全日本ジムカーナで、当店サポートTG47優勝! 聖地巡礼も! ― 2018年08月26日 23時33分
AM3:30分富山に向けて出発!! 監督と2人で運転代わりながら
新東名⇒豊田JC⇒環状線⇒東海北陸道経由で一路南砺市へ!
軽とは言えターボ+CVTなダイハツソニカ、2人乗車は荷物も詰めて快適
燃費も20キロ超えますし、何より高速料金が又安いので助かります!
途中休みながら、8時過ぎには南砺市イオックスアローザ到着
会場には全国から集まった各クラスのマシンが一杯です
NDロードスターメインなPN1クラスから全日本イベント開始ですので
その前に、こちらもパドックで知人友人に例のハッピーターン配布
箱D選手権でお世話になっているY社長にもしっかり御挨拶
スリックとしては異常なグリップ性能を持っているAVON新品投入と
相変わらず気合入った体勢ですが、路面的にはSタイヤのが良いとの事
それでもスリックで走る事に意味があると、漢な社長らしく熱くなりました
1トライでの走行がすべて終了して、当店サポートTG47のS君暫定1位
でも2位とのタイム差は0.5秒程しか無く、待つ身としてもハラハラです
お昼ご飯はアローザのゲストハウスで、２０食限定のオムハヤシ!旨!!!
PN1クラスで応援しているFさんは今回どうもリズムが悪そうで
トップからのタイムが１秒以上あり残念ながら表彰台に乗れず・・・
同じく応援しているKさんは、相性の悪かったアローザで光る走りをして
初の３位入賞!!ただタイムは１位から３位までが 5/100秒と言う接戦の中
その中で一番下だったのがとても悔しかったらしく、次戦の九州恋の浦
そして鈴鹿サーキット西コースでの雪辱に燃えておりました!!
そして他のクラスの知人達も頑張る中、いよいよラストのDクラス
エントリー名「丸久ＷＯＴクジメモータＴＧ４７」、緊張のスタート!
S君が頑張ってタイム縮めるも、各所でトラクション抜けが目立ち
タイムアップはしたものの、２位の方と差を大きく離せず
その２位のSKさんが走るのを待ちますが、何とSKさん中間までを
ここまでのベストタイムで折り返し、後半セクションへ(ヤバい!!!)
しかしラストのターンで一瞬の失速、果敢にゴールするも0.12秒差で
S君、念願の全日本ジムカーナフォーミュラーDクラス、ウイナーに!!!!!!
車両保管からの再車検も無事クリアーして正式に優勝決定!
ここまで本当に長かった、S君あらためておめでとうございます!!
又折を見つつ祝勝会など開きます、本当にお疲れ様でした
最高の成績残してくれたS君を後に、体力的にピークになってきたため
監督と２人早めに会場を後にして、城端SAでネタ飲料が大好きな!?
ロードスターのF君用に上と下のドリンクを購入、どんな味か興味あれど
正直自分ではあまり飲んでみたいとは思わないシロモノですなぁ^^;
実は城端SAの駐車場からは、徒歩で渡れる場所に
地元密着型の作品で有名なアニメ制作会社 PA-WORKSがありまして
日曜日の為お休みだったみたいですが、自身好きな作品も多いので
現在放送中の作品「天狼〜シリウス〜」のポスターのある入り口に向け
しっかりと手を合わせて、来訪の記念に詣でしてまいりました!
グッズなどのショップは開いていましたので中を物色
隣の劇場では、映画作品の「さよならの朝に約束の花をかざろう」が
上映されていた模様ですが、今日は時間もありませんので・・・
ただ娘が他の劇場で見て感動した作品らしく、設定資料などもありつつ
購入はしませんでしたが、"花咲くいろは"系の物が有れば買ってたかも
帰りは新東名の、ネオパーサ岡崎で晩ご飯
日曜日らしく、駐車場は止める場所を探すのが大変な混み具合;;;
各店舗の前にも長蛇の列がありましたが
比較的空いてて回転率が良さそうでしたので、久し振りにこちら
名古屋グルメの、矢場とん「ロースみそかつ定食」を食べてから渥美へ
総走行距離６２０㌔、睡眠時間３時間の体には響きましたが
良いモノ観られてとても満足な１日になりました、M監督もお疲れ様!
オイル交換Day & とある車両もお預かり ― 2018年06月23日 23時08分
本日はオイル交換Day、多数ご来店ありがとうございました
普段通勤で使用されているMOVEは、PENNZOIL 5W-20使用中ですが
普段通勤で使用されているMOVEは、PENNZOIL 5W-20使用中ですが
いや～もうエアコンを使う時期だと言うのにこの燃費です!!
