Gotha WD.1

Gotha WD.1
	; Prototyp wodnosamolotu Gotha WD.1 z silnikiem Gnôme
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Gothaer Waggonfabrik
Typ	wodnosamolot rozpoznawczy
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	1914
Liczba egz.	7
	Dane techniczne
Napęd	Mercedes D.I
Moc	75 kW (100 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	14,1 m
Długość	10,32 m
Wysokość	4 m
Powierzchnia nośna	50 m²
	Masa
Własna	800 kg
Startowa	1220 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	90 km/h
Prędkość wznoszenia	24 min 30 s na 1000 m
Pułap praktyczny	2500 m
Zasięg	540 km
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie
	Multimedia w Wikimedia Commons

Gotha WD.1 – niemiecki dwumiejscowy wodnosamolot pływakowy w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Gothaer Waggonfabrik w Gocie. Wyprodukowana w niewielkiej serii maszyna służyła do zadań rozpoznawczych w Kaiserliche Marine zarówno w kraju, jak i w Imperium Osmańskim.

Historia

Wodnosamolot Gotha WD.1 (WD – niem. Wasser Doppeldecker, czyli wodny dwupłat) został zaprojektowany przez inżynierów Karla Rösnera i A. Klabue pod koniec 1913 roku^[1]. Zbudowany z prywatnej inicjatywy wytwórni Gothaer Waggonfabrik w Gocie samolot został ukończony w lutym 1914 roku^[2]. Do napędu prototypu zastosowano francuski 14-cylindrowy silnik rotacyjny Gnôme w układzie podwójnej gwiazdy o mocy 75 kW (100 KM)^[2]. Drugi egzemplarz WD.1 otrzymał napęd w postaci rodzimego silnika rzędowego Mercedes D.I o identycznej mocy^[2].

Użycie

Wodnosamolot Gotha WD.1 z silnikiem Mercedes D.I — Gotha WD.1 z silnikiem Mercedes D.I

Drugi wyprodukowany egzemplarz WD.1, o numerze konkursowym 20, który wystartował w zawodach lotniczych Ostseeflug Warnemünde 1914, został później zakupiony przez Kaiserliche Marine do służby w Doświadczalnym Centrum Wodnosamolotów w Warnemünde, otrzymując numer marynarki 59^[3]. W kwietniu 1914 roku WD.1 odbył lot z Warnemünde do Danii^[4]. 14 grudnia 1914 roku marynarka zamówiła następnych pięć wodnosamolotów WD.1 o numerach 285–289, które zostały dostarczone między 17 lutym a 24 marca 1915 roku^[2]. Wodnosamoloty używane były do lotów patrolowych w początkowym etapie działań wojennych^[4]. Piloci narzekali na słabą zwrotność i długi rozbieg WD.1^[2].

W lipcu 1915 roku trzy egzemplarze WD.1 o numerach 286, 287 i 289 dotarły do niemieckiej eskadry wodnosamolotów (niem. Wasserfliegerabteilung) w Imperium Osmańskim^[2]. Samoloty te były używane do rozpoznania i bombardowania sił alianckich na Imbros i półwyspie Gallipoli, a także przeprowadzały patrole przeciw okrętom podwodnym nad Morzem Marmara, kilkakrotnie atakując brytyjskie jednostki^[2]. W październiku 1915 roku do eskadry dołączono trzy uzbrojone wodnosamoloty Gotha WD.2^[2]. 29 listopada tego roku zostały skasowane maszyny numer 287 i 289, obie z powodu awarii mechanicznych^[2].

Opis konstrukcji i dane techniczne

Gotha WD.1 był dwumiejscowym, jednosilnikowym wodnosamolotem pływakowym w układzie dwupłatu^[2]. Długość samolotu wynosiła 10,32 metra, a jego wysokość 4 metry^[2]^[4]. Komora płatów była trójprzęsłowa^[2]. Rozpiętość górnego płata wynosiła 14,1 metra, dolnego 13,63 metra, a powierzchnia nośna wynosiła 50 m²^[2]^[4]. Masa własna wynosiła 800 kg, zaś masa całkowita (startowa) 1220 kg^[2]^[a]. Wodnosamolot nr 20 (59) oprócz dwóch pływaków głównych miał zamontowany w części ogonowej pod sterem mały pływak pomocniczy^[2].

Napęd samolotów seryjnych stanowił chłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.I o mocy 75 kW (100 KM)^[2]. Prędkość maksymalna samolotu wynosiła 90 km/h^[2]^[4]. Maszyna osiągała wysokość 1000 metrów w czasie 24 minut i 30 sekund^[2]. Pułap praktyczny wynosił 2500 metrów, a zasięg 540 km^[2]^[4].

Uwagi

↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 397 podają, że masa własna samolotu wynosiła 900 kg.

Przypisy

↑ Herris 2013 ↓, s. 25.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s Herris 2013 ↓, s. 26.
↑ Herris 2013 ↓, s. 26–27.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Gray i Thetford 1970 ↓, s. 397.

Bibliografia

Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. Wyd. 2. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-809-7. (ang.).
Jack Herris: Gotha Aircraft of WWI. T. 6. Aeronaut Books, 2013, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-14-8. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Gotha WD.1 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-05-14)]. (ros.).

[5] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 397 podają, że masa własna samolotu wynosiła 900 kg.

[CITEREFHerris201325-1] Herris 2013 ↓, s. 25.

[CITEREFHerris201326-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s Herris 2013 ↓, s. 26.

[CITEREFHerris201326–27-3] Herris 2013 ↓, s. 26–27.

[CITEREFGrayThetford1970397-4] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Gray i Thetford 1970 ↓, s. 397.

[1]

[2]

[3]

[4]

[a]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej