タイトルを見ても何を言ってるのかわからないかもしれませんが… 車のヘッドライトにつけるまつげ(特許申請中)を発明、販売している企業のサイトcarlashes.comです。 お値段は$24.99(約2100円)。強度とか心配になりますが、けっこう安い。 宣伝動画はこちら via The Daily What
「アクセルを踏んでも（車の動きが）遅いと怖い」。これは、一般的なアメリカ人女性が車の運転に対して良く使う言葉だ。 それに対して、2010年2月23日（火）、全米に強烈なインパクトを与えた「スミス氏の涙」＝「Unintended acceleration （予期できない急加速）」（本コラム第32回「トヨタ車の品質は本当に下がったのか？」）は、「（自分の意思によらず、アクセルがドンドン踏み込まれて車の動きが）速くて怖かった」ということだ。 ニューメキシコ州アルバカーキーのフリーウエイ25号線の合流ポイント。前方には、果てしなく続く地平線とブルースカイ。アクセルの踏み込み量は自然と多くなってしまう。 米下院・エネルギー商業委員会・小委員会・公聴会では、「スミス氏の涙」の翌日、トヨタ自動車（以下、トヨタ）の豊田章男社長が出席。翌週3月2日には、米上院・商業科学運輸委員会・公聴会に、トヨタの佐々木眞
1 筆(関西地方) 2010/02/07(日) 14:50:10.86 ID:j0D0tntu ?PLT(12000) ポイント特典 かつて世界一だった二輪車の国内生産が、瀬戸際に立たされている。 2009年の生産台数は前年の半分で、ピーク時の１割以下になった。 国内で生産を続けてきた日米欧向け高級車の販売が低迷したためだ。 各社の新興国での生産は、より上位の車種にも広がりつつあり、回復は容易ではない。 熊本県大津町のホンダ熊本製作所。作業しやすいよう、組み立てラインのコンベヤーの床の高さが従業員の身長などに合わせて自動で動く。約170億円を投じ、08年4月に稼働した最新鋭ラインだ。 同時に浜松製作所から二輪車生産を集約。年50万台の生産能力を抱えるホンダ唯一の国内の二輪車生産拠点となった。だが、3本の生産ラインは昨年3月からすべて夜勤が無い昼だけの操業だ。09年度の生産台数計
“This is The Most Beautiful Commercial I Have Ever Seen” このように，Adrants/AdGabberの設立者のSteve Hall氏が絶賛するCM（コマーシャル）とは。英 Sussex Safer Roads のシートベルト着用推進CMである。 そのCMを下に貼り付けておく（うまく再生できないときは，YouTubeか「こちら」で視聴してもらいたい） 感動的なCMである。シートベルトCMは次々と制作されてきているが，未着用の危険を訴える怖い内容のものが多い。たとえば，ロシアのCM（YouTube）のように。同じように夫婦と娘が演じているCMだが・・・。 ◇参考 This is The Most Beautiful Commercial I Have Ever Seen（AdGabber）
3年前の高専ロボコン2006 [official-robocon.com]の競技課題が、 トレイにオブジェを載せたロボットがシーソーを渡ったりする障害物走。 オブジェは固定してはダメで、載せた状態からトレイを傾けたら落ちます。 そこで、各チームいろいろな方法でトレイを傾けさせて、オブジェが落ちないようにしていましたが、 比較的安定していたのが円弧状のレールを使ったりした「回転中心がオブジェ重心より上に来る」ようなタイプ。 今回のタレコミのような「回転中心がオブジェ重心より下に来る」タイプはかなり苦戦してました。 制御しないパッシブな「自然振り子方式」もありましたけど、ダンパー無しのがほとんどで、 こっちはこっちで揺れが収まらずに苦戦してた感じ。 で、アクティブタイプでの制御には手動と自動と両方ありましたが、 自動制御タイプだと、急な加速度変化に制御が間に合わずにこぼれ落ちる感じ。 回転中心
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ 下向いちゃうしｗｗ 男にはせめて普通車乗って欲しい・・・ 駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。 常識的に考えて欲しいだけなんです！ 軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？ あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？ それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？ みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？ 軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ
時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。 通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」 通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」 通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」 通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」 通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。 運転者は州警察の高速隊員で、
