[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

WO1990000262A1 - Einrichtung für head-up displays an kraftfahrzeugen - Google Patents

Einrichtung für head-up displays an kraftfahrzeugen Download PDF

Info

Publication number
WO1990000262A1
WO1990000262A1 PCT/DE1989/000348 DE8900348W WO9000262A1 WO 1990000262 A1 WO1990000262 A1 WO 1990000262A1 DE 8900348 W DE8900348 W DE 8900348W WO 9000262 A1 WO9000262 A1 WO 9000262A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
windshield
polarization filter
optical device
area
blind
Prior art date
Application number
PCT/DE1989/000348
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Knoll
Winfried KÖNIG
Rüdiger MOCK-HECKER
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to US07/646,758 priority Critical patent/US5552935A/en
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO1990000262A1 publication Critical patent/WO1990000262A1/de
Priority to US08/443,933 priority patent/US5566025A/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/0018—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00 with means for preventing ghost images
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
    • B60Q3/12—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards lighting onto the surface to be illuminated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
    • B60Q3/14—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards lighting through the surface to be illuminated
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G02B2027/0118—Head-up displays characterised by optical features comprising devices for improving the contrast of the display / brillance control visibility
    • G02B2027/012—Head-up displays characterised by optical features comprising devices for improving the contrast of the display / brillance control visibility comprising devices for attenuating parasitic image effects
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0149—Head-up displays characterised by mechanical features
    • G02B2027/0154—Head-up displays characterised by mechanical features with movable elements
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0179—Display position adjusting means not related to the information to be displayed
    • G02B2027/0187—Display position adjusting means not related to the information to be displayed slaved to motion of at least a part of the body of the user, e.g. head, eye
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B2027/0192—Supplementary details
    • G02B2027/0194—Supplementary details with combiner of laminated type, for optical or mechanical aspects
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B5/00—Optical elements other than lenses
    • G02B5/30—Polarising elements

Definitions

  • HUD head-up display
  • Head-up displays require a partially transparent mirror to overlay the virtual image formed from the display elements with the environmental image.
  • the reflection on the windshield or an additional pane (combiner) standing in front of the windshield can be used for this purpose.
  • reflections occur at the two separating surfaces between the windshield or the combiner window and the air, which lead to undesired double images and thus severely impair the readability of the displays.
  • Light radiation into the optical space of the HUD also leads to reflections, which are also reflected in the driver's field of vision. A bright, foggy background surface appears to the driver, which hinders the view of the traffic situation.
  • reflection layers it is also known to design the reflection layers in such a way that they only reflect light of the wavelength which the display elements which are arranged within the dashboard emit. This can reduce the influence of ambient light.
  • a second blind 7 is arranged in the exit of the light well 2.
  • the reflectors are arranged parallel to the luminous flux 6, so that the luminous flux 6 can pass through almost unhindered.
  • the use of the second blind 7 can be dispensed with, since then the disturbing reflections caused by light entering the optical space cannot occur.
  • the blinds can also be embedded in an intermediate layer of the windshield 24.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)

Abstract

Head-up-Displays an Kraftfahrzeugen haben oft Doppelbilder und störende Reflektionen auf der Windschutzscheibe. Zur Vermeidung werden Anordnungen von linearen Polarisationsfiltern oder Jalousiefolien vorgeschlagen, die eine besonders hohe Lichttransmission aufweisen. Vorteilhaft sind auch Anordnungen der Filterscheiben auf einem Combiner vor der Windschutzscheibe.

