インテグラタイプR色々と…MOVEの仕上げ作業: とある自動車屋さんの日常

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インテグラタイプR色々と…MOVEの仕上げ作業 ― 2024年03月05日 23時44分

本日検査に走るMOVE、ミラーが届きましたので交換作業
内張を外して配線をコネクターで切り離し、外側からからミラー取り外し

ミラー取り付けてカバーを装着、動きを確認して車検に走ります

インテグラタイプRの作業開始、エンジンオイル交換依頼

オイルエレメントとセットで交換の為、下側で受けてエレメント脱着

フィラーキャップのパッキンがカチカチになっており
締め付けてもオイルが滲んでいましたので、今回新品に交換

ブレーキ前後とも問題なし、ブレーキフルードの交換ですが…
リザーブタンクのキャップが固くて緩まず、ヒートガンで暖めて取り外し

前後のブレーキキャリパーのブリーダーから
ブレーキフルードの交換をしてブレーキ作業は完了です
ただ問題は…クラッチのリザーブタンク内、フルードが減少しており
これは何処か漏れがあるはず…と、マスターシリンダー側確認もOK
クラッチ作動側のレリーズシリンダー確認しましたらこちらから漏れ!
新品のシリンダーが出る内にASSYでの交換をさせて頂くため部品発注
こちらは検査に走った後で、部品が届きましたら交換します

走行距離がいよいよプラグ交換時期、外しましたらやはり良いタイミング

NGKのスパークプラグ長寿命のイリジウムMAXプラグを使用します

プラグはトルクレンチを使用して、規定トルクで締め付け
イグニッションコイルを装着してプラグの交換完了

同じくリブベルトも交換させて頂きます
スペースが少ないので脱着も大変ですが無事取り外し完了

ホントに狭い(^▽^;)💦
ベルトを通してテンショナーを緩めベルトをセット
位置と張りに問題が無いかを確認をして､ベルト交換完了

問題は車高…かなり低くまで下げて使用されていますので
このままでは最低地上高にも届きませんので、元の位置を計測後
前後の全長調整ネジで車高を合格ラインまで上げていきます

DC5のインテグラの場合問題がありまして
車高に対してのトー変化が異常に大きく変化してしまいますので
元の位置をマーキングしてから、左右のタイロッドでトーの調整も必要

車高を下げた状態でフェンダーギリギリのタイヤは
車高を上げると確実にはみ出ますので､純正タイヤを装着して
ライト周りの点検をして明日検査に走り、帰還後更に作業です

検査合格して戻ったMOVEの内外装の仕上げと最終チェック作業

豊橋迄往復して満充電のバッテリーですが
3年で要交換の指示…ただスターターはまだ元気に回るので
お客様にはアイドリングストップを毎回解除してもらって使って頂きます

車両診断機での最終チェックも問題なし
これでお客様の元へ納車させて頂きます

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