■編集元：モ娘（狼）板より「連休で眠気が取れない人はこれを見よ」 1 名無し募集中。。。 :2009/09/20(日) 11:57:27.36 0 http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk#t=1m50s 名無し募集中。。。 :2009/09/20(日) 11:58:27.94 0 ぎゃあああああああああアアアアアアアアああああああああああああああああ 4 名無し募集中。。。 :2009/09/20(日) 12:00:00.39 0 死人出なかったの？ 5 名無し募集中。。。 :2009/09/20(日) 12:00:17.56 0 すげえ 8 名無し募集中。。。 :2009/09/20(日) 12:02:21.72 0 こわっ 9 名無し募集中。。。 :2009/09/20(日) 12:02:39.72 0 対向車は居眠
中３が「ハイブリッド車の低速時のみ発音装置」を発明、特許を出願中 1 名前： オウレン(栃木県)：2009/08/27(木) 16:47:20.62 ID:iQ3i25Yq ?PLT 静かすぎるＨＶ車に低速時のみ「発音装置」、中３が発明 ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車が静かすぎて、接近しても歩行者が気づかない問題で、兵庫県明石市の藤原丸（まる）君（１４）が名案を思いついた。タイヤに取り付けるだけの装置が、低速時だけ自動的に「カチャカチャ」と音を出す仕組み。現在、特許を出願中だ。 発明した藤原君は同市立二見中の３年生。新聞で、「モーターで動く車はエンジン車と違って静かなため、視覚障害者や高齢者にとって危険だ」と知り、あれこれ考えた。 「そうだ。タイヤの遠心力をつかえば……」とひらめき、今回の装置を考案した。 細長く平たいジュラルミンのケース（長さ約１２．５センチ、幅約３センチ）の中に、１
新「発音装置」の仕組み ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車が静かすぎて、接近しても歩行者が気づかない問題で、兵庫県明石市の藤原丸（まる）君（１４）が名案を思いついた。タイヤに取り付けるだけの装置が、低速時だけ自動的に「カチャカチャ」と音を出す仕組み。現在、特許を出願中だ。 発明した藤原君は同市立二見中の３年生。新聞で、「モーターで動く車はエンジン車と違って静かなため、視覚障害者や高齢者にとって危険だ」と知り、あれこれ考えた。 「そうだ。タイヤの遠心力をつかえば……」とひらめき、今回の装置を考案した。細長く平たいジュラルミンのケース（長さ約１２．５センチ、幅約３センチ）の中に、１０円玉のような円形の金属片を入れる。このケースをタイヤホイールにナットで固定すると、タイヤの回転にあわせて金属片が動き、「カチャカチャ」と音が鳴る。時速約２０キロを超えると遠心力で金属片は動かなくなり、音がしな
こんにちは。免許とって半年になります。 実は、最近道路を運転していると、 周りの車のスピード違反の多さに驚かされます。 私は、60km/hならきちんと60km/h以内で走っているのに、 後続車などは、私の後方につめてつめて、我慢できなくなり、7.80km/h位で追い越ししていきます。 速度規制の標識（50km/hなど）があってもみんな、それ以上で飛ばしていきます。 併走していても、みんなどんどん追いぬいていきます。 私も、後続車などに迷惑がかからないように、見とおしの良い道路などでは 制限速度目いっぱいで走っていても、みんなびっちり後ろにつめてきたり、 しびれをきらして追い越していったり.... ほとんどの人が制限速度守ってない気がします。 なんで、みなさん法定速度以上で走っているのですか？ 取締り怖くないんですか？ それとも、周りが法定速度や制限速度以上で走っているときは、 それに合わせ
エコカーが無音のため事故の原因に→トヨタがオルゴールの様な「音出し」検討 1 名前： タニウズキ(関西地方)：2009/06/06(土) 20:51:46.88 ID:O1uQvslY ?PLT 無音・エコカー、事故防止で「音出し」検討 ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）などのエコカーは“普及元年”を迎える中、エンジン音がしないため、歩行者が気付きにくい電気モーターによる走行が、 事故の原因になりかねない との指摘が出ている。 国土交通省によると、音が静かな静粛性が原因の事故は報告されていない。ただ、ＨＶだけでも今後１０年間で世界販売台数が２０倍以上に増えるとの予測もあり、エコカーの本格普及に備え、国連が今春から国際基準の検討に乗り出したほか、国内メーカーも走行時に音を発生させる装置の開発を始めている。 ５月下旬の雨の日、都内で、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」を運転していた３０代の
英ロータスエンジニアリングは、電気自動車やハイブリッドカー向けに車外騒音発生装置『セーフ＆サウンド』を開発した。リアルなエンジンサウンドにより、低騒音車が走行中であることを周囲に認知させる。 ［図版拡大 システム概略］ 電気自動車やハイブリッドカーは環境に優しい車として期待されているが、視覚障害者に対しての問題がクローズアップされてきた。これらの車が低速で電気走行するときは、車外に音をほとんど発生しないため、視覚障害者は車の接近に気づかないリスクがある。 エンジンサウンドの合成あたっては、車速信号やスロットルペダルの動きを車から拾って、システムのオン/オフや音量・音質を自動的に制御する。ドライバーに聞こえる音はほとんど増えないという。 ロータスグループのマイク・キンバリーCEOは、「車の最低騒音を法令で定めるべきだ」と語っている。 《レスポンス 高木啓》 【関連記事】 ロータ
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