Description

Einrichtung für Head-up-Displays an Kraftfahrzeugen
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer optischen Einrichtung an Kraftfahrzeugen zur Einspiegelung bildhaft dargestellter Anzeigen in das Sichtfeld des Fahrers nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Es gibt zahlreiche Vorschläge, dem Fahrer eines Kraftfahrzeugs relevante Informationen durch ein sogenanntes Head-up-Display (HUD) anzuzeigen. Dabei werden auf einen Teil der Windschutzscheibe, der im Sichtfeld des Fahrers liegt, für den Fahrer wichtige MeBdaten und Warnsignale eingeblendet. Sie haben den Zweck, daß der Fahrer auch bei Ausrichtung seiner Aufmerksamkeit auf die Verkehrssituation Anzeigesignale wie beispielsweise die Geschwindigkeit, die Funktionssicherheit der Bremsanlage oder Wegleitinformationen erkennen kann, ohne daß er seinen Blick von der Fahrbahn abwenden muß. Die Akkomodation der Augen des Fahrers entfällt weitgehend.
Head-up-Displays benötigen zur Überlagerung des virtuellen Bildes, das aus den Anzeigeelementen gebildet wird, mit dem Umweltbild einen teildurchlässigen Spiegel. Im Kraftfahrzeug kann hierzu die Reflektion an der Windschutzscheibe oder einer vor der Windschutzscheibe stehenden zusätzlichen Scheibe (Combiner) benutzt werden. In beiden Fällen treten an den beiden Trennflächen zwischen der Windschutzscheibe bzw. der Combinerscheibe und der Luft Reflektionen auf, die zu unerwünschten Doppelbildern führen und damit die Ablesbarkeit der Anzeigen stark beeinträchtigen. Auch führen Lichteinstrahlungen in den optischen Raum des HUD's zu Reflektionen, die ebenfalls in das Sichtfeld des Fahrers eingespiegelt werden. Dem Fahrer erscheint eine helle nebelartige Hintergrundfläche, die die Sicht auf das Verkehrsgeschehen behindert. Um diese Effekte zu unterdrücken, wird im allgemeinen eine Beschichtung der innenliegenden Grenzfläche mit einer dielektrischen Schicht vorgeschlagen, wodurch eins der Reflektionsbilder verstärkt und die anderen abgeschwächt werden.
Es ist weiterhin bekannt, die Reflektionsschichten so auszubilden, daß sie nur Licht von der Wellenlänge reflektieren, welches die Anzeigenelemente, die innerhalb des Armaturenbrettes angeordnet sind, abstrahlen. Dadurch läßt sich der Einfluß des Umgebungslichts verringern.
Weiterhin ist aus der DE-PS 33 47 271 bekannt, den Lichtstrom zu polarisieren und von einer auf der Windschutzscheibe aufgebrachten MehrfachbeSchichtung mit unterschiedlichen Brechungsindizes unter Berücksichtigung des Brewster-Winkels zum Fahrer hin abzulenken. Das Aufbringen von dielektrischen Schichten durch Aufdampfen oder Sputtern im Hochvakuum ist insbesondere auf die Windschutzscheibe sehr aufwendig. Bekanntermaßen sind diese Schichten auch gegen Verkratzen und Verschmutzen sehr empfindlich, so daß dadurch die Lesbarkeit der Anzeigen beeinträchtigt wird.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen der Hauptansprüche hat demgegenüber den Vorteil, daß einfache und preiswert herzustellende lineare Polarisationsfilter verwendet werden, die einen guten Kontrast der Anzeigen auf die Windschutzscheibe liefern. Auch ist vorteilhaft, daß diese kratzfest sind und bei eventueller Beschädigung leicht ausgetauscht werden können. Durch die Verwendung von Jalousien wird die Transmission des Lichtes in Richtung Fahrbahn in vorteilhafter Weise nur geringfügig beeinträchtigt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der in den Hauptansprüchen angegebenen Einrichtung möglich. Besonders ist die Verwendung einer zweiten Jalousie im Lichtstrom vorteilhaft, da dadurch das störende Streulicht weitgehend ausgeblendet wird. Will man die Anzeigen im Blickwinkel und der Helligkeit variabel gestalten, dann ist die Anordnung der Filterscheiben auf einem schwenkbaren Combiner vor der Windschutzscheibe vorteilhaft. Durch Schwenken des Combiners ist das virtuelle Abbild auch auf unterschiedliche große Fahrer einstellbar, so daß in vorteilhafter Weise stets ein maximaler Kontrast unter dem Brewster-Winkel erreicht wird. Auch ist vorteilhaft, vorzugsweise transparente Flüssigkristallanzeigen mit dem virtuellen Bild auf dem Combiner zu kombinieren, weil hierdurch wichtige Fahrzeugdaten wie Drehzahl oder Geschwindigkeit in das Sichtfeld des Fahrers besonders kontrastreich eingeblendet werden, die in Verbindung mit Wegleitinformationen des virtuellen Bildes sehr übersichtlich darstellbar sind.
Ein weiterer Vorteil ist, daß die Filterfolien oder -Scheiben aufgrund ihrer dünnen Wandung sich bei Verbundscheiben leicht innerhalb der Windschutzscheibe ohne nennenswerte störende Reflektionen einbetten lassen, wodurch sie besonders gut gegen mechanische Beschädigung geschützt sind. Auch ist die Anordnung der Anzeigen im Blickfeld auf die Motorhaube von Vorteil, da dadurch der Blick auf die Straße nicht beeinträchtigt wird und dennoch eine Akkomodation der Augen weitgehend vermieden wird. Weiterhin kann durch die Änderung des Reflektionswinkels am Combiner oder der Helligkeit der Beleuchtung das virtuelle Abbild der Anzeigen in vorteilhafter Weise den Tageslichtverhältnissen angepaßt werden, wodurch eine Blendung des Fahrers insbesondere auch nachts vermieden wird.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 die Reflektionsstrahlen der virtuellen Abbildungen an der unbehandelten Windschutzscheibe, Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel, Figur 3 ein zweites Ausführungsbeispiel, Figur 4 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel, Figur 5 zeigt die Funktion der
Jalousie, Figur 6 zeigt eine Kombinationsanzeige mit zwei Flüssigkristallanzeigen und Figur 7 zeigt den Aufbau der Kombinationsanzeige im Schnitt.