の違反行為が対象となります。 このうち、信号無視や一時不停止、携帯電話を使用しながらの運転など、重大な事故につながるおそれのある違反について重点的な取締りが行われることになります。 また、これまで罰則の対象外だった自転車での酒気帯び運転について3年以下の懲役、または50万円以下の罰金が設けられました。 青切符による取締りは、公布から2年以内に施行される予定で、今後、反則金の金額などについて政令が定められます。
徹底インプレッション マヴィックALLROADで舗装路もオフロードも。太めのタイヤですべての道を走るオールロードの楽しみ方 ワイドリムへとモデルチェンジしたマヴィックの新型ALL ROAD SLと流行のオールロードバイクの組み合わせで、舗装路もグラベルも両方楽しむ走りかたのセッティングを探ってみた。タイヤチョイス次第でオン＆オフ両対応の今流オールロードなら、走れる領域と楽しさが更に拡がる。 マヴィックALLROAD SL photo:Makoto AYANO オールロード、あるいはグラベルロードの登場によってボーダーレスな楽しみ方が広がってきた。32Cといったワイドタイヤを使うことができるロードバイクが増えたことで、オンロード、グラベル、そしてバイクパッキングにと、道を選ばずよりコンフォートに走れることで、サイクリストの走るフィールドは広がりつつある。 マヴィックALLROAD SL シル
HOME 読み物・連載 , ブランド , ENVE , NEWS ENVE JOURNAL Vol.8 フックレスビード、 その仕組みや対象となるライダー この記事をお読みになっているということは、フックレスでストレートウォールのリムをお持ちか、どのモデルを購入しようか現在検討中のどちらかでしょう。 しばらくホイールセットを購入していないのであれば、フックありのリムをどうして見なくなってしまったのか、あるいはそれらを採用するブランドがある一方で、ENVEのSES ラインがそれらを採用し、M Series、G Series、SES AR ラインが採用しないのはなぜかとお思いかもしれません。 ここでの目的は、フックありとフックレスビードのクリンチャーリムとの違いを事実に基づいて解説し、正しい情報を知った上で製品を選んでいただく、または毎日使用している製品をより深く理解していただくことです。 ま
Specialized Aethos Comp RivalはBicycling誌のバイク・オブ・ザ・イヤーを獲得した。私が今年乗ったバイクの中でこれほど重要だったモデルはない私はテクノロジーが好きだが、モダン・ロードバイクに発生してきたものの大部分はトッププロの利益となるためのものだインテグレーションは重量とワットを削減するが、リペアやパーツ交換をより困難にするし、エアロ性能は効率を高めるが重量増にもなり、風の中でのハンドリングが微妙になったり、生き生きとしたライド感を削ぐこともあるさらにUCIによる機材レギュレーションは万人を同じ答えに導くもので、その結果多くのバイクが同じような外観とライド感になっているこれらのバイクは驚くほどクールだが、見られる「イノベーション」の多くはあなたや私のようなライダーに資するところがほとんどない問題は、バイクブランドが開発費用を賄うために、主にトッププロ向
by Jordan Sanchez 乗り物の歴史において現代の自転車は1800年代後半、蒸気自動車の発明後に生まれました。「自動車に比べて単純な仕組みの自転車は、もっと早い時期に生まれていてもよかったのでは？」という疑問についてエンジニアのJason Crawfordさんが考察しています。 Why did we wait so long for the bicycle? https://rootsofprogress.org/why-did-we-wait-so-long-for-the-bicycle Crawfordさんは上記の疑問をTwitterにつぶやいたところ、周囲の人々からさまざまな仮説を受け取ることになりました。 Why wasn't the bicycle invented until like the late 1800s?— Jason Crawford (@jason
