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ES2703099T3 - Estructura automontable desmontable - Google Patents

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ES2703099T3
ES2703099T3 ES14741117T ES14741117T ES2703099T3 ES 2703099 T3 ES2703099 T3 ES 2703099T3 ES 14741117 T ES14741117 T ES 14741117T ES 14741117 T ES14741117 T ES 14741117T ES 2703099 T3 ES2703099 T3 ES 2703099T3
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ES14741117T
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English (en)
Inventor
Carpio Jose Luis Marconel
Guillen Tomas Andres Garcia
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Avantpack S L
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Avantpack S L
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Abstract

Estructura automontable compuesta por una serie de largueros y travesaños siendo todos los largueros idénticos entre sí y todos los travesaños idénticos entre si por lo que sólo hacen falta dos tipos de piezas para construir la estructura. Debido a la geometría de las piezas, pueden ensamblarse generando una estructura sólida sin necesidad de ningún otro elemento o material de unión. Los largueros comprenden una serie de escotaduras aptas para insertar en ellas las piezas de travesaños por una zona de estrechamiento que presentan, Una vez insertadas las piezas de travesaño en las escotaduras quedan atrapadas por el desplazamiento de las piezas de larguero y para impedir de nuevo ese desplazamiento a la inversa, se insertan otras piezas de travesaño en unas hendiduras que a tal efecto presentan los largueros.

Description

DESCRIPCIÓN
Estructura automontable desmontable
La presente invención, tal y como su nombre indica, se refiere a una estructura automontable compuesta por una serie de largueros y travesaños que, gracias a su geometría, pueden ensamblarse entre sí generando una estructura sólida sin necesidad de ningún otro elemento o material de unión.
Para la construcción y ensamblaje de la estructura son sólo necesarias dos tipos de piezas que, dispuestas de manera distinta dependiendo de la función que desarrollen, consiguen conformar y dar solidez a la estructura.
El sector de la técnica al que pertenece es el de las estructuras transportables.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Si bien el tipo de estructura que se propone puede tener múltiples usos y aplicaciones, resulta idónea para ser utilizada como pallet de transporte, de hecho es ese un sector en donde se han encontrado los antecedentes más cercanos y que aquí se comentan.
Desde antiguo se han venido utilizando los pallets para transportar cargas, sin embargo tales pallets deben de realizar diversos viajes sin carga.
En transportes de larga distancia el coste de vuelta de los pallets, debido a su volumen, hace que sea antieconómica su recuperación.
Tampoco es fácil la venta de pallets nuevos a grandes distancias pues el recorrido entre el fabricante y el primer usuario se hace igualmente sin carga.
Para favorecer el transporte de mayor cantidad de pallets en una misma unidad de transporte, como puede ser un camión o un container, se han ideado pallets desmontables, de tal forma que, una vez cumplida su función con la carga en un transporte, puedan desmontarse para optimizar el espacio.
Los pallets desmontables favorecen también la sustitución de piezas rotas pues en los no desmontables, la rotura de una pieza convierte al pallet en inservible en la mayoría de las ocasiones con el coste económico y medioambiental que ello supone.
De entre los antecedentes de pallets desmontables encontramos los siguientes:
El modelo de utilidad ES245986 se refiere a un pallet desmontable si bien para dar rigidez al conjunto requiere que los elementos longitudinales queden unidos entre sí tanto superior como inferiormente, lo cual eleva el número de piezas a utilizar en el montaje.
El modelo de utilidad ES1018770U, se refiere a un pallet desmontable cuyos distintos elementos quedan unidos entre sí por una serie de tacos atravesados por unas varillas, requiriéndose por tanto tales elementos de unión además de las piezas longitudinales y transversales que constituyen en sí misma la estructura.
El modelo de utilidad ES1033284U se refiere a un pallet desmontable cuyas piezas se unen entre sí gracias a una disposición tipo sándwich en donde a la pieza central se le han añadido unas protuberancias aptas para ensamblarse con unos orificios practicados en las piezas exteriores. Esta solución presenta algunos problemas de fabricación esencialmente derivados de las protuberancias que deben unirse al listón en una fase posterior así como problemas de transporte pues la existencia de las protuberancias impide optimizar los espacios en el transporte cuando se lleva el pallet desmontado.
El modelo de utilidad ES10187790U se refiere a una pallet automontable configurado en base a una plataforma horizontal que presenta unos recortes a modo de pestaña siendo que esas pestañas deben poder deformarse hasta adoptar una posición vertical, lo cual limita los materiales a los que puede aplicarse esta solución técnica.
La patente europea EP0516681 publicada en España como ES2093698 se refiere a una pallet desmontable constituido a base de dos largueros metálicos huecos, enfrentados entre sí cuyos lados encarados presentan una serie de orificios aptos para introducir y fijar unos travesaños que presentan en su cara inferior unas ranuras de disposición y forma adecuada para asentarse sobre las paredes verticales interiores de los largueros dichos. Esta solución técnica requiere que los largueros sean metálicos.
La patente estadounidense US2007/0221537 se refiere a una estructura tridimensional realizada a partir de diversas piezas que se ensamblan entre sí en donde tales piezas se encuentran realizadas o al menos rellenas de varias capas de cartón o papel corrugado. Esta patente requiere, para su ejecución, varios tipos distintos de piezas. Por otro lado, los ensamblajes generan salientes en la estructura que dificultan el manejo y el almacenamiento del mismo.
La patente estadounidense US8113129, se refiere a un pallet formado por distintas piezas, largueros y travesaños, que se ensamblan entre sí, estando cada uno de esos largueros y travesaños compuestos por dos piezas que, al unirse, atrapan a la pieza con la que se cruzan y, a su vez, quedan atrapadas con ella. El ensamblaje así planteado genera salientes que dificultan el manejo y almacenamiento del pallet.
La patente estadounidense US2009/0298015 se refiere a un pallet desmontable formado por una serie de piezas, largueros y travesaños, que se cruzan formando el pallet, quedando unidas por clipaje reforzada la unión por unas varillas que atraviesan longitudinalmente las piezas una vez montado el pallet. En esta patente se requieren distintas piezas y varillas y, dado el modo de unión, se generan salientes que dificultan el manejo y almacenamiento del pallet.
US2012/0132114 se refiere a un pallet modular desmontable que consiste en varios miembros longitudinales y miembros transversales, el pallet que comprende un conjunto de miembros longitudinales idénticos, cada uno de los cuales comprende en una parte superior y una parte inferior del mismo una serie de ranuras que se acoplan con segmentos estrechos de un conjunto de miembros transversales idénticos.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Para superar los problemas expuestos se propone una estructura desmontable de acuerdo con la reivindicación 1. La estructura, perfectamente utilizable como pallet, de ahí que los antecedentes, en su mayoría, se refieran a pallets y que la explicación y ejemplos de ejecución se vayan a referir también a pallets por el ser el campo que parece idóneo para su explotación. Es por ello que se utilizará la palabra pallet si bien con ella quedan incluidas todas las estructuras
El pallet no requiere de tornillería ni elementos adicionales para asegurar sus uniones, ambas cosas muy ventajosas especialmente para el reciclado pues no requiere la fase de desmontaje y separación de materiales.
Este pallet puede realizarse en cualquier material medianamente rígido y así se han hecho pruebas en madera, plástico o incluso cartón, obteniéndose excelentes resultados.
Por otro lado la simplicidad de sus un uniones hace que con sólo dos tipos de piezas, pueda montarse la estructura.
La estructura automontable se construye a partir de un número concreto de dos tipos de piezas que, puestas de manera distinta, cumplen distintas funciones en la estructura. Tales piezas son piezas de larguero y piezas de travesaño:
Las piezas de larguero presentan, por su parte superior una serie de escotaduras.
• Las primeras escotaduras se presentan en la parte superior de cada pieza de larguero, y cada escotadura tiene una primera parte que discurre de forma paralela respecto al eje vertical de la pieza de larguero, seguida por una segunda parte que no discurre en paralelo respecto al eje vertical de la pieza de larguero, acercándose o alejándose en su recorrido del eje vertical de la pieza de larguero, y así tales escotaduras adoptan la formas, como la L, J o C entre otras.
• Las segundas escotaduras se encuentran en la parte superior de cada pieza de larguero, preferiblemente distribuidas de manera simétrica respecto al eje vertical de la pieza. Las piezas de larguero son de mayor grosor en su parte inferior que en la superior presentando un retranqueo para salvar la diferencia de grosor, siendo en este retranqueo donde descansan los extermos de las piezas de travesaño una vez ensamblados. .
Las piezas de travesaño presentan una serie de estrechamientos. Preferiblemente los estrechamientos se dan tanto en grosor como en anchura. Los estrechamientos en grosor comprenden un rebaje hecho en una de sus caras mientras que por la otra cara se mantiene la zona del estrechamiento en grosor enrasada con la superficie de la pieza.
Como se ha indicado, las primeras escotaduras, en algún punto de su recorrido, pierden la verticalidad respecto de su boca, acercándose o alejándose en su recorriro respecto del eje vertical de la pieza de larguero.
Dentro de este concepto de pérdida de verticalidad en algún punto del recorrido, se englobarían todas las formas de escotadura a excepción de la escotadura estrictamente vertical que durante todo su recorrido se mantuviera formando ángulo recto con la superficie de la pieza.
De las pruebas que se han efectuado se ha optado por una escotadura en forma de “L” si bien no se descartan otras opciones.
Las piezas de larguero son de mayor grosor en su parte inferior que en la superior presentando un retranqueo para salvar la diferencia de grosor.
Las primeras y segundas escotaduras de la pieza del larguero están configuradas para encajar con los estrechamientos de las piezas de travesaño, de forma que para el montaje del pallet, las piezas de larguero se disponen en paralelo unas con las otras debiendo estar, al menos una de ellas, en sentido contrario a las demás, es decir, dispuesta en paralelo pero habiendo rotado 180° sobre su eje vertical, estando alineadas las primeras partes de las primeras escotaduras introduciendo los estrechamientos de las piezas de travesaño en las primeras escotaduras, desplazando las piezas de larguero longitudinalmente, cada uno en la dirección apropiada, hasta que se alinean las segundas escotaduras de las mismas, y colocando las piezas de travesaño adicionales con su estrechamiento en dichas segundas escotaduras.
En una realización preferente se alternan las piezas de larguero disponiendo una en un sentido y la siguiente en sentido opuesto y así sucesivamente.
En una realización preferente las piezas de travesaño se insertan en las primeras escotaduras con la parte rebajada del estrechamiento hacia arriba y se insertan en las segundas escotaduras con la parte rebajada del estrechamiento hacia abajo.
El pallet así configurado es resistente, sólido, no presenta salientes en sus laterales puesto que el extremo de los travesaños, necesario para hacer de tope y que no se salgan las piezas de larguero, queda enrasado con la parte más gruesa de las piezas de larguero.
En una realización preferente, las piezas de travesaño presentan una anchura considerable y ello para conseguir una gran superficie de apoyo de la mercancía sobre el pallet consiguiéndose además que el lateral de tales piezas de travesaño enrase con los extremos de los largueros, evitando así elementos sobresalientes que dificulten el manejo y almacenaje de los pallets montados.
Las piezas de larguero presentan unos vaciados en su parte inferior aptos para que se introduzcan por ellos los esquís de una traspaleta.
Estos vaciados, presentes de una u otra manera en gran parte de pallets, hacen que para el traslado de las piezas o de los pallets ya montados, no pueda utilizarse sistemas de rodillos, por lo que en una realización preferente de este pallet se ha dotado a estos vaciados de un tirante que enrasa con la superficie inferior de las piezas de larguero.
BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
La FIGURA 1 muestra en explosión las piezas de un pallet y así se aprecian las piezas de larguero (1) con sus laterales (11) que presentan un retranqueo (7), estando la pieza de larguero central en posición inversa a las otras dos, las piezas de travesaño (2), los extremos (10) y los laterales (12) de las piezas de travesaño (2) estando las piezas de travesaño dispuestas de forma alterna, una con el rebaje (3) del estrechamiento en la parte superior y la siguiente con el rebaje (3) del estrechamiento en la parte inferior.
