JP3511834B2 - コンバイン - Google Patents
コンバインInfo
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- JP3511834B2 JP3511834B2 JP05617997A JP5617997A JP3511834B2 JP 3511834 B2 JP3511834 B2 JP 3511834B2 JP 05617997 A JP05617997 A JP 05617997A JP 5617997 A JP5617997 A JP 5617997A JP 3511834 B2 JP3511834 B2 JP 3511834B2
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- Japan
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- cover
- radiator
- engine
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
【０００１】この発明は、コンバインに関する。
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】コンバインのエンジンやグレンタンク等
を、刈取装置や脱穀装置とは反対の側に搭載する形態で
は、エンジンと刈取装置との間が伝動機構で煩雑化とな
る。このため、グレンタンクの排穀オーガを伝動するた
めのオーガ伝動機構をエンジンの外側のラジエータ下側
部に配置して簡潔化を図るものである。しかしながら、
このラジエータ側のサイドカバーは、防塵機能の高いも
のでなければならず、開閉してメンテナンス性の容易な
構成であることを要するため、構成も複雑となってい
る。これに加えて、更にこの下側にオーガ伝動機構が配
置されると、これらオーガ伝動機構はもとよりエンジン
自体のメンテナンスも行い難くなる。 【課題を解決するための手段】 【０００３】この発明は、操縦席２５を有する上側のシ
−トフロア部２４と前側のフロントカバ−部２６と目抜
板からなる防塵網２７を有して外気吸気室２８を形成し
た外側のサイドカバ−１０とからエンジンル−ム４を覆
うエンジンカバ−１４を構成し、該エンジンカバ−１４
を車体１に一体的に取付けたル−ムフレ−ム２０の上下
方向のカバ−ヒンジ９の回りに回動させてエンジンル−
ム４を開閉できるように構成し、グレンタンク５の排穀
オ−ガ７を伝動するオ−ガ伝動機構８を前記エンジンル
−ム４におけるラジエ−タ６の下側部に設け、該ラジエ
−タ６を前記エンジンカバ−１４を開いた状態において
ル−ムフレ−ム２０のラジエ−タヒンジ３９の回りに回
動させて開閉できるように構成するに、該ラジエ−タ６
のエンジンＥ側にファンカバ−５３を設け該ファンカバ
−５３のラジエ−タヒンジ３９側に切欠部５４を形成す
ることによってラジエ−タ６をラジエ−タヒンジ３９の
回りに回動させてファンカバ−５３をラジエ−タファン
２２の外周部に被嵌させるときに該ファンカバ−５３が
ラジエ−タファン２２に接触しないものとし、該ラジエ
−タ６の外側周縁と前記サイドカバ−１０の外気吸気室
２８の開口４２縁４３とを気密的に接合できるように構
成すると共に、前記エンジンル−ム４の後部上にエアク
リ−ナ４４およびサイレンサ４５ を設けて前記サイドカ
バ−１０を閉鎖したときに該サイドカバ−１０がサイレ
ンサ４５の吸気口４６と連接して外気吸気室２８からサ
イレンサ４５へ外気を吸引できるように構成したことを
特徴とするコンバインの構成とする。 【発明の効果】 【０００４】エンジンルーム４内のメンテナンス時は、
エンジンカバー１４をカバーヒンジ９の回りに外側へ回
動させることにより、サイドカバー１０部が外方へ開か
れて、エンジンルーム４のラジエータ６側の側面を開放
できる。これと同時にエンジンカバー１４のシートフロ
ア部２４やフロントカバー部２６等も外側方へ回動され
るため、エンジンルーム４は、外側面から上側面乃至前
側面に亘る三面を同時開放できる。しかもこのサイドカ
バー１０はラジエータ６の外側面だけでなく下部のスペ
ースＡの外側面も同時に開放するため、オーガ伝動機構
８部のメンテナンスも行い易くすることができる。 【０００５】更に、エンジンカバー１４の開放状態にお
いて、ラジエータ６をも、ラジエータヒンジ３９の回り
に回動させて開くことができ、ラジエータファン２２の
前側面やオーガ伝動機構８の上側面をも広く開放するた
め、前記のメンテナンスも更に行い易くすることができ
る。 【０００６】しかも、ラジエ−タ６をラジエ−タヒンジ
３９の回りに回動させてファンカバ−５３をラジエ−タ
ファン２２の外周部に被嵌させるときに該ファンカバ−
５３がラジエ−タファン２２に接触しないために、ラジ
エータヒンジ３９の位置が設定し易くなる。 【発明の実施の形態】 【０００７】コンバインは、左右一対のクローラ１１を
有する車体１上に、一側部には刈取装置１２を昇降可能
に設け、この刈取装置１２で刈取られる穀稈の供給を受
けて脱穀選別する脱穀装置１３を後部に搭載している。
又、他側部に、前部から後部に亘って操縦台２、操縦フ
ロア３、エンジンＥ、エンジンカバー１４、及び該脱穀
装置１３から取出される脱穀粒を収容するグレンタンク
５等を配置している。１５は穀稈引起装置、１６は刈刃
装置、１７は刈取穀稈を搬送する穀稈搬送装置、１８は
フィートチェンや挾扼杆等を有する扱胴室の穀稈搬送口
である。 【０００８】前記操縦台２は、操作レバー等を配置し、
足元には操縦フロア３を有し、この後側にエンジンルー
ム４を形成するようにルームフレーム１９，２０が車体
１に一体的に取付けられる。エンジンルーム４内にはエ
ンジンＥがゴムダンパー２１を介在させて支持され、ラ
ジエータファン２２を外側に向け、出力プーリ２３を内
側の刈取装置１２側に向けて設ける。ラジエータ６は、
このラジエータファン２２の外側に配置される。 【０００９】エンジンカバー１４は、前記エンジンルー
ム４の上側、前側、及び外側部を覆うもので、上側のシ
ートフロア部２４上面には操縦席２５を有し、前側には
フロントカバー部２６を有し、外側のサイドカバー１０
には目抜板からなる防塵網２７を有して外気吸気室２８
を形成している。このサイドカバー１０部の後端部に上
下一対のヒンジアーム２９を設け、このヒンジアーム２
９を前記ルームフレーム２０の上下に設けたカバーヒン
ジ９に支持させて、この上下方向のカバーヒンジ９の回
りに回動させて、該操縦席２５等と一体としてエンジン
ルーム４を開閉できる。３０はエンジンルーム４内側の
ルームフレーム１９部に固定のロックアーム、３１はエ
ンジンカバー１４に設けられたロックフックで、このロ
ックフック３１をロックアーム３０に係合させて閉鎖位
置を固定できる。３２はこのロックフック３１の係止を
解除できる解除レバーである。 【００１０】前記内側の刈取装置１２と対向する側面
は、ルームフレーム１９に固定のサイドカバー３３が設
けられ、後側面にリヤカバー３４が固定される。このよ
うなエンジンルーム４の底部でラジエータ６の下側部に
は、車体１の上面との間に適宜高さのスペースＡを形成
して、前記グレンタンク５の底部において前後方向に沿
って設けられる排穀オーガ７を伝動するためのオーガ伝
動機構８が設けられる。このオーガ伝動機構８は、ラジ
エータファン２２の軸からテンションクラッチプーリ３
５により張圧伝動されるベルト３６、ギヤケース３７内
のベベルギヤ、及びラジエータ６の直下を前後方向に沿
う伝動軸３８等から構成され、エンジンＥの駆動と、テ
ンションクラッチプーリ３５を張圧することによって伝
動軸３８を伝動回転できる。 【００１１】なお、前記オーガ伝動機構８のベルト３６
はエンジンＥの出力プーリ２３側から伝動するように掛
け渡してもよく、又、伝動軸３８に代えてベルトやチェ
ン等を設けるもよい。又、前記ギヤケース３７等のオー
ガ伝動機構８の一部は前側の操縦フロア３の下側に配置
されるが、これら全てをラジエータ６下側のスペースＡ
に配置するもよい。 【００１２】前記ラジエータ６も、後端部のヒンジアー
ム４０をルームフレーム２０のラジエータヒンジ３９の
回りに回動させて外側方へ開くことができる構成とし、
前記エンジンカバー１４を開いた状態で開閉する。この
ラジエータ６の外側周縁にはシール４１を設け、前記サ
イドカバー１０の吸気室２８の開口４２縁４３を接着さ
せて、サイドカバー１０との間の気密的接合を行いう
