TW518300B - Bicycle shifting device - Google Patents

Description

518300 A7 B7 經濟部中央標準局員工消费合作社印裝 五、發明説明（2) 動作/使鎖定爪強制地向鎖定解除方向動作。 在上述現有的利用離合器動作機構通過離合器爪強制 地使鎖定爪動作的變速裝置中，不是利用離合器動作機構 直接使鎖定爪動作，而是通過離合器爪間接地使其動作。 因此，即使正在通過鎖定爪將動力傳遞給構成元件時，也 能與鎖定爪無關地進行變速操作。但是，由於在離合器動 作機構與鎖定爪之間夾裝有離合器爪，有可能使得變速操 作所用的機構複雜，增加重量與價格。 本發明的課題是既不增加重量與價格，也可以較小的 力進行變速操作。 其係一種關於發明1的自行車用變速裝置，是從多種 變速比中選擇出規定的變速比對來自曲柄的動力進行變速 而輸出的裝置。包括驅動體，動力傳遞機構，從動體，離 合器機構，離合器動作機構。驅動體是能與曲柄連結的構 件。動力傳遞機構具有變速比不同的多種動力傳遞路線’ 通過所選擇出的動力傳遞路線來傳遞驅動體的旋轉所用的 機構。從動體是通過動力傳遞機構與驅動體連結的構件。 離合器機構是用於從多種動力傳遞路線中選擇其中之一的 機構。離合器動作機構是使離合器機構進行選擇動作的同 時，使其中的至少一個選擇動作與曲柄的規定旋轉相位相 配合地進行的機構。 在該變速裝置中，當曲柄旋轉時，驅動體即旋轉’驅 動體的旋轉通過由離合器機構選擇出的動力傳遞路線傳遞 給從動體，從動體則以規定的變速比進行旋轉。在進行變 (請先閱讀背面之注意事項存填寫本貢)

I ,ν#

T 本紙張尺度逍用中國國家標準（CNS > A4规格（210X297公嫠）· 5 - 518300 A7 __B7_ 五、發明説明（3) 速操作時，離合器動作機構使離合器機構進行選擇動作， 選擇出多條動力傳遞路線中之一。該選擇動作之中至少有 一種選擇動作，是利用離合器動作機構以與曲柄的規定旋 轉相位相配合地來進行。將該規定的旋轉相位設定在傳遞 力矩變小的例如曲柄的上死點或下死點附近，能使選擇動 作在離合器機構爲低負荷的狀態下來進行。在此，用於利 用離合器動作機構直接使離合器機構進行選擇動作，並且 至少使一個選擇動作是以與曲柄的旋轉相位相配合地來進 •行，所以，不論在任何狀態下進行變速操作，也能使實際 的選擇動作以與曲柄的旋轉相位相配合地來進行。這樣， 既不增加重量也可以較小的力進行變速操作。 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 一種關於發明2的自行車用內裝變速裝置，在發明1 所述的裝置上，離合器動作機構能使由大的變速比向小的 變速比、或由小的變速比向大的變速比進行變速的選擇動 作，全部以與曲柄的規定旋轉相位相配合地來進行。在這 種情況下，能使變速操作上需要力的高速一側或低速一側 的變速方向中任一方向上的變速，以與曲柄的規定旋轉方 向相配合地來進行。 一種關於發明3的自行車用內裝變速裝置，在發明1 所述的裝置上，離合器動作機構只使由第1變速比向第2 變速比進行變速的選擇動作以與曲柄的規定的旋轉相位相 配合地來進行。在這種情況下，可使在變速操作上最需要 力的變速以與曲柄的規定旋轉相位相配合地來進行。 一種關於發明4的自行車用內裝變速裝置，在發明1 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐）7〇Ζ 518300 A7 ___B7__ 五、發明説明（4) 〜3中任一所述的裝置上，離合器動作機構是當曲柄配置 在上死點與下死點附近時，使離合器機構進行至少一種選 擇動作。在這種情況下，不論負荷是在任何狀態下進行變 速操作，由於實際的選擇動作是在曲柄處於上死點或下死 點負荷最低時進行，所以能以較小的力進行變速操作。 一種關於發明5的自行車用內裝變速裝置，在發明1 〜4中任一所述的裝置上，驅動體爲與曲柄連結，旋轉自 如地支撐在自行車的車架上的曲柄軸，從動體是架設鏈條 的鏈輪。在這種情況下，前變速既不增加重量與價格，也 可以較小的力進行變速操作。 一種關於發明6的自行車用內裝變速裝置，在發明1 〜4中任一所述的裝置上，驅動體是爲了安裝通過鏈條與 曲柄齒輪連結的小齒輪，而旋轉自如地支撐在自行車的輪 轂軸上的構件，從動體是構成自行車後輪的輪轂殼。