FR2931742A1 - Assise de siege de vehicule automobile a nez de coussin mobile. - Google Patents

Abstract

Assise de siège de véhicule automobile comportant un nez de coussin 5 mobile en translation longitudinale, un élément fixe 4 et une coiffe 12 en forme de bande rectangulaire constituée d'un médaillon 12b recouvrant la surface supérieure horizontale des deux éléments du coussin et d'un nez de coiffe 12a s'étendant sur la face avant 9a de la matelassure du nez 5 et se repliant en dessous de l'armature de l'assise où elle est assujettie à un dispositif de tension élastique. L'assise comporte au moins un système 13, 14 de guidage et de mise en tension de la coiffe 11 constitué de deux éléments coopérants. Le premier élément 13b, 14b étant fixe et solidaire de la paroi inférieure du médaillon 12b adjacente au nez 12a de la coiffe et le second élément 13a, 14a étant solidaire de la matelassure 9 du nez de coussin 5 et mobile en translation longitudinale par rapport au premier élément, avec le nez 5 et dans sa direction de manoeuvre et selon une longueur de trajectoire égale à celle dudit nez.

Description

i ASSISE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE A NEZ DE COUSSIN MOBILE L'invention concerne les sièges de véhicule automobile dont l'assise est réglable en profondeur par un mouvement de translation, selon la direction axiale du véhicule, de la partie antérieure du coussin d'assise par rapport à la partie postérieure fixe dudit coussin. Dans les sièges de ce type, lorsque la partie antérieure est déplacée vers l'avant, il se forme nécessairement, un io intervalle entre cette partie et la partie fixe postérieure. Cet intervalle est inesthétique et permet, en outre, l'accumulation de poussière et de débris. On a déjà proposé un certain nombre de disposition pour le combler. Il est connu, par exemple, de disposer entre les bords 15 en regard de la partie fixe et de la partie mobile du coussin un revêtement en forme de soufflet. Le revêtement est plié dans l'intervalle et se déplie progressivement en suivant la translation de la partie mobile. L'espace nécessaire au repliement du revêtement dans l'intervalle ne permet pas de 20 rendre les deux parties de l'assise parfaitement jointives de sorte que les inconvénients mentionnés ci-dessus persistent. On a également proposé de recouvrir les deux parties de l'assise d'un seul revêtement et de maintenir celui-ci tendu au moyen d'un dispositif disposé sous le siège. Toutefois, les 25 frottements induits par le déplacement du revêtement sur la matelassure du siège ont tendance à freiner ce déplacement et à provoquer des déviations latérales. Le but de l'invention est donc de proposer un système de guidage et de mise en tension du revêtement de l'assise qui 30 permette de maintenir celui-ci parfaitement tendu dans le sens longitudinal sur la partie horizontale de ladite assise en empêchant son glissement transversal.

A cet effet, la présente invention a pour objet une assise de siège de véhicule automobile comportant une armature et un coussin formé d'un élément fixe arrière et d'un élément avant ou nez de coussin mobile en translation longitudinale par rapport à l'élément fixe dans laquelle le nez de coussin est constitué d'une matelassure recouverte sur sa surface externe par une garniture et l'élément fixe est composé d'une matelassure et d'une coiffe en forme de bande rectangulaire constituée d'un médaillon recouvrant la surface supérieure io horizontale des deux éléments du coussin et d'un nez de coiffe s'étendant sur la face avant de la matelassure du nez et se repliant en dessous de l'armature de l'assise où elle est assujettie à un dispositif de tension élastique. Selon l'invention, l'assise comporte au moins un système de 15 guidage et de mise en tension de la coiffe constitué de deux éléments coopérants, le premier élément étant fixe et solidaire de la paroi inférieure du médaillon adjacente au nez de la coiffe et le second élément étant solidaire de la matelassure du nez de coussin et mobile en translation longitudinale par 20 rapport au premier élément, avec le nez de coussin et dans sa direction de manoeuvre et selon une longueur de trajectoire égale à celle dudit nez. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - Les deux éléments coopérants du système de guidage sont 25 constitués de deux profilés en U, engagés l'un dans l'autre, la longueur du profilé fixé sur la paroi inférieure du médaillon, étant égale à celle de la trajectoire du nez de coussin et la longueur du profilé solidaire dudit nez de coussin étant au moins égale au double de cette trajectoire. 30 - l'extrémité de la branche libre de chaque profilé porte une languette inclinée, chaque languette étant maintenue en appui sur la languette portée par le profilé coopérant. - le profilé solidaire du nez de coussin est logé dans une gorge s'étendant longitudinalement dans la matelassure dudit nez, à partir de son bord avant. - les gorges sont inclinées par rapport à l'horizontale parallèlement à la trajectoire de la coiffe. - L'assise comporte deux systèmes de guidage s'étendant longitudinalement et symétriquement par rapport à l'axe du coussin au niveau du nez de celui-ci. - Les deux parties de la coiffe sont formées de matières io différentes. - la partie avant de la coiffe ne recouvre que partiellement la partie avant du nez de coussin. - la garniture du nez de coussin est réalisée dans un matériau facilitant le glissement sur la coiffe. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une 20 assise selon l'invention montrant le mouvement de la partie avant, La figure 3 est une vue en section axiale partielle de cette assise, La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, la 25 partie mobile de l'assise étant en position avancée La figure 5 est une coupe axiale de la partie avant de l'assise au droit d'une glissière selon l'invention, La figure 6 est une coupe selon V ù V de la figure 5 La figure 7 est une vue de détail de la figure 6 et, 30 Les figures 8 et 9 sont des vues en perspective du nez de coussin et de la coiffe.

