ITMI941613A1

ITMI941613A1 - Valvola di iniezione del combustibile

Info

Publication number: ITMI941613A1
Application number: IT94MI001613A
Authority: IT
Inventors: Heinrich Strohschein
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1993-07-31
Filing date: 1994-07-27
Publication date: 1996-01-27
Also published as: FR2708670B1; JPH0771346A; US5516424A; ITMI941613A0; KR100325495B1; DE4325842A1; IT1274307B; FR2708670A1; KR950002827A

Abstract

In valvole di iniezione del combustibile già note filtri del combustibile sono introdotti forzatamente in un bocchettone di ammissione del combustibile che sono ivi quindi fissati. Questa modalità di fissaggio comporta il pericolo della formazione di abrasione e trucioli, che possono portare a irregolarità di funzionamento della valvola di iniezione del combustibile. Inoltre colletti di sostegno per anelli di tenuta superiori vengono realizzati come singoli elementi costruttivi.La nuova valvola di iniezione del combustibile possiede un filtro 61 del combustibile, che è realizzato in un unico pezzo con un colletto di sostegno (60). Il colletto di sostegno (60) si estende radialmente oltre il bocchettone di ammissione (2) del combustibile e possiede un nasello (65) al disopra del bocchettone di ammissione (2) del combustibile. Il nasello periferico (65) del colletto di sostegno (60) insieme alla cava (66) sul contorno esterno del bocchettone di ammissione (2) del combustibile possiede un accoppiamento ad arresto, con il quale il filtro (61) del combustibile è fissato in maniera definita. Fra il corpo di base 67 del filtro (61) del combustibile e la parete interna del bocchettone di ammissione (2) del combustibile sussiste soltanto un accoppiamento mobile, cosicché si evita qualsiasi formazione di trucioli all'interno della valvola di iniezione del combustibile.La valvola di iniezione del combustibile è adatta specialmente per l'impiego in impianti di iniezione del combustibile di motori endotermici a compressione di miscela e accensione indipendente.(Figura 1).

Description

Stato della tecnica

L ' invenzione parte da una valvola di iniezione del combustibile del genere della rivendicazione principale. Dal DE-OS .4003228 è già nota unavalvola di iniezione del combustibile, in cui un filtro del combustibile è applicato a pressione nel . bocchettone .di ammissione del combustibile,all'estremità della valvola di iniezione del c.ombustibile. lato-afflusso. Questo _filtro del combustibile sul con-. torno è dotato ad esempio di un anello dirottone, che con la parete del bocchettone,di.ammissione del combustibile forma l'accoppiamento per l'introduzio-. ne forzata del filtro del combustibile. L'introduzione forzata del filtro del combustibile,nel bocchettone di ammissione del combustibile comporta vari,svantaggiosi pericoli. Così in caso di grandi numeri di pezzi sussiste il pericolo che gli spintori di pressatura agiscano disuniformemente e non risulti .quindi,possibile una introduzione forzata definita. Con questa nota modalità di montaggio del filtro del combustibile esiste la svantaggiosa possibilità di introduzione forzata troppo profonda del filtro del combustibile rispettivamente, a causa di insufficienti forze di pressatura, il pericolo di filtri del combustibile sporgenti in fuori.

In questo procedimento si dimostra-estremamente svantaggiosa una eventuale formazione di abrasione di trucioli, che possono essere staccati nel corso dell'introduzione.forzata in-seguito all 'accoppiamento pressato.fra filtro del combustibile e bocchettone di ammissione del combustibile e provocano quindi insudiciamenti nel.la valvola._di inie- , zione del combustibile Praticamente impossibile_un_ montaggio del filtro del combustfbile introdotto a pressione , in quanto esso comporterebbe,considerevoli danneggiamenti sulla valvola di iniezione del combustibile, rispettivame nte sul.filtro di combustibile.

Per un anello ad 0 previsto,all'estremità lato-afflusso della valvola di iniezione del combustibile, per sostenere l’anello ad 0 durante il rivestimento ad iniezione della valvola di iniezione lei combustibile si produce come pezzo supplementare un colletto di sostegno dell’anello 0 separato dalla parte di rivestimento ad iniezione in materia artificiale, La cava formata fra la parte di rivestimento ad iniezione in materia artificiale, il bocchettone di ammissione del combustibile e il colletto di sostegno dell'anello ad 0, alloggia l'anello ad 0. Tuttavia il .montaggio dell'anello ad 0 è critico in quanto questo deve essere necessariamente allargato, per scivolare oltre il colletto di sostegno dell'anello ad 0,

Un ulteriore inconveniente di questo filtro del combustibile .già noto consiste nel.fatto che per produrre il corpo..diabase in materig artificiale del filtro del combustibile è necessario prevedere ila materozza durante l'iniezione sul cosiddetto lato pulito, ossia nella zona interna del filtro del combustibile.

Dall'EP-PS 0348 786 è parimenti nota una valvola di inirzione del combustibile^ in cui un filtro del combustibile all’estremità lato-afflusso della valvola di iniezione del combustibile è introdotto forzato nel bocchettone di ammissione del combustibile, Conseguentemente anche qui si hanno tutti gli inconvenienti già citati e dovuti all' introduzione a pressione. Come colletto di sostegno per l'anello di tenuta si utilizza un disco anulare, che come elemento costruttivo supplementare è introdotto a pressione in una cava sul contorno del bocchettone di ammissione del combustibile. Oltre alla introduzione forzata inamovibile del filtro del combustibile ad esempio il filtro del combustibile per mezzo di un accoppiamento a ribordatura a monte del colletto di sostegno viene fissato sul bocchettone di ammissione del combustibile.