在這 種情況下，後變速既不增加重量與價格，也可以較小的力 進行變速操作。 經濟部中央標準局員工消费合作社印装 (請先M讀背面之注意事項再填寫本頁) 一種關於發明7的自行車用內裝變速裝置，在發明1 〜5中任一所述的裝置上，動力傳遞機構具有圍繞著曲柄 軸旋轉自如的中心齒輪，圔繞著曲柄軸旋轉自如的支座， 旋轉自如地安裝在支座上並與中心齒輪相互嚙合的行星齒 輪，不可旋轉地固定在自行車的車架上並與行星齒輪相互 嚙合的內齒輪，以及當曲柄軸向前進方向旋轉時、連結中 心齒輪與曲柄軸的第1單向超越離合器；離合器機構具有 在連結狀態與隔斷狀態之間擺動自如地安裝在曲柄軸上' 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-7 - 518300 A7 B7_ 五、發明説明（5) .. 並且在連結狀態時前端能與支座卡合的鎖定爪，以及使鎖 定爪向連結狀態一側依附的施力構件。在這種情況下，利 用離合器動作機構使鎖定爪成爲連結狀態時，旋轉由曲柄 軸傳遞給支座，曲柄的旋轉原封不動地傳遞給鏈輪，鏈輪 以與曲柄軸相同的旋轉速度旋轉。另一方面，離合器動作 機構使鎖定爪由連結狀態成爲隔斷狀態時，曲柄軸的旋轉 通過第1單向超越離合器傳遞給中心齒輪而減速，然後通 過支座傳遞給鏈輪。在欲要由該連結狀態成爲隔斷狀態時 ，由於動力正在通過頷定爪由曲柄軸傳遞給支座，所以， 通常需要大的操作力。但是，·若按照曲柄的規定旋轉相位 使離合器動作機構由連結狀態成爲隔斷狀態時，小的操作 力即可。 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 一種關於發明8的自行車用內裝變速裝置，在發明7 所述的裝置上，還包括當曲柄軸向後退方向旋轉時，連結 支座與曲柄軸的第2單向超越離合器。在這種情況下，當 曲柄軸向後退方向旋轉時，旋轉由曲柄軸傳遞給支座，鏈 輪向後退方向旋轉。因此，在裝有具備倒輪制動的後輪轂 的自行車上，也能使用該變速裝置。 發明之實施形態 以下，參照圖面說明本發明。 全體構成 在圖1中，採用本發明的一實施例的自行車是輕便車 本紙張尺度逍用中國國家揉準(CNS ) A4规格（210X297公羡)~7〇1 518300 A7 B7 五、發明説明（6) ，包括車架1，車把部4，裝有高低2級變速的內裝變速 曲柄18的驅動部5，前輪6，後輪7，前後制動裝置8 (圖中只示出前輪用），以及用於在手邊操作內裝變速曲 柄18的變速操作部9，上述車架1具有雙框形架體2與 前叉3。 在車架1上，裝有包括車座1 1與車把部4的各部。 車把部4具有固定在前叉3上部的車把軸管14與固定在 車把軸管1 4上的車把桿1 5。在車把桿1 5的兩端，裝 有構成制動裝置8的制動桿1 6與把手1 7。在右側的制 動桿1 6上，裝有通過變速纜繩（後述）與內裝變速曲柄 1 8連結的變速操作部9。 變速操作部9如圖2所示，具有與擺動自如地支撐右 側（前輪用）的制動桿1 6的制動支架一體形成的主體部 2 0，轉動自如地安裝在主體部2 0上的操作部2 3。在 主體部20上，設有用於表示高低（H，L) 2級變速位 置的指示器2 2。在主體部2 0上，還固定著變速纜繩 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 1的外殼2 1 a。變速纜繩2 1的內纜繩2 1 b固定在 操作部2 3上，由於操作部2 3的轉動在外殼2 1 a內進 退。 驅動部5具有設置在架體2的筒狀吊架部2 a (圖3 )內的內裝變速曲柄1 8，架設在內裝變速曲柄1 8上的 鏈條1 9，裝有小齒輪的後輪轂1 0。 內裝變速曲柄1 8如圖3與圖4所示，具有曲柄軸（、 驅動體的一例）3 1，安裝在架體2的吊架部2 a內，旋 本紙張尺度逍用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐）_ g - 518300 A7 _._B7_ 五、發明説明（7) 轉自如地支撐曲柄軸3 1的下軸托架3 2，不可旋轉地連 結在曲柄軸3 1的左右端的左右曲柄臂3 3 a與3 3 b， 配置在曲柄軸31外周側的具有高低2級變速比的變速部 3 4，通過變速部3 4連結在曲柄軸3 1上的鏈輪（從動 體的一例）3 5。 曲柄軸31是在兩端具有剖面大致爲矩形的圓錐面 3 1 a的中空筒狀構件，在圓錐面3 1 a上不可旋轉地安 裝著左右曲柄臂33a，33b。曲柄臂33a ，33b 是由軸螺栓3 1 b固定。 下軸托架3 2具有支撐曲柄軸3 1的筒狀軸托架主體 4 1，圖3中與軸托架主體4 1的右端一體形成的有底筒 狀殼體部4 2，圖3中安裝於軸托架主體4 1左端的筒狀 螺母4 3。下軸托架3 2是安裝在吊架部2 a內，是將由 吊架部2 a的右端插入內部的軸托架主體4 1由左端一側 的筒狀螺母43鎖緊。 _ 殼體部4 2是有底筒狀的構件，如圖7所示，具有壁 部42a ，在壁部42a的外周側與壁部42a—體形成 經濟部中央樣準局員工消費合作社印裝 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 的筒部42b，壁部42a的內周側的突出部42c。在 殼體部4 2的壁部4 2 a上，如圖5所示，用螺栓固定著 導板4 4。 導板4 4是環形的板狀構件。在導板4 4的周邊部形 成有卡在架體2上的止動部44a ，從止動部44a向前 方延伸的纜繩止動部4 ,4 b，從止動部4 4 a向後方延伸 的彈簧止<動部4 4 c。一端止軌在變速操作部9的主體部 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4洗格（210Χ297公釐）-1〇 - 518300 A7 B7 五、發明説明（β ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 0上的變速纜繩2 1的外殼2 1 a的另一端止動在纜繩 止動部4 4 b上。將後述的轉動板8 1(圖6 )拉向後方 的螺旋彈簧8 6的一端，掛在彈簧止動部4 4 c上。殼體 部42借助導板44不可旋轉地卡在架體2上。 在曲柄臂3 3a，33b之中，左側的曲柄臂33a 與現有的曲柄臂具有相同的構造。右側的曲柄臂3 3 b， 在其根端部具有皿狀的容納部5 0，並且在容納部5 0的 中心部具有輪轂部5 1。在容納部5 0內裝有變速部3 4 的一部與反轉用單向超越離合器5 2。單向超越離合器 52只把曲柄臂33a ，33b的後退方向的旋轉通過變 速部3 4傳遞給鏈輪3 5。右滾珠壓套5 3可向旋轉方向 旋轉規定角度地安裝在輪轂部5 1的外周上，單向超越離 合器5 2通過右滾珠壓套5 3與變速部3 4連結。在該右 滾珠壓套5 3左側面上，固定有用於在反轉時使後述的單 向超越離合器5 5傾倒而斷開的隔離環5 3、。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印装 變速部3 4包括：有直結傳遞路線與減速傳遞路線這 樣兩條動力傳遞路線的行星齒輪機構6 0，用於從兩條動 力傳遞路線中選擇一條的離合器機構6 1 ，爲使離合器機 構6 1在進行選擇動作時，至少使其中的一個選擇動作以 與曲柄臂3 3 a與3 3 b的上死點與下死點相配合地來進 行的離合器動作機構6 2。 行星齒輪機構6 0如圖7所示，配置在殼體部4 2的 內部，具有通過單向超越離合器5 5與曲柄軸31連結的、 中心齒輪6 3，形成於殼體部4 2的筒部4 2 b內周面上 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐Ί- 11 - 518300 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（9) 的內齒輪6 4，與中心齒輪6 3和內齒輪6 4相互嚙合的 3個行星齒輪6 5 (圖中只示出1個），旋轉自如地支撐 3個行星齒輪6 5的支座6 6。 中心齒輪6 3同心地配置在曲柄軸3 1的外周側，通 過單向超越離合器5 5與曲柄軸3 1連結。單向超越離合 器5 5只將曲柄軸3 1的前進方向的旋轉（圖4中順時針 方向的旋轉）傳遞給中心齒輪6 3。該單向超越離合器 5 5在反轉時由隔離環5 3 a使其傾倒。 3個行星齒輪6 5等間隔地配置在圓周方向，具有沿 軸向並排配置的大齒輪部6 5 a與小齒輪部6 5 b。大齒 輪部6 5 a與內齒輪6 4相互嚙合，小齒輪部6 5 b與中 心齒輪6 3相互嚙合。