RU2764429C2 - Устройство разблокировки дверного замка - Google Patents
Устройство разблокировки дверного замка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2764429C2 RU2764429C2 RU2019140402A RU2019140402A RU2764429C2 RU 2764429 C2 RU2764429 C2 RU 2764429C2 RU 2019140402 A RU2019140402 A RU 2019140402A RU 2019140402 A RU2019140402 A RU 2019140402A RU 2764429 C2 RU2764429 C2 RU 2764429C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- cylinder
- handle
- door handle
- handle according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/06—Lock cylinder arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
- E05B17/042—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member using toothed wheels or geared sectors
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Объектом изобретения является устройство разблокировки дверного замка, связанного с дверной ручкой (1), установленной с возможностью перемещения скольжением в проеме (5) двери между нерабочим положением, в котором ручка расположена заподлицо с дверью, и рабочим положением, в котором ручка выступает по отношению к двери. Устройство разблокировки содержит цилиндр, установленный на опоре, напрямую или опосредованно закрепленной на двери. Цилиндр связан с элементом разблокировки замка через орган управления элементом разблокировки замка, в котором цилиндр установлен таким образом, чтобы располагаться напротив ручки с наклоном по отношению к направлению, нормальному к двери. Механизм управления ручкой содержит первый рычаг (6) и второй рычаг (11), шарнирно установленные на ручке и соединенные друг с другом посредством соединительной тяги (10), образуя вместе с ручкой деформирующийся четырехугольник, деформация которого приводит к поступательному перемещению ручки. Обеспечивается создание механизма разблокировки дверного замка, работа которого гарантирована в условиях воздействия непогоды. 15 з.п. ф-лы, 12 ил.
Description
Данное изобретение относится к устройству разблокировки дверного замка с утопленной ручкой, в частности, но не исключительно, дверного замка автотранспортного средства.
Известно, что, когда автотранспортное средство оснащено дверным замком, связанным с утопленной дверной ручкой, в частности, ручкой, выполненной с возможностью перемещения скольжением в проеме двери между нерабочим положением, в котором ручка расположена заподлицо с дверью, и рабочим положением, в котором ручка выступает по из двери, обычно предусмотрен автоматический привод, обеспечивающий переход из нерабочего положения в рабочее положение после идентификации лица, пытающегося открыть дверь.
Когда автоматический привод по какой-либо причине неисправен, необходимо иметь возможность открыть дверь вручную. Для этого обычно предусмотрен механизм с ключом, выходящий на стенку двери. Однако, поскольку этот механизм используют редко или даже никогда, существует риск загрязнения, препятствующего ручному открыванию двери. Чтобы предупредить этот риск, конец цилиндра закрывают скользящим щитком или небольшой крышкой, но это позволяет лишь частично решить проблему, поскольку скользящий щиток или крышка подвержены воздействию непогоды.
Задача изобретения состоит в создании механизма разблокировки дверного замка, работа которого гарантирована в обычных условиях использования.
Для решения этой задачи изобретением предусмотрено устройство разблокировки дверного замка, связанного с дверной ручкой, установленной с возможностью перемещения скольжением в проеме двери между нерабочим положением, в котором ручка расположена заподлицо с дверью, и рабочим положением, в котором ручка выступает по отношению к двери, при этом устройство разблокировки содержит цилиндр, установленный на опоре, напрямую или опосредованно закрепленной на двери, при этом цилиндр связан с элементом разблокировки замка через орган управления элементом разблокировки замка, в котором цилиндр установлен таким образом, чтобы он был открыт напротив ручки с наклоном по отношению к направлению, нормальному к двери.
Таким образом, во время обычного использования транспортного средства, вход механизма защищен ручкой, поэтому риск загрязнения сведен к минимуму.
Согласно предпочтительной версии изобретения, наклон является достаточным для обеспечения захождения цилиндра в корпус снаружи двери, когда ручка находится в рабочем положении.
Согласно другой предпочтительной версии изобретения, механизм разблокировки содержит средство соединения между цилиндром и органом управления элементом разблокировки замка, при этом средство соединения имеет входную ось и выходную ось, которые расположены в двух разных направлениях. Это позволяет адаптировать положение цилиндра к общей конфигурации дверного замка.
Согласно другим отличительным признакам изобретения, которые можно применять отдельно или в комбинации: средство соединения содержит конические зубчатые колеса; средство соединения содержит карданный шарнир; средство соединения содержит коническое зубчатое колесо, закрепленное на цилиндре, и коническое зубчатое колесо, закрепленное на площадке, на которой находится часть карданного шарнира; цилиндр установлен с возможностью извлечения снаружи двери; средство соединения содержит первый угловой участок, частично выполненный на цилиндре, и второй угловой участок, частично выполненный на органе управления, при этом угловые участки выполнены с возможностью взаимодействовать друг с другом; орган управления содержит продольную стойку; продольная стойка содержит крепежное гнездо; устройство содержит присоединяемый элемент, выполненный с возможностью захождения в него по меньшей мере части цилиндра; присоединяемый элемент имеет сторону, обеспечивающую доступ к цилиндру, при этом указанная сторона наклонена по отношению к направлению, нормальному к двери; цилиндр частично расположен за пределами присоединяемого элемента для обеспечения зацепления друг с другом угловых участков. Это позволяет осуществлять отделочные операции, в частности, покраску двери, не рискуя нарушить работу механизма разблокировки.
Согласно другому отличительному признаку изобретения, механизм содержит орган разблокировки цилиндра, доступный через боковой паз двери.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания примера осуществления изобретения со ссылками на прилагаемые фигуры, на которых:
на фиг. 1 схематично показан механизм привода дверной ручки в соответствии с изобретением, вид в перспективе;
на фиг. 2 схематично показан механизм привода, изображенного за пределами его корпуса, в нерабочем положении ручки, вид сверху;
на фиг. 3 представлено рабочее положение ручки вид, аналогичный фиг. 2;
на фиг. 4 показано приведение ручки в действие в направлении открывания двери, вид, аналогичный фиг. 2;
на фиг. 5 схематично показан вариант осуществления первого рычага и второго рычага, вид в перспективе;
на фиг. 6 схематично показана часть корпуса, вид изнутри в перспективе;
на фиг. 7 показано устройство разблокировки двери согласно первому варианту осуществления средств соединения цилиндра и рычага стопора, вид в перспективе;
на фиг. 8 схематично показан второй вариант осуществления устройства разблокировки, вид в перспективе;
на фиг. 9а, 9b и 9с схематично показан третий вариант осуществления устройства разблокировки, виды в перспективе;
на фиг. 10 представлен корпус, показанный на фиг. 1, с которым связан орган управления, вид в перспективе сзади.
Представленное на фигурах изобретение относится к механизму привода ручки 1 двери 2. Ручка 1 является подвижной и выполнена с возможностью перемещения между нерабочим положением, в котором ручка находится заподлицо с дверью, и рабочим положением, в котором ручка выступает по отношению к двери, как показано на фиг. 1. Приводной механизм содержит корпус 3, оснащенный приливами 4 для крепления корпуса на двери. Ручка 1 установлена с возможностью перемещения скольжением в проеме 5 двери.
В представленном варианте осуществления ручка 1 является полой. Механизм управления ручкой содержит первый рычаг 6, имеющий общую Y-образную форму и содержащий хвостовик 7, выгнутый в направлении внутрь ручки и шарнирно установленный на оси 8, установленной в ручке, и две ветви 9, симметричные по отношению к центральной плоскости, проходящей в продольном направлении ручки, имеющие, каждая, конец, соединенный при помощи шарнира 54 с концом тяги 10, противоположный конец которой шарнирно соединен со вторым рычагом 11 при помощи шарнира, содержащего ось 12, установленную во втором рычаге 11 и заходящую в вытянутое отверстие 13, выполненное в тяге и проходящее в продольном направлении тяги. Ось 12 и отверстие 13 обеспечивают таким образом для каждой тяги люфт в продольном направлении тяги.
На конце, противоположном к шарниру с тягой 10, второй рычаг 11 шарнирно установлен на оси 14, установленной в ручке. Ось 14 расположена параллельно оси 8 на расстоянии от нее в продольном направлении ручки.
