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KR19980087094A - 차량 탑승자용 충격 보호 장치 - Google Patents

차량 탑승자용 충격 보호 장치 Download PDF

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Publication number
KR19980087094A
KR19980087094A KR1019980017545A KR19980017545A KR19980087094A KR 19980087094 A KR19980087094 A KR 19980087094A KR 1019980017545 A KR1019980017545 A KR 1019980017545A KR 19980017545 A KR19980017545 A KR 19980017545A KR 19980087094 A KR19980087094 A KR 19980087094A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
restraint
airbag
protection device
chamber
generator
Prior art date
Application number
KR1019980017545A
Other languages
English (en)
Inventor
마틴 하인쯔
프레트 트릭
Original Assignee
주르겐 헤르만
독토르 잉그. 에이치.씨.에프. 포르세 악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주르겐 헤르만, 독토르 잉그. 에이치.씨.에프. 포르세 악티엔게젤샤프트 filed Critical 주르겐 헤르만
Publication of KR19980087094A publication Critical patent/KR19980087094A/ko

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Abstract

차량 탑승자용 충격 보호 장치는 내부에 구속체가 마련되고 가스 발생기에 의해 팽창 가능한 에어백을 포함한다. 에어백, 가스 발생기 및 구속체에 대한 설치 비용을 절감하기 위하여, 구속체의 일단부가 가스 발생기에 연결되고 타단부가 탑승자에 대면한 에어백의 직물 층에 연결되도록 설비된다.

Description

차량 탑승자용 충격 보호 장치
본 발명은 적어도 하나의 내부 구속체(restraint)가 마련되고 가스 발생기에 의해 팽창 가능한 에어백(gas bag)의 형태인, 차량 탑승자용 충격 보호 장치에 관한 것이다.
DE 제41 42 326 A1호는 가스 발생기에 의해 충전되는 충격 보호 장치용 에어백을 기재하고 있는데, 충전된 때의 형상은 에어백 내부의 2개의 벽 섹션을 연결하는 적어도 하나의 구속체에 의해 제어된다. 이러한 구성의 결점은 서로 멀리 이격된 에어백의 2개의 벽 섹션과 구속체가 연결된다는 것과, 가스 발생기 및 에어백의 별개의 체결이 제공되어 높은 설치 비용이 요구된다는 것이다.
본 발명의 목적은 내부 구속체를 갖는 에어백 및 가스 발생기에 관하여, 에어백, 가스 발생기 및 구속체의 설치가 간단화된 조치를 취하기 위한 것이다.
도1은 차량 탑승자용 측면 충격 보호 장치의 부분 측면도.
도2는 측면 충격 보호 장치가 하강 휴지 위치를 취하는 상태에서의, 도1의 선 II-II을 따른 확대 단면도.
도3은 에어백이 부분적으로 펼쳐진 상태에서의, 도2에 대응하는 단면도.
도4는 에어백이 완전히 펼쳐진 상태에서의, 도2에 대응하는 단면도.
도5는 발생기 지지체를 갖는 가스 발생기의 사시도.
도6은 펼쳐진 위치에서의 에어백의 측면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 충격 보호 장치
5 : 에어백
12, 13 : 직물 층
15 : 구속체
18 : 격벽
19, 20 : 챔버
21 : 발생기
22 : 발생기 지지체
24 : 설치 개구
25, 26 : 보강 층
34 : 파열 시임
37 : 보강 층
38 : 다트
이러한 목적은 청구항 1의 특징부에 의해 본 발명에 따라 성취된다. 본 발명을 유리한 방식으로 한정하는 추가적인 특징은 종속항에 포함되어 있다.
본 발명에 의해 성취되는 주요 이점은 구속체의 일단부를 가스 발생기에 연결함으로써 구속체에 대한 추가적인 체결이 제거되어 설치 비용이 절감된다는 사실이다. 양호하게는, 이러한 종류의 구속 장치는 측면 충격 보호 장치의 에어백에 제공되며, 이러한 에어백은 격벽에 의해 상하로 위치한 2개의 챔버로 분할되고, 구속체는 탑승자의 흉부 및 골반부에 대면하는 제1 챔버 내에 마련된다. 긴 튜브형 발생기가 발생기로서 사용되며, 상기 발생기는 에어백의 제1 챔버 내부에 위치된다. 구속체에 파열 시임(tear seam)을 제공함으로써, 탑승자에 대면하는 에어백의 측면의 속도 및 이동은 감소되고(펼쳐지는 동안의 변형의 시간 제한), 게다가 에어백의 원주방향 시임과 직물은 응력이 완화된다. 2개의 부분으로 이루어진 구속체는 적어도 양 측면 상의 파열 시임 부근에서 보호층들에 의해 덮여, 가스 발생기로부터 유출하는 가스 유동에 의해 파열 시임에 가해지는 이론적인 부하가 방지되도록 한다. 제1 챔버 내의 어떠한 압력에 의해, 파열 시임은 파열되고 에어백은 탑승자의 방향으로 더욱 이동한다. 또한, 다트(dart)는 에어백의 제한된 팽창을 보장하며, 이때 다트는 어떠한 내압에서 해제된다. 내부 튜브형 발생기를 고정하기 위하여 긴 발생기 지지체가 마련되고, 상기 발생기 지지체는 튜브형 발생기로부터 멀리 대면하는 쪽에서 국부적으로 돌출한 나사 볼트를 갖는다. 가스 발생기 쪽의 구속체 단부와 에어백은 나사 볼트로부터 현수되며, 나사 볼트는 나사 연결에 의해 인접한 하우징과 함께 제위치에서 유지된다.
본 발명의 일 실시예가 도면에 도시되어 있으며 이하에서 보다 상세히 설명된다.
차량 탑승자(2)용 충격 보호 장치(1)는 하우징(3), 가스 발생기(4) 및 팽창 가능 에어백(5)을 포함하며, 하우징(3), 가스 발생기(4) 및 에어백(5)은 사전 조립식 설치 모듈(6)을 형성한다. 도1에서, 에어백(5)은 팽창된 작동 위치에서 도시되어 있다.
실시예에서, 충격 보호 장치(1)는 측면 충격 보호 장치로서 설계되며, 사전 조립식 설치 모듈(6)은 측면 도어(8)의 내부 패널(7) 상에 장착된다. 도어 트림(door trim, 9)은 설치 모듈(6)의 전방에 위치되며, 수직벽 상의 이 도어 트림에는 덮개(10)에 의해 폐쇄될 수 있는 유출 개구(11)가 팽창식 에어백(5)을 위해 제공된다. 덮개(10)는 특정 파열점에 의해 서로 연결된 2개의 피벗 가능한 덮개 절반부들을 포함한다. 에어백(5)은 대략 동일한 크기를 갖고 상하로 위치한 2개의 직물 층(12, 13)으로 구성되며, 상기 덮개는 사이에 짧은 거리를 두고 위치된 2개의 원주방향 시임(14)에 의해 서로 모서리 방향으로 연결된다. 에어백(5)의 내부에는 팽창 중에 충전될 때 에어백(5)이 취하는 형상이 제어되게 하는 적어도 하나의 구속체(15)가 제공된다.
본 발명에 따라, 구속체(15)의 일단부(16)는 가스 발생기(4)와 연결되고, 구속체(15)의 타단부(17)는 탑승자(2)와 대면하는 에어백(5)의 직물 층(13)과 연결된다. 에어백(5)은 내부 격벽(18)에 의해, 서로 연결된 2개의 챔버(19, 20)로 분할된다. 실시예에서, 2개의 챔버(19, 20)는 상하로 위치되며, 제1 바닥 챔버(19)는 탑승자의 흉부 및 골반부와 관련된다(흉부 챔버).