行星齒輪6 5由齒輪軸6 7旋轉自 如地支撐在支座6 6上。 支座6 6是大致筒狀的構件/在外周部具有容納3個 行星齒輪6 5的3個空間。支座6 6的右端內周面由軸支 撐部6 8旋轉自如地支撐在曲柄臂3 3 b上。支座6 6的 左端外周面由軸承部6 9旋轉自如地支撐在殼體部4 2內 。因此，支座6 6圍繞著曲柄軸3 1旋轉自如。在支座 6 6的右端部不可旋轉地安裝有鏈輪3 5。在支座6 6的 右端內周面上還裝有單向超越離合器5 2。另外，在支座 6 6的左端內周面上安裝有離合器機構6 1。 離合器機構6 1在離合器接通狀態下，只將曲柄軸 3 1的前進方向的旋轉傳遞給支座6 6，在離合器斷開狀 態下，將支座6 6與曲柄軸3 1隔斷。離合器機構6 1具 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐）-12 - ------------ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 518300 A7 B7 五、發明説明（10) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 有在連結狀態與解除狀態之間擺ft自如地安裝在曲柄軸 3 1上的2個鎖定爪7 0，使2個鎖定爪7 0向連結狀態 一側依附的彈簧構件7 1，形成於支座6 6的內周面上的 鎖定齒72。鎖定爪70與支座6 6的左端內周部相對向 地配置，並在圓周方向上呈間隔配置。鎖定齒7 2在支座 6 6的與鎖定爪7 0相對向的內周面上形成爲波形。 其結果，支座66在曲柄臂33a ，33b向後退方 向（圖4中逆時針方向）旋轉時，通過單向超越離合器 5 2向後退方向旋轉，在離合器機構6 1處於接通狀態下 ，當曲柄軸3 1向前進方向（圖4中順時針方向）旋轉時 ，與曲柄軸31—起向前進方向旋轉。 經濟部中央橾準局貝工消费合作社印製 離合器動作機構6 2是用於使離合器機構6 1的鎖定 爪7 0由連結狀態強制地倒向隔斷狀態的機構。離合器動 作機構6 2如圖5〜圖7所示，具有與支座6 6的左側面 隔以間隔相對向地配置的凸輪板8 0，隔箸殼體部4 2的 壁部4 2 a與凸輪板8 0相對向配置的轉動板8 1，連結 凸輪板8 0與轉動板8 1的3根連結銷8 2，使凸輪板 8 0靠向支座6 6 —側的3個螺旋彈簧8 3。 凸輪板8 0由3根連結銷8 2左右移動自如地支撐在 殼體部4 2的壁部4 2 a上。另外，內周部移動自如地支 撐在殻體部4 2的突出部4 2 c上。在凸輪板8 0的內周 部，在相距1 8 0度的2處形成有向支座6 6 —側突出的 凸輪8 5。凸輪8 5是爲了在鎖定解除時利用曲柄軸3 1 的旋轉，使離合器機構6 1的鎖定爪7 0從連結狀態倒向 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐）~^13- 518300 A7 B7_ 五、發明説明（11) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 隔斷狀態而形成的，具有向圖5右方突出的平坦面8 5 a ，從平坦面8 5 a向比其低的基準面8 5 c傾斜形成的導 向面8 5 b，以使平坦面8 5 a的外周側比內周側長。該 凸輪85的導向面85b，其形成是爲了在由於曲柄軸 3 1的旋轉而使鎖定爪7 0從連結狀態倒向隔斷狀態時， 將鎖定爪7 0引導到凸輪板8 0的內周面上。該導向面 85b的形成位置是在曲柄臂33a，33b處於上死點 與下死點附近時，使2個鎖定爪7 0同時倒向隔斷狀態的 位置。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印装 轉動板8 1如圖6所示，·是一部分爲缺口的環狀，在 圓周方向隔以間隔地形成有3個連結銷8 2貫穿其中的3 個通孔8 1 a。轉動板8 1借助貫穿該通孔8 1 a的3個 連結銷8 2轉動自如地支撐於殻體部4 2上。在圖6中形 成通孔8 1 a的部分的左側面上，形成有凸輪部8 7。凸 輪部8 7具有向左方突出的平坦面8 7a，由平坦面 8 7 a向比平坦面8 7 a低的基準面8 7 c沿圓周方向傾 斜的傾斜面8 7 b。