i ASSISE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE A NEZ DE COUSSIN MOBILE L'invention concerne les sièges de véhicule automobile dont l'assise est réglable en profondeur par un mouvement de translation, selon la direction axiale du véhicule, de la partie antérieure du coussin d'assise par rapport à la partie postérieure fixe dudit coussin. Dans les sièges de ce type, lorsque la partie antérieure est déplacée vers l'avant, il se forme nécessairement, un io intervalle entre cette partie et la partie fixe postérieure. Cet intervalle est inesthétique et permet, en outre, l'accumulation de poussière et de débris. On a déjà proposé un certain nombre de disposition pour le combler. Il est connu, par exemple, de disposer entre les bords 15 en regard de la partie fixe et de la partie mobile du coussin un revêtement en forme de soufflet. Le revêtement est plié dans l'intervalle et se déplie progressivement en suivant la translation de la partie mobile. L'espace nécessaire au repliement du revêtement dans l'intervalle ne permet pas de 20 rendre les deux parties de l'assise parfaitement jointives de sorte que les inconvénients mentionnés ci-dessus persistent. On a également proposé de recouvrir les deux parties de l'assise d'un seul revêtement et de maintenir celui-ci tendu au moyen d'un dispositif disposé sous le siège. Toutefois, les 25 frottements induits par le déplacement du revêtement sur la matelassure du siège ont tendance à freiner ce déplacement et à provoquer des déviations latérales. Le but de l'invention est donc de proposer un système de guidage et de mise en tension du revêtement de l'assise qui 30 permette de maintenir celui-ci parfaitement tendu dans le sens longitudinal sur la partie horizontale de ladite assise en empêchant son glissement transversal. The invention relates to motor vehicle seats whose seat is adjustable in depth by a translation movement, in the axial direction of the vehicle, of the front part of the cushion of the car. sitting relative to the fixed posterior portion of said cushion. In seats of this type, when the anterior part is moved forward, a gap between this part and the posterior fixed part necessarily forms. This gap is unsightly and allows, in addition, the accumulation of dust and debris. A number of provisions have already been proposed to fill it. It is known, for example, to have between the edges 15 facing the fixed portion and the movable portion of the cushion a bellows-shaped coating. The coating is folded in the gap and unfolds gradually following the translation of the moving part. The space required for the folding of the coating in the gap does not make the two parts of the seat perfectly contiguous so that the disadvantages mentioned above persist. It has also been proposed to cover the two parts of the seat with a single covering and to keep the seat stretched by means of a device placed under the seat. However, the friction induced by the displacement of the coating on the padding of the seat tends to slow down this movement and cause lateral deviations. The object of the invention is therefore to propose a system for guiding and tensioning the covering of the seat which makes it possible to keep it perfectly stretched in the longitudinal direction on the horizontal part of said seat preventing its sliding. transverse.
A cet effet, la présente invention a pour objet une assise de siège de véhicule automobile comportant une armature et un coussin formé d'un élément fixe arrière et d'un élément avant ou nez de coussin mobile en translation longitudinale par rapport à l'élément fixe dans laquelle le nez de coussin est constitué d'une matelassure recouverte sur sa surface externe par une garniture et l'élément fixe est composé d'une matelassure et d'une coiffe en forme de bande rectangulaire constituée d'un médaillon recouvrant la surface supérieure io horizontale des deux éléments du coussin et d'un nez de coiffe s'étendant sur la face avant de la matelassure du nez et se repliant en dessous de l'armature de l'assise où elle est assujettie à un dispositif de tension élastique. Selon l'invention, l'assise comporte au moins un système de 15 guidage et de mise en tension de la coiffe constitué de deux éléments coopérants, le premier élément étant fixe et solidaire de la paroi inférieure du médaillon adjacente au nez de la coiffe et le second élément étant solidaire de la matelassure du nez de coussin et mobile en translation longitudinale par 20 rapport au premier élément, avec le nez de coussin et dans sa direction de manoeuvre et selon une longueur de trajectoire égale à celle dudit nez. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - Les deux éléments coopérants du système de guidage sont 25 constitués de deux profilés en U, engagés l'un dans l'autre, la longueur du profilé fixé sur la paroi inférieure du médaillon, étant égale à celle de la trajectoire du nez de coussin et la longueur du profilé solidaire dudit nez de coussin étant au moins égale au double de cette trajectoire. 30 - l'extrémité de la branche libre de chaque profilé porte une languette inclinée, chaque languette étant maintenue en appui sur la languette portée par le profilé coopérant. - le profilé solidaire du nez de coussin est logé dans une gorge s'étendant longitudinalement dans la matelassure dudit nez, à partir de son bord avant. - les gorges sont inclinées par rapport à l'horizontale parallèlement à la trajectoire de la coiffe. - L'assise comporte deux systèmes de guidage s'étendant longitudinalement et symétriquement par rapport à l'axe du coussin au niveau du nez de celui-ci. - Les deux parties de la coiffe sont formées de matières io différentes. - la partie avant de la coiffe ne recouvre que partiellement la partie avant du nez de coussin. - la garniture du nez de coussin est réalisée dans un matériau facilitant le glissement sur la coiffe. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une 20 assise selon l'invention montrant le mouvement de la partie avant, La figure 3 est une vue en section axiale partielle de cette assise, La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, la 25 partie mobile de l'assise étant en position avancée La figure 5 est une coupe axiale de la partie avant de l'assise au droit d'une glissière selon l'invention, La figure 6 est une coupe selon V ù V de la figure 5 La figure 7 est une vue de détail de la figure 6 et, 30 Les figures 8 et 9 sont des vues en perspective du nez de coussin et de la coiffe. For this purpose, the subject of the present invention is a seat for a motor vehicle seat comprising an armature and a cushion formed of a rear fixed element and a front element or nose cushion movable in longitudinal translation relative to the element. fixed in which the cushion nose consists of a padding covered on its outer surface by a lining and the fixed element is composed of a quilting and a rectangular band-shaped cap consisting of a medallion covering the surface horizontal top of the two elements of the cushion and a nose cap extending on the front face of the padding of the nose and folding below the frame of the seat where it is subject to an elastic tension device . According to the invention, the seat comprises at least one guide and tensioning system of the cap consisting of two cooperating elements, the first element being fixed and secured to the lower wall of the medallion adjacent to the nose of the cap and the second element being integral with the padding of the cushion nose and movable in longitudinal translation with respect to the first element, with the cushion nose and in its operating direction and with a path length equal to that of said nose. According to other advantageous features of the invention: The two cooperating elements of the guiding system consist of two U-shaped sections, engaged one inside the other, the length of the profile fixed on the bottom wall of the medallion, being equal to that of the trajectory of the cushion nose and the length of the integral section of said cushion nose being at least equal to twice this trajectory. - The end of the free branch of each section carries an inclined tongue, each tab being held in abutment on the tongue carried by the cooperating section. - The integral section of the cushion nose is housed in a groove extending longitudinally in the padding of said nose, from its front edge. - The grooves are inclined relative to the horizontal parallel to the trajectory of the cap. - The seat comprises two guiding systems extending longitudinally and symmetrically with respect to the axis of the cushion at the nose thereof. Both parts of the cap are formed of different materials. - The front part of the cap covers only partially the front part of the cushion nose. - The cushion nose pad is made of a material facilitating sliding on the cap. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description below, given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: FIGS. 1 and 2 are perspective views of a seat According to the invention showing the movement of the front part, FIG. 3 is a view in partial axial section of this seat, FIG. 4 is a view similar to FIG. 3, the moving part of the seat being in the advanced position. FIG. 5 is an axial section of the front part of the seat in line with a slide according to the invention, FIG. 6 is a section along V - V of FIG. 5. FIG. 7 is a detailed view of the Figure 6 and, Figures 8 and 9 are perspective views of the cushion nose and cap.
L'assise de siège de véhicule automobile que l'on a représentée est composée d'un coussin 1 et de deux zones de maintien latérales 2 et 3. Le coussin d'assise 1 est formé de deux éléments, un élément fixe arrière 4 et un élément mobile avant ou nez de coussin 5. De façon classique, l'assise est montée sur une armature 6 agencée pour permettre le coulissement longitudinal du siège. Le nez de coussin 5 est, en outre, mobile en translation longitudinale, indépendamment du coulissement général du io siège, afin de mieux adapter la profondeur de l'assise à la longueur de jambe de son occupant. Lorsque ce nez est en position reculée, il est au contact de l'élément fixe arrière 4, et lorsqu'il est en position avancée, un l'intervalle 7 sépare les deux éléments du coussin. Il est donc nécessaire de recouvrir, 15 dans cette position, cet intervalle avec la garniture du siège. L'élément fixe 4 est constitué d'une matelassure 8 montée sur l'armature 6 du siège alors que le nez mobile 5 comporte également une matelassure 9 fixée sur un cadre rigide 10 relié au mécanisme (non représenté) assurant le mouvement de 20 translation dudit nez. Une garniture interne 11 recouvre la surface externe de la matelassure 9 du nez de coussin tandis qu'une coiffe 12 en forme de bande rectangulaire revêt les surfaces externes des deux éléments du coussin, en passant au-dessus de la 25 garniture 11 du nez. Afin de masquer l'intervalle 7, quelle que soit la position du nez de coussin, la coiffe 12 est constituée d'une partie dite "médaillon" 12b qui recouvre la surface horizontale du coussin et d'un nez de coiffe 12a recouvrant la face avant 9a de la 30 matelassure du nez 5 et se repliant en dessous de l'armature 6 de l'assise où elle est assujettie à un dispositif, non représenté, de tension élastique apte à la maintenir parfaitement tendue quelle que soit la position de réglage du nez de coussin. The seat of the motor vehicle seat that has been represented is composed of a cushion 1 and two lateral holding zones 2 and 3. The seat cushion 1 is formed of two elements, a rear fixed element 4 and a movable element before or cushion nose 5. In a conventional manner, the seat is mounted on a frame 6 arranged to allow the longitudinal sliding of the seat. The cushion nose 5 is furthermore movable in longitudinal translation, independently of the general sliding of the seat, in order to better adapt the depth of the seat to the leg length of its occupant. When this nose is in the retracted position, it is in contact with the rear fixed element 4, and when in the advanced position, a gap 7 separates the two elements of the cushion. It is therefore necessary to cover, in this position, this gap with the seat trim. The fixed element 4 consists of a padding 8 mounted on the armature 6 of the seat while the movable nose 5 also comprises a padding 9 fixed on a rigid frame 10 connected to the mechanism (not shown) ensuring the translational movement. said nose. An inner liner 11 covers the outer surface of padding 9 of the cushion nose while a rectangular band-shaped cap 12 covers the outer surfaces of the two cushion members, passing over the liner 11 of the nose. In order to mask the gap 7, regardless of the position of the cushion nose, the cap 12 consists of a so-called "medallion" portion 12b which covers the horizontal surface of the cushion and a nose cap 12a covering the face. before 9a of the padding of the nose 5 and folding below the frame 6 of the seat where it is subject to a device, not shown, elastic tension able to keep it perfectly tensioned regardless of the setting position cushion nose.
On conçoit que la coiffe 12 doit être libre de se déplacer longitudinalement sur la surface de la garniture interne 11 du nez de coussin. Les frottements induits, combinés aux mouvements de l'occupant du siège peuvent, alors, provoquer un déplacement latéral de la coiffe et une mauvaise tension de celle-ci. Pour éviter ces problèmes, et selon l'invention, la longueur de la partie de la coiffe 12 constituant le médaillon 12b est invariable, seule la partie avant 12a s'allonge et glisse sur la io face avant 9a pour suivre le mouvement du nez de coussin. Pour ce faire, l'assise intègre un dispositif de guidage qui permet au nez de coussin 5 de se déplacer par rapport au médaillon de coiffe sans altérer leurs positions relatives. Ce dispositif est composé de deux glissières 13 et 14 15 s'étendant longitudinalement et symétriquement par rapport à l'axe du coussin au niveau du nez 5 de celui-ci (figure 6). Comme on le voit bien sur la figure 7 pour la glissière 13, chacune des glissière est formé de deux profilés en U, respectivement, 13a, 13b et 14a, 14b engagés l'un dans l'autre. 20 Ces profilés sont guidés dans leur mouvement de translation par deux languettes, telles que 13'a et 13'b, portées par l'extrémité de la branche libre de chaque profilé et maintenues en appui l'une sur l'autre. Les languettes sont, de préférences, inclinées afin d'assurer une meilleure retenue latérale et 25 verticale de la coiffe 12. L'un des profilé, 13a, 14a de chaque glissière est logé dans une gorge 15, 16 s'étendant longitudinalement dans la matelassure 9 à partir du bord avant 17 du nez de coussin et recouverte par la garniture 11 de cette matelassure. 30 Le second profilé, 13b, 14b, est fixé sur la face interne du médaillon 12b de la coiffe 12 au droit de la gorge 15, 16 correspondante. Les gorges 15 et 16 et, par conséquent les glissières 13 et 14, sont inclinées par rapport à l'horizontale parallèlement à la trajectoire de la coiffe 12. Cette inclinaison facilite le retour en position rentrée de celle-ci La fixation des profilés est assurée par couture, collage ou tout autre procédé compatible avec le matériau des garnitures (textile, cuir, matière plastique..). Les profilés 13a, 14a ainsi que les gorges 15 et 16, ont une longueur au moins égale au double de l'intervalle 7 correspondant au déplacement maximum du nez de coussin alors que les profilés 13b, 14b ont une longueur égale à cet io intervalle. Lorsque le nez de coussin est en position rentrée, les profilés 13b, 14b solidaires du médaillon 12b sont en butée avant, adjacents au bord avant 17 dudit nez, dans les profilés 13b, 14b. 15 Lorsque le nez de coussin est translaté vers l'avant, il entraîne les profilés 13a, 14a dont il est solidaire. Ceux-ci coulissent dans les profilés 13b, 14b solidaires du médaillon 12b jusqu'à ce que ces derniers arrivent en butée sur le bord arrière des profilés 13b, 14b. En variante, des butées de fin de course, non 20 représentées, sont intégrées au mécanisme de réglage lui-même. Dans ce mouvement, le médaillon 12b de la coiffe 12 qui recouvre la surface horizontale du coussin est restée parfaitement tendu, son réglage en tension étant reporté sur la partie avant 12a de la coiffe, sollicitée par l'avancement de la 25 partie avant 9a correspondante du nez 5. Cette disposition présente l'avantage de pouvoir utiliser une matière différente pour les deux parties de la coiffe 12, par exemple une matière non élastique pourra constituer le médaillon sans affecter la bonne tension de l'ensemble. 30 Par exemple encore, la partie avant 12a de la coiffe pourra ne recouvrir que partiellement la partie avant du nez de coussin en laissant visible une partie au moins de la garniture 11 de celui-ci. It is conceivable that the cap 12 must be free to move longitudinally on the surface of the inner lining 11 of the cushion nose. The induced friction, combined with the movements of the occupant of the seat can, then, cause a lateral displacement of the cap and a bad tension thereof. To avoid these problems, and according to the invention, the length of the part of the cap 12 constituting the medallion 12b is invariable, only the front portion 12a elongates and slides on the front face 9a to follow the movement of the nose. cushion. To do this, the seat incorporates a guiding device that allows the cushion nose 5 to move relative to the cap medallion without altering their relative positions. This device is composed of two slides 13 and 14 extending longitudinally and symmetrically with respect to the axis of the cushion at the nose 5 thereof (Figure 6). As can be seen in Figure 7 for the slide 13, each of the slide is formed of two U-shaped profiles, respectively, 13a, 13b and 14a, 14b engaged one into the other. These profiles are guided in their translational movement by two tongues, such as 13'a and 13'b, carried by the end of the free branch of each section and held in abutment on one another. The tabs are preferably inclined to provide better lateral and vertical retention of the cap 12. One of the profiles, 13a, 14a of each slide is housed in a groove 15, 16 extending longitudinally in the padding 9 from the front edge 17 of the cushion nose and covered by the padding 11 of this padding. The second profile, 13b, 14b, is fixed on the inner face of the medallion 12b of the cap 12 to the right of the groove 15, 16 corresponding. The grooves 15 and 16 and, therefore, the slides 13 and 14, are inclined relative to the horizontal parallel to the trajectory of the cap 12. This inclination facilitates the return to the retracted position thereof The fastening of the profiles is ensured by sewing, gluing or any other process compatible with the material of the trimmings (textile, leather, plastic ...). The profiles 13a, 14a and the grooves 15 and 16 have a length at least twice the gap 7 corresponding to the maximum displacement of the cushion nose while the profiles 13b, 14b have a length equal to this interval. When the cushion nose is in the retracted position, the profiles 13b, 14b integral with the medallion 12b are in abutment before, adjacent to the front edge 17 of said nose, in the profiles 13b, 14b. When the cushion nose is translated forward, it drives the sections 13a, 14a which it is secured. These slide in the profiles 13b, 14b integral with the medallion 12b until they come into abutment on the rear edge of the sections 13b, 14b. Alternatively, end stops, not shown, are integrated in the adjustment mechanism itself. In this movement, the medallion 12b of the cap 12 which covers the horizontal surface of the cushion has remained perfectly tensioned, its voltage adjustment being transferred to the front portion 12a of the cap, solicited by the advancement of the corresponding front portion 9a This arrangement has the advantage of being able to use a different material for the two parts of the cap 12, for example a non-elastic material may constitute the medallion without affecting the proper tension of the assembly. For example again, the front portion 12a of the cap may only partially cover the front portion of the cushion nose leaving at least a portion of the liner 11 thereof visible.
Avantageusement, le matériau de la garniture 11 du nez de coussin sera choisi pour faciliter le glissement sur la coiffe. On ajoutera encore que la présence des glissières diminue la surface de contact entre le médaillon de la coiffe et la 5 garniture du nez de coussin. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation que l'on vient de décrire. C'est ainsi, par exemple, que le nombre de dispositifs de guidage n'est pas limité à deux. On pourrait concevoir de n'utiliser qu'un seul dispositif io médian ou encore d'ajouter ce dispositif médian aux deux dispositifs latéraux. Advantageously, the material of the lining 11 of the cushion nose will be chosen to facilitate sliding on the cap. It will be added that the presence of the slideways decreases the contact area between the cap medallion and the cushion nose pad. Of course, the invention is not limited to the embodiment that has just been described. For example, the number of guiding devices is not limited to two. It would be conceivable to use only one median device or to add this median device to both side devices.