やはり今の軽自動車は、燃費の伸びが素晴らしいですよね
バックでバンパー当てたら外れちゃった・・と右リヤコーナーを確認
バンパー固定用ファスナーが2本飛び、サポートが外れてましたので
サポートの凸部にバンパー縁の凹部をはめ込み
外れない様に新しいファスナーを2本入れて固定、これで大丈夫です
外れない様に新しいファスナーを2本入れて固定、これで大丈夫です
常連様でしたら、この位の作業はサービスで行いますので相談してね!
そして当店での記事でちょくちょく登場しているハイゼットカーゴ
オイル交換でご来店、1万キロに1度オイルとエレメントをセット交換です
既に走行距離は月までの距離をはるかに超え、41万キロに届きますが
エンジン音も静かですしオイルの減少もまだまだ少なく、元気なままです
エンジン音も静かですしオイルの減少もまだまだ少なく、元気なままです
ただクラッチの遊びが少なくなっておりましたので、調整はしましたが
近くクラッチ交換になりそうなフィーリング、注意して乗ってて下さいね
本日は豊橋のS様から、継続検査の車両もお預かりいたしました
火曜日から作業させて頂く予定ですので、どうぞよろしくお願い致します
登録5年目のホンダフィット、ハイゼットカーゴ異音 ― 2016年12月08日 22時01分
本日お預かりして車体下部など高圧洗浄からスタートは
5年目のホンダフィットです、状態も良く問題は少なそうな個体
しかも最近本当に少なくなってきたマニュアル車両+1300ccのエンジン
そのお蔭か、アイドリングストップ機構などは無くともこの燃費です!
少し埃っぽかった室内はシートの奥の埃も
エアーブローで浮かしつつ飛ばしまして、スッキリです
長期間使えるとは言え、毎度減少する冷却水はいかがなものかと･･･
今回も、e-クーラントをFラインの少し上まで補充させて頂きました
エアークリーナーのエレメント、今回はエアーブローで大丈夫
ブレーキも中までとても状態良く、湿度などで錆びた跡も無く
バックプレートへのグリスアップや、隙間の調整をしてドラム取付け
フロントブレーキはディスクパッドの残りが
次の2年間使うには少し心許なくなっていましたので新しいパッドに!
浮動式ディスクキャリパーのスライドピンも
毎度のようにグリスアップして、動きを確保し片摩耗の防止をしてから
サービスホールカバーを外して、ブレーキとクラッチの
マスターシリンダーから、古くなったブレーキフルードを抜き取り
リザーバータンクを装着して、その後各シリンダーからフルード交換
2年使ってへ食しているフルードが綺麗になるまで
順番にフルードを抜き出してから仕上げのエア抜きをしていきます
クラッチのレリーズシリンダーはこの位置・・・
少し狭いので、一度ドレーンに挿したホースが抜けて
フルードが漏れてしまいましたので、作業後しっかりと洗浄しておきます
スッキリときれいになったブレーキフルード
タイヤ装着したりワイパー交換したり、ライトやコードなど確認して
ボディーの磨きと保護で作業完了、明日受験に走って来ます
本日受験合格したハイゼットトラック、室内もキレイにしてから
お客様の元へ納車させて頂きました、W様ありがとうございます!!
エンジンオイル交換で預かったハイゼットカーゴ
エンジンから異音も出て診て見ましたらレベルゲージには
オイルが全く付かず、抜いてみましたらチョロチョロと出る程迄減少
新車から5万キロ程までは、オイル交換を随分しない状態で
長期間使った車両で、10万キロを超えたあたりでオイル減少が出て
現在は5000km程で3リットル近くオイルが無くなるほどまで悪化
結果オイルが無くなって異音が出ていたのですが、オイル注入して
始動してみましたら、まだメタル等に致命傷は無かったようで
異音も無くなり、無事調子が戻りましたので一安心
オーバーホールしてピストンリングなど交換するのも費用が・・ですし
今後もだましだまし使って頂く事になりましたが、現在15万キロ超え
お忙しい為、毎回オイル交換距離以上に乗り過ぎる事が多いので
次回の車検前に逝ってしまわない様気を付けてお使いくださいね・・・
車はオイルが命です、皆様も新車からしっかりと期間を守り
定期的なオイル交換は怠らない様にして使って上げて下さいね
ちゃんとオイル交換しながら使って上げれば、今の車両でしたら
30万キロ位乗っても、オイル減少も起きず更に長く使えますので是非!!
