KR100482905B1 - 연료분사밸브및그제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관의 연료 분사 장치를 위한 연료 분사 밸브에 관한 것으로, 연료 분사 밸브가 두 개의 주요 부분으로 이루어진다. 이때 안쪽에 놓이는 밸브 부분(70)이 연료가 직접 흐르는 경로에 접한 모든 구성요소들을 포함하는 반면, 바깥쪽의 플라스틱 부분(60)은 주로 자기 코일 어셈블리와 플라스틱 외장(50)으로 형성된다. 밸브 부분(70)은 특히 박벽의 비자성 슬리브(18)를 포함하는데, 이 슬리브(18)는 기계적인 영향과 열에 대해 매우 민감하다. 따라서 밸브 부분(70)을 플라스틱 부분(60)과 별도로 제작, 조정한다. 이어 플라스틱 부분(60)의 관통구(54) 내로 완성된 밸브 부분(70)이 삽입된다. 이때 플라스틱 부분(60)과 밸브 부분(70)은 맞물림, 래칭, 또는 클립핑에 의해 견고히 결합된다.

연료 분사 밸브는 특히 공기와 연료의 혼합기를 압축하는, 불꽃점화 방식의 내연기관의 연료 분사 장치에 사용하기가 적합하다.

Description

연료 분사 밸브 및 그 제작방법{Fuel injection valve and method of prducing the same}

본 발명은 청구항 1항의 전제부에 따른 연료 분사 밸브 및 청구항 10항의 전제부에 따른 연료 분사 밸브의 제작방법에 관한 것이다.

US-PS 4,946,107호에는 전자기적으로 작동하는 연료 분사 밸브가 공지되어 있는데, 이 연료 분사 밸브는 특히 코어와 밸브 시트 바디 사이의 연결부로서 비자성 슬리브를 가진다. 슬리브의 양쪽 축방향 단부는 코어 및 밸브 시트 바디와 연결되어 있다. 슬리브는 축방향 길이 전체에 걸쳐 일정한 외경과 일정한 내경을 갖는다. 코어와 밸브 시트 바디의 외경은, 상기 코어와 밸브 시트 바디가 슬리브 내로 양쪽 단부에서 들어가서, 슬리브가 2 개의 부품, 즉 코어와 밸브 시트 바디를 슬리브 안쪽으로 돌출하는 영역에서 완전히 감쌀 수 있는 크기로 정해진다. 슬리브의 내부에서 아마추어를 포함한 밸브 니들이 축방향으로 이동하는데, 상기 아마추어는 슬리브를 통해 안내된다. 예를 들어, 슬리브는 용접 등의 방법으로 코어 및 밸브 시트에 고정 연결된다. 코어와 비자성 슬리브는 함께 내부 밸브 부분을 외부에 대해 경계짓는다. 상기 내부 밸브 부분은 별도로 제작, 조정되고, 후에 연료 분사 밸브의 내부를 형성한다. 분사 밸브를 조립한 상태에서 내부의 밸브 부분은 여러 개의 다른 개별 부품에 의해 둘러싸이게 되는데, 적어도 하나의 포트형 하우징 부분 및 코일 바디를 포함한 자기 코일, 컵형 코일 하우징, 커넥터 부분이 필요하다. 밸브 부분을 둘러싸는, 많은 개별 부품의 배치 및 설계는 상대적으로 복잡하다. 또한 외부의 개별 부품들과 내부의 밸브 부분 사이의 다수의 연결부가 제조되어야 한다.

DE-OS 43 10 819 에도 밸브 시트 홀더로서 박벽의 비자성 슬리브를 가진 연료 분사 밸브가 공지되어 있다. 슬리브를 포함해서 완전히 조정된 연료 분사 밸브는 전체가 사출성형된 플라스틱 부분으로 둘러싸여 있으며, 사출성형된 플라스틱 부분은 코어에서 시작해서 축방향으로 자기 코일을 거쳐 분사 밸브의 하류 단부까지 이어진다. 디프드로잉 가공된(deep-drawn) 슬리브는 벽의 두께가 매우 얇기 때문에(〈 0.3 mm) 자속(magnetic flux)을 최대한 적게 손실로 비자성 슬리브를 거쳐 흐르게 할 수 있다. 플라스틱으로 분사 밸브를 사출 성형하기 위해, 슬리브의 변형을 야기하는 높은 사출성형 압력(350 바아 까지)이 요구되고, 이로 인해 분사 밸브의 조립 및 기능상의 문제가 발생할 수 있다.

본 발명의 실시예가 도면에 개략적으로 도시되어 있고, 다음 설명 부분에서 보다 자세히 설명된다.

도 1은 본 발명에 의한 연료 분사 밸브를 도시한 단면도.

도 2는 외부 관형 플라스틱 부분을 도시한 단면도.

도 3은 내부의 밸브 부분을 도시한 단면도.

여기서 도 2 및 3의 부품들을 조립하고 서로 결합시키면 도 1에 따른 연료 분사 밸브가 된다.

청구항 1에 제시된 특징을 가진, 본 발명에 의한 연료 분사 밸브는 간편하고 저렴하게 조립할 수 있다는 장점이 있다. 본 발명에 의해 연료 분사 밸브를 구성하는 두 개의 주요 부분인 밸브 부분과 플라스틱 부분을 별도로 제작하고 조정함으로써 연료 분사 밸브를 쉽게 조립할 수 있게 된다. 내부의 밸브 부분은 특히 바람직한 방법으로 박벽이 비자성 슬리브로 제작되어 사용되면 종래의 밸브에 비해 사용이 절감되는데, 그 이유는 재료가 절감될 수 있고, 개별 부품들을 연결하기 위한 이음매의 일부가 불필요해지기 때문이다. 또한 외부의 플라스틱 부분이 내부 관통구를 가지는 것이 바람직하고, 상기 관통구 내로 밸브 부분이 매우 간단하게 삽입될 수 있고, 간단하면서도 안전한 홀딩 연결부에 의해 고정될 수 있다.

이처럼 두 개의 주요 부분을 분리함으로써 밸브 부분 가운데 중요한 밸브 기능을 수행하는 부품들이 특히 플라스틱을 사출성형할 때 나타나는 일체의 부정적인 영향(높은 사출성형 압력, 열 발생)을 받지 않게 되는 장점이 발생된다. 따라서 밸브 부분의 박벽의 슬리브가 사출성형 압력에 의해 변형되는 것이 완전히 배제된다. 비교적 오염을 많이 발생시키는 사출성형 과정을 바람직한 방법으로 밸브 부분을 조립하는 라인(클린 룸)의 외부에서 이루어질 수 있다.

종속항에서 구현된 조치들을 통해 청구항 1에 제시된 연료 분사 밸브의 바람직한 실시예 및 개선예가 가능하다.

플라스틱 부분에 달린 홀딩 소자(holding element)를 밸브 부분의 바깥 둘레에 있는 그루우브에 맞물리게 하거나(engagement), 래칭하거나(latching), 또는 클립핑함으로써(clipping) 홀딩 연결부가 바람직한 방법으로 제조된다. 이를 위해 홀딩 소자의 윤곽을 각이 지거나 둥글게 처리하는 등 다양하게 할 수 있다.

도 1에 예시적으로 도시된 전자기 작동식 밸브는 혼합기 압축식 외부 점화 내연기관의 연료 분사 장치용 분사 밸브의 형태로서, 이 밸브에는 자기 코일(1)에 의해 둘러싸여 연료 유입관의 역할을 하는, 관형 코어(2)가 있다. 반경 방향으로 계단식으로 만들어진 코일 바디(3)에 자기 코일(1)이 감겨져 있고, 코일 바디(3)는 코어(2)와 관련해서, 자기 코일(1) 부분에서 분사 밸브가 콤팩트한 구조를 가질 수 있도록 한다. 자기 코일(1)의 코일 바디(3)는 예를 들어, 클립 형태로 제작되고 강자성 소자로서의 역할을 하는, 적어도 하나의 전도성 소자(5)에 의해 둘러싸여 있는데, 이 전도성 소자(5)는 자기 코일(1)을 원주 방향으로 적어도 부분적으로 둘러싸고, 전도성 소자(5)의 상단(6)은 코어(2)와 접촉한다. 적어도 하나의 전도성 소자(5)는, 축과 평행하게 연장되는 주요섹션(7) 및 상단(6)이 반경 방향으로 연장하는 결합 섹션(8)에 의해 연결되도록 계단 형상으로 제작된다. 결합 섹션(8)은 위쪽을 향한, 자기 코일 부분의 덮개이다. 자기 회로를 폐쇄하기 위해 전도성 소자(5)의 하단(9)이 예를 들어, 횡단면이 L자형인 전도성 링(conductive ring)(9)과 예컨대 하나 혹은 여러 개의 용접점에 의해 결합된다. 이 용접점은 아래쪽으로 내지 하류 방향으로 자기 코일 부분의 경계이다. 자속을 전도하는 부분인 전도성 소자(5)와 전도성 링(10)은 코일 바디(3) 위에 감긴 자기 코일(1)을 적어도 부분적으로 포트형으로 둘러싸고 있다.

연결부의 역할을 하는 관형의 박벽의 슬리브(18)는 코어(2)의 코어 하단(15)과 밸브 세로축(16)에 대해 동심으로 용접 등의 방법으로 결합되어 있는데, 코어 하단(15)은 연료 유입부의 역할을 하는 공급측 코어(2)의 상단보다 외경이 약간 작고, 슬리브(18)는 슬리브 상부 섹션(19)으로 코어 단부(15)를 적어도 부분적으로 축방향으로 둘러싸고 있다. 코일 바디(3)는 슬리브(18)의 슬리브 섹션(19)과 적어도 부분적으로 축방향으로 겹쳐진다. 다시 말해 코일 바디(3)의 내경은 축방향 길이 전체에 걸쳐 슬리브 상부 섹션(19)의 직경보다 더 크다. 비자성 강 등으로 이루어지는, 관형 슬리브(18)는 슬리브 하부 섹션(20)이 연료 분사 밸브의 하류 단부까지 연장되고, 슬리브의 하부 섹션(20)은 슬리브의 상부 섹션(19)보다 직경이 약간 작다. 이 직경 감소는 전도성 링(10)의 상단 부분에서 작은 쇼율더(23)의 형태로 나타난다. 이는 전도성 링(10)의 내경이 코일 바디(3)의 내경보다 약간 작기 때문이다. 이 같은 구조는 앞으로 설명하게 될 분사 밸브의 안전한 조립에 기여한다.

슬리브(18)는 축방향 길이 전체에 걸쳐 관 형상을 하고 있다. 여기서 슬리브(18)는 축방향 길이 전체에 걸쳐, 쇼울더(23)를 제외하면 직경이 일정한 관통구(21)를 이루는데, 이 관통구(21)는 밸브의 세로축(16)과 동심을 이루며 연장되어 있다. 슬리브(18)는 쇼울더(23) 하류에 이어지는 슬리브 섹션으로 아마추어(24)를 둘러싸며, 더 하류 쪽에서 밸브 시트 바디(25)를 둘러싼다. 밸브 시트 바디(25)의 하류 정면과 견고하게 결합된, 예컨대 포트형 분사 홀 디스크(26) 역시 슬리브(18)에 의해 원주 방향으로 둘러싸여 있는데, 밸브 시트 바디(25)와 분사 홀 디스크(26)의 결합은 예컨대 순환하는 밀봉 용접 이음매 등에 의해 이루어진다. 그 결과 슬리브(18)가 연결부일 뿐만 아니라, 특히 밸브 시트 바디(25)용 고정 또는 지지기능도 충족시킴으로써, 슬리브(18)는 밸브 시트 지지체이기도 하다. 관통구(21) 내에는 관형 밸브 니들(28)이 배치되어 있다. 밸브 니들(28)의 분사 홀 디스크(26)를 향한 하류 단부(29)는 예를 들어, 구형의 밸브 폐쇄 바디(30)와 용접 등을 통해 연결되는데, 밸브 폐쇄 바디(30)의 둘레에는 가령 다섯 개의 평면(31)이 분사되는 연료가 통과해서 흐를 수 있도록 설치되어 있다.

분사 밸브는 종래의 방식대로 전자기적으로 작동된다. 자기 코일(1), 코어(2), 적어도 하나의 전도성 소자(5), 전도성 링(10) 및 아마추어(24)를 가진 전자기 회로가 밸브 니들(28)을 축방향으로 이동시키고, 그 결과 복원 스프링(33)의 힘에 대항하여 분사 밸브를 열거나 폐쇄하는 역할을 한다. 아마추어(24)는 밸브 폐쇄 바디(30)의 반대편을 향한 밸브 니들(28)의 단부와 용접 이음매 등에 의해 연결되어 있고, 코어(2)에 정렬된다. 밸브 시트 바디(25)의 안내 개구(34)는 밸브 니들(28)이 아마추어(24)와 함께 밸브 세로축(16)을 따라 축방향으로 이동하는 동안 밸브 폐쇄 바디(30)를 안내하는 역할을 한다. 또한 아마추어(24)는 축방향 이동 동안 슬리브(18) 안에서 안내된다.

구형의 밸브 폐쇄 바디(30)는 유동 방향으로 원추대 형상으로 점차 가늘어지는, 밸브 시트 바디(25)의 밸브 시트면(35)과 협동한다. 밸브 시트면(35)은 축방향으로 안내 개구(34)의 하류에 형성되어 있다. 포트형 분사 홀 디스크(26)는 바닥 부분(41) 외에, 하류 리테이닝 에지(retaining edge)(43)를 포함한다. 바닥 부분(41)에 밸브 시트 바디(25)가 고정되어 있고, 침식 또는 펀칭을 통해 성형된 적어도 하나의 가령 4 개의 분사구(42)가 바닥 부분(41)에 있다. 리테이닝 에지(43)는 하류로 바깥쪽을 향해 원추형으로 휘어져 있어서, 관통구(21)에 의해 정해진, 슬리브(18)의 내벽에 접촉하고, 반경 방향 압력이 생긴다. 분사 홀 디스크(26)의 리테이닝 에지(43)의 하류 단부는 예를 들어 레이저 등에 의해 만들어진, 순환 밀봉 용접 이음매에 의해 슬리브(18)의 벽과 연결된다. 분사 홀 디스크(26)의 용접 이음매에 의해 연료가 분사구(42)의 외부에서 직접 내연기관의 흡입관내로 유입되지 못하게 된다.

분사 홀 디스크(26)를 가진 밸브 시트 바디(25)가 슬리브(18)에 삽입되는 깊이는 특히 밸브 니들(28)의 행정에 있어서 결정적이다. 자기 코일(1)이 여기되지 않은 경우 밸브 니들(28)의 최종위치 중 하나는 밸브 시트 바디(25)의 밸브 시트면(35)에 밸브 폐쇄 바디(30)가 접촉됨으로써 결정되는 반면, 자기 코일(1)이 여기된 상태에서 밸브 니들(28)의 또 다른 최종위치는 코어 단부(15)에 아마추어(24)가 접촉됨으로써 주어진다. 또한 행정 조정은 슬리브(18)의 슬리브 상부 섹션(19)에 약간 과도하게 압입된 코어(2)를 축방향으로 이동시킴으로써 이루어진다. 이어서 코어(2)는 상응하는 소정의 위치에서 슬리브(18)와 견고하게 결합되는데, 슬리브(18)의 둘레에는 레이저 용접을 하는 것이 바람직하다. 압입 끼워 맞춤(press fit)의 정도가 충분히 크게 선택됨으로써 발생하는 힘이 흡수될 수 있고 완전한 밀폐가 보장된다. 이로 인해 용접을 할 필요가 없어진다.

밸브 시트, 특히 밸브 시트면(35)의 방향으로 연료를 공급하는데 사용되는, 밸브 세로축(16)과 동심을 이루며 연장되어 있는 코어(2)의 계단형 유동 보어(38)안으로 조절 슬리브(regulating sleeve)(39)가 삽입된다. 조절 슬리브(39)는 조절 슬리브(39)에 접촉한 복귀 스프링(33)의 예응력을 조절하는 역할을 한다. 상기 복귀 스프링(33)의 마주 놓인 측면은 밸브 니들(28)에 지지된다. 연료 필터(40)는 코어(2)의 공급측 단부에서 유동 보어(38)내로 돌출되어 있으며, 크기가 커서 분사 밸브를 막히게 하거나 손상시킬 위험이 있는 연료 성분을 걸러내는 역할을 한다.

완전히 조절되고 조립된 분사 밸브는 광범위하게 플라스틱 외장(50)으로 둘러싸여 있다. 플라스틱 외장(50)은 코어(2)에서 시작해서 축방향으로 자기 코일(1)을 거쳐 슬리브(18)의 하류 단부까지 이어지는데, 상기 플라스틱 외장(50)에는 함께 사출성형된 전기 커넥터(51)가 속한다. 전기 커넥터(51)에 의해 자기 코일(1)이 전기 접촉되고, 그 결과 여기된다. 도 2에서 알 수 있듯이 플라스틱 외장(50)은 종래 연료 분사 밸브의 사출성형된 플라스틱과 큰 차이를 보이는 관형 플라스틱 부분이다.

도 2는 자기 코일 어셈블리를 가진 관형 외측 플라스틱 부분(60)을 나타낸다. 플라스틱 부분(60)은 주로 커넥터(51)를 가진 플라스틱 외장(50)으로 형성된다. 이 플라스틱 부분(60)은 구체적으로 자기 코일(1)과 자기 코일이 감긴 플라스틱 코일 바디(3), 적어도 하나의 예컨대, 클립형의 전도성 소자(5), 전도성 링(10), 그리고 자기 코일 어셈블리라고 할 수 있는 이 같은 장치를 원주 방향으로 외부를 향해 완전히 둘러싸고 있는 플라스틱 외장(50)으로 구성된다. 이 경우 관형 플라스틱 외장(50)은 기존의 방식대로 제작된 커넥터(51)를 포함한다. 커넥터(51)에는 예컨대 두 개의 접촉핀(52)이 있어서, 자기 코일(1)이 전기 여기를 위해 사용된다. 이 접촉핀들(52)은 코일 바디(3)에서부터 커넥터(51)까지 연장된다.

플라스틱 외장(50)은 축방향으로 연장된, 내측 관통구(54)가 형성되도록 제작된다. 플라스틱 부분(60)의 내측 관통구(54)는 전적으로 플라스틱 외장(50)의 내경에 의해서 결정되는 것이 아니라, 전도성 소자(5) 상단(6)의 내경, 코일 바디(3)의 내경 및 전도성 링(10)의 내경에 의해서도 결정된다. 앞서 언급한 바와 같이 구성요소(3, 5, 10)의 내경간의 최소 차이에 따라 플라스틱 부분(60)에 여러 단의 얕은 계단형을 한 관통구(54)가 생긴다. 자기 코일 어셈블리의 외부에서는 관통구(54)의 직경이 플라스틱 외장(50)의 플라스틱에 의해 결정되는데, 자기 코일(1) 상류에 위치한 개구 부분(55)의 내경은 자기 코일(1)의 하류에 위치한 개구 부분(56)의 내경보다 크다.

플라스틱 외장(50)은 자기 코일 어셈블리를 원주 방향과 축방향으로 둘러싸고 있을 뿐 아니라, 적어도 하나의 전도성 소자(5)의 부분에도 이 전도성 소자(5)와 자기 코일(1) 또는 코일 바디(3) 사이에 연장된다. 코일 바디(3)의 바로 위 부분에서는 플라스틱 외장(50)이 관통구(54)에서, 관통구(54) 안으로 돌출하여 예를 들어, 360°순환하는 홀딩 소자(58)가 관통구(54)의 횡단면을 약간 감소시키도록 제작된다. 이 홀딩 소자(58)는 순환 탭(surrounding tab), 내측 비드(inner bead)또는 내측 칼라(inner collar)의 형태로 제작되며, 각이 지거나 둥글게 처리된 윤곽을 가진다. 마찬가지로 관통구(54)의 원주에 걸쳐 배치된 여러 개의 홀딩 탭도 고려할 수 있다. 플라스틱 외장(50)의 바깥쪽 윤곽은 소정의 설치 조건에 맞게 조정된다. 예를 들면 플라스틱 외장(50)의 하단에 링 그루우브(59)가 제공되고, 이 안으로 밀봉링(62)(도 1)이 삽입될 수 있다.

도 2에 따라 홀딩 소자(58)를 가진 플라스틱 부분(60)을 제작하면 연료 분사 밸브를 새로운 방법으로 간단하게 조립할 수 있다. 자속을 전도하는 부분인 전도성 소자(5)와 전도성 링(10)은 우선 자기 코일(1)이 감긴 코일 바디(3)에 예컨대 클립 연결 또는 용접점에 의해 견고하게 연결된다. 이 자기 코일 어셈블리는 후속해서 플라스틱으로 사출성형됨으로써, 이미 설명한 플라스틱 부분(60)의 윤곽이 생긴다. 여기서 내측 관통구(54)는, 플라스틱 사출성형 공구에 도 3에 도시된 내측 밸브 부분(70)을 시뮬레이팅한 맨드럴(mandrel)이 제공됨으로써 얻어진다.

플라스틱 부분(60)과 별도로 제작 및 조정되는 도 3의 밸브 부분(70)은 도 1에 도시된 연료 분사 밸브의 내부 어셈블리에 상응한다. 밸브 부분(70)은 주로 코어(2), 연료 필터(40), 조절 슬리브(39), 복귀 스프링(33), 밸브 폐쇄 바디(30)가 있는 밸브 니들(28), 아마추어(24), 슬리브(18), 분사홀 디스크(26)가 있는 밸브 시트 바디(25)와 같은 부품들을 포함한다. 각 부품은 앞서 언급한 방법으로 협동하거나 또는 앞서 도 1과 관련해서 설명했던 것처럼 서로 연결되어 있다.

비교적 저렴한 슬리브(18)를 사용함으로써, 분사 밸브에 통상적인 선삭 부품, 예컨대 외경이 커서 부피가 크고 슬리브(18)보다도 제작비가 더 많이 소요되는, 밸브 시트 지지체나 노즐 홀더가 필요 없게 된다. 박벽의 슬리브(18)(벽의 두께가 가령 0.3 mm)는 디프드로잉 가공 등의 방법으로 제작되는데, 재료로서는 예를 들어, 녹방지 처리된 크롬니켈 강(CrNi-steel)과 같은 비자성 물질이 사용된다. 박강판을 디프드로잉 가공해서 만든 슬리브(18)는 앞서 언급한 것처럼 그의 긴 길이로 인해 밸브 시트 바디(25), 분사 홀 디스크(26), 아마추어(24)가 있는 밸브 니들(28), 복귀 스프링(33), 그리고 적어도 부분적으로 코어(2)의 수용을 위해 사용되고, 따라서 행정을 제한하기 위한 아마추어(24)와 코어(2)의 접촉 부분을 수용하기 위해서도 사용된다. 슬리브(18)의 축방향 상단에는 예를 들어 반경 방향으로 외부를 향해 약간 휘어진 순환 에지(surrounding edge)(64)가 있다. 순환 에지(64)는 디프드로잉 가공시 재료 오버플로(overflow)의 분리에 의해 발생되고, 분사 밸브에서 확실한 홀딩 결합(holding connection)을 형성하기 위해 사용된다.

행정을 조정하고 개별 부품을 밸브 부분(70)으로 조립한 다음, 완성된 밸브 부분(70)이 상부 개구 영역(55)으로부터 플라스틱 부분(60)의 관통구(54) 내로 삽입된다. 밸브 부분(70)과 플라스틱 부분(60)은 적합한 삽입 길이에서 견고하게 홀딩 결합된다. 이를 위해 플라스틱 부분(60)의 홀딩 소자(58)가 슬리브(18)의 순환 에지(64)와 코어의 외측 쇼울더(65) 사이에 형성된 그루우브(66)에 맞물린다. 상기 맞물림은 맞물림뿐만 아니라, 래칭, 또는 클립핑을 포함할 수 있다. 그루우브(66)는 코어(2)의 둘레의 다른 위치에도 형성될 수 있다. 홀딩 소자(58) 내지 그루우브(66)의 구조는 슬립 없는(slip-free) 절대적으로 안전한 결합이 이루어지도록 제공된다. 따라서 별도의 공구가 없으면 결합을 분리할 수 없다. 이 같은 유형의 조립 방법은 플라스틱 사출성형시 필요한 높은 사출성형 압력(350 바아까지)으로 인해 박벽의 슬리브(18)가 변형될 위험이 없다는 큰 장점이 있다. 그 이유는 슬리브(18)가 이후에야 비로소 밸브 부분(70) 전체와 함께 플라스틱 부분(60)에 통합되기 때문이다.

Claims (11)

1. 밸브 세로축,

   관형 코어,

   자력 코일,

   전자기 회로를 폐쇄하는 적어도 하나의 전도성 소자,

   밸브 세로축을 따라 축방향으로 이동 가능한 밸브 니들의 일부분이며, 밸브 시트 바디에 제공된 밸브 시트와 협동하는 밸브 폐쇄 바디,

   내부에서 밸브 니들이 축방향으로 이동하고, 코어에 견고하게 결합되어 있으며, 코어와 함께 밸브 부분을 외부에 대해 경계짓는, 박벽의 축방향으로 연장된 비자성 슬리브 및

   적어도 부분적으로 연료 분사 밸브를 둘러싸는 사출성형된 플라스틱을 포함하는,

   내연기관의 연료 분사 장치를 위한 연료 분사 밸브에 있어서,

   상기 사출성형된 플라스틱은 플라스틱 외장(50)으로서 자기 코일(1) 및 적어도 하나의 전도성 소자(5, 10)를 적어도 부분적으로 둘러싸고, 이들과 함께 독립적으로 제작되는 플라스틱 부분(60)을 형성하며,

   상기 플라스틱 부분(60)에 내측 관통구(54)를 포함하고,

   독립적으로 제작된 밸브 부분(70)은 관통구(54) 안에서, 밸브 부분(60)과 플라스틱 부분(60)에 있는 서로 대응하는 홀딩소자(58,66)에 의해 형성되는 홀딩 결합(holding connection)에 의해, 플라스틱 부분(60)과 견고하게 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 플라스틱 부분(60)의 관통구(54)에는 적어도 하나의 홀딩 소자(58)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 밸브 부분(70)의 둘레에는 적어도 하나의 그루우브(66)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 홀딩 소자(58)를 적어도 하나의 그루우브(66)에 맞물리게 하거나, 래칭하거나, 또는 클립핑함으로써 견고한 홀딩 결합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 홀딩 소자(58)는 관통구(54) 안으로 돌출하는 순환 홀딩 탭인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
6. 제 4 항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 홀딩 소자(58)는 관통구(54)의 둘레에 배치된 복수의 홀딩 탭인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
7. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   슬리브(18)의 상단에는 밸브 부분(70)의 외부 둘레 상에서 그루우브(66)를 부분적으로 제한하는 순환 에지(64)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
8. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 그루우브(66)는 코어(2)의 둘레에 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
9. 제 1 항에 있어서,

   상기 밸브 부분(70)의 슬리브(18)는 박강판의 디프드로잉 가공부품인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
10. 제 1 항에 따른 연료 분사 밸브를 제작하는 방법에 있어서,

    한 단계에서 독립적인 밸브 부분(70)이 제작되고, 다음 단계에서 독립적인 플라스틱 부분(60)이 제작되며, 마지막 단계에서 상기 밸브 부분(70)과 플라스틱 부분(60)이 홀딩 결합에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브 제작방법.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 홀딩 결합은 플라스틱 부분(60)에 밸브 부분(70)을 맞물리게 하거나, 래칭하거나, 또는 클립핑함으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브제작방법.