Anche nell'EP-OS 0480610 è descritta una valvola di iniezione del combustibile contenente un filtro del.combustibile forzato nel .bocchettone di ammissione del combustibile*.Corrispondentemente anche qui possono verificarsi parimenti tutti gli inconvenientiprecedentemente.,citati .e dovuti alla introduzione forzata del .filtro del combustibile,. In tal caso come colletto di sostegno si utilizza il bocchettone di ammissione del combustibile con una estremità curvata, cosicché non è necessario alcun aggiuntivo elemento costruttivo per sostenere l'anello. . ad 0. In ogni caso si verifica in particolare,un in- . convienente considerevole, in quanto p è necessario allargare in maniera estrema l'anello ad 0, per poter, èffettuare il passaggio sul bocchettone di ammissione curvato del combustibile, oppure la riformazione del bocchettone di ammissione del combustibile avviene soltanto dopo il montaggio, il che è particolarmente svantaggioso. ;I filtri del combustibile eseguiti insieme con uno spallamento come colletto di sostegno per l'anello di tenuta sono già noti dal DE-OS-3935 733 Gli esempi di-realizzazione ivi descritti presentano gli stessi inconvenienti di introduzione forzata. Lo spaliamento , ricavato sul filtro del combustibile, serve all'appoggio del filtro di combustibile sul lato a monte del bocchettone di-ammissione del combustibile e serve,a sostenere l'anello di tenuta-, ma in nessun modo garantisce , un sicuro -fissaggio del filtro del- -combustibile sulla valvola di iniezione del combustibile.. .Pertanto svantaggiosi elementi anulari di - otto ne oppure parti anulari in .materia artificiale vengono fissati sul filtro e costituiscono una parte dell'-ac— coppiamento pressato con il bocchettone di ammissionedel combustibile· Anche in tal caso non sussiste-un grande pericolo di formazione di abrasione-trucioli,-che possono provocare insudi eia nienti estremamente - dannosi per il funzionamento della valvola di--iniezione del combustibile. Con l'introduzione forzata è neoessa rio. applicare pressioni relativamente-grandi , per garantire che lo spallamento poggi anche affettivamente sul bocchettone di iniezione del combustibile. In tal caso è impossibile montare senza rottura il filtro del combustibile, E ' particolarmente svantaggioso il dispendio considerevole per fabbricazione dei filtri del -combustibile, il cui spallamento viene formato ad e— sempio per mezzo di più dischi, in cui viene inserita una flangia del filtro. In un ulteriore esempio di realizzazione si introduce nello spallamento un anello supplementare che comporta parimenti un maggiore dispendio. ;Vantaggi dell'invenzione ;La valvola di iniezione del combusti— bile secondo l'invenzione con-le caratteristiche della rivendicazione principale ha invece il vantaggio consistente nel fatto che il filtro dei combustibile prodotto in^maniera particolarmente economica in -termini di costi del materiale, il fissaggio del filtro -del combustibile sul bocchettone di ammissione del-com— bustibile avviene per.mezzo di un-accoppiamento con- -vincolo geometrico, evitante,una formazione di trucioli, con l'ausilio di un colletto .di-sostegno, eseguito in un unico pezzo insieme,al filtro del combustibile,, con un nasello sul cosiddetto lata,sporco della valvola di iniezione del combustibile, e fra il filtro del combustibile e la parete interna del bocchettone,diammissione del combustibile sussiste .un accoppiamento mobile, per cui si impedisce la formazione di materiale asportato per abrasione. ;E' particolarmente vantaggioso il montaggio semplificato del filtro del combustibile, risultante dalla disposizione geometrica del filtro del combustibile. Applicando pressione al filtro del combustibile sull'estremità lato-flusso della valvola di iniezione del combustibile è necessario impiegare soltanto forze modestissime, per fare entrare ad arresto un nasello del colletto di sostegno nella cava sul contorno del bocchettone di ammissione del combustibile. Questa forza può essere applicata anche semplicemente con un dito di una mano. In seguito all'arresto sul contorno esterno del bocchettone di ammissione del combustibile è superflua una introduzione forzata con il pericolo di una formazione di trucioli nell'interno del bocchettone di ammissione del combustibile. L'esecuzione del filtro del combustibile secondo l'invenzione oltre alla semplicità di montaggio consente anche uno smontaggio del filtro del combustibile. Un semplice apparecchio ausiliario meccanico, ad esempio con un attrezzo dentato, il nasello del filtro del combustibile può essere sollevato senza danno dalla cava e quindi .si può togliere l'intero filtro del combustibile dal bocchettone di ammissione del combustibile. In tal caso non possono verificarsi insudiciamenti o danneggiamenti sul cosiddetto lato pulito, ossia nell'interno del bocchettone di ammissione del combustibile. ;Con gli accorgimenti illustrati nelle sottorivendicazioni sono possibili vantaggiosi ulteriori sviluppi e perfezionamenti della valvola di iniezione del combustibile indicata nella rivendicazione principale. ;Come ulteriore vantaggio va considerato che il filtro del combustibile mediante la cava praticata sul bocchettone di ammissione del combustibile può essere incorporata in maniera definita con grandiasima precisione. Specialmente nel caso di grandi numeri di pezzi si ottiene pertanto una elevata sicurezza di processo. ;Dal punto di vista della fabbricazione è particolarmente vantaggioso che per l'iniezione del corpo di materia artificiale del filtro del combustibile la materozza può essere situata sul lato sporco, ossia in una zona che nello stato montato non deve espletare funzioni e si trova all'esterno del bocchettone di ammissione del combustibile Disegno ;Esempi di realizzazione dell’invenzione sono rappresentati semplificati nel disegno ed illustrati dettagliatamente nella seguente descrizione. ;In particolare: ;la figura 1 mostra una valvola di iniezione del combustibile con un filtro del combiistibile secondo l’invenzione; ;la figura 2 mostra un filtro del combustibile come singolo elemento costruttivo, e la figura 3, ingrandito, mostra il punto di fissaggio del filtro del combustibile sui bocchettone di ammissione del combustibile Descrizione degli esempi di realizzazione La valvola azionabile elettromagneti-, camente, rappresentata esemplificativamente nella,figura 1 nella forma di una valvola di iniezione per impianti di iniezione del combustibile di motori endo—; termici a compressione di miscela e ad accensione indipendente, possiede un nucleo 2 di forma tubolare, che è circondato da una bobina magnetica 1, serve da bocchettone di ammissione del combustibile e ad esempio sulla sua intera lunghezza presenta un diametro esterno costante. Un corpo 3 di bobina, a gradini in direzione radiale, alloggia un avvolgimento della bobina magnetica 1 ed in combinazione con un nucleo 2, presentante un diametro esterno costante, consente una struttura particolarmente compatta della valvola di iniezione nell’ambito della bobina magnetica 1. ;Con una estremità inferiore 9 il nucleo 2 concentricamente ad un asse longitudinale vaivolare 10 è accoppiato ermeticamente, ad esempio mediante saldatura, una parte intermedia tubolare metallica 12 che in particolare, circonda in parte assialmente l'estremità 9 del nucleo. Il corpo di bobina a gradini si impegna in parte sul nucleo 2 e almeno in parte assialmente sulla parte intermedia 12 con un gradino 15 di diametro maggiore. Avalle del corpo 3 della bobina e della parte intermedia 12 si estende un supporto tubolare 16 di sede valvolare, che è accoppiato ad esempio rigidamente con la parte intermedia 12. Nel supporto 16 della sede valvolare si estende un foro longitudinale 17 eseguito concentricamente '.rispetto all'asse longitudinale valvolare 10. Nel foro longitudinale 17 è disposto uno spillo valvolare 19 ad esempio tubolare, che alla propria estre mità 20 situata a valle è accoppiato ad esempio mediante saldatura con un otturatore valvolare .sieri- . . forme 21, spi cui contorno sono previsti ad esempio . cinque appiattimenti 22 per il flusso del combustibile. ;L’azionamento della valvola ad iniezione avviene in maniera nota elettromagneticamente. ;Per il movimento assiale dello spillo valvolare 19 e quindi per l'apertura in antagonismo alla carica di una molla di richiamo 25 rispettivamente per la chiusura della valvola di iniezione serve il -circuito e- mezzo di un secondo cordone di saldatura 37, periferico, ermetico, formato ad esempio mediante un laser,. ;Il disco 34 a foro di iniezione a forma di marmitta oltre ad una parte,di fondo 38, sulla quale è fissato il corpo 29 di sede valvolare ed in cui si estende almeno una apertura di iniezione 39, qui sago, mata ad esempio mediante erosione o tranciatura, possiede un bordo..di sostegno periferico 40 estendentesi a valle, Xl bordo di sostegno 40 a vallea curvato coni cernente verso l’esterno cosicché questo-poggia sulla parete interna,del supporto 16 di sede valvolare, de-. finita dal foro mongitudinale 17* laddove.sussiste una pressatura radiale. Si evita un flusso diretto del^combustibile in una conduttura di aspirazione del motore endotermico all'esterno delle aperture di iiniezione 39 anche per mezzo di un terzo cordone di saldatura 41 fra disco 34 a foro di iniezione e supporto 16 di sede valvolare. Sul contorno del supporto 16 di. sede valvolare in corrispondenza della sue estremità, situata a valle e opposta al nucleo 2 è disposta una cappa protettiva 43 accoppiata ad esempio con il supporto 16 di sede valvolare per mezzo di un arresto.