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Figur 1 zeigt eine bekannte optische Einrichtung, bei der der Lichtstrom 6, der durch die Anzeigenelemente 1 erzeugt und mit der Optik 4 fokusiert wird. Er trifft auf die Windschutzscheibe 24, wo er sowohl an der Innenseite wie auch an der Außenseite der Scheibe reflektiert wird. Ein Beobachter, der etwa in der Position 12 sitzt, sieht aufgrund der Scheibendicke zwei verschobene, etwa gleichhelle virtuelle Bilder auf der Scheibe 10, die sich dem Straßenbild überlagern. Da auch Streulicht von außen in den Beobachtungsraum eintreten kann, ist ein eindeutiges Ablesen der Anzeigen für den Beobachter sehr erschwert. Zur Vermeidung dieser störenden Einflüsse wurde in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 in der Austrittsöffnung 3 ein erstes Polarisationsfilter 11 eingesetzt, das den Lichtstrom 6 linear polarisiert. Weiterhin ist auf der Innenseite der Windschutz- Scheibe 24 ein zweites Polarisationsfilter 9 aufgebracht. Seine Polarisationsrichtung steht senkrecht auf der des ersten Polarisationsfilters 11. Auf der dem Fahrer zugewandten Seite des zweiten Polarisationsfilters 9 wird nunmehr ein Teil des Lichtstromes 6 zum Fahrer hin abgelenkt, er sieht das virtuelle Bild der Anzeigenelemente 1. Der nicht an der Oberfläche des zweiten Polarsationsfilters 9 reflektierte Teil des Lichtstromes 6 wird im gekreuzten zweiten Polarisationsfilter 9 weitgehend absorbiert. Das abgeschwächte Bild ist mit der punktierten Linie 16 gekennzeichnet, während das primäre Abbild durch den Lichtstrom 15 erkennbar ist. Durch Verschieben der Optik 4 im Schacht 2 läßt sich die Bildweite (virtuelle Entfernung) der Anzeigenelemente 1 einstellen. Der Fahrer ist dadurch in der Lage, das Anzeigenbild den Sichtverhältnissen auf der Straße anzupassen. Auch ist eine nicht dargestellte Helligkeitsregelung vorgesehen, die eine manuelle oder automatische Helligkeitsregelung der Anzeige vornehmen läßt, um Blendungen, insbesondere auch bei Dunkelheit zu vermeiden. Das zweite Polarisationsfilter 9 ist vorzugsweise im unteren Bereich der Windschutzscheibe angeordnet, der im wesentlichen im Blickfeld auf die Motorhaube liegt. Dadurch werden störende Beeinträchtigungen des Straßenbildes vermieden.
Ein zweites Ausführungsbeispiel ist in Figur 3 dargestellt. Anstelle der Polarisationsfilter sind hier Jalousien 7, 8 verwendet. Die Jalousien 7, 8 haben parallel angeordnete Reflektoren, die das auftreffende Licht je nach Auftreffwinkel durchlassen oder sperren. Die Jalousie 8, die auf der Innenseite der Windschutzscheibe 24 befestigt ist, ist so ausgerichtet, daß der auftreffende Lichtstrom 6 an ihrer Oberfläche teilweise zum Fahrer hin abgelenkt wird. In Figur 5 ist die Wirkungsweise dieser Reflektorscheibe ersichtlich. Die Anordnung der Reflektoren 13 ist derart, daß der verbleibende Teil des Lichtstromes 6 vollständig absorbiert wird und so kein Doppelbild entsteht. Dadurch wird nur die an der Trennfläche Luft/Folie entstehende Reflexion genutzt. Andererseits ist jedoch der Blick durch die Jalousie 8 für den Beobachter 12 nur wenig beeinträchtigt, da die Jalousie 8 unter diesem Blickwinkel einen hohen Transmissiongrad aufweist. Zur Vermeidung von Spiegelungen und unerwünschten Reflektionen aus dem optischen Raum des HUD's ist im Ausgang des Lichtschachtes 2 eine zweite Jalousie 7 angeordnet. Hier sind die Reflektoren parallel zum Lichtstrom 6 angeordnet, so daß der Lichtstrom 6 nahezu ungehindert hindurchtreten kann. Bei geeigneter Neigung der Windschutzscheibe 24 mit der ersten Jalousie 8 kann auf die Anwendung der zweiten Jalousie 7 verzichtet werden, da dann die störenden Reflektionen durch in den optischen Raum einfallendes Licht nicht auftreten können. Um ein Zerkratzen der Folien zu vermeiden, lassen sich die Jalousien auch in einer Zwischenschicht der Windschutzscheibe 24 einbetten.
Ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Figur 4 dargestellt. Hier ist vor der Windschutzscheibe 24 eine transparente Scheibe als Combiner 10 am Ausgang des Schachtes 3 vorgesehen. Auf der zum Fahrer zugewandten Seite des Combiners 10 ist entweder das zweite Polarisationsfilter 9 des ersten Ausführungsbeispiels oder die Jalousie 8 angebracht. Entsprechend erfolgt die Schachtabdekkung 11 mit einem Polarisationsfilter bzw. einer Jalousie. Die Wirkungsweise dieses Ausführungsbeispiels ist die gleiche wie in den zuvor aufgeführten. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wurde jedoch der Combiner schwenkbar angeordnet, so daß unabhängig vom Neigungswinkel der Windschutzscheibe 24 die Lage des virtuellen Bildes auf dem Combiner 10 durch Schwenken individuell eingestellt werden kann. Die maximale Lichtstärke erhält er, wenn der Combiner 10 zum Lichtstrom 6 unter dem Brewster-Winkel eingestellt wird. Durch die Aufstellung eines Combiners braucht auf die Lage der Windschutzscheibe und der damit verbundenen aerodynamischen Einflüsse auf die Karosserie keine Rücksicht genommen zu werden. Da die Funktionsweise die gleich ist wie beim ersten Ausführungsbeispiel, erübrigt sich eine weitere Erläuterung. In Figur 6 und 7 ist ein weiters Ausführungsbeispiel dargestellt, das eine Kombination von einem Feld mit einem virtuellen Bild mit zwei seitlich angeordneten Flüssigkristall-Anzeigen LCD auf einem gemeinsamen Combiner 10 aufweist. Das Feld mit dem virtuellen Bild ist wie im dritten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 4 mit dem zweiten Polarisationsfilter 9 auf der dem Beobachter 12 zugewandten Seite (Vorderseite) des Combiners 10 ausgestattet. Das zweite Polarisationsfilter 9 wird zweckmäßigerweise über die ganze Vorderseite des Combiners 10 gelegt. Zwischen dem zweiten Polarisationsfilter 9 und dem Combiner 10 sind seitlich neben dem Feld mit dem virtuellen Bild vorzugsweise transparente Flüssigkristall-Anzeigen LCD beispielsweise für die Anzeige der Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit vorgesehen. Selbstverständlich können auch andere Indikatoren wie Öldruck, Uhrzeit oder Weginformationen integriert werden. Die Flüssigkristall-Anzeigen LCD weisen vorzugsweise dunkle oder farbige Zeichen auf. Die notwendigen elektrischen Versorgungsleitungen sind an nicht störender Stelle auf den Flüssigkristall-Anzeigen angeordnet.
Die Flüssigkristall-Anzeigen LCD sind auf der der Windschutzscheibe zugewandten Seite mit einem dritten Polarisationsfilter 14 hinterlegt, damit die Funktion der Flüssigkristall-Anzeigen gewährleistet ist. Das zweite Polarisationsfilter 9 ist in seiner Polarisationsrichtung zum ersten Polarisationsfilter 11 vorzugsweise in etwa senkrecht ausgerichtet, um störende Lichteinstreuungen weitgehendst zu absorbieren. Auch ist vorgesehen, die Flüssigkristall-Anzeigen LCD mit einer steuerbaren Beleuchtungsrichtung 18 auszugestalten, die beispielsweise im Raum zwischen der Windschutzscheibe 24 und dem Combiner 10 angeordnet ist.
Die Funktionsweise dieser Anordnung ist wie folgt. Das Feld mit dem virtuellen Bild stellt beispielsweise Wegleitinformationen für den Fahrer dar, wie es bereits nach dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben wurde. Zusätzlich sind hier zwei elektrisch betriebene Flüssigkristall-Anzeigen LCD vorgesehen, die beispielsweise die Drehzahl und Geschwindigkeit anzeigen. Es sind jedoch auch andere Anzeigen insbesondere dann vorsehbar, wenn die Flüssigkristall-Anzeigen LCD mit einem Datenspeicher verbunden sind. Beispielsweise könnte bei geeigneter Gestaltung der Flüssigkristall-Anzeigen LCD auch Straßenkarten oder Stadtpläne zur Anzeige gebracht werden.