在轉動板8 1的一端形成有沿著徑向 突出的突出部8 1 b，在該突出部8 1 b上形成有凹部 8 1 c與彈簧止動部8 1 d。在凹部8 1 c上，裝有使變 速纜繩2 1的內纜繩2 1 a止動的止動螺母89。另外* 螺旋彈簧8 6的一端止動於導板4 4的彈簧止動部4 4 c 上，其另一端止動於彈簧止動部8 1 d上。因此，使轉動 板81在圖6中始終保持順時針旋轉方向。 由凸輪8 7止動的止動板8 2 a安裝在連結銷8 2上 本纸張又度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）· 14 - 518300 A7 B7 五、發明説明（1¾ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ，並隨轉動板8 1的轉動而左右移動。螺旋彈簧8 3以壓 縮狀態配置在連結銷8 2的外周側，在圖6中向右方推壓 凸輪板8 0。 變速部3 4可通過直接傳遞路線與減速傳遞路線中任 一條來傳遞動力，上述直接傳遞路線是動力從曲柄軸3 1 經由離合器機構6 1〜支座6 6直接傳遞給鏈輪3 5，減 速傳遞路線是動力經由中心齒輪6 3〜行星齒輪6 5〜支 座66傳遞給鏈輪35。 變速操怍部9位於高速一側時，轉動板8 1受內纜繩 2 1 b牽引。於是，如圖7所示，由於止動板8 2 a位於 凸輪部8 7的平坦面87 a上，所以，連結銷8 2位於左 方，凸輪板8 0退避到左側的非工作位置。在這種狀態下 ，離合器機構6 1的鎖定爪7 0成爲不受凸輪板8 0限制 的連結狀態。其結果，曲柄軸3 1的旋轉通過離合器機構 6 1的鎖定爪7 0直接傳遞給支座6 6，苒由支座6 6傳 遞給鏈輪3 5。因此，鏈輪3 5以與曲柄軸3 1相同的旋 轉速度高速旋轉。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 另一方面，若將變速操作部9操作到低速一側，變速 纜繩2 1的內纜繩2 1 b鬆弛下來，轉動板8 1受螺旋彈 簧86牽引，在圖6中沿順時針方向轉動。於是，如圖8 所示，由於止動板8 2 a位於基準面8 7 c上，所以，凸 輪板8 0受螺旋彈簧8 3推動，向右向行進到工作位置一 側。 在這種狀態下，當曲柄軸3 1旋轉時，由於旋轉使鎖 ^紙張尺度逍用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~:15· · ' 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 518300 A7 _.___B7_ 五、發明説明（1泠 定爪7 0到達凸輪8 5的導向面8 5 b時，鎖定爪7 0的 .前端被引導向內周側。當鎖定爪7 0被引導到凸輪板8 0 的內周面上時，受螺旋彈簧8 3擠壓的凸輪板8 0進一步 向右方前進，如圖8所示，鎖定爪7 0進入凸輪板8 0的 內周面內，從連結狀態倒向隔斷狀態。鎖定爪7 0倒向隔 斷狀態時，曲柄軸3 1的旋轉從單向超越離合器5 5通過 中心齒輪6 3傳遞給支座6 6。因此，鏈輪3 5進行減速 旋轉。這時，鎖定爪7 0傾倒的時間由凸輪8 5的形成位 置來決定，是曲柄臂33a，33b處於上死點或下死點 附近時。因此，由於動力幾乎不由鎖定爪7 0傳遞，所以 能使鎖定爪7 0順利地傾倒。’

在此，假定大齒輪部65 a的齒數T1爲24，小齒 輪部6 5b的齒數T2爲1 5，中心齒輪6 3的齒數T3 爲5 1 ，內齒輪64的齒數T4爲90時，貝(J 變速比 R = (T1 X T3j/((T1 X T3) + (T2 X T4)) 將上述數値代入該式時，變速比R爲0 · 4755， 曲柄軸31旋轉一圈時，鏈輪35旋轉0·4755圈。 因此，與直接傳遞的情形相比，在減速的情況下，鏈 輪3 5的轉數約爲1/2。像這樣，由於以大齒輪部 6 5 a與小齒輪部6 5 b構成行星齒輪6 5，並配置成使 大齒輪部6 5 a與內齒辩6 4相互嚙合，小齒輪部6 5 b， 與中心齒’輪6 3相互嚙合，所以，與使用齒部是一個行星 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4洗格（210X297公嫠）· 16 · (請先閲讀背面之注意事承再填寫本頁) 1T- 518300 A7 __B7_ 五、發明説明（14) 齒輪的情形相比，能大大減速。 