オイル交換Day&PUMA号の脚や新作工具 ― 2016年11月19日 23時14分
土曜日はやはりオイル交換Dayです、皆様来店ありがとうございます
こちらのMOVEはオイル&エレメントの交換です、MOVEに関しては
正直基本骨格がしっかりしてて、車本来としての出来は特筆ものです
ボディーがねじられ難いので、脚もしっかり動いて仕事しますし
何と言いますか、エンジンパワーに不満がある方以外はストレスフリー
しかも燃費はこの通りの優等生・・・Tanto等の陰に埋もれ気味ですが
自分の見識は、ダイハツと言えばMOVEと言うのが正解だと思ってます!
代車で使用している初代フィットもオイル交換、逆にこの車両は
ボディーが弱いのに脚だけが妙に硬い為、後席に乗って移動すると
余程フラットな道路でない限り、8割が他の方は体に痛みが・・・;;;
ただ燃費は発売された年式を考えれば、十分良いのですよね(^^ゞ
BlueEarthなタイヤと、PENNZOIL HMG 5W-20も良い仕事してるかも!
ポディー剛性考えて足のセットしてくれれば良かったのにと思う1台です
長期使用で内部のメッキが剥がれたため、シリンダー交換して
昨日到着したスーパーオーリンズの脚を装着です、今年1年間通して
ずっとしっくりこなかった動きが解消されていると良いのですが
来週土曜日にM監督がキョウセイでセットアップしてくれる予定なので
翌27日(日曜日)に、キョウセイ最終戦で気持ち良く走れますように期待
先週の日曜日、浜松の展示会で購入したパーツが到着
実はこちらこんなに小型ですが、エアーゲージの簡易校正テスターで
タイヤにテスターのホースを繋ぎ、精度確認するエアーゲージを繋ぐと
テスターの表示している数値との誤差で、精度劣化具合が分かる品
こちらは当社がメインで使用しているエアーゲージですが、バッチリです!
意外だったのは、モノタロウ製のエアーゲージです
イベントでの空気圧確認に持って行っている物ですが
精度的には結構良いですよコレ、ただ最後に針がゆっくり上がるので
指針が安定するまで少し待ち時間有るのは、フリクションが多いのか
それでも、この位でしたら制度的には問題ないので良かったです
皆様も確認したい手持ちのゲージが有れば
当社のお客様でしたら無料で計測させて頂きますので
気軽に"ちょっと精度を確認してみて"と言ってくれれば診ますからね!
インサイトタイヤ交換、フィットの仕上げなど ― 2016年11月04日 22時21分
タイヤの摩耗とひび割れで交換依頼のインサイト、お預かり作業です
摩耗もそろそろですが、やはり紫外線によるヒビが目立ちますね
今迄はエナセーブPremium使用されていましたけれど
今後何年乗るかは分からないので･･･と多少燃費が落ちても
今回はコスパ重視で、エナセーブのEC203を装着です
エアー調整&ホイールバランスの調整をして装着です
現在の燃費は少し寒くなってきたことも有り、リッターあたり30キロには
届かずですがこんな感じで、まだまだ十分な燃費出してらっしゃいます
転がり抵抗的には多少不利ですけれど、タイヤが新しくなりましたので
燃費低下は抑えられると思ってはいますので、安心して乗って下さいね
受験から戻ったホンダフィット、昨日出来なかった磨き作業です
細かい傷や汚れがありますので、丁寧に磨き込んで取っていきます
元気なお子様がいらっしゃるので、室内もなかなかの汚れ具合でしたが
掃除機でガンガン吸い取りマットを敷き、ラストはコート剤で仕上げ
ピカピカになったフィット君、本日お客様の元に納車です!
夕方ダイハツのミラのオイル交換ご来店
O様いつもありがとうございます、今のままなら年1交換でOKですね!
当社の代車な4気筒ターボJBエンジンのMOVEもオイル交換時期
PENNZOILのHMG5W-30を使用しておりますが
元々他所で使われていた車両なので、まだエンジン内部に
こびり付いたオイル汚れがありますので、こちらも添加しておきます
さて・・・昨日帰還したPUMA号、破損したバルディバンパーの代わりに
現在は純正バンパーを装着していますけれど、フェンダーが綺麗になり
元々の白い色との差が・・・ヤバいです、磨いても復活できない気が^^;
◆当社MAP 携帯用QRコード◆
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