도5에 따르면, 가스 발생기(4)는 제1 챔버 내에 위치되고 국부적으로 제1 챔버와 연결된 긴 튜브형 발생기(21)에 의해 형성된다. 튜브형 발생기(21)는 발생기 지지체(22)에 축방향 및 반경방향으로 체결된다. 튜브형 발생기(21)로부터 멀리 대면하는 발생기 지지체(22) 쪽에는 이격된 복수개의 나사 볼트(23)가 장착되며, 상기 볼트는 튜브형 발생기(21)를 하우징(3)에 고정하는 역할과, 에어백(5) 및 그 내부에 위치된 구속체(15)를 체결하는 역할을 한다.
실시예에서, 3개의 이격된 나사 볼트(23)가 제공된다. 발생기 지지체(22)와 함께 튜브형 발생기(21)는 직물 층(12)의 직사각형 설치 개구(24)에 의해 에어백(5)의 내부로 도입되고 나서, 내부 구속체(15)의 가스 발생기 단부(16)는 3개의 나사 볼트(23)로부터 매달려 있다. 이를 위해, 구속체(15)에 적당한 원형 구멍이 마련된다. 조립을 용이하게 하기 위하여, 구속체(15)는 발생기 단부(16) 부근에서 로킹 시임(locking seam)에 의해 직물 층(12)에 체결될 수 있다 (상세히 도시되지 않음).
가스 발생기(4) 부근에서, 에어백(5)의 인접 직물 층(12)에는 상하로 위치한 2개의 보강 층(25, 26)이 내외부에 제공되며, 이들 보강 층들은 이중 시임에 의해, 중앙에 수용된 직물 층(12)과 연결된다. 내부 보강 층은 도면 부호 25로 나타나 있고 외부 보강 층은 도면 부호 26으로 나타나 있다. 가스 발생기(4)용 설치 개구(24) 부근에서, 임의로 절단된 피벗 가능 플랩 영역이 직물 층(12) 및 보강 층(25, 26) 상에 형성되며, 상기 플랩 영역은 가스 발생기(4)의 삽입에 이어서 설치 개구(24)를 다시 한번 폐쇄한다. 외부 보강 층(26)들의 플랩 섹션들은 이들의 상부 모서리에 의해서만 상기 개구에 영구적으로 연결되는 반면에, 내부 보강 층(25)들의 플랩 섹션들은 이들의 하부 모서리에서만 내부 보강 층들과 일체로 연결된다. 중간 직물 층(12)의 2개의 플랩 섹션들은 설치 개구(24)의 좌측 및 우측 모서리에서 직물 층(12)과 연결된다. 이러한 구성은 가스 발생기(4)의 삽입에 이어서 플랩 섹션들의 엇걸린 중첩을 생성한다. 구속체(15)가 설치된 후에, 발생기 지지체(22)의 나사 볼트(23)는 직물 층(12) 및 보강 층(25, 26)의 대응하는 원형 리세스를 통과하며, 에어백(5)은 절첩된다. 마찬가지로 나사 볼트(23)에 매달려 있고 일단부에서 에어백(5)과 연결된 보호 외장(sheath, 30)은 절첩된 에어백(5)을 둘러싼다. 외장(30)은 에어백(5)이 팽창될 때 파열되는 특정 파열점(31)을 갖는다. 가스 발생기(4)를 내부에서 갖는 절첩된 에어백(5)은 하우징(3) 내에 위치되며, 나사 볼트(23)는 인접 하우징(3)의 개구를 통과한다. 너트(32)가 외부로부터 나사 볼트(23)의 돌출 나사 섹션 상으로 나사 조임된다. 흉부 챔버(19)에 마련된 구속체(15)는 2개의 층으로 이루어진다. 구속체(15)의 길이방향 범위의 부분 영역(33)에서, 구속체(15)는 많은 층들을 형성하도록 함께 절첩되며, 구속체(15)의 적층된 층은 파열 시임(34)에 의해 서로 해제 가능하게 연결된다. 파열 시임(34)은 양 측면에서 외부 보호 층(35, 36)에 의해 덮이며, 가스 발생기(4)에 대면하는 2개의 보호 층(35, 36)의 단부들은 구속체(15)에 의해 재봉된다(도3).
탑승자(2)에 대면하는 구속체(15)의 단부(17)는 탑승자에 대면하는 에어백(5)의 외부 직물 층(13)에 직사각형 내부 보강 층(37)이 개재되는 상태로 연결되고, 보강 층(37)은 구속체(15)보다 훨씬 큰 폭을 갖는다. 구속체(15)는 보강 층(37)과 직물 층(13) 사이에서 관통 안내되고, 보강 층(37)은 둘레 전체에서 2개의 연결 시임에 의해 직물 층(13)과 연결된다. 게다가, 에어백(5)의 하부 챔버(19)에는 그리고 경우에 따라서는 에어백(5)의 상부 챔버(20)에는, 국부적으로 원형인 다트(38)가 대응하는 챔버(19, 20)의 제한되는 팽창을 위하여 에어백(5)의 2개의 직물 층(12, 13) 사이에 제공될 수 있고, 다트(38)는 소정의 내압이 초과된 때 해제된다. 2개의 챔버(19, 20)들 사이의 격벽(18)에는, 적어도 하나의 관통 유동 개구(39)가 마련되고, 이를 통해 가스 흐름이 제1 챔버(19)가 팽창된 후에 제2 챔버(20)로 유동할 수 있다.
에어백(5)이 팽창한 때, 하부 챔버(19)는 탑승자의 방향으로 이동됨과 동시에 에어백(5)의 이동 및 속도는 재봉된 구속체(15)에 의해 시간에 따라 감소된다(도3). 제1 챔버(19) 내의 어떠한 내압에서 시작하여, 구속체(15)의 파열 시임(34)이 파열되고, 제1 챔버(19) 또는 에어백(5)은 탑승자(2)의 방향으로 더욱 이동된다. 제1 챔버(19)에 대한 시간 지연에 의해, 에어백(5)의 제2 챔버(20)는 팽창되고, 제2 챔버는 상기 제1 챔버(19) 위에 있으며 탑승자의 머리부와 관련된다. 본 발명에 따른 에어백(5)은 외부 유출 개구를 갖지 않는다.
본 발명에 따르면, 에어백, 가스 발생기 및 구속체의 설치가 간단하게 되며, 구속체의 일단부를 가스 발생기에 연결함으로써 구속체에 대한 추가적인 체결이 제거되어 설치 비용이 절감된다.

