[B! Uber] quelo4のブックマーク

どうすれば失敗や周りの評価を恐れずに自分のアイディアを貫けるか｜デビッド・ケリーIDEO創設者インタビュー

スタンフォード大学d.schoolの「デザイン思考の授業」の詳細を連載「米国デジタル・ジャーナリズム事情」のなかでレポートした洪由姫が、デヴィッド・ケリー教授に「失敗や周りの評価に対する恐怖を克服する方法」について聞いた。 ──IBMが数百人単位でデザイナーを採用するなど、大企業が改めて「デザイン思考」に関心を持っているのはどうしてでしょうか。競争相手として捉えてきた企業と明らかに違う企業が出てきたからだろうね。Uberやairbnbなど、まさか車や家を他人が利用するなんてこれまでの常識では考えられなかったからね。だから、彼らに対抗する新しい商品やサービスを考えるときには、これまでと違う方法が必要になっている。もちろんデザイン思考が最善の方法ではないかもしれないし、企業のCEOはそれが何かも本当はわかっていないかもしれない。でもこれまでとは違うアイディアを見つけられる可能性が高まること

quelo4 2017/06/27

失敗に直面しても、簡単にくじけないようになった。小さな成功で「できる」感覚を味わうとまたその成功体験を味わいたくなる。課題は初めの一歩をどう踏み出すか。ベイビーステップのように小さな成功を積み重ねる

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2020年には米国の労働人口の半分がフリーランスになる見込み

働き方改革の必要性が叫ばれる昨今の日本であるが、多くの場合、その前提として雇用関係による働き方、つまり会社勤めの働き方が念頭に置かれているのだろう。しかし、働き方には雇用関係によらない、フリーランスという選択肢もある。ランサーズ社の「フリーランス実態調査2016年版」によると、日本の広義のフリーランスは1,064万人（労働力人口の16%）であるという。この広義の中には、常時雇用の副業として、フリーランスの仕事をしている労働者を含んでおり、416万人（フリーランスの39%）がこれに当たる。一方、フリーランスでの働き方が浸透している米国の状況はどうだろうか。アメリカの非営利組織、Freelancers Unionとクラウドソーシングサービスを運営するUpworkによる調査「Freelancing in America: 2016」によると、2016年の米国でのフリーランス人口は5,500万人

quelo4 2017/03/22

2016年の米国でのフリーランス人口は5,500万人にのぼり、米国労働人口の35%に当たるという。フリーランス全体の稼ぎとしては、年間1兆ドルとも。前述の日本における定義と同様に、副業としてのフリーランサーも含まれる

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ウーバーはなぜシリコンバレー最悪の倒産になりかねないか

＜1年前まで輝く星だったウーバーは、今やトラブル続きで評判はガタ落ち。GMを上回る時価総額は、逆にIPOを妨げ、資金調達もままならない。このまま行けば、自ら創造した配車サービスというビジネスの形だけ残して消える可能性もある＞わずか1年前、アメリカの配車サービス大手ウーバーはまるで万能の魔法使いのようにIT業界に君臨していた。だが化けの皮が剥がれた最近のイメージといえば、狂ったように車のレバーを引く不機嫌な酔っ払いのようなCEOが、救いを求める従業員に向かって拳をふるうような粗暴さだ。【参考記事】乗客レイプのUber運転手に終身刑で、問われる安全性今のウーバーは、何もかもが裏目に出る。事故にあった原子炉のようにメルトダウンして、シリコンバレーの中心に巨大な穴を開けるのでは、と懸念が高まっている。オンデマンドで車を手配するウーバーの革新的なサービスは、世界中で多くの人々に愛され、需要は高

quelo4 2017/03/15

ウーバーの問題の根幹にあるのは粗野な企業文化だ。昨年12月に退職した元エンジニア、スーザン・ファウラー→在職中に上司からセクハラ、人事部に何度も訴えたが取り合ってもらえなかった。会社は機能不全

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中国のタクシーアプリ戦争に終止符、Didi Dache（滴滴打車）とKuaidi Dache（快的打車）が合併へ - BRIDGE（ブリッジ）テクノロジー＆スタートアップ情報

中国最大のタクシー呼出アプリ Didi Dache（嘀嘀打車）と Kuaidi Dache（快的打車）は、両社が合併し、中国最大のタクシーアプリ会社となることを確認した。両者は合併後も、双方のブランドとオペレーション、人事の状態については、現状を継続するとしている。両者の Didi CEO Cheng Wei（程維）と Kuaidi CEO Lu Chuanwei（呂伝偉）は、共同CEO として連結会社の経営にあたる。中国のタクシーアプリ市場は2013年からブームとなり、新しいスタートアップ数十社が新規参入した。市場シェアの激しい奪い合いの中で、タクシーアプリのスタートアップは、現金ボーナス、モバイルデータ料金プラン、無料のモバイル充電器などを導入、利用客やタクシー運転手を魅了すべく多額を費やしてきた。この激しい競争（そして、高いバーンレート）は、規模の小さい企業の生き残りを難しくした。

quelo4 2016/10/14

中国最大のタクシー呼出アプリ Didi Dache（嘀嘀打車）と Kuaidi Dache（快的打車）は、両社が合併し、中国最大のタクシーアプリ会社となることを確認

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Uberで考える、“アナログ産業のIT化”という衝撃

世界がITテクノロジによって日々進化する現在、主戦場はPCやスマートフォンの中ではなく街や都市に移りつつあります。例えば、インターネットとリアルタイムに繋がったGPS情報は、そこにタクシーや宅配便を瞬時に呼び出すことができ、人やモノの移動を劇的に変えていきます。本連載では、今までインターネットに繋がっていなかったモノや都市などを非IT領域とし、そこで起こるイノベーションをITテクノロジやビジネスモデルの文脈で紹介します。連載初回は、時価総額が8兆円を超え、“アナログ産業のIT化”を語る上で外せないライドシェア事業者の「Uber」を軸に、世界が評価するITテクノロジの仕組みについて考察します。時価総額8兆円のUberに注目する理由 Uberについて、本誌の読者であれば知らない人はいないでしょう。2016年2月時点、世界68ヵ国400都市へ進出している、世界最大のライドシェア事業者です。