Claims

Ansprüche
1. Optische Einrichtung an einem Kraftfahrzeug zur Einspiegelung bildhaft dargestellter Anzeigen, die mittels Anzeigenelemente durch einen Lichtstrom in einem Schacht im Bereich der Armaturenabdeckung erzeugt und über eine Optik durch eine Austrittsöffnung des Schachtes in das Sichtfeld des Fahrers auf die Windschutzscheibe projiziert werden, die in diesem Bereich durch Folien oder Scheiben reflektiert werden, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Austrittsöffnung (3) im Strahlengang des Lichtstromes (6) ein erstes Polarisationsfilter (11) angebracht ist und daß ein zweites Polarisationsfilter (9) vorgesehen ist, das im Bereich der Innenseite der Windschutzscheibe (24) angeordnet ist und in seiner Polarisationsrichtung in etwa senkrecht zum ersten Polarisationsfilter (11) steht.
2. Optische Einrichtung an einem Kraftfahrzeug zur Einspiegelung bildhaft dargestellter Anzeigen, die mittels Anzeigenelemente durch einen Lichtstrom in einem Schacht im Bereich der Armaturenabdeckung erzeugt und über eine Optik durch eine Austrittsöffnung des Schachtes in das Sichtfeld des Fahrers auf die Windschutzscheibe projiziert werden, die in diesem Bereich durch Folien oder Scheiben reflektiert werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtstrom (6) an der Trennfläche Luft/Folie bzw. Luft/Scheibe einer ersten Jalousie (8), die horizontal liegende und übereinander geschichtete Reflektoren (13) aufweist und die im Bereich der Innenseite der Windschutzscheibe (24) angeordnet ist, zum Fahrer hin abgelenkt und bei der der verbleibende Teil des Lichtstromes (6) durch die Reflektoren (13) absorbiert wird.
3. Optische Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Jalousie (7) mit zum Lichtstrom parallelen Reflektoren (13) in der Austrittsöffnung (3) des Schachtes (2) angeordnet ist.
4. Optische Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Polarisationsfilter (9) oder die erste Jalousie (8) auf einem lichtdurchlässigen Combiner (10) vor der Windschutzscheibe (24) angeordnet ist.
5. Optische Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Windschutzscheibe (24) auf dem Combiner (10) eine weitere Anzeige angeordnet ist, die mindestens eine Flüssigkristall-Anzeige (LCD) aufweist, daß zwischen der Flüssigkristall-Anzeige (LCD) und der Windschutzscheibe (24) im Bereich der Flüssigkristall-Anzeige (LCD) ein drittes Polarisationsfilter (14) angeordnet ist, daß das zweite Polarisationsfilter (9) in der Polarisationsrichtung zum ersten Polarisationsfilter (11) in etwa senkrecht angeordnet ist und daß die Flüssigkristall-Anzeige (LCD) von einer Beleuchtungseinrichtung (18) beleuchtet wird, die im Raum zwischen dem Combiner (10) und der Windschutzscheibe (24) angeordnet ist.
6. Optische Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel des Combiners (10) einstellbar ist.
7. Optische Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Polarisationsfilter (9) zum Strahlengang des Lichtstroms (6) vorzugsweise unter dem BrewsterWinkel angeordnet ist.
8. Optische Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Polarisationsfilter (9) oder die erste Jalousie (8) in einer Zwischenschicht der Windschutzscheibe (24) angeordnet ist.
9. Optische Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Polarisationsfilter (9 ) oder die erste Jalousie (8) vorzugsweise im unteren Bereich der Windschutzscheibe (24) angeordnet ist.
10. Optische Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Helligkeit des virtuellen Abbildes auf dem zweite Polarisationsfilter (9) bzw. der ersten Jalousie (8) veränderbar ist.
PCT/DE1989/000348 1988-07-01 1989-05-31 Einrichtung für head-up displays an kraftfahrzeugen WO1990000262A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/646,758 US5552935A (en) 1988-07-01 1989-05-21 Head-up display device for motor vehicles
US08/443,933 US5566025A (en) 1988-07-01 1995-05-18 Head-up display device for motor vehicles