東京2020オリンピック女子ロードレース選手コメント キーセンホーファー「信じられない勝利」ファンフルーテン「銀メダルでも美しい」 「フィニッシュラインを越えても勝利が信じられなかった」と語るのは、東京五輪女子ロードレースで逃げ切り勝利を挙げたアンナ・キーセンホーファー（オーストリア）。一時は勝利と勘違いしながらも銀メダルを喜ぶファンフルーテンや3位のロンゴボルギーニ、21位でフィニッシュした與那嶺恵理などのコメントを紹介します。 第1位 アンナ・キーセンホーファー（オーストリア） 独走でフィニッシュするアンナ・キーセンホーファー（オーストリア） photo:CorVos ただただ信じられない。フィニッシュラインを越えた後も ”これで本当に終わり？もうこれ以上走らなくてもいいの？"と何が起きているのか分からなかった。0km地点からアタックしようと考えており、プロトン（メイン集団）で走るのが
来年ブルベに使うなら、そろそろやっておかねばならんな……ということで、ディスクロードで初輪行をやってきました。 その際の所感を簡単に書いてみたいと思います。 ディスクロードの輪行について 初……と言っても、今回は「INFINITO CVの初輪行」という意味で、ディスクロード自体は一度だけ輪行したことがあります。 ディスクロード一台目の頃 2015年に購入し、2016年に売却してしまった初代ディスクロードを持って、長野を走りに行った時に輪行しました。 当時はまだディスクロードの輪行に関する情報もなく、用具も揃っていませんでした。唯一発売されていたのは、上記のエンド金具くらい。 ダミーローターもまだ製品としては発売されておらず（シマノの最初から付属するオレンジのスペーサーくらい？）、最初の輪行ではディスクロード輪行失敗のお約束である「ピストンが出たまま戻らない」をやってしまい、出先で無理やり携
「黒人の命も大切だ」というサインが表窓に掛けてある〈ヴェンチャー・ノース〉のドアを開けると、コーヒーの香りが私を迎えてくれる。店内の壁を覆う写真や壁画は、どれも近所の有色人種をモデルにした作品だ。この事実に驚くべきことは何もない。ミネアポリス北部は歴史的に黒人が多く、〈ヴェンチャー・ノース〉の経営者も黒人であることを考えれば。 それでも、そのサインは僕の目を引く。〈ヴェンチャー・ノース〉は自転車店だが、自転車店というものは、通常は有色人種のマウンテンバイカーには居心地よい場所ではない。それどころか、苦痛の種となる場合の方が多い。自分の自転車の知識を証明しないといけないように思わせる、上から目線の整備士や店員がいるからだ。 残念ながら、有色人種にこのような思いをさせるのは店だけではない。マウンテンバイク業界自体がそうだ。今日、私たちがここにいる理由はまさにそこにある。 トレイシー・ブラウン、
『Cyclist』と関わりのある著名人が選ぶ連載「今年の注目ニュース」。自転車評論家の疋田智さんが注目したのは、観光都市・京都市での「新自転車計画」の驚くべき成果について。自転車都市としての効果的なインフラ整備について、一つの答えを出したと評価しています。 ◇ ◇ ものすごく地味だけど、ものすごく重要なニュース。今年3月に京都市から発表された「京都・新自転車計画の進捗状況と今後の方向性について」というリポートがある。その内容が、地方自治体がなすべき自転車政策ということで、非常に示唆に満ちていたのだ。 そもそも京都市の「新自転車計画」は、今から9年前の2010年に始まった。最初に策定したポリシーが「自転車はエリア単位で考えなくてはならない」という考え方だった。A地点からB地点に自転車レーンを引っ張るというような考え方ではなく、該当の街区なら縦横すべてに自転車スペースを作るとい
CBN BlogはAmazonアソシエイトとして適格販売により紹介料を得て、良質なコンテンツの作成とサイト運営のために役立てています。当サイト内のリンク経由で Amazonにてお買い物 していただくと、大変助かります。ご支援ありがとうございます 昨日、海外掲示板のRedditを読んでいたら、2011年という大昔にサーリーが公開したブログ記事が紹介されていました。 参考 Appreciated this old blog post from Surly I just stumbled upon – seems perpetually relevant! たまたま読んだサーリーのこの古いブログ投稿がすごく良かった、永久不滅の的を得た内容だ、と書かれています。 なんだろう、と読んでみたところ、すごくいい内容でした。そこで非常に長い記事なのですが、自分なりに日本語にしてみました。間違っているところ
フレームが出来上がるよりも先にほとんどのパーツを準備していたのでペイントが仕上がってから自宅でせっせと組み上げました。ブリーディング込みで3時間程度かかりましたが、おかげで一通りの仕組みとメンテナンス方法を把握できました。 万が一に備えて自分で全ていじることができるというのも大事なことだと考えています。フラットマウントキャリパー固定ネジの長さだったり、台座の使い方だったり、レバーのセッティングの仕方だったり、こういう細かいところも把握しておきたい！
『Cyclist』で紹介し、反響が寄せられたケンウッドのウェアラブルワイヤレススピーカー「CAX-NS1BT」。首にかけて音楽を楽しむ新スタイルのオーディオ機器だ。自転車用に開発されたものではないが、周囲の環境音も聞こえるという特徴から、早くもサイクリストたちの間で「サイクリング中でも安全に音楽を楽しむことができる」との口コミが広がっている。サイクリング中の音楽鑑賞は、音質よりも安全性が求められるが、果たしてどんな構造をもって「安全に楽しめる」というのか。編集部記者によるインプレッションを行うとともに、「CAX-NS1BT」の仕組みや特徴をケンウッドの担当者、薛（せつ）遼太さんに伺った。 透明な音のカーテンに包み込まれる感覚 事前情報なしで本音の「CAX-NS1BT」の使用感を試すべく、インタビュー前にまず編集部内でインプレッションを行ってみた。第一印象は「軽い」。首にかけたことを忘れるほ
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2017年の年間走行距離は1万5,000km、累積標高は35万m。「登り過ぎている女子」として、NHK BS1で放送されている自転車情報番組「チャリダー★」に2度出演したり、雑誌に載ったりもしました。軽率な気持ちで自転車を始めてみたら、どっぷり沼にハマってしまったと言ったところでしょうか。 ロードバイクが趣味になると、体を鍛えられることはもちろん、フットワークが軽くなって行動範囲が広くなったり、綺麗な景色を手軽に観に行けるようになったりするというのが魅力でもあります。 もっとたくさんの人にロードバイクの楽しさを知っていただきたいとは思うものの、ロードバイクを始めるにはどれくらいお金がかかるのかが分からなくて手が出しにくい、と悩む人も多いのではないでしょうか。 そこで今回は、ロードバイクにハマっていった過程を交えながら、私がこの4年でロードバイクのどういったところにお金をかけてきたかを振り返
自転車パーツは専用品のオリンピックです。空気入れの口金、バルブの形状さえがトリプルスタンダードです。米式英式仏式。 さらにBB、ヘッドパーツ、コッタレスクランクなどなどの非日常的な部品名がいりみだれます。 「スクエアテーパーをコッタレスリムーバーで抜いて、ヅラグレードのBBをインストールして、クランクをホローシャフト化しちゃいました！」 外界の一般人にはなんのこっちゃです。え、この暗号文を一読で理解できる？ そんなあなたは重症です。 汎用の自転車工具がすでに特殊ですが、ほんとのピンポイントの専用工具さえがめずらしいものじゃありません。 実例です。 専用工具でリングを締める上の赤いゴムカバー付きのものが汎用のエクスターナルBBカップ外しです。シマノホローテックタイプや一般的な中空BBのカップに対応します。※BB30系には非互換。 その下のグレーのものがE*thirteen TRSのXDボディ
まいど！ カンザキ千里店のてんちょーです！ 普通であれば、なかなか乗り比べすることができない、SRAMとシマノの油圧ディスクブレーキ。なんとメリダディーラーキャンプで乗り比べをする機会がありましたので、ほどほどにインプレです。 ●シマノ油圧ディスクブレーキ モデルが上位になれば良く効きます。良く止まります。 やや効きすぎなかんじで、コントロールがしにくい場面があるかもしれないです。指1本で操作してもいいかんじかなぁ、と思います。 レバーは上位グレードはGoodです。下位グレードはでかいし太いです。。。露骨にグレードを分けてますので、できれば上位にグレードを、という感じです。 レバーの先端が上に伸びてるのは、意外と気にならないですね。これは油圧全般ですが。 ●スラム油圧ディスクブレーキ 確かForceグレードだったかと思います。が、そこまで構造変わってなかったと思うので参考にはなるとおもいま
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