另外，當曲柄臂33a，33b向後退方向旋轉時， 曲柄軸3 1與右滾珠壓套5 3相對旋轉一規定角度，隔離 環5 3 a使單向超越離合器5 5的爪傾倒。這是爲了避免 在反轉時由支座6 6通過行星齒輪6 5而被動旋轉的中心 齒輪6 3由曲柄軸3 1引起高速旋轉，以致由2個單向超 越離合器52，55而發生鎖定的現象。其結果，不論在 哪一種變速位置時，動力都不能通過離合器機構6 1和單 向超越離合器5 5傳遞給行星齒輪機構6 0。這時，動力 通過單向超越離合器5 2傳遞給支座6 6，鏈輪3 5向後 退方向反轉。其結果，後輪轂1 0反轉，即使將倒輪制動 機構安裝在後輪轂1 0上，也可以進行制動操作。再者， 在通常未安裝倒輪制動的後輪轂的情況下，沒有安裝該單 向超越離合器5 2與隔離環5 3 a的必要。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印袈 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在此，由於利用離合器動作機構6 2直接使離合器機 構61進行選擇動作，並且以與曲柄臂33a ，33b的 上死點或下死點相配合地進行由高速級到低速級的選擇動 作，所以，不論在任何狀態下進行變速操作，都能使實際 的選擇動作以與曲柄臂3 3 a ，3 3 b的旋轉相位相配合 地來進行。這樣’既不增加重量與價格，也可以較小的力 進行變速操作。 (a )在上述實施例中對將本發明適用於前變速裝置 上的例子進行了說明，但本發明也能適用於安裝在後輪轂 1 0內的後變速裝置上，其驅動體爲了安裝通過鏈條1 9 本紙张尺度逍用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）^|7- 518300 經濟部中央標準局貝工消费合作杜印製 A7 B7 五、發明説明（15) 與鏈輪3 5連結的小齒輪而旋轉自如地支撐在自行車的輪 轂軸上，從動體是構成自行車後輪的輪轂殼。 (b )在上述實施例中，是利用凸輪使離合器機構動 作，但離合器動作機構的構成不僅限於凸輪。 (c )在上述實施例中，是以高低2級變速的變速裝 置爲例對本發明進行了說明，但是變速級數不僅限於2級 ，2級以上幾級都可。 (d )在上述實施例中，2條動力傳遞路線是經由行 星齒輪機構，·但是直接傳遞路線也可以不必一定經由行星 齒輪機構，也可以將驅動體與從動體直接連結。 如上所述，根據本發明，是利用離合器動作機構直接 使離合器機構進行選擇動作，並且使至少一種選擇動作是 以與曲柄的旋轉相位相配合地來進行。因此，不論在任何 狀態下進行變速操作也能使實際的選擇動作以與曲柄的旋 轉相位相配合地來進行。這樣，既不增加重量及價格，也 可以較小的力進行變速操作。 圖面之簡單說明： 圖1是採用本發明的一實施例的自行車側視圖， 圖2是其變速操作部的立體圖， 圖3是其內裝變速曲柄的半剖視圖， 圖4是內裝變速曲柄的正面局部剖視圖， 圖5是離合器動作機構的分解立體圖， 圖6是離合器動作機構的分解立體圖， 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐）-18 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 518300 A7 B7 五、發明説明（1珍 圖7是離合器接通時的放大剖視圖， 圖8是離合器斷開時的放大剖視圖。 符號說明 10 後輪轂 18 內裝變速曲柄 3 1 曲柄軸 3 3a、 3 3b 曲柄 3 4 變速部 3 5 鏈輪 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 5 2、5 5 單向超越離合器 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 6 0 行 星 齒 輪 懷 構 6 1 離 合 器 機 構 6 2 離 合 器 動 作 機構 6 3 中 心 齒 輪 6 4 內 齒 輪 6 5 行 星 齒 輪 6 6 支座 7 0 鎖 定 爪 7 1 彈 簧 構 件 8 5 凸 輪 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-19 -