Claims (14)

  1. 내부 구속체가 마련되고 가스 발생기에 의해 팽창 가능한 에어백의 형태인, 차량 탑승자용 충격 보호 장치에 있어서,
    구속체(15)의 일단부(16)는 가스 발생기(4)에 연결되고, 구속체의 타단부(17)는 탑승자(2)에 대면하는 에어백(5)의 직물 층(13)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  2. 제1항에 있어서, 에어백(5)은 격벽(18)에 의해 서로 연결된 2개의 챔버(19, 20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  3. 제1항 및 제2항에 있어서, 구속체(15)는 탑승자(2)의 흉부 및 골반부에 대면하는 챔버(19) 내에 위치되며, 긴 튜브형 발생기(21)에 의해 형성된 가스 발생기(4)는 제1 챔버(19) 내부에 위치되어 제1 챔버에 국부적으로 연결된 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  4. 제1항 내지 제3항에 있어서, 충격 보호 장치(1)는 측방향 충격 보호 장치에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  5. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 구속체(15)는 2개의 층으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  6. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 구속체(15)는 구속체의 길이방향 범위의 부분 영역에서 수 개의 층들로 절첩되며, 구속체(15)의 중첩된 층들은 서로 해제 가능하게 연결[파열 시임(34)]된 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  7. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 구속체(15)는 탑승자(2)와 대면하는 단부에서 내부 보강 층(37)에 의해, 에어백(5)의 대응하는 직물 층(13)과 연결되며, 내부 보강 층(37)은 구속체(15)보다 훨씬 큰 폭을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  8. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 구속체(15)에는 적어도 파열 시임(34) 영역에서 외부 보호 층(35, 36)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  9. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 튜브형 발생기(21)를 유지하기 위하여 긴 발생기 지지체(21)가 제공되며, 상기 지지체는 튜브형 발생기(21)로부터 멀리 대면하는 쪽에서 국부적으로 돌출한 나사 볼트(23)들을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  10. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 구속체(15)의 가스 발생기 쪽의 단부(16)와 에어백(5)은 발생기 지지체(22)의 나사 볼트(23)로부터 현수되며, 돌출된 나사 볼트(23)는 에어백(5) 및 가스 발생기(4)를 고정하도록 인접 하우징(3)의 개구를 통해 안내되고, 너트(32)가 나사 볼트(23)의 돌출 나사 섹션 상으로 나사 조임되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  11. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 하우징(3)과 대면하는 에어백(5)의 직물 층(12) 상에서 제1 챔버(19) 부근에는 튜브형 발생기(21)를 삽입하기 위한 설치 개구(24)가 제공되며, 에어백(5)의 직물 층(12)에는 중첩된 2개의 보강 층(25, 26)이 설치 개구(24) 내외부 각각에 제공되며, 설치 개구(24)는 직물 층(12) 및 보강 층(25, 26)의 중첩 플랩 섹션에 의해 폐쇄 가능한 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  12. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 모서리 방향으로 함께 연결된 에어백(5)의 2개의 직물 층(12, 13)들 사이에, 적어도 하나의 다트(38)가 제1 챔버(19) 부근에 제공되며, 상기 다트는 2개의 직물 층(12, 13)을 서로에 대해 연결하고, 다트(38)는 제1 챔버(19) 내부의 특정 압력 이상에서 파열하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  13. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 탑승자(2)의 머리에 대면하는 에어백(5)의 제2 챔버 부근에는, 펼쳐짐을 보강하기 위하여 다트 및/또는 적어도 파열 시임이 마련된 구속체가 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
  14. 상기 항 중 한 항 또는 그 이상의 항에 있어서, 구속체(15)는 튜브형 발생기(21)를 위한 장착부 부근에서 장착 시임에 의하여 에어백(5)의 직물 층(12)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자용 충격 보호 장치.
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