Первый рычаг 6, второй рычаг 11 и тяга 10 образуют таким образом вместе с ручкой 1 деформирующийся четырехугольник, деформация которого приводит к поступательному перемещению ручки.
Кроме того, механизм содержит орган управления дверным замком, содержащий пластину 15, установленную с возможностью поворота вокруг оси 16, установленной в корпусе 3 и возвращаемую пружиной 17 в положение, в котором край пластины 15 опирается на внутреннюю сторону корпуса 3. Кроме того, пластина 15 имеет щель, в которую заходит головка 18 троса 19, противоположный конец которого соединен с дверным замком 20 (см. фиг. 6). Нерабочему положению ручки 1 соответствует закрытое состояние замка 20.
Первый рычаг 6 содержит также плечо 21 управления, конец которого расположен напротив края пластины 15. На нижнем конце этого края пластина 15 содержит выступ 22 управления, функция которого будет описана ниже.
Напротив конца рычага 11, противоположного к поворотной оси 14 второго рычага 11 по отношению к ручке 1, механизм содержит орган развертывания, в данном случае кулачок 23, установленный эксцентрично на оси 24, установленной на двигателе 25, закрепленном в корпусе и соединенном с блоком 26 управления, выполненным с возможностью принимать командные сигналы развертывания от устройства 27 дистанционного управления.
Кроме того, замок 20 содержит элемент блокировки замка, который является активированным, когда ручка находится в нерабочем положении.
Заявленный механизм работает следующим образом: пружины 28 расположены надлежащим образом между рычагами и корпусом, чтобы во время одновременного действия возвратной пружины 17, нажатия плеча 21 управления на край пластины 15 и нажатия конца рычага 11 на орган 23 развертывания весь узел удерживался в стабильном положении, при котором ручка 1 расположена на одном уровне с проемом 5, как показано на фиг. 2.
Когда от блока 26 управления в электрический двигатель 25 поступает командный сигнал развертывания, орган 23 развертывания приводится во вращение, как показано стрелкой 29 на фиг. 3, чтобы повернуть рычаги 6 и 11, как показано стрелками 30 и 31 на фиг. 3. На этом этапе движения ручка 1 поступательно перемещается, как показано стрелками 32, пока плечо 21 управления не придет в положение опоры на выступ 22 управления. Одновременно в электрический орган 34 разблокировки, связанный с замком 20, поступает сигнал разблокировки. Начиная с этого положения, тянущее усилие, действующее на ручку, как показано стрелкой 33 на фиг. 4, заставляет повернуться пластину 15, как показано стрелкой 34 на фиг. 4, чтобы тянущее усилие подействовало на трос 19, который открывает замок 20 двери.
В случае отказа в электрической работе легкое нажатие на ручку напротив оси 14 приводит к незначительному повороту рычага 6, которого оказывается достаточно, чтобы можно было вставить руку в проем и потянуть за ручку.
Одновременно необходимо обеспечить разблокировку замка.
Для этого заявленный механизм содержит устройство разблокировки, содержащее цилиндр 37, установленный в опоре, напрямую или опосредованно закрепленной на двери, в данном случае во втулке 40, которая закреплена в корпусе и в которой цилиндр 37 удерживается в заблокированном положении винтом 41, завинченным во втулку 40, конец которого упирается в паз 39 цилиндра 37. Предпочтительно винт 41 расположен таким образом, чтобы к нему можно было иметь доступ из бокового паза двери, вставив отвертку в трубку 51, которая выходит в боковой паз двери. Цилиндр 37 содержит отверстие 38 для захождения в него ключа 55. Цилиндр 37 соединен с элементом 35 разблокировки замка через орган 42 управления, в данном случае рычаг 42 стопора, установленный с возможностью поворота на оси 43, установленной в корпусе, и соединенный с органом 36 разблокировки при помощи троса 44.
В варианте осуществления, показанном на фиг. 7, рычаг 42 стопора соединен с цилиндром 37 при помощи средства соединения, содержащего охватываемое коническое зубчатое колесо 45, выполненное на цилиндре 37, и охватывающее коническое зубчатое колесо 46, выполненное в рычаге 42 стопора.