Claims (1)

1. 518300 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 第087 1.1 9663號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國90年12月修正 1 . 一種自行車用前變速裝置，係包括： 可與自行車的曲柄連結的驅動體； 具有不同的變速比的多種動力傳遞路線，用於通過所 選擇出來的動力傳遞路線來傳遞上述驅動體的旋轉的動力 傳遞機構； 通過上述動力傳遞機構與上述驅動體連結的從動體； 用於從上述多種動力傳遞路線中選擇其中一種之具有 連結狀態與隔離狀態的離合器機構； 無法轉動但卻可朝軸方向自由移動地設在上述自行車 上，由可在上述連結狀態與上述隔離狀態之間切換上述離· 合器機構的凸輪板所成的離合器動作機構； 所組成的自行車用前變速裝置，其特徵爲： 在於上述凸輪板的圓周方向上相距1 8 0度的位置， 設置有兩個凸輪部， 只有當上述曲柄相對於上述自行車抵達預定的旋轉位 置時，上述離合器機構才抵達上述凸輪板的上述兩個凸輪 部位置，上述凸輪部對於上述離合器機構作用，.以將上述 連結狀態切換成上述隔離狀態。 2 ·如申請專利範圍第1項之自行車用前變速裝置， 其中上述離合器機構是由兩個鎖定爪所構成，當上述兩個 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、π 經濟部智慧財產(工消費合泎社印製 518300 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 鎖定爪抵達上述兩個凸輪部位置時，將上述兩個鎖定爪同 時切換成上述隔離狀態.。 (請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 ·如申請專利範圍第1或2項之自行車用前變速裝 置，其中上述曲柄的上述預定的旋轉位置是上述曲柄的上 死點或下死點附近。 4 ·如申請專利範圍第1或2項之自行車用前變速裝 聲，其中上述離合器動作機構是將從大變速比變成小變速 比、或從小變速比變成大變速之進行變速時的所有選擇動 作，都在於上述曲柄的上述預定旋轉位置來進行。 5 ·如申請專利範圍第1或2項之自行車用前變速裝 置，其中上述離合器動作機構只有將從第1變速比變成第 2變速比之進行變速時的選擇動作，在於上述曲柄的上述 預定旋轉位置來進行。 Μ 6 ·如申請專利範圍第1或2項之自行車用前變速裝· 置，其中上述驅動體是與上述曲柄連結，可旋轉自如地被 支承於自行車車架上的曲柄軸，上述從動體是架設鏈條用 的鏈輪。 經濟部智慧財產苟，工消費合itfi印製 7 .如申請專利範圍第1項之自行車用前變速裝置， 其中上述驅動體是曲柄軸， 上述動力傳遞機構包括： 可在上述曲柄軸的外周旋轉自如的中心齒輪； 可在上述曲柄軸的外周旋轉自如的支座； 可旋轉自如地安裝在上述支座上，並且與上述中心齒 輪相互嚙合的行星齒輪； 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29*7公着） -2 - 518300 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 不可旋轉地固定在上述自行車的車架上，並且與上述 行星齒輪相互嚙合的內齒輪；以及 當上述曲柄軸朝向前進方向旋轉時，連結上述中心齒 輪與上述曲柄軸的第1單向離合器； 上述離合器機構具有： 可在連結狀態與隔離狀態之間擺動自如地安裝在上述 曲柄軸上，並且當處於連結狀態時，前端能與上述支座卡 合的鎖定爪，以及 可將上述鎖定爪朝上述連結狀態側彈推的彈推構件。 8 .如申請專利範圍第7項之自行車用變速裝置，其 中還具有：當上述曲柄軸朝向後退方向旋轉時，可連結上 述支座與上述曲柄軸的第2單向離合器。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 •IAW. 經濟部智慧財產苟，工消費合it社印製 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐）