JPH11213290A - 配車システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 正確で迅速な配車を可能とした配車システム
を提供する。 【解決手段】 各車両５から車両情報を獲得し、顧客６
からの電話による配車依頼があるとき、配車する車両を
選択して配車指令を出力する車両監視システム２と、顧
客からの電話を配車する車両に転送することにより、顧
客と配車する車両の乗務員との直接会話を可能とする電
話転送装置３とから配車システム１を構成する。これに
より、顧客から配車依頼を受けた時に、顧客と乗務員と
を直接会話させることができ、乗務員が顧客位置までの
到達経路を正確に認識できるので、確実かつ迅速な配車
を行うことが可能となる。また、配車オペレータが配車
業務に要する時間を短縮することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシー・ハイヤ
ーなどの車両を顧客からの依頼に応じて配車するための
配車システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の配車システムでは、顧客から電話
による配車依頼がある場合、まず配車オペレータが電話
を受け付けて、顧客から顧客位置などの情報を聞き出
し、車両監視システム等を用いて配車する車両を決定す
る。その後、配車オペレータは、配車する車両の車両の
乗務員に対して、顧客情報を無線回線を使用して伝え
る。配車オペレータから配車指令を受けた乗務員は、顧
客情報に基づいて車両を顧客位置まで運転をする。

【０００３】この際、配車オペレータは、顧客から聞き
出した情報に基づいて、地図と住所などから、顧客位置
を素早く調べて把握する。顧客位置が把握されると、Ｇ
ＰＳ方式を採用した車両監視システム(GPS-AVSシステ
ム; GPS AUTO VEHCLE MONITORING SYSTEM)などを使用し
て顧客位置に一番近い車両（空車）を検索し、その車両
の乗務員に対して無線の音声で顧客位置を知らせる。

【０００４】ここで、乗務員が顧客位置への経路を理解
できない場合は、配車オペレータは顧客に目印などを問
い合わせ、また、車両から詳細な位置を聞き出し、細か
く指示を無線音声で送る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の配車システ
ムは、配車オペレータが顧客と乗務員との間を仲介して
いるため、次の問題点を有している。配車オペレータに
広い範囲での土地勘などが必要となる。この土地勘がな
い場合、顧客位置の把握に時間がかかることとなる。ま
た、配車オペレータが乗務員へ顧客位置の伝達を行う途
中で誤った情報を伝達するおそれがある。ここで、正確
に情報が伝達されても、乗務員が顧客位置への到達経路
を正確に認識できないときは、車両が道に迷ったり、或
いは、配車オペレータが無線にて案内を行うなどの手間
がかかり、顧客位置への到着が遅れる。

【０００６】また、配車オペレータが１つの配車業務に
かける時間が長くなると、他の配車業務や管理業務がで
きなくなって配車業務全体が滞ることになる。さらに、
無線回線を用いて道案内をしている場合は、その間、他
の配車が行えないこととなる。また、この無線回線を使
用した情報の伝達中は、同じ周波数を使用する車両全て
の通信が制限される。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、正確で迅速な配車を可能とした配車シス
テムを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、各車両から車両情報を獲得し、顧客からの
電話による配車依頼があるとき、顧客の位置に基づいて
前記各車両の中から配車する車両を選択し、この配車す
る車両への配車指令を出力する車両監視システムと、前
記顧客からの電話回線との間に設けられて、前記顧客か
らの電話を前記配車する車両に転送することにより、前
記顧客と配車する車両の乗務員との直接会話を可能とす
る電話転送装置とから配車システムを構成する。

【０００９】この配車システムによれば、顧客からの電
話による配車依頼を受けた時に、顧客の電話を車両に転
送して顧客と乗務員とを直接会話させることができる。
このため、配車オペレータは、配車する車両を選択する
ために必要な情報のみを顧客から得るだけとなる。配車
する車両が選択されると、その車両の乗務員は、必要が
ある場合は、電話の転送を受け、顧客と直接通話をし、
目印などの必要な位置情報を聞き出す。したがって、乗
務員が顧客位置までの到達経路を正確に認識できるの
で、確実かつ迅速な配車を行うことが可能となる。ま
た、配車オペレータによる情報の仲介に要する時間を短
縮することで、１回毎の配車を効率よく処理できる。

【００１０】本発明の具体的な効果として以下のものを
挙げることができる。 （１）配車による売り上げ増 従来、配車オペレータが乗務員に対する道案内にかけて
いた時間が大幅に短縮できる。このため、時間当たりの
配車回数が増えて、配車による売り上げの増加が期待で
きる。

【００１１】（２）顧客信頼度増 乗務員が、一番地理的に詳しい顧客本人に直接、最適な
経路を尋ねることができるため、迅速に顧客位置を把握
できる。さらに、顧客位置までの最適な経路情報が得ら
れる。このため、迎車時間（配車されてから、顧客位置
まで到達するまでの時間）が短縮され、顧客の待ち時間
を減らすことが可能となる。

【００１２】（３）無線回線専有時間の短縮 配車オペレータは、顧客から最小限の情報を聞き出し、
乗務員と短時間の連絡をするだけであるので、配車業務
での無線回線占有時間が短縮される。これにより、無線
回線を他の用途（他の配車、車両データ収集）に使用で
き、配車システム全体のパフォーマンスが向上する。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態について図を用
いて説明する。図１は、本発明を適用した配車システム
の全体構成を示す図である。配車システム１は、タクシ
ー会社の配車センターなどに設置されるもので、車両監
視システム２と電話転送装置３と電話４から構成され
る。車両監視システム２は、各車両５から、車両位置、
空車又は満車の区別などの車両情報を受信し、また、各
車両５に対して無線にて配車指令を発する。電話転送装
置３は、顧客６からの電話を、配車システム１の電話４
又は車両５に搭載の電話５３に切り換える。

【００１４】車両監視システム２としては種々のものが
提供されており、本発明ではいずれのシステムも使用す
ることができる。本例では、ＧＰＳ−ＡＶＭシステムを
使用するものとして説明する。車両監視システム２は、
ＣＰＵ２１、メモリ２２、ディスプレイ２３、キーボー
ド２４、車両データベース２５、顧客データベース２
６、無線装置２７を具備する。

【００１５】メモリ２２は、車両監視システム用のプロ
グラム及び、電話転送用のプログラム及びその他のデー
タを記憶する媒体である。車両データベース２５は、車
両ごとに車両位置、空車又は満車の別などを記憶してお
り、各車両５から送られてくる車両情報により更新され
る。顧客データベース２６は、顧客の名称、住所、電話
番号、目印などを記憶している。無線装置２７は、各車
両５からの車両情報を受信し、各車両５と通話し、配車
指令を発する。

【００１６】各車両５は、車両の自己位置を探索するた
めのＧＰＳシステム５１と、車両情報を車両監視システ
ム２へ送信し、車両監視システム２と連絡する無線装置
５２と、車載電話５３と、車載端末５４を具備する。本
例では、車載電話５３は、各車両５に備え付けられてい
るものとする。なお、図では理解を容易にするため、車
両５として１台の車両のみを示しているが、実際には複
数の車両が存在するものである。

【００１７】次に、図１の配車の動作について説明す
る。各車両５は、常時、ＧＰＳシステム５１により自己
位置を探索し、この自己位置と、空車か満車かの別の情
報などからなる車両情報を、定期的に無線装置５２によ
り送信をする。車両監視システム２は、無線装置２７に
より各車両５から受信した車両情報により車両データベ
ース２５を更新し、また、ディスプレイ２３上に地図を
表示し、その地図上に各車両の車両位置と空車、満車の
別などを表示する。

【００１８】このような状況で顧客６から電話で配車依
頼を受けると、図２に示す動作が開始される。 （ステップＳ１１）顧客６から電話があると、電話転送
装置３はこの電話を配車システム１内の電話機４に接続
をして、配車オペレータがこの顧客６からの電話を受け
る。配車オペレータは、顧客６から、氏名、電話番号な
どの情報を聞き出し、車両監視システム２の顧客データ
ベース２６にアクセスする。依頼のあった顧客が顧客デ
ータベース２６に登録された顧客でない場合は、配車オ
ペレータは、顧客６から更に顧客位置を特定するために
住所などの必要な情報を聞き出す。

【００１９】ここで、顧客６から聞き出す情報は必要最
小限のものであり、従来のように、目印などを聞き出す
必要はない。したがって、電話を受けてから必要な顧客
情報を得るまでの時間が短縮される。 （ステップＳ１２）配車オペレータは、顧客６から必要
な情報を聞き出すと、キーボード２４から顧客情報を入
力する。車両監視システム２は、顧客データベースと車
両データベースとの連携により、又は入力された顧客位
置と車両データベースとの連携により自動検索を行っ
て、顧客位置に最も近い空車の車両を選択して、配車す
る車両を決定する。なお、この検索は、配車オペレータ
が手動で行うようにすることもできる。

【００２０】（ステップＳ１３）配車する車両が決定さ
れると、配車オペレータは、無線装置２７により、配車
する車両５に配車指令を発する。配車する車両５に搭乗
する乗務員は、無線装置５２により配車指令を受ける
と、配車オペレータとやりとりを行い、顧客情報を聞き
出す。

【００２１】（ステップＳ１４）顧客が常連の客であっ
たり、顧客位置が良く知られた場所である場合は、乗務
員は、直ちに顧客位置を把握できる。乗務員は、ステッ
プＳ１３のやりとりで顧客６の位置が把握できれば（ス
テップＳ４のＹ）、その旨を配車オペレータに告げる。
この場合、この時点で配車オペレータは配車を完了する
（ステップＳ１６）。また、乗務員が顧客６の位置を把
握できない場合（ステップＳ４のＮ）は、配車オペレー
タにその旨を告げて、顧客６からの電話が転送されるの
を待つ。

【００２２】（ステップＳ１５）配車オペレータは、乗
務員から顧客位置を把握できない旨の連絡を受けると、
キーボード２４から転送指令を入力する。車両監視シス
テム２は、車両データベース２５から車両の電話番号を
獲得し、電話転送装置３に指令を発する。電話転送装置
３は、取得した車両の電話番号へ自動ダイヤルをし、顧
客６からの電話を車両電話機５３に転送をして、乗務員
と顧客６との通話を可能とした状態で配車業務を完了す
る（ステップＳ１６）。なお、この電話転送は、配車オ
ペレータの手動で行うようにすることもできる。

【００２３】配車オペレータは、乗務員に対して必要最
小限の情報を連絡するだけで配車業務を完了することが
できるので、配車にかかる時間を短縮することができ
る。これにより、無線回線の占有時間も短縮されるの
で、無線回線を他の配車、又は、車両データの収集に使
用できる。したがって、配車システム全体のパフォーマ
ンスが向上する。

【００２４】電話の転送を受けた乗務員は、顧客６との
電話での直接のやりとりで顧客位置を聞き出し、顧客位
置に到達する。ここでは、顧客６と乗務員が直接やりと
りを行い、配車オペレータが介在しないため、情報伝達
の誤りが少なくなる。したがって、確実かつ迅速に顧客
位置に車両が到達することができる。また、電話転送装
置３により顧客６の電話を乗務員に転送するため、電話
の掛け直しなどが必要なく、顧客６を待たせて不快感を
持たせることがない。

【００２５】以上本発明の１実施形態について説明をし
てきたが、本発明は、特許請求の範囲に記載された範囲
内で、例えば以下のように種々の変更が可能である。上
記実施形態では、配車オペレータから乗務員への配車指
令を無線で行っているが、電話で行うことができる。ま
た、この場合、電話転送装置３を経由した電話回線を使
用することもできる。

【００２６】また、上記実施形態では、車両の電話機５
３は各車両５に備え付けのものとしているが、乗務員が
所有する携帯電話などの電話機を利用することができ
る。この場合、乗務員の電話機の電話番号と車両との対
応関係は必ずしも固定でないので、乗務員が車両に乗り
込んだときに、車両データベース２５の車両と電話番号
との対応関係を調整する必要がある。

【００２７】図３に、車両データベース２５に乗務員の
電話機の電話番号を登録する手順を示す。乗務員の電話
番号は、乗務員ＩＤコードと共に、乗務員データベース
に記憶されている。この乗務員データベースの図示は省
略されているが、他のデータベースと同様に、車両監視
システム２内に収納されている。

【００２８】乗務員は車両に乗り込むときに、開局信号
を車両監視システム２に送信するために、乗務員を識別
するためのＩＤコードを車載端末５４から入力する（ス
テップＳ２１）。このＩＤコードは、無線装置５２、２
７を通して開局信号と共に車両監視システム２に通知さ
れる（ステップＳ２２）。車両監視システム２では、受
信した開局信号から車両を特定し、かつ、ＩＤコードに
より乗務員データベースから電話番号を取り出す。そし
て、この電話番号を車両データベース２５の該当車両の
電話番号として登録する（ステップＳ２３）。

【００２９】これにより、前述の図２のステップＳ１５
における車両の電話番号としてこの乗務員の電話番号が
使用される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した配車システムの全体構成図。

【図２】図１の配車システムの動作を示すフローチャー
ト。

【図３】本発明の変形例における乗務員電話番号の登録
動作を示すフローチャート。

【符号の説明】

１…配車システム ２…車両監視システム ２１…ＣＰＵ ２２…メモリ ２３…ディスプレイ ２４…キーボード ２５…車両データベース ２６…顧客データベース ２７…無線装置 ３…電話転送装置 ４…電話機 ５…車両 ５１…ＧＰＳシステム ５２…無線装置 ５３…車載電話機 ５４…車載端末 ６…顧客

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各車両から車両情報を獲得し、顧客から
   の電話による配車依頼があるとき、顧客の位置に基づい
   て前記各車両の中から配車する車両を選択し、この配車
   する車両への配車指令を出力する車両監視システムと、 前記顧客からの電話回線と前記車両監視システムとの間
   に設けられて、前記顧客からの電話を前記配車する車両
   に転送することにより、前記顧客と配車する車両の乗務
   員との直接会話を可能とする電話転送装置とを具備する
   ことを特徴とする配車システム。
2. 【請求項２】 前記車両監視システムは、ＧＰＳ−ＡＶ
   Ｍシステムである請求項１に記載の配車システム。
3. 【請求項３】 前記車両監視システムは、前記乗務員と
   の間の通話を無線で行うものである請求項１又は２に記
   載の配車システム。
4. 【請求項４】 前記車両監視システムは、前記乗務員と
   の間の通話を電話で行うものである請求項１又は２に記
   載の配車システム。
5. 【請求項５】 前記車両監視システムは、各車両に備え
   付けられた電話機の電話番号を記憶した車両データベー
   スを具備し、前記配車する車両が選択されると、前記車
   両データベースから配車する車両の電話番号を取得し、
   取得した電話番号に前記顧客からの電話を自動的に前記
   電話転送装置により転送させる手段を具備する請求項１
   〜４のいずれか１項に記載の配車システム。
6. 【請求項６】 前記車両監視システムは、各車両に搭乗
   した乗務員が所有する電話機の電話番号を記憶した車両
   データベースを具備し、前記配車する車両が選択される
   と、前記車両データベースから配車する車両の電話番号
   を取得し、取得した電話番号に前記顧客からの電話を自
   動的に前記電話転送装置により転送させる手段を具備す
   る請求項１〜４のいずれか１項に記載の配車システム。
7. 【請求項７】 コンピューターに請求項１〜４のいずれ
   か１項に記載の配車システムを制御するためのプログラ
   ムを記憶した媒体であって、コンピューターに、車両監
   視システムの機能と、顧客からの電話を前記車両監視シ
   ステムにより選択された配車する車両の電話に転送する
   電話転送の機能を実現させるためのプログラムを記憶し
   た媒体。