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP3822222.1 1988-07-01
DE3822222A DE3822222A1 (de) 1988-07-01 1988-07-01 Einrichtung fuer head-up-displays an kraftfahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1990000262A1 true WO1990000262A1 (de) 1990-01-11

Family

ID=6357709

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1989/000348 WO1990000262A1 (de) 1988-07-01 1989-05-31 Einrichtung für head-up displays an kraftfahrzeugen

Country Status (5)

Country Link
US (2) US5552935A (de)
EP (1) EP0423144A1 (de)
JP (1) JPH03505489A (de)
DE (1) DE3822222A1 (de)
WO (1) WO1990000262A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0448522A2 (de) * 1990-03-12 1991-09-25 SOCIETA' ITALIANA VETRO - SIV - S.p.A. Glaswindschutzscheibe für Kraftfahrzeuge mit kombinierten Möglichkeiten von Sonnenstrahlungsschirm und Bildverbinder
GB2269793A (en) * 1992-08-21 1994-02-23 Yazaki Corp Vehicle instrument panel display system.
DE10160833B4 (de) * 2001-01-19 2004-04-01 Yazaki Corp. In einem Kraftfahrzeug angeordnete Anzeigeeinheit
DE102014214510A1 (de) * 2014-07-24 2016-01-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Reflexionsunterdrückung bei einer Frontscheibenanzeigeeinrichtung sowie Frontscheibenanzeigeeinrichtung
DE102015224939A1 (de) * 2015-12-11 2017-06-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Reflexionsminderung für eine Frontscheibenanzeigerichtung für ein Kraftfahrzeug
WO2020141077A1 (fr) * 2019-01-04 2020-07-09 Eyelights Procédé et dispositif de génération d'une image à partir de motifs élémentaires pour un système d'affichage tête haute

Families Citing this family (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3905493C5 (de) * 1989-02-23 2013-08-29 Robert Bosch Gmbh Ortungs- und Navigationssystem für Landfahrzeuge
DE9201038U1 (de) * 1992-01-29 1992-04-02 Leube, Karl-Heinz, 5820 Gevelsberg Fahrzeug
JP2543557Y2 (ja) * 1992-02-28 1997-08-06 矢崎総業株式会社 車両用表示装置
JP2644706B2 (ja) * 1995-08-18 1997-08-25 工業技術院長 経路誘導システムおよび方法
DE19540108C2 (de) * 1995-10-27 1998-08-06 Ldt Gmbh & Co Vorrichtung zur Darstellung eines ersten Bildes in einem durch eine durchsichtige Scheibe sichtbaren zweiten Bild
US5657161A (en) * 1995-11-15 1997-08-12 Northrop Grumman Corporation Dual polarized filters to eliminate canopy reflections
US6327084B1 (en) * 1997-06-30 2001-12-04 Central Glass Company, Limited Display system where polarized light impinges on platelike laminate at brewster's angle or emerges therefrom at angle equal thereto
DE19751707A1 (de) * 1997-11-21 1999-05-27 Bosch Gmbh Robert Anzeigevorrichtung
FR2783216B1 (fr) * 1998-09-10 2000-12-01 Peugeot Systeme de protection contre le rayonnement solaire de moyens d'indication visuelle d'informations
DE19942193A1 (de) * 1999-09-03 2001-03-08 Mannesmann Vdo Ag Anzeigeinstrument
US6612840B1 (en) * 2000-04-28 2003-09-02 L-3 Communications Corporation Head-up display simulator system
DE10037573B4 (de) * 2000-08-02 2005-05-19 Robert Bosch Gmbh Navigationsverfahren in einem Kraftfahrzeug
DE10057432B4 (de) * 2000-11-20 2005-04-21 Fritz Reupsch Optische Rückfahrsichtvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE10062723A1 (de) * 2000-12-15 2002-06-20 Siemens Ag Head-up Display
US20020149544A1 (en) * 2001-01-09 2002-10-17 Rosen John B. Vehicular display system
TWI233500B (en) * 2001-04-23 2005-06-01 Reveo Inc Image display system and electrically actuatable image combiner therefor
US6909544B2 (en) * 2002-04-16 2005-06-21 Honeywell International Inc. Method for eliminating strong ambient light in aircraft cockpits
US20060056026A1 (en) * 2002-04-16 2006-03-16 Aleksandra Kolosowsky Method for eliminating strong ambient light in aircraft cockpits
US6952312B2 (en) * 2002-12-31 2005-10-04 3M Innovative Properties Company Head-up display with polarized light source and wide-angle p-polarization reflective polarizer
US7452082B2 (en) 2004-04-19 2008-11-18 Superimaging, Inc. Excitation light emission apparatus
US6986581B2 (en) * 2003-11-03 2006-01-17 Superimaging, Inc. Light emitting material integrated into a substantially transparent substrate
US7090355B2 (en) 2003-05-19 2006-08-15 Superimaging, Inc. System and method for a transparent color image display utilizing fluorescence conversion of nano particles and molecules
US7976169B2 (en) * 2003-05-14 2011-07-12 Sun Innovations, Inc. Waveguide display
CN1875317A (zh) * 2003-11-03 2006-12-06 超级影像股份有限公司 融入基本上透明的基板的发光材料
US7213923B2 (en) * 2004-04-19 2007-05-08 Superimaging, Inc. Emission of visible light in response to absorption of excitation light
WO2006094262A2 (en) * 2005-03-03 2006-09-08 Superimaging, Inc. Display
DE102005020233A1 (de) * 2005-04-30 2006-11-09 Carl Zeiss Jena Gmbh Head-Up-Display
US20070279755A1 (en) * 2006-06-01 2007-12-06 3M Innovative Properties Company Head-Up Display System
US7629877B2 (en) * 2006-12-19 2009-12-08 Matvey Lvovskiy Multifunctional collimator indicator
US8188846B2 (en) * 2009-06-17 2012-05-29 General Electric Company System and method for displaying information to vehicle operator
DE102009032141A1 (de) * 2009-07-08 2011-01-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Projektionseinheit für ein Head-Up-Display und Head-Up-Display
CN102640034B (zh) * 2010-10-04 2015-02-18 松下电器产业株式会社 透过型显示装置、移动体以及控制装置
DE102010056250A1 (de) 2010-12-24 2012-06-28 GM Global Technology Operations LLC Fahrzeug mit zumindest einem Instrument in einem Fahrerinformationssystem sowie ein Verfahren zur Vermeidung von Spiegelungen eines Instruments in einer Windschutzscheibe eines Fahrzeugs
DE102011083662B4 (de) 2011-09-29 2022-02-17 Robert Bosch Gmbh Anzeigevorrichtung für einen Insassen eines Fahrzeugs, Fahrzeug und Verfahren zur Generierung einer Anzeige in einem Sichtfeld des Insassen
DE102013005823B4 (de) 2013-04-05 2021-12-02 Audi Ag Vorrichtung zur Anzeige der Drehzahl eines kraftfahrzeugseitigen Antriebsmotors sowie Kombinationsinstrument für ein Fahrzeug
DE102013017697A1 (de) 2013-10-24 2014-06-26 Daimler Ag Kraftfahrzeug mit einem Head-up-Display und Verfahren zur Optimierung einer Bildschärfe eines Head-up-Displays
US9229228B2 (en) 2013-12-11 2016-01-05 Honeywell International Inc. Conformal capable head-up display
US10800143B2 (en) 2014-03-07 2020-10-13 Corning Incorporated Glass laminate structures for head-up display system
JP6381364B2 (ja) * 2014-08-22 2018-08-29 カルソニックカンセイ株式会社 ヘッドアップディスプレイ装置
US10459224B2 (en) 2014-09-29 2019-10-29 Honeywell International Inc. High transmittance eyewear for head-up displays
US9606355B2 (en) * 2014-09-29 2017-03-28 Honeywell International Inc. Apparatus and method for suppressing double images on a combiner head-up display
CN204687853U (zh) * 2015-03-20 2015-10-07 京东方科技集团股份有限公司 一种车载显示系统和汽车
WO2016208196A1 (ja) * 2015-06-26 2016-12-29 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 ヘッドアップディスプレイおよびヘッドアップディスプレイを搭載した移動体
JP6516223B2 (ja) * 2015-06-30 2019-05-22 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 表示装置
DE102016225718B4 (de) 2015-12-29 2021-12-23 Ford Global Technologies, Llc Head-up-Display für ein Fahrzeug sowie ein Fahrzeug
JP2017154581A (ja) * 2016-03-01 2017-09-07 株式会社ホンダアクセス 車両用透光部材、車両用加飾装置および車両用加飾方法
WO2017179453A1 (ja) * 2016-04-14 2017-10-19 旭硝子株式会社 検査装置、検査方法
DE102016108878A1 (de) * 2016-05-13 2017-11-16 Visteon Global Technologies, Inc. Anzeigeeinheit und Verfahren zur Darstellung von Informationen
DE102017206544A1 (de) * 2017-04-19 2018-10-25 Continental Automotive Gmbh Head-Up-Display
DE102018207078B4 (de) 2018-05-07 2023-08-31 Audi Ag Kraftfahrzeug mit selbstleuchtendem Bildschirm sowie zugehöriges Betriebsverfahren
DE102018215264A1 (de) 2018-09-07 2020-03-12 Audi Ag Anzeigevorrichtung mit einem selbstleuchtenden Bildschirmelement, Kraftfahrzeug mit einer Anzeigevorrichtung, sowie zugehöriges Betriebsverfahren
JP7117066B2 (ja) * 2019-02-15 2022-08-12 マクセル株式会社 車両情報表示装置および車両用情報表示システム
JP7348750B2 (ja) * 2019-05-31 2023-09-21 マクセル株式会社 情報表示システムとそれを利用した車両用情報表示システム
KR20210064684A (ko) 2019-11-26 2021-06-03 삼성전자주식회사 Hud용 광 차단 필름 및 차량용 hud 시스템
DE102020106160A1 (de) * 2020-03-06 2021-09-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Reflexionsunterdrückung bei einem Frontscheibenanzeigesystem sowie Frontscheibenanzeigesystem
DE102022123853A1 (de) 2022-09-16 2024-03-21 Audi Aktiengesellschaft Winkelselektive Anzeigeeinrichtung
DE102023001986A1 (de) 2023-05-15 2024-03-28 Mercedes-Benz Group AG Fahrzeug mit einem Fahrzeuginnenraum und einer lnnenraumausstattung