る。又、前記エンジンルーム４の後部上にはエアクリー
ナ４４、サイレンサ４５が設けられ、サイドカバー１０
を閉鎖したときは、このサイレンサ４５の吸気口４６と
連接でき、吸気室２８から外気を吸引できる。 【００１３】前記グレンタンク５は、底部の排穀オーガ
７の軸端４７を前側に突出させて、前記オーガ伝動機構
８の伝動軸３８の軸端４８と同軸心上にして対向させ
て、これらの間にカップリング４９を嵌合させて、エン
ジンＥ側から排穀オーガ７を伝動する。又、グレンタン
ク５は、排穀オーガ７後端の縦オーガ５０の回りに外側
方へ回動させて、脱穀装置１３との間のスペースＢを開
放させて、このスペースＢに配置する伝動機構等のメン
テナンスを行い易くしようとする。５１は該縦オーガ５
０上端に連通して旋回自在に設ける横オーガで、前記排
穀オーガ７の駆動によって連動されて、グレンタンク５
に収容されている穀粒を機外の選択位置に取出すことが
できる。又、前記オーガ伝動機構８のテンションクラッ
チプーリ３５を切りにして、各オーガ７，５０，５１の
回転伝動を停止して搬送を止めることができる。 【００１４】前記カップリング４９は、グレンタンク５
の収納位置を固定するロック機構５２と連動させて、軸
端４８との間を連結することができる。前記エンジンル
ーム４内のメンテナンス時は、エンジンカバー１４をカ
バーヒンジ９の回りに外側へ回動させることにより、サ
イドカバー１０部が外方へ開かれて、エンジンルーム４
のラジエータ６側の側面が開放される。これと同時にエ
ンジンカバー１４のシートフロア部２４やフロントカバ
ー部２６等も外側方へ回動されるため、エンジンルーム
４は、外側面から上側面乃至前側面に亘る三面が同時開
放される。しかもこのサイドカバー１０はラジエータ６
の外側面だけでなく下部のスペースＡの外側面も同時に
開放するため、前記オーガ伝動機構８部のメンテナンス
も行い易い。 【００１５】更に図例では、前記エンジンカバー１４の
開放状態において、ラジエータ６をも、ラジエータヒン
ジ３９の回りに回動させて開くことができ、ラジエータ
ファン２２の前側面やオーガ伝動機構８の上側面をも広
く開放するため、前記メンテナンスも更に行い易くな
る。 【００１６】図８においては、前記ラジエータ６のエン
ジンＥ側に設けるファンカバー５３の、ラジエータヒン
ジ３９の側に適宜域の切欠部５４を形成して、ラジエー
タ６を該ラジエータヒンジ３９の回りに回動させて、ラ
ジエータファン２２の外周部に被嵌させるとき接触しな
いようにするもので、ラジエータヒンジ３９の位置を設
定し易くするものである。 【００１７】図９，図１０において、上例と異なる点
は、前記エンジンカバー１４の前側の操縦フロア３の中
央部に、クロスリンク５５と上下に伸縮できるガススプ
リング形態のダンパー５６とて上下調節自在の昇降フロ
アステップ５７を設け、このガスダンパー５６の切替弁
５８を連動操作するレバー５９を、このフロアステップ
５７の前部上に設けて足Ｄのつま先で上下操作できるコ
字形状の足掛部６０を設けたもので、足Ｄ先で上下に操
作できると共に、手Ｃ動でも操作できる。 【００１８】フロアステップ５７を上げるときは、レバ
ー５９を上方へ引けば、ガスダンパー５６が伸びて、フ
ロアステップ５７が上昇される。又、レバー５９を踏ん
で下げると逆にフロアステップ５７は下降される。
を、刈取装置や脱穀装置とは反対の側に搭載する形態で
は、エンジンと刈取装置との間が伝動機構で煩雑化とな
る。このため、グレンタンクの排穀オーガを伝動するた
めのオーガ伝動機構をエンジンの外側のラジエータ下側
部に配置して簡潔化を図るものである。しかしながら、
このラジエータ側のサイドカバーは、防塵機能の高いも
のでなければならず、開閉してメンテナンス性の容易な
構成であることを要するため、構成も複雑となってい
る。これに加えて、更にこの下側にオーガ伝動機構が配
置されると、これらオーガ伝動機構はもとよりエンジン
自体のメンテナンスも行い難くなる。 【課題を解決するための手段】 【０００３】この発明は、操縦席２５を有する上側のシ
−トフロア部２４と前側のフロントカバ−部２６と目抜
板からなる防塵網２７を有して外気吸気室２８を形成し
た外側のサイドカバ−１０とからエンジンル−ム４を覆
