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WO2008151871A1 - Scheibenwischvorrichtung - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung Download PDF

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Publication number
WO2008151871A1
WO2008151871A1 PCT/EP2008/054521 EP2008054521W WO2008151871A1 WO 2008151871 A1 WO2008151871 A1 WO 2008151871A1 EP 2008054521 W EP2008054521 W EP 2008054521W WO 2008151871 A1 WO2008151871 A1 WO 2008151871A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
crank
output shaft
wiper device
windshield wiper
windscreen wiper
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/054521
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Benner
Norbert Wegner
Andreas Mueller
Hermann Burkard
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to EP08749559A priority Critical patent/EP2155523A1/de
Priority to JP2010511552A priority patent/JP2010528933A/ja
Priority to BRPI0812003-0A2A priority patent/BRPI0812003A2/pt
Priority to CN2008800200547A priority patent/CN101687491B/zh
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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
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    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades

Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper device, in particular for a motor vehicle, with at least one output shaft on which a crank is arranged.
  • the output shaft has an external thread onto which a nut can be screwed for rotationally fixed attachment of the crank to the output shaft.
  • the output shaft must protrude at least about the extent of the thickness of the nut on the crank.
  • the invention therefore has the object to provide a windshield wiper device of the type mentioned, which requires less installation space than before.
  • the invention solves this problem with the windshield wiper device of the type mentioned above, in which, according to the invention, an output shaft can be fastened exclusively and / or predominantly in a form-fitting manner with a crank.
  • the positive fastening between the at least one output shaft and the crank can be realized in a particularly simple and cost-effective manner if the output shaft has a cylindrical outer knurling.
  • the crank with the cylindrical outer knurling can be reliably fixed without rotation on the output shaft without a screw.
  • the output shaft may have an inner bore.
  • the inner bore can be provided with an internal thread.
  • a screw can be used as an assembly aid. By using the screw as an assembly tool, no external pressure must be exerted on the entire windshield wiper device. Thus, pressure sensitive components, such as sensors placed below the crank, can be protected from damage.
  • the crank can be mounted with a screwing on the at least one output shaft.
  • the fastening process can be automated, while at the same time pressure-sensitive components arranged below the crank are spared.
  • the screwing tool can be screwed into the inner bore, wherein it cuts an internal thread in the inner bore or nachformt an existing internal thread, to any geometric changes after a thermal or me- to eliminate chanical treatment of the output shaft.
  • the screwed-in screwing tool arrests the output shaft during assembly in the axial direction.
  • the screwing tool can be equipped with a hold-down punch.
  • the hold-down temple presses after the complete screwing of the screwing the crank on the at least one output shaft.
  • the crank when unscrewing the screwing tool can not be solved or twisted by the at least one output shaft.
  • the screwing tool can be actuated hydraulically or pneumatically.
  • the crank can be secured axially with a short screw.
  • This screw can be significantly shorter than the screw, which can be used instead of the screwing tool.
  • the screw can also be made of a non-high-strength material. The screw can be secured against accidental loosening with an adhesive.
  • Fig. 1 is a perspective view of the
  • Windshield wiper device
  • Fig. 2 is a sectional view through the attachment between a crank and an output shaft according to the prior art
  • FIGS. 3a to 3b a fastening operation with a screw
  • FIGS. 4a to 4b a fastening operation with a
  • Fig. 1 shows a windshield wiper device 10 with a sinker tube 11.
  • a wiper motor 12 and wiper bearings 13 and 14 are arranged on the sinker tube 11.
  • wiper shafts 15 and 16 are mounted, on which wiper arms, not shown here, can be mounted.
  • the wiper shafts 15 and 16 are rotatably connected to rockers 17 and 18.
  • the rockers 17 and 18 are connected to a coupling 19.
  • a push rod 100 connects the rocker 18 with a crank 101.
  • the crank 101 is rotatably connected to an output shaft 102.
  • the output shaft 102 receives the power of the wiper motor 12 from a wiper gear 13.
  • FIG. 2 shows the output shaft 20 on which a prior art crank 22 mounted with a nut 21 is mounted. To fasten the crank 22 with the nut 21. To be able to gene, the output shaft 20 must be by a certain amount above the crank 22 addition, which corresponds at least to the thickness of the nut 21. The installation space must be made available for this dimension.
  • FIG 3a shows an output shaft 30, a crank 31 and a screw 32.
  • the output shaft 30 has an inner bore 33 with an internal thread.
  • an outer knurling 35 is mounted in the upper region of the output shaft 30.
  • the crank 31 is provided with a through hole 34.
  • the screw 32 serves as an assembly aid to press the crank 31 to the output shaft 30.
  • crank 31 is placed on the output shaft 30 and the screw 32 is inserted through a through hole 34 (see Fig. 3b).
  • the screw 32 is screwed into the internal thread of the inner bore 33 of the output shaft 30.
  • the crank 31 is pressed onto the output shaft 30 and the attached thereto outer knurling 35.
  • the screw 32 can be rotated in the next assembly step again out of the internal thread of the inner bore 33 o- it can remain as an additional safety measure in the output shaft 30 to ensure that the crank 31 maintains its position in the axial direction on the output shaft 30 , 4a shows an output shaft 40, a crank 41 and a screwing tool 42 with a hold-down punch 47.
  • the output shaft 40 has an outer knurling 43 and an inner bore 45, which may have an internal thread.
  • the crank 41 is provided with a passage opening 44 into which the screwing tool 42 can be inserted.
  • crank 41 is placed on the output shaft 40 and the screw 42 is inserted into the inner bore 45 (see Fig. 4a).
  • the screwing tool 42 cuts an internal thread in the inner bore 45 or re-forms the existing internal thread.
  • the screwed-in gradtechnik- tool 42 locks the output shaft 40 in the axial direction.
  • the hold-down punch 47 locks the crank 41 to secure it against twisting.
  • the hold-down punch 47 presses the crank 41 over the outer knurling 43 onto the output shaft 40 (see FIG. 4b).
  • the hold-down punch 47 can also be removed upward in the direction of an arrow 49 from the crank 41 (see FIG.
  • a short screw not shown here for axial securing the crank 41 are screwed.
  • This screw can be significantly shorter than the screw 32 and made of a non-high-strength material. Furthermore, the screw can be secured with an adhesive against unintentional loosening.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Abtriebswelle (102), an der eine Kurbel (101) angeordnet ist. Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Scheibenwischvorrichtungen weist die Abtriebswelle ein Außengewinde auf, auf welches eine Mutter zur drehfesten Befestigung mit der Abtriebswelle aufschraubbar ist. Diese Art der Befestigung ist jedoch nicht mehr mit den stetig zunehmenden Anforderungen an einen möglichst geringen Einbauraum in Einklang zu bringen. Deshalb ist bei der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung (10) die Abtriebswelle (102) ausschließlich und/oder vorwiegend formschlüssig mit der Kurbel (101, 31, 41) befestigbar.

Description

BESCHREIBUNG
Scheibenwischvorrichtung
STAND DER TECHNIK
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Abtriebswelle, an der eine Kurbel angeordnet ist.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Scheibenwisch- vorrichtungen weist die Abtriebswelle ein Außengewinde auf, auf welches eine Mutter zur drehfesten Befestigung der Kurbel mit der Abtriebswelle aufschraubbar ist. Für diese Art der Befestigung muss die Abtriebswelle mindestens um etwa das Maß der Dicke der Mutter über die Kurbel hinausragen. Dieser Umstand wirft jedoch Probleme auf, da die Anforderungen an den Einbauraum im Bereich der Scheibenwischvorrichtung immer höher werden.
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG Die Erfindung hat deshalb die Aufgabe, eine Scheibenwisch- vorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die weniger Einbauraum als bisher benötigt.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Scheiben- wischvorrichtung der eingangs genannten Art, bei der erfindungsgemäß eine Abtriebswelle ausschließlich und/oder vorwiegend formschlüssig mit einer Kurbel befestigbar ist. Eine Verschraubung mithilfe einer auf die Kurbel auf- schraubbaren und somit überstehenden Mutter bedarf es also zukünftig nicht mehr. Folglich kann die Scheibenwischvor- richtung um das Maß der bisher notwendigen Mutter flacher gebaut werden. Da die erfindungsgemäße Scheibenwischvor- richtung grundsätzlich auch ganz auf eine Schraubverbin- düng zur Befestigung der Kurbel auf der Abtriebswelle verzichten kann, reduziert sich dadurch auch der Montageaufwand.
Die formschlüssige Befestigung zwischen der mindestens ei- nen Abtriebswelle und der Kurbel lässt sich besonders einfach und kostengünstig realisieren, wenn die Abtriebswelle eine zylindrische Außenrändelung aufweist. Im Gegensatz zu einer konischen Außenrändelung können durch die zylindrische Außenrändelung in axialer Richtung zur Abtriebswelle auf den Sitz der Kurbel wirkende Kräfte aufgenommen werden, so dass sich die Kurbel nicht unerwünscht lösen kann. Folglich kann die Kurbel mit der zylindrischen Außenrändelung auch ohne eine Schraube zuverlässig auf der Abtriebswelle drehfest fixiert werden.
Zur Erleichterung des Befestigungsvorganges, insbesondere zur automatischen Befestigung, zwischen der mindestens ei- nen Antriebswelle und der Kurbel, kann die Abtriebswelle eine Innenbohrung aufweisen.
Die Innenbohrung kann mit einem Innengewinde versehen sein. Dann kann zur Erleichterung des Befestigungsvorganges zwischen der mindestens einen Abtriebswelle und der Kurbel, bei dem die Kurbel auf die Abtriebswelle aufge- presst wird, eine Schraube als Montagehilfsmittel verwendet werden. Durch die Verwendung der Schraube als Montage- hilfsmittel muss kein äußerer Druck auf die gesamte Schei- benwischvorrichtung ausgeübt werden. Somit können druckempfindliche Bauteile, wie beispielsweise Sensoren, die unterhalb der Kurbel platziert sind, vor Beschädigungen geschützt werden.
Um den Einbauraum für die Scheibenwischvorrichtung möglichst gering halten zu können, ist es sinnvoll, wenn die zylindrische Außenrändelung am oberen Ende der mindestens einen Abtriebswelle vorgesehen ist.
In einer Weiterbildung der Erfindung kann die Kurbel mit einem Schraubwerkzeug auf die mindestens eine Abtriebswelle montiert werden. Dadurch kann der Befestigungsvorgang automatisiert werden, wobei gleichzeitig druckempfindli- che, unterhalb der Kurbel angeordnete Bauteile geschont werden .
Für den automatisierten Befestigungsvorgang kann das Schraubwerkzeug in die Innenbohrung eingeschraubt werden, wobei es ein Innengewinde in die Innenbohrung schneidet oder ein vorhandenes Innengewinde nachformt, um eventuelle geometrische Veränderungen nach einer thermischen oder me- chanischen Behandlung der Abtriebswelle zu beseitigen. Das eingedrehte Schraubwerkzeug arretiert die Abtriebswelle während der Montage in axialer Richtung.
Das Schraubwerkzeug kann mit einem Niederhaltestempel ausgerüstet sein. Der Niederhaltestempel presst nach dem vollständigen Eindrehen des Schraubwerkzeuges die Kurbel auf die mindestens eine Abtriebswelle auf. Somit kann die Kurbel beim Herausdrehen des Schraubwerkzeuges nicht von der mindestens einen Abtriebswelle gelöst oder verdreht werden .
Für den automatisierten Befestigungsvorgang ist es nützlich, wenn das Schraubwerkzeug hydraulisch oder pneuma- tisch betätigt werden kann.
Um die Befestigung der Kurbel auf der mindestens einen Abtriebswelle zu optimieren, kann die Kurbel mit einer kurzen Schraube axial gesichert werden. Diese Schraube kann deutlich kürzer sein als die Schraube, welche an Stelle des Schraubwerkzeuges verwendet werden kann. Die Schraube kann auch aus einem nicht hochfesten Material hergestellt sein. Die Schraube kann gegen ein unbeabsichtigtes Lösen mit einem Klebstoff gesichert werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
Im Einzelnen zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf die
Scheibenwischvorrichtung;
Fig. 2 eine Schnittansicht durch die Befestigung zwischen einer Kurbel und einer Abtriebswelle nach dem Stand der Technik;
Fign. 3a bis 3b einen Befestigungsvorgang mit einer Schraube;
Fign. 4a bis 4b einen Befestigungsvorgang mit einem
Schraubwerkzeug .
AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNG
Fig. 1 zeigt eine Scheibenwischvorrichtung 10 mit einem Platinenrohr 11. An dem Platinenrohr 11 sind ein Wischermotor 12 und Wischerlager 13 und 14 angeordnet. In den Wi- scherlagern 13 und 14 sind Wischerwellen 15 und 16 gelagert, an denen hier nicht näher dargestellte Wischarme montiert werden können. Die Wischerwellen 15 und 16 sind mit Schwingen 17 und 18 drehfest verbunden. Die Schwingen 17 und 18 sind mit einer Koppel 19 verbunden. Eine Schubstange 100 verbindet die Schwinge 18 mit einer Kurbel 101. Die Kurbel 101 ist mit einer Abtriebswelle 102 drehfest verbunden. Die Abtriebswelle 102 empfängt die Leistung des Wischermotors 12 von einem Wischergetriebe 13.
Fig. 2 zeigt die Abtriebswelle 20, auf der eine mit einer Mutter 21 befestigte Kurbel 22 nach dem Stand der Technik montiert ist. Um die Kurbel 22 mit der Mutter 21 befesti- gen zu können, muss die Abtriebswelle 20 um ein bestimmtes Maß über der Kurbel 22 hinaus stehen, das mindestens der Dicke der Mutter 21 entspricht. Für dieses Maß muss der Einbauraum zur Verfügung gestellt werden.
Die Fig. 3a zeigt eine Abtriebswelle 30, eine Kurbel 31 und eine Schraube 32. Die Abtriebswelle 30 weist eine Innenbohrung 33 mit einem Innengewinde auf. Außerdem ist im oberen Bereich der Abtriebswelle 30 eine Außenrändelung 35 angebracht. Die Kurbel 31 ist mit einer Durchgangsöffnung 34 versehen. Die Schraube 32 dient als Montagehilfsmittel, um die Kurbel 31 auf die Abtriebswelle 30 zu pressen.
Zu Beginn des Befestigungsvorganges wird die Kurbel 31 auf die Abtriebswelle 30 gelegt und die Schraube 32 durch eine Durchgangsöffnung 34 gesteckt (siehe Fig. 3b).
Während des Befestigungsvorganges wird die Schraube 32 in das Innengewinde der Innenbohrung 33 der Abtriebswelle 30 eingeschraubt. Dabei wird die Kurbel 31 auf die Abtriebswelle 30 und über die daran angebrachte Außenrändelung 35 aufgepresst. Nachdem die Kurbel 31 auf die Abtriebswelle 30 aufgepresst ist, besteht zwischen der Abtriebswelle 30 und der Kurbel 31 eine formschlüssige Verbindung. Die Schraube 32 kann im nächsten Montageschritt wieder aus dem Innengewinde der Innenbohrung 33 heraus gedreht werden o- der sie kann als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme in der Abtriebswelle 30 verbleiben, um sicherzustellen, dass die Kurbel 31 ihre Position in axialer Richtung auf der Ab- triebswelle 30 beibehält. Fig. 4a zeigt eine Abtriebswelle 40, eine Kurbel 41 und ein Schraubwerkzeug 42 mit einem Niederhaltestempel 47. Die Abtriebswelle 40 weist eine Außenrändelung 43 und eine Innenbohrung 45 auf, die ein Innengewinde aufweisen kann. Die Kurbel 41 ist mit einer Durchgangsöffnung 44 versehen, in welche das Schraubwerkzeug 42 eingesteckt werden kann.
Zu Beginn des Befestigungsvorganges wird die Kurbel 41 auf die Abtriebswelle 40 gelegt und das Schraubwerkzeug 42 in die Innenbohrung 45 eingeführt (siehe Fig. 4a) .
Im nächsten Montageschritt schneidet das Schraubwerkzeug 42 ein Innengewinde in die Innenbohrung 45 oder formt das vorhandene Innengewinde nach. Das eingedrehte Schraubwerk- zeug 42 arretiert die Abtriebswelle 40 in axialer Richtung. Der Niederhaltestempel 47 arretiert die Kurbel 41, um sie gegen Verdrehen zu sichern. Gleichzeitig presst der Niederhaltestempel 47 die Kurbel 41 über die Außenrändelung 43 auf die Abtriebswelle 40 auf (siehe Fig. 4b) .
Wenn das Schraubwerkzeug 42 in Richtung eines Pfeiles 46 heraus gedreht wird, arretiert der Niederhaltestempel 47 die Kurbel 41 in Richtung eines Pfeiles 48, um die Kurbel 41 gegen Verdrehen zu sichern (siehe Fig. 4b) .
Nach dem das Schraubwerkzeug 42 in Richtung des Pfeiles 46 heraus gedreht wurde, kann auch der Niederhaltestempel 47 nach oben in Richtung eines Pfeiles 49 von der Kurbel 41 entfernt werden (siehe Fig.c).
Abschließend kann in die Abtriebswelle 40 eine hier nicht näher dargestellte kurze Schraube zur axialen Sicherung der Kurbel 41 eingeschraubt werden. Diese Schraube kann deutlich kürzer sein als die Schraube 32 und aus einem nicht hochfesten Material hergestellt sein. Ferner kann die Schraube mit einem Klebstoff gegen ein unbeabsichtig- tes Lösen gesichert werden.

Claims

PATENTANSPRUCHE
1. Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Abtriebswelle
(102, 30, 40), an der eine Kurbel (101, 31, 41) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (102, 30, 40) ausschließlich und/oder vorwiegend formschlüssig mit der Kurbel (101, 31, 41) befestigbar ist.
2. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Abtriebswelle (102, 30, 40) eine zylindrische Außen- rändelung (35, 43) aufweist.
3. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Abtriebswelle (102, 30, 40) eine Innenbohrung (33, 45) aufweist.
4. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenbohrung (33) mit einem Innengewinde versehen ist.
5. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zylindrische Außenrändelung (35, 43) am oberen Ende der mindestens einen Abtriebswelle (102, 30, 40) vorgesehen ist.
6. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (101, 31, 41) mit einem Schraubwerkzeug (42) auf die mindestens eine Abtriebswelle (102, 30, 40) montierbar ist.
7. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubwerkzeug (42) in die Innenbohrung (45) einschraubbar ist.
8. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubwerkzeug (42) einen Niederhaltestempel (47) aufweist.
9. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubwerkzeug (42) hydraulisch oder pneumatisch betätigbar ist.
10. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (41) mit einer kurzen Schraube axial sicherbar ist.
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