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3216308A (en) * 1961-10-05 1965-11-09 Marvin J Northcutt Aircraft landing sight including collimating mangin mirror and corrector lens
GB1321303A (en) * 1970-03-31 1973-06-27 Pilkington Perkin Elmer Ltd Optical systems
US3887273A (en) * 1973-07-27 1975-06-03 Friedemann Conrad J Speedometer optical projection system
DE2519308A1 (de) * 1974-05-03 1975-11-13 Thomson Csf Fenster mit jalousiewirkung und verfahren zu seiner herstellung
US4190832A (en) * 1978-04-18 1980-02-26 Sailor Mohler Polarized windshield indicia reflection display system
DE3347271A1 (de) * 1983-12-28 1985-07-18 Daimler Benz Ag Optische einrichtung an kraftwagen
EP0177134A2 (de) * 1984-08-31 1986-04-09 General Motors Corporation Navigationsanzeigegerät mit Bildübertragung mit einem Flüssigkristall

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3915548A (en) * 1973-04-30 1975-10-28 Hughes Aircraft Co Holographic lens and liquid crystal image source for head-up display
JPS61238015A (ja) * 1985-04-15 1986-10-23 Nissan Motor Co Ltd 車両用表示装置
US4787711A (en) * 1986-01-23 1988-11-29 Yazaki Corporation On-vehicle head up display device with optical means for correcting parallax in a vertical direction
US4799765A (en) * 1986-03-31 1989-01-24 Hughes Aircraft Company Integrated head-up and panel display unit
US4961625A (en) * 1987-09-18 1990-10-09 Flight Dynamics, Inc. Automobile head-up display system with reflective aspheric surface
DE3806843A1 (de) * 1988-03-03 1989-09-14 Bosch Gmbh Robert Opto-elektronische anzeige-matrix und verwendung dieser matrix
US4900133A (en) * 1988-10-27 1990-02-13 Kaiser Electronics Heads-up display combiner utilizing a cholesteric liquid crystal element
US5044709A (en) * 1988-11-30 1991-09-03 Hughes Aircraft Company LED array polarized image source/0 degree hologram virtual image head up display
US4989956A (en) * 1989-01-04 1991-02-05 Hughes Aircraft Company Visual display device with fluorescent dye-doped edge-illuminating emitter panel
US4981332A (en) * 1989-06-29 1991-01-01 Hughes Aircraft Company Dispersion-compensated windshield hologram virtual image display
US5179609A (en) * 1991-08-30 1993-01-12 At&T Bell Laboratories Optical assembly including fiber attachment

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3216308A (en) * 1961-10-05 1965-11-09 Marvin J Northcutt Aircraft landing sight including collimating mangin mirror and corrector lens
GB1321303A (en) * 1970-03-31 1973-06-27 Pilkington Perkin Elmer Ltd Optical systems
US3887273A (en) * 1973-07-27 1975-06-03 Friedemann Conrad J Speedometer optical projection system
DE2519308A1 (de) * 1974-05-03 1975-11-13 Thomson Csf Fenster mit jalousiewirkung und verfahren zu seiner herstellung
US4190832A (en) * 1978-04-18 1980-02-26 Sailor Mohler Polarized windshield indicia reflection display system
DE3347271A1 (de) * 1983-12-28 1985-07-18 Daimler Benz Ag Optische einrichtung an kraftwagen
EP0177134A2 (de) * 1984-08-31 1986-04-09 General Motors Corporation Navigationsanzeigegerät mit Bildübertragung mit einem Flüssigkristall

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Patent Abstracts of Japan, Band 11; Nr. 84 (P-556)(2531), 13. März 1987; & JP-A-61238015 (NISSAN MOTOR CO LTD) 23. Oktober 1986 *
Patent Abstracts of Japan, Band 9, Nr. 236 (P-390)(1959), 21. September 1985; & JP-A-6088925 (TOYOTA JIDOSHA K.K.) 18. Mai 1985 *

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0448522A2 (de) * 1990-03-12 1991-09-25 SOCIETA' ITALIANA VETRO - SIV - S.p.A. Glaswindschutzscheibe für Kraftfahrzeuge mit kombinierten Möglichkeiten von Sonnenstrahlungsschirm und Bildverbinder
EP0448522A3 (en) * 1990-03-12 1992-02-26 Societa' Italiana Vetro - Siv - S.P.A. A glass windshield for motor vehicles with combined capabilities of sun radiation screen and image combiner
US5143796A (en) * 1990-03-12 1992-09-01 Societa Italiana Vetro - Siv - S.P.A. Glass windshield for motor vehicles with combined capabilities of sun radiation screen and image combiner
GB2269793A (en) * 1992-08-21 1994-02-23 Yazaki Corp Vehicle instrument panel display system.
US5418651A (en) * 1992-08-21 1995-05-23 Yazaki Corporation Vehicle display system including light regulating member
GB2269793B (en) * 1992-08-21 1996-01-10 Yazaki Corp Vehicle's display system
DE10160833B4 (de) * 2001-01-19 2004-04-01 Yazaki Corp. In einem Kraftfahrzeug angeordnete Anzeigeeinheit
DE102014214510A1 (de) * 2014-07-24 2016-01-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Reflexionsunterdrückung bei einer Frontscheibenanzeigeeinrichtung sowie Frontscheibenanzeigeeinrichtung
DE102015224939A1 (de) * 2015-12-11 2017-06-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anordnung zur Reflexionsminderung für eine Frontscheibenanzeigerichtung für ein Kraftfahrzeug
WO2020141077A1 (fr) * 2019-01-04 2020-07-09 Eyelights Procédé et dispositif de génération d'une image à partir de motifs élémentaires pour un système d'affichage tête haute
FR3091596A1 (fr) * 2019-01-04 2020-07-10 Eyelights Procédé et dispositif de génération d’une image à partir de motifs élémentaires pour un système d’affichage tête haute

Also Published As

Publication number Publication date
US5552935A (en) 1996-09-03
EP0423144A1 (de) 1991-04-24
JPH03505489A (ja) 1991-11-28
US5566025A (en) 1996-10-15
DE3822222A1 (de) 1990-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO1990000262A1 (de) Einrichtung für head-up displays an kraftfahrzeugen
DE4242797C2 (de) Head-Up-Display-System
EP3688511B1 (de) Anzeigevorrichtung, insbesondere für ein fahrzeug, sowie fahrzeug mit einer solchen anzeigevorrichtung
DE3347271C2 (de) Optische Einrichtung an Kraftfahrzeugen
DE102016111783B4 (de) Anzeigevorrichtung zur Einblendung eines virtuellen Bildes in das Blickfeld eines Benutzers
EP1194805B1 (de) Bilddarstellungssystem und -verfahren für fahrzeuge
DE68914957T2 (de) Polarisierte Bildquelle mit Led-Array/virtuelle Head-up-Anzeige mit einem O-Grad-Hologramm.
DE10223710B4 (de) Anzeigevorrichtung für Motorfahrzeug
DE3532120A1 (de) Windschutzscheibe mit einer reflektierenden einrichtung zur einspiegelung von optischen signalen in das gesichtsfeld des fahrers
DE4127656A1 (de) Elektrolumineszenz-anzeige
DE19814094A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Abdunklung einer transparenten Scheibe
DE102010002956A1 (de) Head-up Display für Fahrzeuge
DE102020106160A1 (de) Anordnung zur Reflexionsunterdrückung bei einem Frontscheibenanzeigesystem sowie Frontscheibenanzeigesystem
DE102018221545A1 (de) Projektionsvorrichtung
DE68915302T2 (de) Vielfach-Betrachtungssystem.
DE10335189A1 (de) Vorrichtung zur Sichtverbesserung bei Kraftfahrzeugen
DE102021113845A1 (de) Fahrzeugseitige Anzeigevorrichtung
DE19631409A1 (de) Baugruppe mit veränderbarer Transmission und Reflexbeschichtung
DE4323571B4 (de) Anzeigesystem für Fahrzeuge
EP3807702B1 (de) Gerät zum generieren eines virtuellen bildes mit störlichtunterdrückung
DE102011075887A1 (de) Anzeigevorrichtung
EP1201501A2 (de) Rückspiegel für ein Fahrzeug mit Informationsanzeige
DE102021130835A1 (de) Projektionsanzeigesystem für ein Fahrzeug
WO2022017748A1 (de) Abschattungsvorrichtung in einem kraftfahrzeug
EP1812770B1 (de) Sichteinrichtung an einem fahrzeug, insbesondere einem kampffahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1989906039

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1989906039

Country of ref document: EP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 1989906039

Country of ref document: EP