うエンジンカバ−１４を構成し、該エンジンカバ−１４
を車体１に一体的に取付けたル−ムフレ−ム２０の上下
方向のカバ−ヒンジ９の回りに回動させてエンジンル−
ム４を開閉できるように構成し、グレンタンク５の排穀
オ−ガ７を伝動するオ−ガ伝動機構８を前記エンジンル
−ム４におけるラジエ−タ６の下側部に設け、該ラジエ
−タ６を前記エンジンカバ−１４を開いた状態において
ル−ムフレ−ム２０のラジエ−タヒンジ３９の回りに回
動させて開閉できるように構成するに、該ラジエ−タ６
のエンジンＥ側にファンカバ−５３を設け該ファンカバ
−５３のラジエ−タヒンジ３９側に切欠部５４を形成す
ることによってラジエ−タ６をラジエ−タヒンジ３９の
回りに回動させてファンカバ−５３をラジエ−タファン
２２の外周部に被嵌させるときに該ファンカバ−５３が
ラジエ−タファン２２に接触しないものとし、該ラジエ
−タ６の外側周縁と前記サイドカバ−１０の外気吸気室
２８の開口４２縁４３とを気密的に接合できるように構
成すると共に、前記エンジンル−ム４の後部上にエアク
リ−ナ４４およびサイレンサ４５ を設けて前記サイドカ
バ−１０を閉鎖したときに該サイドカバ−１０がサイレ
ンサ４５の吸気口４６と連接して外気吸気室２８からサ
イレンサ４５へ外気を吸引できるように構成したことを
特徴とするコンバインの構成とする。 【発明の効果】 【０００４】エンジンルーム４内のメンテナンス時は、
エンジンカバー１４をカバーヒンジ９の回りに外側へ回
動させることにより、サイドカバー１０部が外方へ開か
れて、エンジンルーム４のラジエータ６側の側面を開放
できる。これと同時にエンジンカバー１４のシートフロ
ア部２４やフロントカバー部２６等も外側方へ回動され
るため、エンジンルーム４は、外側面から上側面乃至前
側面に亘る三面を同時開放できる。しかもこのサイドカ
バー１０はラジエータ６の外側面だけでなく下部のスペ
ースＡの外側面も同時に開放するため、オーガ伝動機構
８部のメンテナンスも行い易くすることができる。 【０００５】更に、エンジンカバー１４の開放状態にお
いて、ラジエータ６をも、ラジエータヒンジ３９の回り
に回動させて開くことができ、ラジエータファン２２の
前側面やオーガ伝動機構８の上側面をも広く開放するた
め、前記のメンテナンスも更に行い易くすることができ
る。 【０００６】しかも、ラジエ−タ６をラジエ−タヒンジ
３９の回りに回動させてファンカバ−５３をラジエ−タ
ファン２２の外周部に被嵌させるときに該ファンカバ−
５３がラジエ−タファン２２に接触しないために、ラジ
エータヒンジ３９の位置が設定し易くなる。 【発明の実施の形態】 【０００７】コンバインは、左右一対のクローラ１１を
有する車体１上に、一側部には刈取装置１２を昇降可能
に設け、この刈取装置１２で刈取られる穀稈の供給を受
けて脱穀選別する脱穀装置１３を後部に搭載している。
又、他側部に、前部から後部に亘って操縦台２、操縦フ
ロア３、エンジンＥ、エンジンカバー１４、及び該脱穀
装置１３から取出される脱穀粒を収容するグレンタンク
５等を配置している。１５は穀稈引起装置、１６は刈刃
装置、１７は刈取穀稈を搬送する穀稈搬送装置、１８は
フィートチェンや挾扼杆等を有する扱胴室の穀稈搬送口
である。 【０００８】前記操縦台２は、操作レバー等を配置し、
足元には操縦フロア３を有し、この後側にエンジンルー
ム４を形成するようにルームフレーム１９，２０が車体
１に一体的に取付けられる。エンジンルーム４内にはエ
ンジンＥがゴムダンパー２１を介在させて支持され、ラ
ジエータファン２２を外側に向け、出力プーリ２３を内
側の刈取装置１２側に向けて設ける。ラジエータ６は、
このラジエータファン２２の外側に配置される。 【０００９】エンジンカバー１４は、前記エンジンルー
ム４の上側、前側、及び外側部を覆うもので、上側のシ
ートフロア部２４上面には操縦席２５を有し、前側には
フロントカバー部２６を有し、外側のサイドカバー１０
には目抜板からなる防塵網２７を有して外気吸気室２８
を形成している。このサイドカバー１０部の後端部に上
下一対のヒンジアーム２９を設け、このヒンジアーム２
９を前記ルームフレーム２０の上下に設けたカバーヒン
ジ９に支持させて、この上下方向のカバーヒンジ９の回
りに回動させて、該操縦席２５等と一体としてエンジン
ルーム４を開閉できる。３０はエンジンルーム４内側の
ルームフレーム１９部に固定のロックアーム、３１はエ
ンジンカバー１４に設けられたロックフックで、このロ
ックフック３１をロックアーム３０に係合させて閉鎖位
置を固定できる。３２はこのロックフック３１の係止を
解除できる解除レバーである。 【００１０】前記内側の刈取装置１２と対向する側面
は、ルームフレーム１９に固定のサイドカバー３３が設
けられ、後側面にリヤカバー３４が固定される。このよ
うなエンジンルーム４の底部でラジエータ６の下側部に
は、車体１の上面との間に適宜高さのスペースＡを形成
して、前記グレンタンク５の底部において前後方向に沿
って設けられる排穀オーガ７を伝動するためのオーガ伝
動機構８が設けられる。このオーガ伝動機構８は、ラジ
エータファン２２の軸からテンションクラッチプーリ３
５により張圧伝動されるベルト３６、ギヤケース３７内
のベベルギヤ、及びラジエータ６の直下を前後方向に沿
う伝動軸３８等から構成され、エンジンＥの駆動と、テ
ンションクラッチプーリ３５を張圧することによって伝
動軸３８を伝動回転できる。 【００１１】なお、前記オーガ伝動機構８のベルト３６
はエンジンＥの出力プーリ２３側から伝動するように掛
け渡してもよく、又、伝動軸３８に代えてベルトやチェ
ン等を設けるもよい。又、前記ギヤケース３７等のオー
ガ伝動機構８の一部は前側の操縦フロア３の下側に配置
されるが、これら全てをラジエータ６下側のスペースＡ
に配置するもよい。 【００１２】前記ラジエータ６も、後端部のヒンジアー
ム４０をルームフレーム２０のラジエータヒンジ３９の
回りに回動させて外側方へ開くことができる構成とし、
前記エンジンカバー１４を開いた状態で開閉する。この
ラジエータ６の外側周縁にはシール４１を設け、前記サ
イドカバー１０の吸気室２８の開口４２縁４３を接着さ
せて、サイドカバー１０との間の気密的接合を行いう
る。又、前記エンジンルーム４の後部上にはエアクリー
ナ４４、サイレンサ４５が設けられ、サイドカバー１０
を閉鎖したときは、このサイレンサ４５の吸気口４６と
連接でき、吸気室２８から外気を吸引できる。 【００１３】前記グレンタンク５は、底部の排穀オーガ
７の軸端４７を前側に突出させて、前記オーガ伝動機構
８の伝動軸３８の軸端４８と同軸心上にして対向させ
て、これらの間にカップリング４９を嵌合させて、エン
ジンＥ側から排穀オーガ７を伝動する。又、グレンタン
ク５は、排穀オーガ７後端の縦オーガ５０の回りに外側
方へ回動させて、脱穀装置１３との間のスペースＢを開
放させて、このスペースＢに配置する伝動機構等のメン
テナンスを行い易くしようとする。５１は該縦オーガ５
０上端に連通して旋回自在に設ける横オーガで、前記排
穀オーガ７の駆動によって連動されて、グレンタンク５
に収容されている穀粒を機外の選択位置に取出すことが
できる。又、前記オーガ伝動機構８のテンションクラッ
チプーリ３５を切りにして、各オーガ７，５０，５１の
回転伝動を停止して搬送を止めることができる。 【００１４】前記カップリング４９は、グレンタンク５
の収納位置を固定するロック機構５２と連動させて、軸
端４８との間を連結することができる。前記エンジンル
ーム４内のメンテナンス時は、エンジンカバー１４をカ
バーヒンジ９の回りに外側へ回動させることにより、サ
イドカバー１０部が外方へ開かれて、エンジンルーム４
のラジエータ６側の側面が開放される。これと同時にエ
ンジンカバー１４のシートフロア部２４やフロントカバ
ー部２６等も外側方へ回動されるため、エンジンルーム
４は、外側面から上側面乃至前側面に亘る三面が同時開
放される。しかもこのサイドカバー１０はラジエータ６
の外側面だけでなく下部のスペースＡの外側面も同時に
開放するため、前記オーガ伝動機構８部のメンテナンス
も行い易い。 【００１５】更に図例では、前記エンジンカバー１４の
開放状態において、ラジエータ６をも、ラジエータヒン
ジ３９の回りに回動させて開くことができ、ラジエータ
ファン２２の前側面やオーガ伝動機構８の上側面をも広
く開放するため、前記メンテナンスも更に行い易くな
る。 【００１６】図８においては、前記ラジエータ６のエン
ジンＥ側に設けるファンカバー５３の、ラジエータヒン
ジ３９の側に適宜域の切欠部５４を形成して、ラジエー
タ６を該ラジエータヒンジ３９の回りに回動させて、ラ
ジエータファン２２の外周部に被嵌させるとき接触しな
いようにするもので、ラジエータヒンジ３９の位置を設
定し易くするものである。 【００１７】図９，図１０において、上例と異なる点
は、前記エンジンカバー１４の前側の操縦フロア３の中
央部に、クロスリンク５５と上下に伸縮できるガススプ
リング形態のダンパー５６とて上下調節自在の昇降フロ
アステップ５７を設け、このガスダンパー５６の切替弁
５８を連動操作するレバー５９を、このフロアステップ
５７の前部上に設けて足Ｄのつま先で上下操作できるコ
字形状の足掛部６０を設けたもので、足Ｄ先で上下に操
作できると共に、手Ｃ動でも操作できる。 【００１８】フロアステップ５７を上げるときは、レバ
ー５９を上方へ引けば、ガスダンパー５６が伸びて、フ
ロアステップ５７が上昇される。又、レバー５９を踏ん
で下げると逆にフロアステップ５７は下降される。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンカバ−部の正面図。
【図２】その側面図。
【図３】その平面図。
【図４】その作用を示す平面図。
【図５】その分解斜視図。
【図６】伝動機構図。
【図７】コンバインの側面図。
【図８】ラジエ−タ部の平面図と、斜視図。
【図９】一部別実施例を示す操縦フロア部の正面図。
【図１０】その側面図。
【符号の説明】
１ コンバイン車体（車体）
４ エンジンルーム
５ グレンタンク
６ ラジエータ
７ 排穀オーガ
８ オーガ伝動機構
９ カバーヒンジ１４ エンジンカバ− ２０ ル−ムフレ−ム ２２ ラジエ−タファン
２４ シ−トフロア部
２５ 操縦席 ２６ フロントカバ−部 ２７ 防塵網 ２８ 外気吸気室 ３５ テンションクラッチプ−リ ３８ 伝動軸 ３９ ラジエ−タヒンジ ４１ シ−ル ４２ 開口 ４３ 縁 ４４ エアクリ−ナ ４５ サイレンサ ４６ 吸気口 ５３ ファンカバ− ５４ 切欠部
Ｅ エンジン
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 操縦席２５を有する上側のシ−トフロア
部２４と前側のフロントカバ−部２６と目抜板からなる
防塵網２７を有して外気吸気室２８を形成した外側のサ
イドカバ−１０とからエンジンル−ム４を覆うエンジン
カバ−１４を構成し、該エンジンカバ−１４を車体１に
一体的に取付けたル−ムフレ−ム２０の上下方向のカバ
−ヒンジ９の回りに回動させてエンジンル−ム４を開閉
できるように構成し、グレンタンク５の排穀オ−ガ７を
伝動するオ−ガ伝動機構８を前記エンジンル−ム４にお
けるラジエ−タ６の下側部に設け、該ラジエ−タ６を前
記エンジンカバ−１４を開いた状態においてル−ムフレ
−ム２０のラジエ−タヒンジ３９の回りに回動させて開
閉できるように構成するに、該ラジエ−タ６のエンジン
Ｅ側にファンカバ−５３を設け該ファンカバ−５３のラ
ジエ−タヒンジ３９側に切欠部５４を形成することによ
ってラジエ−タ６をラジエ−タヒンジ３９の回りに回動
させてファンカバ−５３をラジエ−タファン２２の外周
部に被嵌させるときに該ファンカバ−５３がラジエ−タ
ファン２２に接触しないものとし、該ラジエ−タ６の外
側周縁と前記サイドカバ−１０の外気吸気室２８の開口
４２縁４３とを気密的に接合できるように構成すると共
に、前記エンジンル−ム４の後部上にエアクリ−ナ４４
およびサイレンサ４５を設けて前記サイドカバ−１０を
閉鎖したときに該サイドカバ−１０がサイレンサ４５の
吸気口４６と連接して外気吸気室２８からサイレンサ４
５へ外気を吸引できるように構成したことを特徴とする
コンバイン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05617997A JP3511834B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | コンバイン |
Applications Claiming Priority (1)
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