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DE9201038U1 - Fahrzeug - Google Patents

Fahrzeug

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DE9201038U1 DE9201038U DE9201038U DE9201038U1 DE 9201038 U1 DE9201038 U1 DE 9201038U1 DE 9201038 U DE9201038 U DE 9201038U DE 9201038 U DE9201038 U DE 9201038U DE 9201038 U1 DE9201038 U1 DE 9201038U1
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Description

BESCHREIBUNG
FAHRZEUG
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Verkehrstechnik. Sie betrifft ein Fahrzeug für den Verkehr in der Luft, auf dem Wasser, oder auf dem Lande, welches Fahrzeug auf der Vorderseite mit einer Frontscheibe ausgerüstet ist.
Kraftfahrzeuge für den Strassen- oder Schienenverkehr, Flugzeuge oder auch Schiffe sind üblicherweise auf der Vorderseite im Bereich des Führerhauses mit einer aus einem durchsichtigen Material - in der Regel Glas - bestehenden Frontscheibe ausgestattet, durch welche die das Fahrzeug führende Person die vor dem Fahrzeug liegende Umgebung bzw. Fahrstrecke einsehen kann.
Probleme mit der Sicht ergeben sich bei dieser Art von Frontscheiben dann, wenn die Frontscheibe selber verschmutzt bzw. durch Regen oder Spritzwasser benetzt ist, oder wenn die Sicht in der Umgebung z.B. durch Dunkelheit oder Nebel beeinträchtigt wird. Abhilfe kann in diesen Fällen durch Scheibenwischer, rotierende Scheiben oder am Fahrzeug angebrachte Zusatzbeleuchtungen nur zum Teil geschaffen werden.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeug anzugeben, bei welchem für den Fahrzeugführer unabhängig von den Sichtverhältnissen durch die Frontscheibe eine gute Sicht auf die Umgebung gewährleistet ist.
Die Aufgabe wird bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Frontscheibe zumindest teilweise als LCD-Anzeige ausgebildet ist, und die LCD-Anzeige von wenigstens einer Kamera angesteuert wird, welche aussen am Fahrzeug angebracht ist und einen Teil der Umgebung aufnimmt und als Bild auf der LCD-Anzeige wiedergibt.
Durch die optoelektronische Aufnahme der Umgebung mittels einer Kamera und Darstellung des Bildes innerhalb der Frontscheibe kann auf das Sauberhalten einer grossflächigen Frontscheibe verzichtet werden. Es reicht vielmehr aus, das vergleichsweise kleine Objektiv der Kamera sauberzuhalten, um eine gute Sicht zu gewährleisten. Darüberhinaus lässt sich durch elektronische Mittel die Aufnahmeempfindlichkeit der Anordnung an die jeweiligen Sichtverhältnisse (Blendung, Dunkelheit, Infrarot bei Nebel etc.) anpassen.
Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kamera als Panorama-Kamera, insbesondere als Spiegelreflex-Panorama-Kamera, ausgebildet und in Fahrtrichtung ausgerichtet. Hierdurch ergibt sich eine vollständige Darstellung der in Fahrtrichtung liegenden Umgebung.
Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen .
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen
Fig. 1 die Anordnung von Kamera und Frontscheibe an einem Kraftfahrzeug gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
Fig. 2 das Blockschaltbild einer möglichen Ausführungsform der zugehörigen elektronischen Schaltung.
In Fig. 1 ist in der Frontansicht ein Kraftfahrzeug (7) für den Strassenverkehr (Pkw) dargestellt, das auf der Vorderseite des Führerhauses mit einer Frontscheibe 2 ausgestattet ist. Während bei herkömmlichen Fahrzeugen die Frontscheibe 2 als einfache Sicherheits- oder Verbund-Glasscheibe ausgebildet ist, ist sie bei einem Fahrzeug nach der Erfindung zumindest teilweise, insbesondere auf der Fahrerseite, als an sich bekannte, grossflächige LCD-Anzeige (LCD = Liquid Crystal Display) ausgeführt, welche die Darstellung eines Bildes durch Ansteuerung einzelner Pixel (Bildpunkte) ermöglicht.
Das auf der LCD-Anzeige dargestellte und für die Information des Fahrers bestimmte Bild wird von wenigstens einer Kamera (1) geliefert, die an einer geeigneten Stelle auf der Aussenseite des Fahrzeugs angebracht ist, und durch ein Objektiv 8 die Umgebung des Fahrzeugs, vorzugsweise in Fahrtrichtung, aufnimmt.
Es versteht sich von selbst, dass statt einer natürlich auch mehrer Kameras Verwendung finden können, die unterschiedliche Bereiche der Umgebung aufnehmen und in geigneter Weise nebeneinander auf der LCD-Frontscheibe zur Anzeuge bringen. Insbesondere können etwaige Rückspiegel dadurch ersetzt werden, dass durch eine zweite, rückwärts gerichtete Kamera die rückwärtige Umgebung aufgenommen und auf der Frontscheibe 2 abgebildet wird.
Wenn die nach vorne gerichtete Kamera 1 eine Panorama-Kamera, speziell eine Spiegelreflex-Panorama-Kamera, ist, kann die vor dem Fahrzeug liegende Umgebung mit dem gleichen Oeffnungswinkel erfasst werden, wie er bei einer durchsichtigen Frontscheibe 2 gegeben wäre. Es ist dann möglich, durch eine geignete Abstimmung von Kamera 1 und LCD-Anzeige aufeinander zu erreichen, dass der Fahrer auf der Anzeige ein Bild von der Umgebung sieht, wie es sich ihm durch eine herkömmliche Glas-Frontscheibe darstellen würde.
Da gemäss der Erfindung die Frontscheibe 2 im wesentlichen als Bildanzeige dient, entfällt der Zwang, die Scheibe von aussen sauber bzw. wasserfrei zu halten. Es muss lediglich dafür Sorge getragen werden, dass das vergleichsweise kleine Objektiv 8 der Kamera 1 nicht verschmutzt. Dies kann einerseits durch eine geignete Anordnung am Fahrzeug und andererseits dadurch erreicht werden, dass die Kamera 1 an ihrem Objektiv 8 mit einem Belüftungssystem ausgestattet ist, welches eine Verschmutzung des Objektivs 8 während der Fahrt verhindert. Derartige Belüftungssysteme, die durch einen entsprechend umgelenkten Luftstrom verhindern, dass sich Schmutz ablagern kann, sind aus dem Stand der Technik in einer Vielzahl bekannt und sollen deshalb hier nicht näher erläutert werden.
Besonders günstig ist es aus Sicherheitsgründen, die LCD-Anzeige zwischen zwei Glasplatten 2a und 2b (Fig. 2) der Frontscheibe 2 so zu integrieren, dass die LCD-Anzeige bzw. die Frontscheibe 2 im nicht betriebsbereiten Zustand durchsichtig ist. Im Falle einer Störung in der Elektronik des Bildübertragunssystems oder einem Totalausfall kann so der Fahrer gleichwohl noch auf herkömmliche Weise das Fahrzeug lenken, in dem er durch die nunmehr durchsichtige Frontscheibe blickt.
Das Blockschaltbild eines beispielhaften Uebertragungssystems für eine Fahrzeug nach der Erfindung mit einer Kamera (1) ist in Fig. 2 dargestellt. Die Kamera 1 (z.B. eine CCD-Kamera) nimmt durch ihr Objektiv 8 optoelektronisch die Umgebung auf und gibt entsprechende Bildsignale an eine Bildverarbeitungselektronik 6, die ihrerseits die aufbereiteten Bildsignale an die LCD-Anzeige über eine Ansteuerung 5 abgibt. Die LCD-Anzeige selbst umfasst in an sich bekannter Weise zwischen zwei Glasplatten 2a und 2b der Frontscheibe 2wei innenliegende Elektroden 4a und 4b sowie den zwischen den Glasplatten 2a und 2b und den Elektroden 4a und 4b befindlichen Flüssigkristall 3.
Es sei noch darauf hingewiesen, dass die Kamera 1 im Rahmen der Erfindung vorteilhafterweise so ausgebildet sein kann, dass sie bei schlechten Sichtverhältnissen wie Nebel oder Dunkelheit durch eine entsprechende Anpassung wie z.B. Infrarotempfindlichkeit oder Restlichtverstärkung die Sicht für den Fahrer gegenüber der herkömmlichen Frontscheibe wesentlich verbessert.
Es sei weiterhin darauf verwiesen, dass die LCD-Anzeige im Rahmen der Erfindung auch dazu verwendet werden kann, zusätzliche Informationen wie z.B. Betriebsanzeigen oder eine elektronische Strassenkarte für den Fahrer einzublenden, indem eine Teilfläche der Frontscheibe für derartige Extra-Informationen reserviert wird.
BEZEICHNUNGSLISTE
1 Kamera
2 Frontscheibe
2a,b Glasplatte (der Frontscheibe 2)
3 Flüssigkristall 4a,b Elektrode
5 Ansteuerung
6 Bildverarbeitungselektronik
7 Kraftfahrzeug
8 Objektiv

Claims (8)

SCHUTZANSPRÜCHE
1. Fahrzeug für den Verkehr in der Luft, auf dem Wasser, oder auf dem Lande, welches Fahrzeug auf der Vorderseite mit einer Frontscheibe (2) ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontscheibe (2) zumindest teilweise als LCD-Anzeige ausgebildet ist, und die LCD-Anzeige von wenigstens einer Kamera (1) angesteuert wird, welche aussen am Fahrzeug angebracht ist und einen Teil der Umgebung aufnimmt und als Bild auf der LCD-Anzeige wiedergibt.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (1) als Panorama-Kamera, insbesondere als Spiegelreflex-Panorama-Kamera, ausgebildet und in Fahrtrichtung ausgerichtet ist.
3. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontscheibe (2) auf ihrer gesamten Fläche als LCD-Anzeige ausgebildet ist.
4. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Kamera aussen am Fahrzeug angebracht und entgegen der Fahrtrichtung ausgerichtet ist, und die von den beiden Kameras aufgenommenen Bilder nebeneinander auf der LCD-Anzeige dargestellt werden.
5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die LCD-Anzeige zwischen zwei Glasplatten (2a, b) angeordnet und im nicht betriebsbereiten Zustand durchsichtig ist.
6. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (1) an ihrem Objektiv (8) mit einem Belüftungssystem ausgestattet ist, welches eine Verschmutzung
des Objektivs (8) während der Fahrt verhindert.
7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (1) und die LCD-Anzeige so
aufeinander abgestimmt sind, dass auf der LCD-Anzeige ein Bild der Umgebung dargestellt wird, wie es sich bei direkter Durchsicht durch eine durchlässige Frontscheibe
ergeben würde.
8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug ein Kraftfahrzeug (7) für den Strassenverkehr ist.
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