１０月４日、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、電気自動車（ＥＶ）大手テスラの一部車種のバッテリー問題への対応について、申し立てを受けて調査を行っていると明らかにした。写真はテスラのロゴ。上海で１月撮影（２０１９年 ロイター／Aly Song） ［ワシントン ４日 ロイター］ - 米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は４日、電気自動車（ＥＶ）大手テスラの一部車種のバッテリー問題への対応について、申し立てを受けて調査を行っていると明らかにした。 ＮＨＴＳＡは２０１２─１９年式の「モデルＳ」と「モデルＸ」を対象とするソフトの更新を巡る苦情の申し立てを受け、検証に乗り出したとし、対象となる車両が約２０００台に上ると述べた。発火事故につながる可能性のある欠陥の修正で、ソフトの更新ではなく、リコール（回収・無償修理）すべきだったかどうかを判断する。
およそ2年前、電気自動車（EV）の駆動用モーターに名乗りを上げた日本電産の存在感が高まっている。今回、中国・広汽新能源汽車（GAC New Energy Automobile）の2車種で電動パワートレーン製品が採用されることが明らかとなった。中国からの引き合いは強く、2030年ごろまでの受注の見通しも立った。日本電産は、独ボッシュ（Bosch）や同コンチネンタル（Continental）といったメガサプライヤーに戦いを挑む。 「中国企業からは、モーター単体ではなくECU（電子制御ユニット）などもパッケージ化したモジュール製品として納品してほしいという要望が強まっている」─。日本電産の会長兼CEO（最高経営責任者）の永守重信氏は、激変する中国の電気自動車（EV）向け電動パワートレーン製品の需要に目を向ける。 同氏は「中国からの引き合いは非常に強い。2028年ごろまで受注が積み上がっている」と
政府は、自動車の燃費基準を見直し、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を新たに対象とする方針を固めた。ＥＶなどが達成すべき環境性能の基準を示すことで、環境対応車の普及を後押しする。自動車にかかる税金の算出に影響する可能性が高く、新基準の達成に向けて、自動車メーカー各社の開発競争も激しくなりそうだ。 国土交通省や経済産業省などの有識者会議での議論を経て、今春にも新たな燃費基準が策定される見通し。新基準を達成する目標の時期は２０２７～３０年度となる方向だ。 ＥＶの場合、１キロ・メートル走るのに必要な電力量を示す「電費（電力消費率）」に一定の係数を掛け合わせてガソリン換算するなどして、達成すべき環境性能の基準値を設定する。ガソリン車などには、これまでより高い燃費性能を求める。 新基準の対象にＥＶやＰＨＶを加えるのは、今後の急速な普及が見込まれているためだ。 国内では現在、ＥＶが
【ニューヨーク=中山修志】米テスラが30日発表した2018年10～12月期決算は、最終損益が1億3900万ドル（約150億円）の黒字（前年同期は6億7500万ドルの赤字）だった。新型電気自動車（EV）「モデル3」の量産が軌道に乗り、2四半期連続で黒字を維持した。人件費の増加などで利益水準は18年7～9月期を下回った。売上高は60億ドルで前年同期の2.5倍に増えた。モデル3と主力セダン「モデルS
※直近90日以内の燃費データより集計しました。EV、PHV/PHEV、FCVを除いてます。 ≪ 前の10件 | 次の10件 ≫
EVベンチャーのゼロスポーツが1日、負債総額11億7700万円を残し、近く破産申請をすることを発表した。 ゼロスポーツは2010年8月、日本郵便から集配用EVとして1030台約35億円の受注をしたことで注目された。契約では1月に20台、2月末に10台の計30台を本年度中に、その後、来年度末までに残りの1000台を納品する予定だった。しかし、1月21日の最初の納期に車両が間に合わず、日本郵便から契約解除の通知および契約金の2割である約7億円が違約金として発生する通告があった。 報告を受けたメインバンクは2月に運転資金の口座を凍結、月末の給与の支払および取引先への支払いが滞ったゼロスポーツは、日本郵便からの違約金請求の可能性がある民事再生の道をあきらめ、破産申請による倒産の道を選んだ。 なぜ、2001年からコンバージョンEVの制作経験を持ち、実証実験として日本郵便に合計10台のEVを納品実績が
記者会見で、悔しそうな表情を浮かべる中島徳至社長（右）＝１日、岐阜市 電気自動車（ＥＶ）ベンチャーの「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）は１日、岐阜地裁に数日中に破産を申し立てる方針を明らかにした。同社は昨年８月、郵便事業会社（ＪＰ日本郵便）と約１千台のＥＶの売買契約を結んだが、納期に間に合わないとして契約を解除され、資金繰りに行き詰まった。 負債総額は約１１億円。従業員は残務処理の数人を除き、約７０人が１日付で解雇された。ＥＶや自動車部品などの事業は、破産申し立て後に売却先を探すことになる。 同社によると、日本郵便と契約したのはエンジン車を改造した集配用ＥＶ。今年１月と２月に計３０台、来年２月に１千台を納入予定だった。 ところが、納期が遅れる可能性がでたことなどで、１月に契約解除の通知を受けた。違約金７億円の支払いも求められたという。銀行からは借入金の返済を求められ、資金繰りが悪化
ストーリー by reo 2010年10月19日 11時30分 それだけもらっても、上乗せして還元できる自信がない 部門より 米電気自動車 (EV) メーカーのテスラ・モーターズは、提携しているトヨタ自動車から EV 開発費用として 6000 万ドル (約 50 億円) の支払を受けることを明らかにした (SankeiBiz の記事、日本経済新聞の記事、本家 /. 記事より) 。 資金は 2012 年の発売を目指して開発されている「RAV4」をベースとした EV の開発に充てられるとのこと。トヨタは先週米国にて RAV4 の EV 試作車を米国ディーラー向けに発表しており、今回の支払いはこの EV の電池やモーターなどの部品の開発資金となるそうだ。トヨタは既に今年テスラに 5000 万ドル (約 40 億円) 出資しており、合計で 90 億円出資したことになる。 本家 /. 記事ではこの契
一部音量調整ミスったので注意してください1時間くらいのやっつけですごめんなさい。本当は「双海亜美にプリウスの～」にしたかったけど難しそうだったのでこっちにした。センスがないのはちかたないね。今回お借りした僕の大好きな"あの方達"sm7240616sm7230640sm11431175sm11653253
17日、日本EVクラブが製作した電気自動車（EV）が、東京から大阪まで途中1度も充電することなく走り抜いた。航続距離は555.6kmとなり、日本EVクラブでは達成記録をギネスに申請する。 世界記録挑戦者一行は、17日3時に東京日本橋を出発、走行時間約13時間半をかけ、同日16時半に大阪日本橋に到着。ウエスティンホテル大阪にて到着式を行った。挑戦のようすを実況中継するブログでは「途中、冷や汗をかくようなトラブルもなく、ケガもなく、ほんとによかったよかったです」と報告されている。 今回の挑戦に使われたのは、ダイハツの軽自動車『ミラ バン』をベースとしたコンバートEVと呼ばれる車両。通常のエンジンを降ろし、代わりにモーター、コントローラー、電池を搭載。パソコンなどに使われる三洋電機のリチウムイオン電池8320セルを使用している。 EVでの無充電長距離走行の世界記録は、米テスラモータースが市販して
富士重工業は，モータ2個を前輪と後輪にそれぞれ搭載する2モータ式ハイブリッド車（HEV）のコンセプトカー「Hybrid Tourer Concept」を出展した。特徴は，後輪のモータ・システムをなくせば，小型車向けのハイブリッド・システムに転用しやすいことである。さらに，エンジンを含む前輪のモータ・システムをなくして，後輪のモータ出力を大きくすれば電気自動車（EV）にも展開容易とする。
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