La FIGURA 2 muestra el pallet montado apreciándose que en su perímetro no existe ningún elemento sobresaliente dado que los extremos de los travesaños (10) enrasan con los laterales de los largueros (11) y los laterales de los travesaños (12) enrasan con los extremos de los largueros (13)
La FIGURA 3 muestra dos piezas de travesaño iguales pero dispuestas de manera distinta, apreciándose sus extremos (10) y sus laterales (12), estando una de ellas con el rebaje (3) del estrechamiento hacia arriba mientras que la otra presenta el rebaje (3) del estrechamiento en posición inferior.
La FIGURA 4 muestra una pieza de larguero (1) en la que se aprecian las primeras escotaduras (4) en este caso en forma de “L”, las segundas escotaduras (5), el regruesamiento de la parte inferior del larguero (6) , el retranqueo (7) los vaciados (8) con el tirante (9) que enrasa con la superficie inferior del larguero.
La FIGURA 5 muestra, para mayor claridad, la planta, alzado y perfil de la pieza de larguero.
La FIGURA 6 muestra, la planta, alzado y perfil de la pieza de travesaño apreciándose el rebaje (3) del estrechamiento que se da sólo por una de sus caras mientras que el estrechamiento lateral (14) se da de manera simétrica por ambos lados.
DESCRIPCION DE UN MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCION
Como se ha expuesto la invención se refiere a una estructura automontable desmontable con aplicación a varios sectores si bien de las pruebas realizadas se contempla como idónea para el sector del transporte, en concreto para la construcción de pallets y, sobre ese ejemplo, se va a explicar un modo de realización de la invención, el que se ilustra en las FIGURAS 1 y 2, que no es el único.
El pallet, conforme a la ejecución propuesta, comprende tres piezas de larguero (1) y cinco piezas de travesaño (2).
Cada una de las piezas de larguero comprende un cuerpo paralelepípedo alargado cuya parte inferior es de mayor grosor que la superior existiendo un retranqueo (7) salvando la diferencia de grosor entre la parte inferior y la superior.
En la parte superior la pieza de larguero presenta una serie de primeras escotaduras (4) que se prolongan inferiormente formando una “L”.
Tales primeras escotaduras son adecuadas para que por ellas se inserten las piezas de travesaño (2) por la parte de su estrechamiento (14).
Para ello es necesario disponer las piezas de larguero en paralelo unas con otras haciendo coincidir linealmente las bocas de las primeras escotaduras (4).
De entre las piezas de larguero, al menos una debe estar dispuesta en sentido contrario al resto, es decir, habiendo rotado180° sobre su eje vertical siendo en la ejecución que se propone la pieza de larguero central la que se encuentra dispuesta en sentido contrario a las otras dos.
Una vez insertadas las piezas de travesaño (2) en las primeras escotaduras (4) de las piezas de larguero (1) es necesario alinear longitudinalmente las piezas de larguero, cada una en su dirección adecuada, hasta que las segundas escotaduras (5) queden alineadas.
Dado la forma en “L” de las primeras escotaduras, y dado que al menos una de las piezas de travesaño se encuentre en sentido inverso al resto, al alinear las segundas escotaduras, cada pieza de travesaño queda atrapada en la parte horizontal de las primeras escotaduras en forma de “L” resultando imposible su salida.
Para fijar la posición de las piezas de larguero, otra serie de piezas de travesaño se insertan en las segundas escotaduras (5) bloqueando el movimiento e impidiendo, por tanto, que las piezas de travesaño insertas en las escotaduras puedan salir quedando un pallet compacto y sólido.
Estando el pallet configurado de este modo, los extremos de las piezas de travesaño (10) apoyan sobre el retranqueo (7) enrasando con el regruesamiento de la parte inferior (6) de las piezas de larguero existentes en los extremos del pallet.
Por otro lado, los laterales (12) de las piezas de travesaño enrasan con los extremos (13) de las piezas de larguero.
El perímetro del pallet queda de este modo sin elementos sobresalientes facilitando las operaciones de manejo.
En otro orden de cosas, el pallet, conforme a la ejecución propuesta, presenta unos vaciados (8) en su parte inferior cerrados en su parte inferior por un tirante (9).
Estos vaciados permiten la introducción de los esquíes de una traspaleta para facilitar el manejo de los pallets.
Para dar mayor robustez al conjunto los vaciados están cerrados por unos tirantes (9) enrasados con la superficie inferior de la pieza de larguero.
Estos tirantes permiten el traslado de los pallets o de las piezas de larguero, a través de un sistema de rodillos, pues ofrecen unos planos inferiores lisos y sin entrantes.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. - ESTRUCTURA AUTOMONTABLE DESMONTABLE del tipo de las que vienen constituida por una serie de largueros (1) y travesaños (2), en donde la estructura comprendeuna serie de piezas de larguero idénticas entre sí (1), que comprenden cada una a su vez una parte superior, una parte inferior (6) y un eje vertical extendiéndose desde la parte superior hasta la parte inferior, y donde cada larguero (1) comprende en la parte superior un número de hendiduras, la estructura comprende además un set de travesaños idénticos (2), cada uno de los cuales comprende una serie de estrechamientos (14), unos extremos (10) y unos laterales (12), caracterizado en que el número de hendiduras de cada larguero (1) comprende un número de primeras hendiduras (4) y al menos una segunda hendidura (5), cada una de las primeras hendiduras (4) tiene una primera porción que que discurre en paralelo respecto del eje vertical de la pieza del larguero (1), y a continuación una segunda porción que no discurre en paralelo respecto del indicado eje vertical, de este modo moviéndose hacia o alejándose de dicho eje vertical, cada larguero (1) que tiene un grosor mayor en la parte inferior (6) que en la parte superior del mismo, con un retranqueo (7) determinado por la diferencia de grosor, en donde una vez ensamblados los largueros (1) están dispuestos en paralelo, estando dispuesto al menos uno de dichos largueros con una rotación de 180° alrededor de dicho eje vertical con respecto a los otros largueros, de manera que las segundas porciones de las primeras hendiduras (4) del al menos un larguero rotado y las segundas porciones de las hendiduras (4) de los otros largueros apuntan en direcciones opuestas, y la serie de estrechamientos (14) de los travesaños (2) están insertados en dichas primeras hendiduras (4) y las segundas hendiduras (5), estando los extremos (10) de los travesaños (2) descansando en el retranqueo (7).
2. - ESTRUCTURA AUTOMONTABLE DESMONTABLE conforme reivindicación 1 caracterizada por que las piezas de larguero (1) presentan al menos un vaciado (8) en su parte inferior.
3. - ESTRUCTURA AUTOMONTABLE DESMONTABLE conforme reivindicación anterior caracterizada por que los vaciados (8) existentes en la zona inferior de las piezas de larguero (1) se encuentran cerrados inferiormente por un tirante (9) que enrasa con la superficie inferior de la pieza de larguero.
4. - ESTRUCTURA AUTOMONTABLE DESMONTABLE conforme reivindicación anterior caracterizada por que los estrechamientos (14) presentan una reducción en el grosor del travesaño (2) formando un rebaje (3) en los estrechamientos (14), siendo que ese rebaje se da exclusivamente por una de sus caras.
5. - ESTRUCTURA AUTOMONTABLE DESMONTABLE conforme reivindicación 1 caracterizada por que, una vez ensamblados , los extremos (10) de las piezas de travesaño (2) enrasan con el lateral (11) de la parte inferior de la pieza de larguero en donde se encuentra el regruesamiento.
6. - ESTRUCTURA AUTOMONTABLE DESMONTABLE conforme reivindicación 1 caracterizada por que, una vez montado, los laterales (12) de las piezas de travesaño (2) dispuestas en los extremos (13) de las piezas del larguero (1) enrasan con los extremos (13) de las piezas de larguero.
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