La profondità di introduzione del corpo 29 di sede valvolare con il disco 34 a foro di iniezione a forma di marmitta definisce la preimpostazione lettromagnetico con la bobina magnetica 1, il nucleo 2 ed un'ancora 27. L'ancora 27 è accoppiata mediante un primo cordone di saldatura 28 con l'estremità dello spillo valvolare 19 opposto all'otturatore valvolare 21, ed è orientata sul nucleo .2, Nell'estremità del supporto 16 della sede valvolare, situata a valle e opposta al nucleo 2 nel foro longitudinale 17 è montato ermeticamente mediante saldatura-un corpò ri1inririforme 29 di sede valvolare presentante una sede.vaLvolara fissa

Per guidare l 'otturatore valvolare 21 durante il movimento assiale dello.spillo valvolare 19 con l’ancora 27 lungo l'asse longitudinale valvolare 10 serve un'apertura,di guida 33 del corpo 29 di sede valvolare, L'otturatore valvolare sferiforme mi coopera con la sede valvolare, restringentesi a forma di tronco di cono in direzione di corrente, del corpo 29 di sede valvolare. Il controllo del corpo 29 di sede valvolare presenta un diametro leggermente inferiore rispetto al foro longitudinale 17 del supporto 16 di sede valvolare. Sul suo lato frontale, opposto all'otturatore valvolare 21, il corpo 29 di sede valvolare è accoppiato con un disco 34 a foro di iniezione, eseguito ad esempio a forma di marmitta, concentricamente e rigidamente, ad esempio per della corsa dello spillo valvolare 19. Intal caso una posizione terminale dello spillo valvolare 19, quando non.è eccitata la bonina magnetica 1, è definita dall'appoggio dell'otturatore valvolare 21 sulla sede valvolare del corpo 29 di sede valvolare, mentre l'altra posizione terminale dello spillo,valvolare .

19 , essendo eccitata la bobina magnetica 1, si ottiene con l'appoggio dell’ancora 27 sull’estremità 9 del nucleo .

La bobina magnetica 1 è circondata da almeno un elemento conduttore 45,,che è eseguito ad esempio cpme staffa, serve da elemento ferromagneti co circonda la bobina magnetica 1 in direzione periferica almeno parzialmente e con una sua estremità poggià sul nucleo 2 e con l'altra sua estremità poggia sul supporto 16 di sede valvolare ed è accoppiabile con questo ad esempio mediante saldatura, brasatura rispettivamente incollatura.

Un manicotto di impostazione 48 che è infilato in un foro di flusso 46 del nucleo 2 estenentesi concentricamente all'asse longitudinale valvolare 10 ed è sagomato ad esempio da lamiera di acciaio per molle arrotolata, serve ad impostare la precarica della molla di richiamo 25, che poggia sul manicotto' di impostazione 48 e a sua volta con il proprio lato' con un filtro -61 del combustibile. Il filtro 61 del combustibile secondo l'invenzione penetra nel foro di corrente 46 del nucleo 2 alla sua estremità 55 lato-afflusso e provvede per la filtrazione di quei componenti del-combustibile che a causa della loro grandezza potrebbero provocare intasamenti-o danneggiamenti nella valvola di iniezione

Il colletto di sostegno 60, rivolto radialmente verso l’esterno e formante una superficie -laterale della cava anulare 56 dell'anello di tenuta 58, dopo il montaggio del filtro 61 del combustibile è situato ad esempio direttamente su una superficie frontale 63 dell'estremità 55 del colletto 2 latoafflusso oppure forma una modesta intercapedine assiale rispetto alla superficie frontale 63. Per ottenere questo stato di montaggio è necessario produrre, con l'ausilio di un attrezzo, una modestissima forza sul filtro 61 del combustibile, agente in direzione assiale lungo l'asse longitudinale valvolare 10, per cui un nasello 65 del colletto di sostegno 60 può entrare ad arresto in una cava 66 sul contorno del nucleo 2. La pressione da applicare è in particolare . così piccola da poter essere prodotta senza problemi con il dito di una mano. Per il montaggio del filtro del combustibile 6l è particolarmente vantaggioso il.

contrapposto poggia sullo spillo valvolare 19.

La valvola di iniezione è chiusa ampia mente su una parte 50 di rivestimento ad inirzione in materia artificiale, che partendo dal nucleo 2 si estende in direzione assiale sulla bobina magnetica 1 e su almeno un elemento conduttore 45 fino al supporrto 16 della sede valvolare , laddove almeno un elemento conduttore 45 è coperto completamente assialmente in direzione periferica. A questa parte di rivestimento ad iniezione 50 di materia artificiale appartiene ad esempio un connettore elettrico a innesto 52 applicato concomitantemente a ridosso mediante iniezione.

La parte di rivestimento ad iniezione

in materia artificiale 50 con la propria delimita- , zione, situata opposta all’otturatore valvolare 21, costituisce una superficie .laterale 54 di una cava anulare 56 prevista sul contorno dell’estremità 55 del nucleo 2 lato-afflusso. Un fondo 57 della cava anulare 56 , presentante un anello di tenuta superiore 58, viene formato dal contorno del nucleo 2. La delimitazione della cava anulare 56, fronteggiante la superficie laterale 54, viene ottenuta per mezzo di un colletto di sostegno 60, che è realizzato con una materia artificiale ed è sagomato in un unico pezzo fatto che all’interno del nucleo 2 non può prodursi materiale asportato per abrasione. In seguito all'arresto del nasello 65 del colletto di sostegno 60 sul contorno esterno del nucleo 2 infatti è superflua una intraduzione forzata del filtro 6l del combustibile nel foro di flusso 46 del nucleo 2, presentante l 'inconvienente di provocare raschiamenti. Al posto di ciò fra un corpo di base 67 del filtro 6l del combustibile , estendentesi assialmente in direzione dell'asse longitudinale.valvolare 10, e la parete del foro di flusso 46 del nucleo 2 fino ad un ribasso 69 sul corpo di base 67 sussiste un accoppiamento mobile, mentre la parte del filtro del combustibile 61 , situato a valle del ribasso 69, si estende senza contatto meccanico nel foro di flusso 46 con di— stanza stabilita rispetto alla parete del nucleo 2.

Nella figura 2 è rappresentato in dettaglio, cerne singolo elemento costruttivo, il filtro 6l del combustibile secondo l'invenzione con colletto di sostegno 60 in materia artificiale, per il montaggio semplice e perfezionato ad esempio in valvole di iniezione. Il colletto di sostegno 60 sporgente verso l'esterno forma l'estremità lato-monte del filtro 61 del combustibile e in direzione dell'asse longitudinale valvolare 10, identico ad un asse longitudinale del filtro, si raccorda con il corpo di base 67 in materia artificiale. Il corpo di base 67 dei filtro 61 in materia artificiale viene formato ad esempio da una parte massiccia 70, terminante a vall'e come il ribasso 69, da un elemento di filtrazione 71 propriamente detto, formato da un noto tessuto di poliammide, che viene applicato concomitantemente all'iniezione a ridosso nel filtro 61 del combustibile durante la fabbricazione del corpo di base 67 ed è quindi scoperto a valle del ribasso 69, ad esempio da tre ponticelli 72 , che si estendono in direzione assiale, sono situato sfalsati di 120° sul contorno del filtro 61 del combustibile e coprono quindi minimamente l'elemento di filtrazione 71, e da un fondo 73, , che si estende radialmente, forma la chiusura latovalle del filtro 61 del combustibile e sul quale termi