Таким образом, средство соединения имеет входную ось 52 и выходную ось 53, которые проходят в двух разных направлениях. За счет соответствующего выбора направления выходной оси можно адаптировать соединение к расположению различных элементов, содержащихся в корпусе.
В варианте осуществления, показанном на фиг. 8, охватывающее зубчатое колесо 46 выполнено в площадке 47, соединенной с рычагом 42 стопора при помощи карданного шарнира, содержащего рычаг 48, имеющий на каждом из своих концов шаровую опору 49, посаженную в держатель 50 шаровой опоры.
В варианте осуществления, представленном на фиг. 9а, 9b и 9с, для облегчения понимания изобретения показана только рамка 100 ручки 1, а также устройство разблокировки.
В этом третьем варианте осуществления входная ось 52’ и выходная ось 53’ средства 45’, 46’ соединения проходят в двух разных направлениях, и средство 45’, 46’ соединения находится между цилиндром 37’ и органом 42’ управления элементом 35 разблокировки замка. В отличие от предыдущих вариантов осуществления средство 45’, 46’ соединения содержит первый угловой участок 45’, частично выполненный на цилиндре 37’, и второй угловой участок 46’, частично выполненный на органе 42’ управления, при этом угловые участки 45’, 46’ выполнены с возможностью взаимодействовать друг с другом. Понятно, что в отличие от предыдущих вариантов выполнения угловые участки 45’, 46’ выполнены только на периферическом угловом участке соответственно цилиндра 37’ и органа 42’ управления. Каждый из угловых участков 45’, 46’ имеет зубья для зацепления друг с другом. Угловой участок 45’ цилиндра 37’ предпочтительно выполнен на его конце.
В данном случае орган 42’ управления содержит продольную стойку 42’а, проходящую от второго углового участка 46’ в прямолинейном направлении, перпендикулярном к входной оси 52’, или в альтернативном варианте - в криволинейном направлении, как показано на фигурах. Такая стойка 42’a предпочтительно позволяет освобождать пространство вокруг цилиндра 37’. При этом продольная стойка 42’a ограничена между, с одной стороны, вторым угловым участком 46’ и, с другой стороны, элементом 42’c крепления троса 44, соединенного с органом 36 разблокировки. Кроме того, продольная стойка 42’a содержит крепежное гнездо 42’b для механического соединения органа 42’ управления с корпусом 3, закрепленным на двери. Крепежное гнездо 42’b обеспечивает поворот органа 42’ управления, когда приводят в действие трос. Предпочтительно крепежное гнездо 42’b расположено смежно с угловым участком 46’ органа 42’ управления. В частности, угловой участок 46’ органа 42’ управления проходит от крепежного гнезда 42’b.
Как показано на фигурах, цилиндр 37’ по меньшей мере частично заходит в присоединяемый элемент 300, выполненный отдельно от двери. В данном случае присоединяемый элемент имеет прямоугольную форму, хотя это и не является ограничительным признаком. Предпочтительно присоединяемый элемент 300 окружает цилиндр 37’ для его защиты. Этот присоединяемый элемент 300 состоит из корпуса 301, содержащего приемное гнездо 302 для захождения цилиндра 37. Когда цилиндр 37 заходит в корпус 301, его угловой участок 45’, выполненный на его конце, может зацепиться с угловым участком 46’ органа 42’ управления. Корпус 301 присоединяемого элемента 300 содержит предпочтительно плоскую головку 303, имеющую сторону 304, которая обеспечивает доступ к цилиндру 37 и которая наклонена по отношению к нормальному направлению 56 двери с целью облегчения доступа к цилиндру, в данном случае при помощи ключа 60 разблокировки, в частности, в случае замка, перемещающегося скольжением и утопленного в двери.
На фиг. 10 показан корпус 3, закрепленный на двери и содержащий предпочтительно цилиндрический выступ 305. Выступ 305 выполнен с возможностью захождения в крепежное гнездо 42’b и обеспечения поворота органа 42’ управления вокруг входной оси 52’. В качестве примере орган 42’ управления показан в трех положениях поворота.
Разумеется, изобретение не ограничивается описанным вариантом выполнения и может охватывать версии выполнения, которые специалист в данной области может предусмотреть, на выходя за рамки изобретения, определенные формулой изобретения.
