Hansa-Brandenburg W.16

Hansa-Brandenburg W.16
	; Prototyp Hansa-Brandenburg W.16 nr 1078
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Hansa-Brandenburg(inne języki)
Konstruktor	Ernst Heinkel
Typ	wodnosamolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	luty 1917
Liczba egz.	3
	Dane techniczne
Napęd	silnik rotacyjny Oberursel U.III
Moc	118 kW (160 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	9,25 m
Długość	7,35 m
Wysokość	2,925 m
Powierzchnia nośna	21,35 m²
	Masa
Własna	636 kg
Użyteczna	896 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	170 km/h
Prędkość wznoszenia	5 min na 1000 m; 27 min na 3000 m
Długotrwałość lotu	2 h
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 stałe km
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie
	Multimedia w Wikimedia Commons

Hansa-Brandenburg W.16 – niemiecki jednomiejscowy pływakowy wodnosamolot myśliwski w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany pod koniec 1916 roku w wytwórni Hansa-Brandenburg(inne języki) w Brandenburg an der Havel. Ze względu na niewielką tylko poprawę osiągów w stosunku do poprzednika, Hansa-Brandenburg KDW, W.16 pozostał na etapie prototypów.

Historia i użycie

Hansa-Brandenburg W.16 nr 1078 w widoku z tyłu — Hansa-Brandenburg W.16 nr 1078

Podczas I wojny światowej w wytwórni Hansa-Brandenburg(inne języki) w Brandenburg an der Havel powstały cztery projekty jednomiejscowych wodnosamolotów^[1]. Zaprojektowany przez Ernsta Heinkla i zbudowany w końcu 1916 roku model W.16 miał być ulepszonym następcą wodnosamolotu myśliwskiego Hansa-Brandenburg KDW i służyć do obrony baz morskich przed nalotami nieprzyjaciela^[2]^[3]. Zachowując rozmiary poprzednika, jako napęd zastosowano lżejszy silnik rotacyjny Oberursel U.III o mocy 118 kW (160 KM); zamieniono też ciężki „gwiazdowy” układ usztywnień międzypłatowych na lżejsze rozpórki w kształcie litery „V” z dodatkową rozpórką łączącą dolne skrzydło z kadłubem oraz zastosowano statecznik pionowy o większej powierzchni^[2]^[4]. Samolot miał klasyczną, drewnianą konstrukcję płatów i usterzenia z pokryciem płóciennym, z kadłubem i pływakami krytymi sklejką^[5].

Zbudowano trzy prototypy samolotu Hansa-Brandenburg W.16, które otrzymały numery 1077–1079, nadane przez Kaiserliche Marine^[3]^[5]. Pierwszy z nich oblatano w lutym 1917 roku^[2]. Jak wynika z raportu z 15 maja 1917 roku wszystkie trzy egzemplarze W.16 znajdowały się w bazie lotnictwa morskiego w Warnemünde^[3]^[a]. Maszyna o numerze 1078 w listopadzie 1919 roku znajdowała się w zakładzie naprawczym w Hage^[3]. W zachowanych dziennikach wojennych nie znaleziono dotychczas żadnych zapisów dotyczących lotów tych samolotów^[3]^[6].

Ostatecznie nie podjęto produkcji seryjnej tego modelu, ze względu na brak poprawy osiągów w stosunku do KDW (identyczna mimo mniejszej masy płatowca prędkość maksymalna i niższa prędkość wznoszenia na wysokościach powyżej 1000 metrów) oraz skonstruowanie udanego dwumiejscowego myśliwca Hansa-Brandenburg W.12^[3]^[6].

Opis konstrukcji i dane techniczne

Hansa-Brandenburg W.16 był jednomiejscowym, jednosilnikowym wodnosamolotem pływakowym w układzie dwupłatu^[2]. Długość samolotu wynosiła 7,35 metra, a jego wysokość 2,925 metra^[5]^[7]. Rozpiętość górnego płata wynosiła 9,25 metra, a dolnego 7,77 metra, zaś ich cięciwy odpowiednio 1,66 i 1,11 metra^[7]. Powierzchnia nośna wynosiła 21,35 m²^[5]^[7]. Powierzchnia lotek wynosiła 1,45 m², sterów wysokości 1 m² i steru kierunku 0,4 m²^[7]. Masa własna wynosiła 636 kg, zaś masa całkowita (startowa) 896 kg^[2]^[7].

Napęd stanowił chłodzony powietrzem 14-cylindrowy silnik rotacyjny Oberursel U.III o mocy 118 kW (160 KM)^[2]^[7]. Prędkość maksymalna samolotu wynosiła 170 km/h^[5]^[7]. Maszyna osiągała wysokość 1000 metrów w czasie 5 minut, 1500 metrów w 8,2 minuty, 2000 metrów w 12,6 minuty, zaś na osiągnięcie 3000 metrów samolot potrzebował 27 minut^[5]^[7]. Długotrwałość lotu wynosiła około 2 godzin^[2].

Myśliwiec uzbrojony był w dwa stałe zsynchronizowane karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm^[2]^[5].

Uwagi

↑ Green i Swanborough 1995 ↓, s. 85 podaje, że jeden z egzemplarzy trafił do Adlershof w celu przeprowadzenia testów statycznych.

Przypisy

↑ Herris 2012 ↓, s. 31.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Green i Swanborough 1995 ↓, s. 85.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Owers 2015 ↓, s. 158.
↑ Herris 2012 ↓, s. 32–33.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Gray i Thetford 1970 ↓, s. 292.
↑ ^a ^b Herris 2012 ↓, s. 32.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Owers 2015 ↓, s. 159.

Bibliografia

Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. Wyd. 2. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-809-7. (ang.).
William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
Jack Herris: German Seaplane Fighters of WWI. T. 2. Aeronaut Books, 2012, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-636881-51-3. (ang.).
Colin A. Owers: Hansa-Brandenburg Aircrait of WWI. Volume 2 – Biplane Seaplanes. T. 18. Aeronaut Books, 2015, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-636881-32-2. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Hansa-Brandenburg W.16 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-03-10]. (ros.).

[6] Green i Swanborough 1995 ↓, s. 85 podaje, że jeden z egzemplarzy trafił do Adlershof w celu przeprowadzenia testów statycznych.

[CITEREFHerris201231-1] Herris 2012 ↓, s. 31.

[CITEREFGreenSwanborough199585-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Green i Swanborough 1995 ↓, s. 85.

[CITEREFOwers2015158-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Owers 2015 ↓, s. 158.

[CITEREFHerris201232–33-4] Herris 2012 ↓, s. 32–33.

[CITEREFGrayThetford1970292-5] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Gray i Thetford 1970 ↓, s. 292.

[CITEREFHerris201232-7] Herris 2012 ↓, s. 32.

[CITEREFOwers2015159-8] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Owers 2015 ↓, s. 159.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[a]

[6]

[7]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej