ハイゼットガラスリペア、アイシスメンテにオイル交換 ― 2023年06月09日 23時16分
検査に走ったハイゼットトラックですが
ガラスのリペアをしないと合格はさせられないと言われ一旦戻り(^▽^;)💦
小指の爪半分くらいのサイズなので大丈夫だと思ったのですが残念
ガラスのリペアをしないと合格はさせられないと言われ一旦戻り(^▽^;)💦
小指の爪半分くらいのサイズなので大丈夫だと思ったのですが残念
時間的にはまだ余裕があるので、ともかくガラスリペア開始です
まずは真空吸引に30分ほどかかりますし、その後の浸透にさらに10分
まずは真空吸引に30分ほどかかりますし、その後の浸透にさらに10分
キレイに傷にUVレジンが入り込み、傷はほぼ見えなくなりました
この後UVライトでレジンを固めて、先端処理をすれば完了!
急ぎ検査場へ移動して再検査、無事に合格印を頂き検査完了です
この後UVライトでレジンを固めて、先端処理をすれば完了!
急ぎ検査場へ移動して再検査、無事に合格印を頂き検査完了です
帰還後は診断機やバッテリーテスターでの診断
バッテリーが危なそうですが、近所の方でよく遊びに来られますので
随時状態確認して頂きながら、ギリギリまで使って頂く事になりました
バッテリーが危なそうですが、近所の方でよく遊びに来られますので
随時状態確認して頂きながら、ギリギリまで使って頂く事になりました
バックドアのロックが逝ってしまったサンバーのロック交換作業
知恵の輪でロッドとロックを取り外して、新しいロックASSYを組み付けて
ストライカーというロック部分を位置調整してドアロック交換作業完了
ストライカーというロック部分を位置調整してドアロック交換作業完了
続いては作動しない運転席のパワーウインドの部品交換
メインスイッチが固着していましたがそれが原因でモーターもダメ…
レギュレーターからモーターを取り外して新しいモーターに交換して
お客様の元へ納車させて頂きました
メインスイッチが固着していましたがそれが原因でモーターもダメ…
レギュレーターからモーターを取り外して新しいモーターに交換して
お客様の元へ納車させて頂きました
トヨタアイシス、ベルトの異音で交換作業
アンダーカバーを取り外してベルトを取り外していきます
アンダーカバーを取り外してベルトを取り外していきます
上にあるテンショナーを動かして、リブベルトを取り外し
逆の工程でリブベルトを取り付れば
後はテンショナーで針は自動調整ですのでアンダーカバー取付け
後はテンショナーで針は自動調整ですのでアンダーカバー取付け
続いては注意ゾーンのバッテリーの交換、7年間使用したバッテリー
今回はコスパの関係で、ボッシュのバッテリーに交換させて頂きました
今回はコスパの関係で、ボッシュのバッテリーに交換させて頂きました
ターミナルの内側接触面もワイヤーブラシで磨き取付け
スターターの回転も元気いっぱいで、安心してお使いいただけます
スターターの回転も元気いっぱいで、安心してお使いいただけます
トヨタタンクはオイル交換でご来店、最近はこのサイズの車両でも
オイルだけですとオイル量が3リットル以下という規定量
それでエンジンを守っているのでオイル交換は本当に大切です
オイルだけですとオイル量が3リットル以下という規定量
それでエンジンを守っているのでオイル交換は本当に大切です
ハイゼットトラックもエンジンオイル交換
明日、土曜日は豊橋と田原を含めたアイアンマンレースの為
当店前の道路が封鎖されてしまいますので、仕事もお休みです
明日、土曜日は豊橋と田原を含めたアイアンマンレースの為
当店前の道路が封鎖されてしまいますので、仕事もお休みです
コペンの作業開始、ガラスにタイヤにオイルに、スイーツに ― 2018年03月20日 23時04分
お預かりしているコペン、遅ればせながら作業開始です
エンジンの目視点検やベルトやゴム類の状態は問題無し
軽合金ナットを使用されていますので、お預かりした専用の
樹脂で保護されたソケットを使いロックナットと共にナット取り外し
ただこの材質のナットの場合、破損によりタイヤ脱落も起きますので
2年〜4年毎での交換をおススメさせて頂きます(実際3度ほど見てます)
タイヤ取り外しまして各部のチェック、車体下部の接触や擦れ等無し
ゴム類の状態も問題ありませんので、今年はブレーキのO/H位ですね
その前に時間の掛かる作業を先に行います、フロントバンパー片側を
取り外してエアークリーナーを取り外していきます
取り外したエアークリーナーから、フィルター部を外して
K&Nフィルター専用のクリーナーを汚れに吹き付け暫く待った後に
水道水を使い裏側から汚れを洗い流していきます
浮いたフィルターオイルと汚れを同時に洗い流しますと
繊維の隙間からちゃんと光が見える程キレイになりましたので
後はこの水分が乾燥するまで待つ必要がありますが、あいにくの天気
明日まで乾燥が掛かりそうですので、作業も明日まで持ち越しです
続いては冷却水の交換、ドレーンから冷却水排出しつつ
各ホースを抜き水道水で内部を洗浄、外せるサブタンクは取り外して
単品で内部をキレイにしてから取付けですが
長年のこびり付いた汚れまではキレイにならずです
続いては中に残った水をエアーブローで排出して
出来る限り残った水が無くなってからリザーバーをセットして
お客様持ち込みの、こちらの冷却水を原液状態で注入です
最近定番の長寿命タイプではない為、1〜2年毎で交換が必要なタイプ
一般使用だけではコスパが悪いですが、これは拘りのようですので^^;
リザーバーをセットしたままエンジンを始動して暖機しつつ注入
これを繰り返し冷却ライン内のエアーが少しずつ排出されるよう作業
エンジンが暖機出来ましたら、スロットルボディーの洗浄も作業
2年ほどの使用ですが意外なほど汚れが･･･ISCVポートも洗浄
キレイに汚れが溶け落ちました、サージタンクの奥までピカピカです!
そして鳴きが気になると言われていたブレーキパッド
ローターが摩耗していますのでその関係で上下に尖りが出来て
鳴きやすさに繋がりますので、角を削り落としてから組み付けます
一緒にブレーキパッドの残厚の計測、8.4mm と十分な残りですね
続いてリヤブレーキオーバーホール、カップ引っかかる感じで動き悪し
俗に言うリーディング側のピストンが固着はダイハツにしては初めてかも
ホイルシリンダー内部の固着汚れはホーニングブラシで磨きまして
ピカピカに仕上がりましたので、問題無しですね
段付きも虫食いも無くキレイな状態に戻りましので、ピストンも研磨後
新品のカップキットに交換してから
専用グリスを塗りホイルシリンダーに組み付けていきます
続いてバックプレートに金属同士の接触に効くグリスを塗り
ブレーキシューを組み付けてスプリングをセット、他作業がありますので
本日は此処迄で、エアークリーナー含め残りは明日作業させて頂きます
ガラスの飛び石傷でお預かりした日産ノート、昨日は天候の関係で
雨を避ける為テープで密封してありましたが、業者の方が来て作業開始
傷口に詰まったガラス片を削り取り、専用器具をセットして
傷の内部を真空にした後、専用の透明レジンを圧入して傷に侵入させ
傷痕と同化してからUVライトでレジンを硬化させていきまして
ガラス表面で固まったレジンの余り部分を削り取れば作業は完了です
今回は傷跡が大きかったためレジン痕が少し目立ちますが
奥の○形状の部分までしっかり傷は埋まりましたのでこれで完了です
続いては先日お預かりしたパンクのタイヤを取り外しまして
新しいタイヤに付け替えですが、同じタイヤを発注したものの
現在は既にEC203⇒EC204に進化して、耐片摩耗性やウエット性UP!
タイヤ装着してホイールバランスの調整をしてからタイヤ取り付け
暫く頑張っていたスペアタイヤもお疲れ様です
とは言えこのような場合含めて、色々な状況でスペアタイヤがあると
やはり重大な懸念も無く安心して出かける事が出来ますので大切です
続いては継続検査から戻ったハイゼットトラックですが
豊橋まで走ってもバッテリー回復せず、Panasonicのcaosに交換
今回は廉価バッテリーでも6年持ちましたが、基本距離を乗らない
車両なので、この手のバッテリーでないとやはり心配ですからね^^;
そして仕上げの診断機チェックですが、エンジンとパワステに
異常コードが入っておりまして、確認しましたらスピードセンサー系
ただどちらも異常が入力された状況「フリーズフレームデータ」で確認も
速度0kmで回転数3300rpmってどんな状況なのだったのでしょうか・・・
しかも動いていないのにスピードセンサーって、と言う事で一度リセット
ライブデーターは問題ありませんでしたので
このまま経過観察をさせて頂く事に致しましたで夕方納車です
大きな問題が無ければ良いのですが･･･次回入庫時確認しますね
現在は東京在住の、元は愛知県民なO君が里帰りでご来店
5MTなダイハツエッセで高速往復、お疲れさまでございます^^;
今回はエンジンオイルの交換と、ウォーニングが点灯している
SRSエアバッグの確認ですが、エンジンオイルにはPENNZOILを使用し
その後診断機を接続して異常確認しましたが、どちらも過去の故障歴
これなら問題ない筈なので、コードリセットさせて頂き経過確認に!
自身で簡易消去しても、また点灯してしまったとの事なので
これでずっとウォーニングが消えていれば問題無しです
先日のミニストップに続き、今度はセブンイレブンで抹茶フェアー!!
無論まんまと策略に乗ってしまったオイラですが、これも当たりですわ!
特にパイとくりぃむぜんざいは個人的に大当たり、最近コンビニ恐るべし
昨日の日記用写真忘れた(汗)、ミラの仕上げとサンバー! ― 2012年05月26日 22時19分
昨日は、ウチの事務所リフォーム担当してくれたK君が
仕事車のタイヤ交換に来てくれたり、他にもオイル交換などしたのですが
自治会資料の最終仕上げや確認作業してて、写真忘れてしまいました
そんな事で、1日抜けてしまいますが
割り切って本日の日記に行きたいと思います
業者さんが、朝リヤスモークフィルムフィルム仕上げて持ってくれたので
そのまま届いていたタイヤの交換を進めます。
交換前のタイヤはこんな感じで、車検には受かりましたが危険ですからね
仕事車のタイヤ交換に来てくれたり、他にもオイル交換などしたのですが
自治会資料の最終仕上げや確認作業してて、写真忘れてしまいました
そんな事で、1日抜けてしまいますが
割り切って本日の日記に行きたいと思います
業者さんが、朝リヤスモークフィルムフィルム仕上げて持ってくれたので
そのまま届いていたタイヤの交換を進めます。
交換前のタイヤはこんな感じで、車検には受かりましたが危険ですからね
こちらのミラジーノ、165/55R14と言う偏平タイヤを使っていますので
オススメのグッドイヤーREV-SPECですと、価格が7000円近くになります
リヤスモークフィルムで、20000円程かかりましたので
お安く・・・な依頼に合わせる為,今回はダイハツの純正装着として定番な
ハンコックのタイヤをチョイスいたしました、これなら税込でも5000円程です
元々固めのブリジストンタイヤでしたので、
これで腰も多少柔らかくなりましたので乗り心地は良さそうですね
納車時に、iPhone対応のデッキとセパレートスピーカーのご注文も頂き
こちらも急いで、対応させて頂くようにいたしますね
K様、ありがとうございました。
さて、アレコレ作業を続けていた代車復活させるスバルサンバー
減速時のアイドリングが不安定だった為、ブローバイの汚れがあるので
まずスロットルボディー無いの汚れを、ミラジーノ同様洗浄した後で
吸気系奥の汚れには、WAKO'S RECSで急速洗浄をいたしました。
結果はバッチリ、アクセル戻した後も安定した回転維持出来るようになり
安心して中古車新規の車検に行ける様になりました。
月曜日は、東部自動車組合の総代会もありますので
スーツも積んで、そのまま暫く居座ることになりそうですけど(笑)
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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