В частности, хотя в предпочтительном варианте выполнения изобретения цилиндр 37 вставляют с передней стороны двери, что позволяет производить отделочные работы перед установкой цилиндра 37 на место, можно также предусмотреть, чтобы цилиндр 37 выходил сзади ручки 1, чтобы предохранять механизм, связанный с ключом 55, против загрязнения.
Claims (18)
1. Дверная ручка (1), выполненная с возможностью перемещения скольжением в проеме (5) двери между нерабочим положением, в котором ручка расположена заподлицо с дверью, и рабочим положением, в котором ручка выступает относительно двери, при этом дверная ручка содержит:
- механизм управления ручкой,
- устройство разблокировки, содержащее цилиндр (37, 37’), установленный на опоре, выполненной с возможностью быть напрямую или опосредованно закрепленной на двери, при этом цилиндр выполнен с возможностью быть связанным с элементом (35) разблокировки замка через орган (42, 42’) управления элементом разблокировки замка, при этом цилиндр (37, 37’) установлен так, чтобы он был открыт напротив ручки с наклоном по отношению к направлению (56), нормальному к двери, причем механизм управления ручкой содержит первый рычаг (6) и второй рычаг (11), шарнирно установленные на ручке и соединенные друг с другом посредством соединительной тяги (10), образуя вместе с ручкой деформирующийся четырехугольник, деформация которого приводит к поступательному перемещению ручки.
2. Дверная ручка по п. 1, отличающаяся тем, что наклон является достаточным для обеспечения захождения цилиндра в корпус снаружи двери, когда ручка находится в рабочем положении.
3. Дверная ручка по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что содержит средство (45, 45’, 46, 46’, 48, 49, 50) соединения, расположенное между цилиндром и органом (42, 42’) управления элементом (35) разблокировки замка, при этом средство соединения имеет входную ось (52, 52') и выходную ось (53, 53’), которые расположены в двух разных направлениях.
4. Дверная ручка по п. 3, отличающаяся тем, что средство соединения содержит конические зубчатые колеса (45, 46).
5. Дверная ручка по п. 3 или 4, отличающаяся тем, что средство соединения содержит карданный шарнир (48, 49, 50).
6. Дверная ручка по п. 4, отличающаяся тем, что средство соединения содержит карданный шарнир (48, 49, 50), коническое зубчатое колесо (45), закрепленное на цилиндре, и коническое зубчатое колесо (46), закрепленное на площадке (47), на которой находится часть карданного шарнира.
7. Дверная ручка по п. 3, отличающаяся тем, что средство (45’, 46’) соединения содержит первый угловой участок (45’), частично выполненный на цилиндре (37’), и второй угловой участок (46’), частично выполненный на органе (42’) управления, при этом угловые участки (45’, 46’) выполнены с возможностью взаимодействия друг с другом.
8. Дверная ручка по любому из пп. 1-7, отличающаяся тем, что орган (42, 42’) управления содержит продольную стойку (42’a).
9. Дверная ручка по п. 8, отличающаяся тем, что продольная стойка (42’a) содержит крепежное гнездо (42’b) для крепления на корпусе (3) двери.
10. Дверная ручка по любому из пп. 1-6, 8, 9, отличающаяся тем, что содержит присоединяемый корпус (300), выполненный с возможностью захождения в него по меньшей мере части цилиндра (37).
11. Дверная ручка по п. 7, отличающаяся тем, что содержит присоединяемый корпус (300), выполненный с возможностью захождения в него по меньшей мере части цилиндра (37).
12. Дверная ручка по п. 10, отличающаяся тем, что присоединяемый корпус (300) имеет сторону (304), обеспечивающую доступ к цилиндру (37), при этом указанная сторона (304) наклонена по отношению к направлению (56), нормальному к двери.
13. Дверная ручка по п. 11, отличающаяся тем, что присоединяемый корпус (300) имеет сторону (304), обеспечивающую доступ к цилиндру (37), при этом указанная сторона (304) наклонена по отношению к направлению (56), нормальному к двери.
14. Дверная ручка по п. 11 или 13, отличающаяся тем, что цилиндр (37) частично расположен за пределами присоединяемого корпуса (300) для обеспечения зацепления друг с другом угловых участков (45’, 46’).
15. Дверная ручка по любому из пп. 1-14, отличающаяся тем, что цилиндр (37) установлен с возможностью извлечения снаружи двери.
16. Дверная ручка по п. 15, отличающаяся тем, что содержит орган (41) разблокировки цилиндра, доступный через боковой паз двери.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP17171402.5 | 2017-05-16 | ||
EP17171402.5A EP3404176B1 (fr) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | Dispositif de déverrouillage d'un serrure de porte |
PCT/EP2018/062138 WO2018210682A1 (fr) | 2017-05-16 | 2018-05-09 | Dispositif de déverrouillage d'une serrure de porte |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019140402A RU2019140402A (ru) | 2021-06-16 |
RU2019140402A3 RU2019140402A3 (ru) | 2021-07-15 |
RU2764429C2 true RU2764429C2 (ru) | 2022-01-17 |
Family
ID=58715002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019140402A RU2764429C2 (ru) | 2017-05-16 | 2018-05-09 | Устройство разблокировки дверного замка |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11560741B2 (ru) |
EP (1) | EP3404176B1 (ru) |
JP (1) | JP7088963B2 (ru) |
KR (1) | KR102461046B1 (ru) |
CN (1) | CN110621837B (ru) |
BR (1) | BR112019022809B1 (ru) |
ES (1) | ES2928686T3 (ru) |
RU (1) | RU2764429C2 (ru) |
WO (1) | WO2018210682A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017130030A1 (de) * | 2017-12-14 | 2019-06-19 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung einer Fahrzeugtür |
JP6957390B2 (ja) * | 2018-03-09 | 2021-11-02 | 株式会社アルファ | 車両のドアハンドル装置 |
KR102144784B1 (ko) * | 2019-01-22 | 2020-08-18 | 주식회사 우보테크 | 차량 도어용 플러시 핸들 |
JP7313996B2 (ja) * | 2019-09-11 | 2023-07-25 | 株式会社アルファ | 車両のハンドル装置 |
JP7271375B2 (ja) * | 2019-09-11 | 2023-05-11 | 株式会社アルファ | 車両のハンドル装置 |
KR20210094259A (ko) | 2020-01-21 | 2021-07-29 | 삼성전자주식회사 | 3차원 반도체 메모리 소자 및 그의 제조 방법 |
DE102021207411A1 (de) * | 2020-08-07 | 2022-02-10 | Witte Automotive Gmbh | Türgriffanordnung und Fahrzeugtür |
CN112854923B (zh) * | 2021-02-05 | 2024-09-17 | 东风越野车有限公司 | 一种自回位可调车门手柄及汽车车门结构 |
US11814883B2 (en) * | 2021-03-16 | 2023-11-14 | GM Global Technology Operations LLC | Anti-theft pass-through pawl for an access door |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29804105U1 (de) * | 1998-03-11 | 1999-07-15 | Ewald Witte GmbH & Co KG, 42551 Velbert | Griff für Türen, Heckklappen von Kraftfahrzeugen o.dgl. |
WO2001075252A1 (de) * | 2000-03-30 | 2001-10-11 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Zugangssystem für ein fahrzeug |
RU119007U1 (ru) * | 2012-02-03 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Устройство открывания замка двери автомобиля |
WO2014049026A1 (en) * | 2012-09-25 | 2014-04-03 | Jaguar Land Rover Limited | Retractable handle arrangement |
WO2016058584A1 (de) * | 2014-10-13 | 2016-04-21 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Betätigungshandhabe für ein kraftfahrzeug |
Family Cites Families (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4002963C1 (en) | 1990-02-01 | 1991-07-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Vehicle door handle grip - has handle movement controlled by individual swivel levers used to hinge it |
GB2296936B (en) | 1995-01-14 | 1998-08-05 | Rockwell Body & Chassis Syst | Door locks for vehicles |
DE19527837C2 (de) | 1995-07-29 | 2000-09-28 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluß-System mit Schloßaggregat und Schließzylinder/Handgriff-Aggregat |
DE19731325A1 (de) * | 1997-07-22 | 1999-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Griffanordnung für die Tür eines Fahrzeugs |
KR100376433B1 (ko) * | 1999-12-29 | 2003-03-17 | 주식회사 신창전기 | 프리 휠링식 잠금 장치 |
DE20109250U1 (de) * | 2001-06-01 | 2001-10-18 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Velbert | Schließanlage |
DE10126909A1 (de) * | 2001-06-01 | 2002-12-12 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Schließvorrichtung |
JP4288027B2 (ja) * | 2001-11-20 | 2009-07-01 | 株式会社大井製作所 | 車両用ドアのアウトサイドハンドル装置 |
KR101012996B1 (ko) * | 2002-07-30 | 2011-02-10 | 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게 | 차체의 이동성 부분용 래치 |
JP3914149B2 (ja) * | 2002-12-17 | 2007-05-16 | 株式会社ホンダロック | 車両のドア開閉装置 |
FR2895762A1 (fr) * | 2005-12-30 | 2007-07-06 | Valeo Securite Habitacle Sas | Verrou debrayable pour un mecanisme de serrure automobile |
JP2007321470A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Tokai Rika Co Ltd | ドア装置 |
JP2008248631A (ja) | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Alpha Corp | 扉装置 |
JP4774134B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2011-09-14 | 株式会社アルファ | 自動車用ドア |
DE102008019335A1 (de) | 2007-04-18 | 2008-10-23 | Friedr. Fingscheidt Gmbh | Türgriff mit Betätigungseinrichtung zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug |
DE102008000190A1 (de) | 2008-01-30 | 2009-08-06 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung mit verdecktem Schließzylinder |
JP5030908B2 (ja) * | 2008-09-16 | 2012-09-19 | 株式会社ホンダロック | 車両のドア開閉装置 |
US9593514B2 (en) * | 2013-02-18 | 2017-03-14 | Ford Global Technologies, Llc | Seamless exterior handle for a vehicle door |
JP2014198939A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | トヨタ自動車株式会社 | ドアアウトサイドハンドル装置の組付構造 |
US10563437B2 (en) | 2014-09-18 | 2020-02-18 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Flush comfort handle |
EP3020895B1 (de) * | 2014-11-13 | 2017-11-15 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Türgriff eines fahrzeugs mit einem zugmittel |
EP3032013B1 (de) * | 2014-12-08 | 2017-03-29 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Betätigungshandhabe für ein Kraftfahrzeug |
WO2016113340A1 (de) | 2015-01-16 | 2016-07-21 | Bos Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugtür |
DE102015209851A1 (de) * | 2015-05-28 | 2016-12-01 | Bos Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeug-Tür sowie Türgriffsystem für eine derartige Kraftfahrzeug-Tür |
CN111236771B (zh) * | 2015-10-21 | 2021-11-05 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 车辆的门把手 |
DE102015122359A1 (de) * | 2015-12-07 | 2017-06-08 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung eines Kraftfahrzeugs |
DE102016007112A1 (de) * | 2016-06-13 | 2017-12-14 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Griffeinheit für ein bewegliches Teil eines Fahrzeugs |
JP6957390B2 (ja) * | 2018-03-09 | 2021-11-02 | 株式会社アルファ | 車両のドアハンドル装置 |
FR3090719B1 (fr) * | 2018-12-20 | 2021-01-22 | Mgi Coutier Espana | Commande d’ouverture à remontage mécanique. |
WO2020153695A1 (ko) * | 2019-01-22 | 2020-07-30 | 주식회사 우보테크 | 차량 도어용 플러시 핸들 |
CN113825884B (zh) * | 2020-04-16 | 2022-11-25 | 牛步科技有限公司 | 用于车门的嵌入式把手 |
-
2017
- 2017-05-16 EP EP17171402.5A patent/EP3404176B1/fr active Active
- 2017-05-16 ES ES17171402T patent/ES2928686T3/es active Active
-
2018
- 2018-05-09 BR BR112019022809-8A patent/BR112019022809B1/pt active IP Right Grant
- 2018-05-09 KR KR1020197031678A patent/KR102461046B1/ko active IP Right Grant
- 2018-05-09 JP JP2019562582A patent/JP7088963B2/ja active Active
- 2018-05-09 CN CN201880029155.4A patent/CN110621837B/zh active Active
- 2018-05-09 WO PCT/EP2018/062138 patent/WO2018210682A1/fr active Application Filing
- 2018-05-09 RU RU2019140402A patent/RU2764429C2/ru active
-
2019
- 2019-11-18 US US16/686,935 patent/US11560741B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29804105U1 (de) * | 1998-03-11 | 1999-07-15 | Ewald Witte GmbH & Co KG, 42551 Velbert | Griff für Türen, Heckklappen von Kraftfahrzeugen o.dgl. |
WO2001075252A1 (de) * | 2000-03-30 | 2001-10-11 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Zugangssystem für ein fahrzeug |
RU119007U1 (ru) * | 2012-02-03 | 2012-08-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Устройство открывания замка двери автомобиля |
WO2014049026A1 (en) * | 2012-09-25 | 2014-04-03 | Jaguar Land Rover Limited | Retractable handle arrangement |
WO2016058584A1 (de) * | 2014-10-13 | 2016-04-21 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Betätigungshandhabe für ein kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018210682A1 (fr) | 2018-11-22 |
ES2928686T3 (es) | 2022-11-21 |
BR112019022809A2 (pt) | 2020-05-26 |
CN110621837B (zh) | 2021-11-30 |
RU2019140402A3 (ru) | 2021-07-15 |
EP3404176A1 (fr) | 2018-11-21 |
BR112019022809B1 (pt) | 2024-01-16 |
KR102461046B1 (ko) | 2022-10-28 |
US20200080351A1 (en) | 2020-03-12 |
EP3404176B1 (fr) | 2022-08-10 |
JP7088963B2 (ja) | 2022-06-21 |
JP2020519797A (ja) | 2020-07-02 |
US11560741B2 (en) | 2023-01-24 |
CN110621837A (zh) | 2019-12-27 |
RU2019140402A (ru) | 2021-06-16 |
KR20200007787A (ko) | 2020-01-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2764429C2 (ru) | Устройство разблокировки дверного замка | |
JP4542655B2 (ja) | 自動車用ドアーハンドル | |
JP4727787B2 (ja) | 自動車の開放部のドアー用ハンドル | |
US9879451B2 (en) | Handle device having a mechanical return mechanism | |
US6679532B2 (en) | Vehicle door latch device | |
US5700056A (en) | Securable locking device for a movable element of an automobile vehicle seat | |
US10208525B2 (en) | Assembly for a vehicle | |
JP2524952B2 (ja) | 扉用ロックハンドル装置 | |
US6644074B2 (en) | Kit for an external door handle, in particular for vehicles | |
US20120216582A1 (en) | Handle device comprising a shell-shaped bearing | |
JP4637313B2 (ja) | 把持用レバーを取付けるための改良された手段を含む自動車の開放リーフハンドル | |
US8671623B2 (en) | Vehicle door manual lock assembly | |
WO2020044582A1 (ja) | 車両用ドアのアウトハンドル装置 | |
JP2759436B2 (ja) | 扉用ロックハンドル装置 | |
JP2528945Y2 (ja) | 自動車用ドアロック装置 | |
CN116263066A (zh) | 用于门操作组件的制止器部件 | |
KR20190068342A (ko) | 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체 | |
US20190360235A1 (en) | Easy install exit device | |
BRPI0913456B1 (pt) | veículo automotivo compreendendo uma porta traseira e um suporte de roda sobressalente articulado na carroceria do veículo | |
EP3486412B1 (en) | Door handle assembly for a motor vehicle | |
ES2643621T3 (es) | Procedimiento de ensamblaje de una manija en un batiente de vehículo automóvil y manija de batiente asociada | |
KR0140681Y1 (ko) | 자동차의 후드록 래치 구조 | |
JP4139099B2 (ja) | ロック装置 | |
JP3710894B2 (ja) | 戸先錠 | |
KR900000509Y1 (ko) | 컴팩트 비디오 테이프 카세트용 어댑터의 카세트 안착장치 |