nano l'elemento di filtrazione 71 e i ponticelli 72,

L 'esecuzioneinventiva del colletto di sostegno 60 del,filtro 6l del combustibile consente , più funzioni vantaggiose, sia una funzione di sostegno del filtro 61 del combustibile sulla valvola di iniezione, sia anche una funzione di sicurezza e di sostegno per l'anello di tenuta superiore 58, Il colletto di sostegno 60, rivolto verso l'esterno, contiene ad esempio una parte radiale 75, che in direzio ne radiale si raccorda alla parte massiccia-70 del corpo di base .67, e una parte assiale 76, che è rivolta verso l'elemento di filtrazione 71, nel suo comples so ad esempio si estende obliquamente in direzione dell'asse longitudinale valvolare 10 e termina con il nasello 65, estendentesi parallelamente -rispetto alla -parte radiale 75 e orientato verso l'asselo.ngit-udina le valvolare 10· Una riduzione dello spessare parieta le, fra la parte radiale 65e il nasello 65, ad esem-_ pio nella forma di una inarcatura interna 7-8,.della parte assiale 76 provvede affinchè il nasello periferico 65 sia movibile in direzione radiale. In tal... modo si garantisce un divaricamento di breve durata durante l'applicazione a pressione del filtro 6l del combustibile sul nucleo 2 fino all'inserimento ad arresto nella cava periferica 76 sul contorno del nucleo 2. La superficie della parte assiale 76 rivolta verso l'esterno può essere parimenti arrotondata, . e precisamente con una inarcatura esterna esterna 79 garantente un .migliore alloggiamento dell'anello di tenuta 58 avente una sezione trasversale circolare,-, II colletto di sostegno 60 può senz'altro spostarsi anche dal contorno descritto. E' tuttavia decisivo che il colletto di sostegno 60 sia eseguito in un unico pezzo con il filtro 6l del combustibile e soddisfi alle funzioni per il s ostegno del filtro 61 del combustibile mediante un nasello e per il sostegno dell'anello di tenuta 58 mediante una parte sporgente radialmente oltre il nucleo 2.

L'esecuzione del filtro del combustibile 6l secondo l'invenzione oltre alla semplicità di montaggio consente anche uno smontaggio del filtro 6l del combustibile, che in note valvole di iniezione, in seguito al filtro del combustibile introdotto forzato è impossibile oppure è possibile soltanto con inevitabili raschiamenti. Con un semplice apparecchio ausiliario meccanico, ad esempio un attrezzo dentato, il nasello 65 del filtro 6l del combustibile senza danno può essere sollevato dalla cava 66 e quindi si può estrarre l'intero flitro del com-" bustibile 6l dal nucleo 2 della valvola di.iniezione. Questa operazione non comporta danneggiamenti sul filtro 61 del combustibile nemmeno sul nucleo 2. Non sussiste parimenti un pericolo di. insudiciamento nel-1'interno del nucleo 2 , in quanto l'attrezzo agisce sull'esterno del nucleo 2.

Un ulteriore vantaggio del filtro del combustibile 6l secondo l'invenzione consiste nel fatto che il filtro 71 del combustibile per mezzo della cava 66 praticata sul nucleo 2 può essere montata in maniera definita con grandissima precisione. Con l'introduzione forzata del filtro 61 del combustibile in note valvole di iniezione non si raggiunge il montaggio definito con una precisione di tale tipo. Tecnologicamente è parimenti vantaggioso il fatto che con l'iniezione del corpo di materia artificiale del filtro del combustibile 61, la materozza può essere prevista ad esempio in corrispondenza del corpo radiale esterno 80 del successivo colletto di.sostegno 60, ossia in una zona che nello stato montato non deve espletare funzioni ed è situata all'esterno del nucleo 2, mentre in noti filtri del combustibile la materozza si trova sul cosiddetto lato pulito,ossia nella zona interna.

