DE3807462A1 - Pumpenkombination - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Pumpenkombination mit zwei gleichzeitig betriebenen Flüssigkeitspumpen, von denen die eine eine Zubringerfunktion aufweist und die andere einer Druckerhöhung dient.

Derartige Pumpenkombinationen werden beispielsweise beim Betrieb von großen stationären Dieselmotoren, insbesondere Schiffsmotoren, benötigt, bei denen Schweröl von einem Lagertank zunächst in einen Zwi­ schen- oder Tagestank gefördert wird, der mit einem Vorwärmer versehen ist, um das Öl dünnflüssiger dann über die Druckerhöhungspumpe dem Motor zuführen zu können.

Da bei solchen stationär betriebenen Motoren aus Si­ cherheitsgründen immer noch eine Reservepumpenkombina­ tion zur Verfügung stehen muß, um beim Ausfall einer Pumpe der einen Kombination die Arbeit von der anderen Pumpenkombination übernehmen zu lassen benötigt man hierfür insgesamt vier Pumpen mit vier Motoren, was einen erheblichen Überaufwand bedeutet.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kombination zu schaffen, die bei einem einfachen platz­ sparenden Aufbau mit weniger Bauteilen auskommt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgese­ hen, daß die beiden Pumpen als Zwillingsaggregat der­ art ausgebildet sind, daß sie an beide Stirnseiten eines Motors an dessen Antriebswelle angeflanscht sind.

Diese erfindungsgemäße Verbindung zweier Pumpen zu einem nur einen gemeinsamen Motor benötigenden Zwil­ lingsaggregat, wobei die vorzugsweise als Schraubenpum­ pen ausgebildeten Pumpen in Weiterbildung der Erfin­ dung lösbar an den Motor angekuppelt sein sollen, ergibt gegenüber dem Aufbau mit jeweils eigenem Pumpen­ motor weniger Verschleißteile, wie Dichtungen und Motorlager, eine platzsparendere Bauweise und auch eine erhebliche Gewichtsersparnis, von der selbstver­ ständlich dabei möglichen Preisersparnis ganz abgese­ hen. Neben dem Wegfall einer Reihe von Verschleißtei­ len werden auch insgesamt sehr viel weniger Bauteile benötigt, da eine Reihe von Dichtungen, Motorlagern, Kupplungen, Wellenschutz und der zweite Motor einge­ spart werden können.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfin­ dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungs­ gemäße Pumpenkombination und

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Schweröl­ dieselmotoraggregats zur Verwendung von Pumpenkombinationen nach Fig. 1.

Die in Fig. 1 dargestellte Pumpenkombination besteht im wesentlichen aus einem Motor 1 mit einem Motorgehäu­ se 2 und zwei stirnseitig daran angeflanschten Pumpen 3 bzw. 4, die im dargestellten Ausführungsbeispiel als Schraubenpumpen gezeigt sind. Dabei kann es sich selbstverständlich um verschiedenste Typen von Pumpen, beispielsweise auch Mehrspindelpumpen handeln. Ent­ scheidend ist, daß jeweils die angetriebene Welle 5 bzw. 6 der beiden Pumpen 3, 4 unmittelbar mit der Motorabtriebswelle 7 verbunden ist, was im vorliegen­ den Ausführungsbeispiel durch eine einfache Steckver­ bindung realisiert ist. Die mehrkantig ausgebildeten Enden der Pumpenwellen 5, 6 greifen in entsprechend geformte Ausnehmungen der Enden der Motorwelle 7 ein. Die bevorzugt lösbar an die Stirnabflußdeckel 8 des Motors 1 angeflanschten Pumpen 3 und 4 sind über die in Fig. 1 nur schematisch angedeutete Leitung 9 verbun­ den. Die dem Eingang 10 der ersten Pumpe mit Zubringer­ funktion zugeführte Flüssigkeit wird von dieser am Ausgang 11 abgegeben und über die bereits genannte Leitung 9 dem Eingang 12 der Druckerhöhungspumpe 4 zugeführt, in der sie auf einen höheren Druck gebracht und über den Ausgang 13 dem jeweils zu versorgenden Aggregat zugeführt wird. Dies kann beispielsweise ein Schwerölmotor 14 sein, wie er in Fig. 2 dargestellt ist.

Die Fig. 2 zeigt dabei eine herkömmliche Standardanord­ nung von stationären Großdieselmotoren, beispielsweise Schiffsmotoren. Die Versorgung des Motors 14 umfaßt dabei zwei Lagertanks 15 und einen mit einem Vorwärmer versehenen Zwischen- oder Tagestank 16. Diesen Tages­ tank wird das Schweröl über eine Zubringerpumpe 3 zugeführt, die mit einem Motor 1 versehen ist. Eine zweite parallel geschaltete Pumpe 3′ mit Motorein­ strich dient lediglich als Reserve bei Ausfall der anderen Pumpe. Zur Zuführung des vorgewärmten Schwer­ öls an den Motor 14 ist wiederum eine Pumpe 4 mit Motor vorgesehen, der in gleicher Weise eine Reserve­ pumpe 4′ parallel geschaltet ist. Erfindungsgemäß sind nun jeweils die oberen bzw. unteren Pumpenkombinatio­ nen bestehend aus den Pumpen 3, 4 und den Motoren 1 bzw. 3′, 4′ mit dem Motor 1′ als ein in Fig. 1 darge­ stelltes Zwillingsaggregat ausgebildet, bei dem anstel­ le des üblicherweise vorgesehenen zwei getrennten Motoren 1, 1 bzw. 1′, 1′ nur der eine zwischen den Pumpen angeordnete Motor vorgesehen ist.

Dabei läßt sich der Aufbau auch dadurch vereinfachen, daß keine besonderen Dichtungen zwischen den Pumpen und dem Motor vorgesehen zu sein brauchen, da etwaiges Öl im Motor über eine Verbindungsbohrung 17 im Gehäuse der Zubringerpumpe zu dem Eingang 10 zurückgefördert werden können.

Claims (3)

1. Pumpenkombination mit zwei gleichzeitig betriebe­ nen Flüssigkeitspumpen, von denen die eine eine Zubringerfunktion aufweist und die andere einer Druckerhöhung dient, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Pumpen (3, 4) als Zwillingsaggregate derart ausgebildet sind, daß sie an beide Stirnsei­ ten eines Motors (1) an dessen Abtriebswelle (7) angekuppelt sind.

2. Pumpenkombination nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die vorzugsweise als Schraubenpumpen ausgebildeten Pumpen (3, 4) lösbar an den Motor (1) angekuppelt sind.

3. Pumpenkombination nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Innere des Motors (1) mit dem Eingang (10) der Zubringerpumpe (3) über eine Druckreduzierbohrung (17) verbunden ist.