どこまでも走っていける悦びを、 レガシィ アウトバックとともに。 クロスオーバーという新たなジャンルのパイオニアとして1994年に誕生し、 豊かな時間をともに過ごすパートナーとして、 世界中のドライバーから愛されてきたレガシィ アウトバック。 その誕生30周年を記念して、重ねてきた歴史の集大成となる特別な一台をご用意しました。 LEGACY OUTBACK 30th Anniversary。 より質感高く研ぎ澄ました走行性能と走る愉しさを一層掻き立てる特別なデザイン。 レガシィ アウトバックの本質と価値を証明する一台を、あなたの元へお届けします。 特別装備 STIチューニング 日立Astemo製SFRDフロントダンパー&STIチューニング リヤダンパー 18インチアルミホイール（マットブラック塗装） 30th Anniversary専用リヤオーナメント ブラックOUTBACKロゴ入りリヤド
以下の図で示される自動車の右左折やそれに伴う事故に関するまとめ。 片側2車線以上の道路への右左折Ａ車が①、Ｂ車が②に予定調和な進入をすれば事故は起こらない。しかし、右左折先の交通状況や目的地などの理由で、相手車両がそのとおりに右左折するとは限らない。双方が同じ車線に同じタイミングで進入すると事故になる。 あるYoutubeチャンネルでこの類型の事故が取り上げられた。そのときは双方が②に進入したことで事故が発生していた。そこで、Ａ車が②に進入することは法律違反かマナーの問題かというコメントがあった。これを中心とするまとめ。 法や交通事故の専門家ではないので、正確性は紹介書籍や紹介判例や弁護士サイトや保険会社サイト、さらに正確性を望むなら弁護士相談などで補完してほしい。 以下の説明では、法＝道路交通法を表す。 なお、この記事では法34条に示される「道路標識等により通行すべき部分が指定されている
［2016年5月9日］ 前回は 過積載の危険性と背景 その3 〜過積載の危険性〜 にて、車体の設計重量以上の重さの荷物を積載する事（過積載）による危険性についてご紹介しました。 今回ご紹介する「軸重」も重量に関するものです。 道路法に基づいて定められている車両制限令、道路運送車両法の保全基準により、軸重は10トン以下、輪荷重は5トン以下と定められています。この規制値を超える車両を通行させるときは、通行しようとする道路の道路管理者に申請し、許可を受けなければなりません。 ■軸重とは？ タイヤを支える車軸にかかる重量です。 ■なぜ規制するのか？ 軸重は道路保全の観点によって規制されています。 ちなみに、運転免許取得の際に勉強するのは、交通安全を目的に規定されている道路交通法です。 荷台に乗せた荷物の重量はタイヤを通して道路に伝わります。 道路を通行する車両の重量を想定して、それに耐えられる仕様
EUのBEV（バッテリーEV）推進論も案の定、陰りを見せ始めた。自動車メーカーを持たず、水力発電で再生可能エネルギーが豊富なノルウェーのEV優遇策があっけなく破綻し、自動車メーカーもBEVへの一本化に異議を唱え始めている。脱炭素や電動化への解釈をどう変えて規制を実態の伴ったものにしていくか、これからの動向を見守りたいところだ。 そもそも欧米の政策は日本より決定がスピーディーで明確なばかりでなく、政権が変わったり、情勢の変化があったり、さまざまな理由で簡単に覆す。このあたりは日本の再生可能エネルギー政策やマイナンバーカード普及活動の責任者にも見習ってほしい部分ではある。 欧米における法規制は日本のそれとは、やはり根本的に異なる。日本は海外に向けて規制をアピールするようなことはしないし、それを変更できるのは外圧だけだ。 日本が誇るBEV、日産リーフはここへきて大幅な値上げを余儀なくされた。BE
●保管の際は噴射口の液剤を拭き取ってから噴射口を回して『OFF』にし、直射日光のあたる所、温度が40℃以上となる所、凍結する所を避け、正立で保管する。 ●付属のマイクロファイバークロスは中性洗剤でよく洗い、乾燥させてから保管する。 ●廃棄の際は中身を使い切ってから捨てる。 ●空容器は他の用途に使用しない。 洗車後、水滴を拭き取ってからスプレー 付属のクロスで液を塗り広げるように仕上げます。 ムラなくスピーディに仕上がります。 耐久期間はどのくらいですか？ 約4ヶ月となります。 ※当社テストによる。車の保管状況や、塗装のコンディションによって異なります。 ボディコーティングを施工した車に使用できますか？ ご使用いただけます。傷んできたボディコーティングの光沢や撥水効果を修復します。 ※親水・疎水系のコーティング車に使用した場合、表面は撥水被膜になります。 国産車のボディにも使えますか？ もち
点数制度とは、自動車等の運転者の交通違反や交通事故に一定の点数を付けて、その過去3年間の累積点数等に応じて免許の停止や取消等の処分を行う制度です。 点数制度の主な内容は、 一般違反行為（信号無視・放置駐車違反等）に付けられている基礎点数特定違反行為（酒酔い運転・ひき逃げ等）に付けられている基礎点数交通事故を起こした場合の付加点数あて逃げ事故の場合の付加点数からなっています。 (注記)平成21年6月1日の道路交通法改正により、悪質・危険な違反行為を「特定違反行為」と定め、それ以外の違反行為を「一般違反行為」としました。 そして、その最後の交通違反や交通事故の日を起算日として、過去3年間の累積点数が一定の基準に達した場合、運転免許の効力の停止や取消処分等の行政処分が行われます。 この制度は、昭和44年10月から行われています。 例えば、過去3年以内に行政処分を受けたことがない場合、6点から14
The Landmaster is a unique 12-wheeled amphibious articulated vehicle constructed by Dean Jeffries at Jeffries Automotive in Universal City, California, for the 1977 science fiction film Damnation Alley (itself based on a novel by Roger Zelazny). Despite the appearance of two Landmasters in the film (achieved with process photography and models), only one was built, at a cost of $350,000 in 1976.[1
店舗駐車場などの敷地に数カ月にわたって車両が放置されている場合、どのような手続きをとれば当該車両を撤去できるでしょうか。 民事上は、放置車両の所有者に対して、当該車両の撤去を請求することが可能ですし、土地を使用できなかったことによる損害賠償を請求することも可能です。また、刑事上も、建造物侵入（刑法130条）や威力業務妨害罪（刑法234条）等の罪に問える可能性があります。 だからといって、たとえば放置車両の所有者に無断で、当該車両をレッカー移動して処分してもよいでしょうか。 自力救済の禁止の原則 自力救済とは、裁判その他の公的な権力によって私人の権利を実現するのではなく、私人の実力の行使によって私人の権利を実現することをいい、放置車両の所有者に無断で、当該車両をレッカー移動して処分するといった行為は、これに該当します。 民法には、自力救済を禁止する規定も許容する規定もありませんが、自力救済の
現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > SCOOP!! 警察庁が覆面パトカー（100台超？）を大量調達！ 岡山県の高速には新規オービスがお目見えだ！ 各都道府県が行う入札情報サイトから、警察庁が覆面パトカーを大量調達したことが判明！ さらに岡山県警が近々、県内の高速道路に新規オービスを設置することが明らかになるなど、全国で2020年に向けた交通取り締まりの体制強化が、着々と進行中だ！ ★警察庁 公募した覆面パトカー調達入札の落札金額は、なんと7億5,400万円！ 速報！ R246秦野のL型撤去で、神奈川県の一般道オービスがラス１に！ 移動オービスによる取り締まり強化に、要注意！ 今年5/23に落札された、警察庁による交通取締用四輪車（反転警光灯）=覆面パトカーの調達入札の落札金額を見てビックリ！ その金額、7億5,400万円は、昨年の同時期に行われた同様の入札に対
■ゼブラゾーンを走ると正面衝突する可能性も！ 2つの交差点にまたがる長いゼブラゾーン 「ゼブラゾーン（導流帯）を走ることは違反ではない」という話があります。 しかし、実際に誰もが積極的に使ってしまうとヤバそうな道路があるのも事実です。 そこで警察庁と警視庁に問題となりそうなケースを提示しつつ、見解を訊いてみました。 この写真の道は、2つの交差点にまたがるゼブラゾーンで、先端と後端が対向する車線の右折レーンに挟まれています。つまり、対向車線を走るクルマ2台が右折のために同時にゼブラゾーンに入った場合、正面衝突する可能性があります。そんな道も例に挙げつつ、どうするべきなのか、警察の見解を伺いました。 右折する対向車2台が図のようなゼブラゾーン上に侵入して走行した場合、互いに衝突する危険性があります 双方から右折車両が来た場合、どうなるでしょうか……。 警察庁と警視庁に問い合わせをした結果、集約
中国の中小都市や農村部で小型低速の電気自動車が爆発的に普及している。一見したところ小型のガソリン車と見紛うようなものから自転車を四輪にしてモーターを付けたぐらいの簡便なものまで、その種類はさまざまだが、公共交通機関の未発達な華北の農村部を中心にパーソナルビークルとして急速に広がっている。 その背景には、都市化が進む農村部の生活スタイルの変化がある。高齢者や女性を中心に自由に移動したいというニーズは強い。一方で低速電気自動車は仕組みがシンプルで高度な技術が必要ないため、地場の企業が独自の製品を開発、販売しやすい。すでに山東省、河北省、河南省などでは地方の有力な地場産業の一つになっている。この「草の根電気自動車」がうまく育てば、世界的にもユニークな中国の新たな省エネ移動手段の一つに躍り出る可能性もある。 今回はこの中国版低速電気自動車の普及の背景にある中国社会の構造、そしてその変化について考え
数日前に紹介した新型N-BOXの自動ブレーキ誤作動の件、ホンダに取材しました。この動画、研究所でもキッチリ検証したそうな。結論から書くと3つのファクターが重なった非常に珍しいケースであり、新型N-BOXと同じボッシュのレーダー＋カメラを使っているシステムは、ホンダ車以外でも同じようになるという。以下、じっくり聞いてみたので紹介したいと思う。 まず一つ目のファクターはステップワゴンが出てきたあたりにある高さ20mmくらいの鉄板。ボッシュに限らずこの手の段差はレーダー波の反射が大きいという。特にレーダーをバンパー部分に付けるようになってきたため、距離あると20mm以上の”障害物”に見えるという。ただボッシュのシステム、レーダー波だけに反応しているワケじゃない。普通の段差ならスルーする。 そもそも20mmの段差で急ブレーキを掛けていたら誤作動しまくり危なくって仕方ない。開発を担当したボッシュも、
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