La figura 3 illustra ancora una volta in maniera semplificata la zona dell'inserimento ad arresto del filtro del combustibile sul nucleo 2 della valvola di iniezione. In tal caso il colletto di sostegno 60 è eseguito in forma leggermente modificata rispetto al primo esempio di realizzazione, Tuttavia anche questo colletto di sostegno 60 soddisfa tutti i requisiti imposti, e precisamente il provvedere con il nasello 65 Per un fissaggio semplice ed amovibile e ciò nonostante definito del filtro 6l del combustibile sul nucleo 2 e di garantire con la parte radiale 75 e la parte assiale 76 una buona sede del non rappresentato anello di tenuta 58 nella cava anulare 56. le superfici di accoppiamento fra la parte radiale 75, parte assiel 76 e il nasello 65 in questo esempio di realizzazione sono realizzata ampiamente piane, laddove i raccordi ad esempio mediante smussi 8l perdono la loro natura di spigoli vivi.

Non è necessario che la parte radiale

75 , la parte assiale 76 e il nasello 65 siano esegui-, ti perifergici, Queste possono essere anche interrot te da cave radiali 82 di andamento assiale, cosicché la parte radiale 75, la parte assiale 76 e il nasello 65 non si estendono su 360° e ad esempio si compongono di più segmenti.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 . Valvola di iniezione del combustibile, specialmente valvoladi iniezione per impianti di iniezione del combustibile di motori endotermici, comprendente un bocchettone di ammissione del combustibile ed un filtro del combustibile, che è incorpora— to nel bocchettone di ammissione del combustibile ed è eseguito in un unico pezzo con un colletto di soste gno estendentesi radialmente oltre il bocchettone di ammissione del combustibile, caratterizzata dal fatto che fra il colletto di sostegno (60) del filtro del ' combustibile (61) ed il bocchettone di ammissione (2) del combustibile è previsto un accoppiamento ad arresto (65, 66), che serve al fissaggio del filtro (6l) del comvustibile, e fra un corpo di base (67 ) del filtro (6l) del combustibile e l’interno del bocchettone di ammissione (2) del combustibile sussiste un accoppiamento mobile.
2. Valvola di iniezione del-combustibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che sul colletto di sostegno (60) del filtro (61) del combustibile è ricavata una parte assiale (76) con un nasello (65).
3. Valvola di iniezione del combustibile secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che l'accoppiamento ad arresto (65, 66) per fissare il filtro del combustibile (61) sul bocchettone di ammissione (2} del combustibile è formato dall'impegno di un nasello (65) del colletto di sostegno (6θ) in una cava (66) sul bocchettone di ammissione (2) del combustibile, 4, Valvola di iniezione del combustibile secondo la rivendicazione 31 caratterizzata dal fatto che il nasello (65) del colletto di sostegno (60) e la cava (66) sul bocchettone di ammissione (2 ) el combustibile sono ad andamento periferico, 5· Valvola di iniezione del combustibile secondo la rivendicazione l f caratterizzata dal fatto che il corpo di base (67 ) e il colletto di sostegno (60) del filtro (6l) del combustibile sono realizzati con una materia artificiale e un elemento di filtrazione(71) è fatto con un tessuto di poliammide , 6. Valvola di iniezione del eombustihile secondo la rivendicazione 2, caratterizzaza dal fatto che la parte assiale (76) è delimitata da una. inarcatura interna (78 ) e da una inarcatura esterna (79). 7 . Valvola di iniezione elei combustibile secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che per l'iniezione del corpo di base (67) e del colletto di sostegno (60) del filtro (ól) del combusti— bile la materozza è prevista in una zona, che dopo il montaggio del filtro del combustibile (6l ) nel bocchettone di ammissione (21 del combustibile si trova all'esterno del bocchettone di ammissione (2j del combustibile. 8. Valvola di iniezione del combustiibile secondo la rivendicazione 2S caratterizzata dal fatto che sul colletto di sostegno (60) è prevista almeno una cava radiale(82) intersecante il nasello (65), cosicché il nasello (65) non si estende su 360°. 9. Valvola di iniezione del combustibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il colletto di sostegno (60) delimita late-, palmente una cava anulare (56) sul bocchettone di ammissione (2) del combustibile per un anello di tenuta (58 ) .