L'assise de siège de véhicule automobile que l'on a représentée est composée d'un coussin 1 et de deux zones de maintien latérales 2 et 3. Le coussin d'assise 1 est formé de deux éléments, un élément fixe arrière 4 et un élément mobile avant ou nez de coussin 5. De façon classique, l'assise est montée sur une armature 6 agencée pour permettre le coulissement longitudinal du siège. Le nez de coussin 5 est, en outre, mobile en translation longitudinale, indépendamment du coulissement général du io siège, afin de mieux adapter la profondeur de l'assise à la longueur de jambe de son occupant. Lorsque ce nez est en position reculée, il est au contact de l'élément fixe arrière 4, et lorsqu'il est en position avancée, un l'intervalle 7 sépare les deux éléments du coussin. Il est donc nécessaire de recouvrir, 15 dans cette position, cet intervalle avec la garniture du siège. L'élément fixe 4 est constitué d'une matelassure 8 montée sur l'armature 6 du siège alors que le nez mobile 5 comporte également une matelassure 9 fixée sur un cadre rigide 10 relié au mécanisme (non représenté) assurant le mouvement de 20 translation dudit nez. Une garniture interne 11 recouvre la surface externe de la matelassure 9 du nez de coussin tandis qu'une coiffe 12 en forme de bande rectangulaire revêt les surfaces externes des deux éléments du coussin, en passant au-dessus de la 25 garniture 11 du nez. Afin de masquer l'intervalle 7, quelle que soit la position du nez de coussin, la coiffe 12 est constituée d'une partie dite "médaillon" 12b qui recouvre la surface horizontale du coussin et d'un nez de coiffe 12a recouvrant la face avant 9a de la 30 matelassure du nez 5 et se repliant en dessous de l'armature 6 de l'assise où elle est assujettie à un dispositif, non représenté, de tension élastique apte à la maintenir parfaitement tendue quelle que soit la position de réglage du nez de coussin.

On conçoit que la coiffe 12 doit être libre de se déplacer longitudinalement sur la surface de la garniture interne 11 du nez de coussin. Les frottements induits, combinés aux mouvements de l'occupant du siège peuvent, alors, provoquer un déplacement latéral de la coiffe et une mauvaise tension de celle-ci. Pour éviter ces problèmes, et selon l'invention, la longueur de la partie de la coiffe 12 constituant le médaillon 12b est invariable, seule la partie avant 12a s'allonge et glisse sur la io face avant 9a pour suivre le mouvement du nez de coussin. Pour ce faire, l'assise intègre un dispositif de guidage qui permet au nez de coussin 5 de se déplacer par rapport au médaillon de coiffe sans altérer leurs positions relatives. Ce dispositif est composé de deux glissières 13 et 14 15 s'étendant longitudinalement et symétriquement par rapport à l'axe du coussin au niveau du nez 5 de celui-ci (figure 6). Comme on le voit bien sur la figure 7 pour la glissière 13, chacune des glissière est formé de deux profilés en U, respectivement, 13a, 13b et 14a, 14b engagés l'un dans l'autre. 20 Ces profilés sont guidés dans leur mouvement de translation par deux languettes, telles que 13'a et 13'b, portées par l'extrémité de la branche libre de chaque profilé et maintenues en appui l'une sur l'autre. Les languettes sont, de préférences, inclinées afin d'assurer une meilleure retenue latérale et 25 verticale de la coiffe 12. L'un des profilé, 13a, 14a de chaque glissière est logé dans une gorge 15, 16 s'étendant longitudinalement dans la matelassure 9 à partir du bord avant 17 du nez de coussin et recouverte par la garniture 11 de cette matelassure. 30 Le second profilé, 13b, 14b, est fixé sur la face interne du médaillon 12b de la coiffe 12 au droit de la gorge 15, 16 correspondante. Les gorges 15 et 16 et, par conséquent les glissières 13 et 14, sont inclinées par rapport à l'horizontale parallèlement à la trajectoire de la coiffe 12. Cette inclinaison facilite le retour en position rentrée de celle-ci La fixation des profilés est assurée par couture, collage ou tout autre procédé compatible avec le matériau des garnitures (textile, cuir, matière plastique..). Les profilés 13a, 14a ainsi que les gorges 15 et 16, ont une longueur au moins égale au double de l'intervalle 7 correspondant au déplacement maximum du nez de coussin alors que les profilés 13b, 14b ont une longueur égale à cet io intervalle. Lorsque le nez de coussin est en position rentrée, les profilés 13b, 14b solidaires du médaillon 12b sont en butée avant, adjacents au bord avant 17 dudit nez, dans les profilés 13b, 14b. 15 Lorsque le nez de coussin est translaté vers l'avant, il entraîne les profilés 13a, 14a dont il est solidaire. Ceux-ci coulissent dans les profilés 13b, 14b solidaires du médaillon 12b jusqu'à ce que ces derniers arrivent en butée sur le bord arrière des profilés 13b, 14b. En variante, des butées de fin de course, non 20 représentées, sont intégrées au mécanisme de réglage lui-même. Dans ce mouvement, le médaillon 12b de la coiffe 12 qui recouvre la surface horizontale du coussin est restée parfaitement tendu, son réglage en tension étant reporté sur la partie avant 12a de la coiffe, sollicitée par l'avancement de la 25 partie avant 9a correspondante du nez 5. Cette disposition présente l'avantage de pouvoir utiliser une matière différente pour les deux parties de la coiffe 12, par exemple une matière non élastique pourra constituer le médaillon sans affecter la bonne tension de l'ensemble. 30 Par exemple encore, la partie avant 12a de la coiffe pourra ne recouvrir que partiellement la partie avant du nez de coussin en laissant visible une partie au moins de la garniture 11 de celui-ci.

Avantageusement, le matériau de la garniture 11 du nez de coussin sera choisi pour faciliter le glissement sur la coiffe. On ajoutera encore que la présence des glissières diminue la surface de contact entre le médaillon de la coiffe et la 5 garniture du nez de coussin. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation que l'on vient de décrire. C'est ainsi, par exemple, que le nombre de dispositifs de guidage n'est pas limité à deux. On pourrait concevoir de n'utiliser qu'un seul dispositif io médian ou encore d'ajouter ce dispositif médian aux deux dispositifs latéraux.

Claims (2)

1. REVENDICATIONS1. Assise de siège de véhicule automobile comportant une armature (6) et un coussin (1) formé d'un élément fixe arrière (4) et d'un élément avant ou nez de coussin (5) mobile en translation longitudinale par rapport à l'élément fixe (4), le nez de coussin (5) étant constitué d'une matelassure (9) recouverte sur sa surface externe par une garniture (11) et l'élément fixe (4) étant composé d'une matelassure (8) et d'une coiffe (12) en forme de bande rectangulaire constituée d'un médaillon (12b) recouvrant la surface supérieure horizontale des deux éléments du coussin et d'un nez de coiffe (12a) s'étendant sur la face avant (9a) de la matelassure du nez (5) et se repliant en dessous de l'armature (6) de l'assise où elle est assujettie à un dispositif de tension élastique, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un système (13, 14) de guidage et de mise en tension de la coiffe (12) constitué de deux éléments coopérants, le premier élément (13b, 14b) étant fixe et solidaire de la paroi inférieure du médaillon (12b) adjacente au nez (12a) de la coiffe et le second élément (13a, 14a) étant solidaire de la matelassure (9) du nez de coussin (5) et mobile en translation longitudinale par rapport au premier élément (13b, 14b), avec le nez (5) et dans sa direction de manoeuvre et selon une longueur de trajectoire égale à celle dudit nez.
2. 2. Assise selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux éléments coopérants du système de guidage sont constitués de deux profilés en U, (13a, 14a) et (13b, 14b) engagés l'un dans l'autre, la longueur du profilé (13b, 14b), fixé sur la paroi inférieure du médaillon (12b), étant égale à celle de la trajectoire du nez de coussin (5), et la longueur du profilé (13a, 14a), solidaire dudit nez de coussin, étant au moins égale au double de cette trajectoire.. Assise selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'extrémité de la branche libre de chaque profilé (13a, 14a), (13b, 14b) porte une languette inclinée (13'a, 13'b), chaque languette étant maintenue en appui sur la languette portée par le profilé coopérant. 4. Assise selon la revendication 3, caractérisée en ce que le profilé, (13a, 14a) solidaire du nez de coussin (5) est logé dans une gorge (15, 16) s'étendant longitudinalement dans la matelassure (9) dudit nez, à partir de son bord avant (17). 5. Assise selon la revendication 4, caractérisée en ce que les gorges (15), (16) sont inclinées par rapport à l'horizontale parallèlement à la trajectoire de la coiffe (12)). 6. Assise selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte deux systèmes (13), (14) de guidage s'étendant longitudinalement et symétriquement par rapport à l'axe du coussin au niveau du nez (5) de celui-ci. 7. Assise selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux parties de la coiffe (12) sont formées de matières différentes. 8. Assise selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie avant (12a) de la coiffe ne recouvre que partiellement la face avant (9a) de la matelassure du nez (5). 9. Assise selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la garniture (11) du nez de coussin (5) est réalisée dans un matériau facilitant le glissement sur la coiffe.