JP2020519797A - 車両用ドアラッチ解錠装置 - Google Patents

Abstract

【課題】通常の使用条件下でも、作動を保証することができるドアラッチ解錠機構を提案すること。【解決手段】本発明は、ハンドルがドアと同一面上にある休止位置と、ハンドルがドアに対して突出している作動位置との間で、ドアの開口部（５）にスライドするように取り付けられているハンドル（１）に関連するドアロックを解錠するための装置に関し、この解錠装置は、ドアに直接または間接に取り付けられている支持体によって支えられているシリンダー（３７、３７’）を含んでおり、このシリンダーは、ロック解錠要素（３５）を操作するための部品（４２、４２’）を介してロック解錠要素（３５）に接続されており、シリンダー（３７、３７’）は、ドアと直交する方向（５６）に対してある角度で、ハンドルに向かって延伸するために当該部品（４２、４２’）に取り付けられており、この角度は、ハンドルが作動位置にあるときに、シリンダーをハウジング内に容易に差し込むことができるものであることが好ましい。【選択図】図１

Description

本発明は、フラッシュハンドルを備えるドアラッチ解錠装置に関し、特に、限定するものではないが、自動車用ドアラッチの解錠装置に関する。

自動車が、フラッシュハンドル、特にハンドルがドアと同一面上にある休止位置と、ハンドルがドアに対して突出している作動位置との間で、ドアの開口部にスライドしうるように取り付けられているハンドルに関連するドアラッチを備えている場合、一般に、ドアを開けようとしている人を特定した後、休止位置から作動位置への移行を確実にするために電動化されていることは、周知である。

電動化が機能しない場合、原因に関係なく、手動でドアを開けることができなければならない。このために、通常、ドアを開けるためのキー機構が設けられている。しかし、この機構は、めったに、または、まったく使用されないため、汚れが付着して、ドアを手動で開けることができなくなるおそれがある。このリスクをなくすために、シリンダーの端は、スライド式フラップまたは小さなカバーで覆われているが、これは問題の発生を先送りするだけで、スライド式フラップまたは小さなカバーは、悪天候に曝されることになる。

本発明の課題は、通常の使用条件下でも、作動が保証されている車両用ドアラッチの解錠装置を提案することである。

この課題を達成するために、本発明によれば、ハンドルがドアと同一面上にある休止位置と、ハンドルがドアに対して突出している作動位置との間で、ドアの開口部にスライドしうるようにして取り付けられているハンドルに関連するドアラッチを解錠するための装置が設けられている。この解錠装置は、ドアに直接または間接に固定された支持体によって支えられているシリンダーを含んでおり、このシリンダーは、ラッチ解錠要素の操作部材によって、ラッチ解錠要素に接続されており、かつ、解錠するために、ドアと直交する方向に対して傾斜した状態で、ハンドルに面して取り付けられている。

したがって、使用中の車両において、解錠機構の入口は、ハンドルによって保護されているので、汚れが付着するリスクを、相当程度抑えることができる。

本発明の有利な態様によれば、ハンドルが作動位置にあるときに、シリンダーを傾斜させるだけで、シリンダーをドアの外側からケース内に容易に差し込むことができる。

本発明の別の有利な態様によれば、解錠機構は、シリンダーとラッチ解錠要素の操作部材とを連結するための部材を含んでおり、この連結部材は、２つの異なる方向に延びる入力軸および出力軸を有している。したがって、シリンダーの位置をドアラッチの一般的な形状に適合させることができる。

単独で、または組み合わせて実施することができる本発明の他の特徴としては、次のことがあげられる。
連結部材は、傘歯車を備えており、
連結部材は、ジンバル取付部を備えており、
連結部材は、シリンダーに設けられている傘歯車と、ジンバル取付部の一部を支えるプラテンに設けられている傘歯車とを備えており、
シリンダーは、ドアの外側から取り外し可能に取り付けられており、
連結部材は、シリンダーに部分的に形成された第１角部と、操作部材に部分的に形成された第２角部とを備えており、これらの角部は、互いに協働するようになっており、
操作部材は、縦アームを含んでおり、
縦アームは、固定ピンを備えており、
解錠装置は、シリンダーを少なくとも部分的に収容するための付属要素を備えており、
付属要素は、シリンダーへのアクセスを可能にする面を有しており、この面は、ドアと直交する方向に対して傾斜しており、
シリンダーは、角部が互いに係合することができるように、付属要素を超えて部分的に延びている。
したがって、解錠機構の操作に影響を及ぼすリスクなしに、仕上げ作業、特にドアの塗装を行うことができる。

本発明のさらに別の特徴によれば、この解錠機構は、ドアのラベットによってアクセス可能なシリンダーの取り外し部材を含んでいる。

本発明によるフラッシュハンドルの制御機構の模式的な斜視図である。 フラッシュハンドルの休止位置においてケースを外して示す制御機構の模式的な平面図である フラッシュハンドルの作動位置における図２と同様の図である。 ドアが開く方向にフラッシュハンドルを作動させたときの図２と同様の図である。 第１レバーおよび第２レバーの一実施形態を示す模式的な分解斜視図である。 ケースの内側から見た模式的な部分斜視図である。 シリンダーと施錠レバーとの連結手段の第１の実施形態におけるドアラッチ解錠装置の斜視図である。 ドアラッチ解錠装置の第２の実施形態の模式的な斜視図である。 ドアラッチ解錠装置の第３の実施形態の模式的な斜視図である。 ドアラッチ解錠装置の第３の実施形態の模式的な斜視図である。 ドアラッチ解錠装置の第３の実施形態の模式的な斜視図である。 操作部材に関連付けた図１のケースを背面から見た斜視図である。

本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照して、本発明の例示的な実施形態の以下の説明から、明らかになると思う。

本発明は、図示のようにドア２のハンドル１の制御機構に関する。ハンドル１は、図１に示すように、ハンドルがドアと同一面上にある休止位置と、ハンドルがドアから突出している作動位置との間を、移動可能である。制御機構は、ケース３をドア２に固定するためのボス４を有するケース３を備えている。ハンドル１は、ドア２に設けた開口部５内に、スライドしうるようにして取り付けられている。

図示の実施形態では、ハンドル１は、凹状である。ハンドル操作機構は、ハンドル１の内側に向かうアーチ状であって、かつハンドルによって支えられている軸８に枢支されている尾部７を有する概ねＹ字形の第１レバー６と、ハンドルの長手方向に延びる正中面に対して対称的な２つの枝杆９とを備えている。各枝杆９は、ヒンジ５４によって、接続ロッド１０の端部に接続されている端部を有し、接続ロッド１０の反対側の端部は、第２レバー１１にヒンジによって接続されている。このヒンジは、接続ロッド１０に形成され、この長手方向を向く楕円孔１３に係合し、第２レバー１１によって支えられている軸ピン１２を備えている。こうして、接続ロッド１０の長手方向において、軸ピン１２および楕円孔１３は、各接続ロッド１０に隙間を設けている。

接続ロッド１０のヒンジの反対側の端部で、第２レバー１１は、ハンドルによって支えられている軸１４にヒンジ止めされている。軸１４は、そこからハンドルの長手方向に離れている軸８に対して平行に延びている。

こうして、第１レバー６、第２レバー１１および接続ロッド１０は、ハンドル１と共に変形可能な四辺形を形成し、その変形により、ハンドルは並進移動することとなる。

さらに、ハンドル操作機構は、ケース３によって支えられている軸１６の周りを旋回するように取り付けられているプレート１５を含むドアラッチ操作部材を備えており、プレート１５は、バネ１７によってプレート１５の縁部がケース３の内面に当接する位置に戻るようになっている。プレート１５は、さらにケーブル１９のヘッド１８と係合するスロットを備えており、ケーブル１９の反対側の端部は、ドアラッチ２０に接続されている（図６を参照）。ドアラッチ２０の閉状態は、ハンドル１の休止位置に対応している。

第１レバー６は、操作アーム２１を有し、その端部は、プレート１５の縁部に向って延びている。プレート１５は、この縁部の下端に、以下にその機能を説明している操作ラグ２２を含んでいる。

ハンドル１に関連する第２レバー１１の旋回軸１４の反対側にある第２レバー１１の一端に面して、ハンドル操作機構は、展開部材、すなわちケースに固定され、リモートコントローラー２７から展開制御信号を受信することができる制御ユニット２６に接続されているモーター２５によって支えられている軸２４に偏心して取り付けられているカム２３を備えている。

さらに、ドアラッチ２０は、ハンドルが休止位置にあるときに作動させられるラッチロック体を備えている。

本発明によるハンドル操作機構の作動は、次の通りである。バネ２８は、レバーとケースとの間に適切に配置されているため、戻しバネ１７、プレート１５の縁部の上にある操作アーム２１の動き、および展開部材２３の上にあるレバー１１の端部の動きに関連して、このアセンブリは、図２に示すように、ハンドル１が開口部５と同一面上にある安定した位置に保持される。

制御ユニット２６によって展開制御信号がモーター２５に送られると、展開部材２３は、図３の矢印２９で示すように回転駆動され、これによりレバー６と１１とは、図３の矢印３０と３１とで示すように傾斜する。この動きに伴い、ハンドル１は、操作アーム２１が操作ラグ２２に当接するまで、矢印３２で示すように追従移動する。同時に、解錠信号がドアラッチ２０に関連している電動解錠部材３４に送られる。この位置から、図４の矢印３３で示すようにハンドルにかかる牽引力が、図４の矢印３４で示すようにプレート１５を傾け、これにより、ドアラッチ２０を解錠する牽引力が、ケーブル１９に作用することとなる。

電気的作動に問題がある場合、軸１４と直交しているハンドルへの手動圧力により、レバー６がわずかに傾き、ハンドルに手をかけて、十分に牽引力を作用させることができる。

同時に、ドアラッチの解錠を確実に行う必要がある。

この目的のために、本発明によるハンドル操作機構は、ドアに直接または間接的に固定された支持体によって支えられているシリンダー３７を含む解錠装置を備えており、ここでは、ケースに固定されたリング４０があり、シリンダー３７は、このリング４０にネジ４１止めされており、ネジ４１の端部は、シリンダー３７の溝３９に支えられている。ネジ４１は、ネジ回しをドアのラベットに開口するチューブ５１に通すことによって、ドアのラベットからアクセスできるように配置されていることが好ましい。シリンダー３７は、キー５５を差し込むための挿入孔３８を備えている。シリンダー３７は、操作部材４２によって、ドアラッチの解錠要素３５に接続されている。ここでは、操作部材４２は、ケースによって支えられている軸４３に旋回するように取り付けらており、かつケーブル４４によって解錠部材３６に接続されている施錠レバー４２のことである。

図７の実施形態では、施錠レバー４２は、シリンダー３７に支えられている雄型傘歯車４５と、施錠レバー４２に支えられている雌型傘歯車４６とを備える連結部材によって、シリンダー３７に接続されている。

そのため、連結部材は、２つの異なる方向に延びる入力軸５２と出力軸５３とを有している。したがって、出力軸の方向を適切に選択することによって、連結部材を、ケース内のさまざまな要素の配置に適合させることができる。

図８の実施形態では、雌型歯車４６は、ボールジョイント支持体５０に係合しているボールジョイント４９を各端部で支えているレバー４８を備えるジンバル取付部により、施錠レバー４２に接続されたプラテン４７によって支えられている。

図９ａ、図９ｂ、および図９ｃに示す実施形態では、本発明の理解を容易にするために、ハンドル１のフレーム１００および解錠装置のみを示してある。

この第３の実施形態では、連結部材４５’、４６’の入力軸５２’および出力軸５３’は、２つの異なる方向に延びており、かつ連結部材４５’、４６’は、シリンダー３７’とラッチ解錠要素３５の操作部材４２’との間に位置している。上述した実施形態とは異なる態様として、連結部材４５’、４６’は、シリンダー３７’に部分的に形成された第１角部４５’と、操作部材４２’に部分的に形成された第２角部４６’とを備えており、角部４５’、４６’は、互いに協働するようになっている。上述した実施形態とは異なり、角部４５’、４６’は、シリンダー３７’および操作部材４２’のそれぞれの周辺角部にのみ形成されていることは理解しうると思う。各角部４５’、４６’は、互いに係合するようになっている歯車によって形成されている。シリンダー３７’の角部４５’は、その端部に形成されていることが好ましい。

ここで、操作部材４２’は、入力軸５２’に直角な直線方向に、または図示のように湾曲方向に、第２角部４６’から延びる縦アーム４２’ａを備えている。このような縦アーム４２’ａは、シリンダー３７’の周りの空間を空けることができるので有利である。他方、縦アーム４２’ａの一端は、第２角部４６’であり、同じく他端は、解錠部材３６に接続されているケーブル４４のフック体４２’ｃである。さらに、縦アーム４２’ａは、操作部材４２’をドアに固定されたケース３に機械的に接続するための固定ピン４２’ｂを備えている。固定ピン４２’ｂは、ケーブルが作動するときに、操作部材４２’が旋回できるようにしている。固定ピン４２ｂ’は、操作部材４２’の第２角部４６’に隣接していることが好ましい。より具体的には、操作部材４２’の第２角部４６’は、固定ピン４２’ｂから延びている。

図示のように、シリンダー３７’は、ドアとは別体の付属要素３００に少なくとも部分的に収容されている。この付属要素３００は、これに限定されるものではないが、角胴形をしている。付属要素３００は、シリンダー３７’を保護するために、これを取り囲んでいることが好ましい。この付属要素３００は、シリンダー３７’を収容するためのハウジング３０２を備えるボディ３０１を備えている。シリンダー３７’をボディ３０１内に収容すると、シリンダー３７’の端部に形成された第１角部４５’は、操作部材４２’の第２角部４６’と係合することができる。付属要素３００のボディ３０１は、シリンダー３７’へのアクセスを可能にする面３０４、すなわち、シリンダー３７’へのアクセスを容易にするために、ドアと直交する方向５６に対して傾斜している面３０４を有するヘッド３０３、好ましくは扁平ヘッドを支えている。これは、解錠キー６０を使用する場合で、特に、ラッチがスライド式で、ドアと同一平面にある場合である。

図１０には、ドアに固定されたケース３が示されており、ケース３は、突出部３０５、好ましくは円筒形の突出部を含んでいる。突出部３０５は、固定ピン４２’ｂに受け入れられるようになっており、入力軸５２’の周りを操作部材４２’が旋回することができるようになっている。例えば、操作部材４２’は、３つの回転位置で示されている。

もちろん、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって定められている本発明の範囲から逸脱することなく、当業者にとって明らかな代替的実施形態を含むものである。

特に、本発明の好ましい実施形態では、シリンダー３７をドアの前面から差し込めるため、シリンダー３７を設置する前に仕上げ作業を行うことができるが、キー５５に関連する機構を汚れから保護するために、シリンダー３７をハンドル１の後方で解錠操作しうることは、興味深いことである。

１ ハンドル
２ ドア
３ ケース
４ ボス
５ 開口部
６ 第１レバー
７ 尾部
８ 軸
９ 枝杆
１０ 接続ロッド
１１ 第２レバー
１２ 軸ピン
１３ 楕円孔
１４ 軸
１５ プレート
１６ 軸
１７ バネ（戻しバネ）
１８ ヘッド
１９ ケーブル
２０ ドアラッチ
２１ 操作アーム
２２ 操作ラグ
２３ カム（展開部材）
２４ 軸
２５ モーター
２６ 制御ユニット
２７ リモートコントローラー
２８ バネ
２９、３０、３１、３２、３３ 矢印
３４ 電動解錠部材
３５ 解錠要素
３６ 解錠部材
３７、３７’ シリンダー
３８ 挿入孔
３９ 溝
４０ リング
４１ ネジ
４２、４２’ 操作部材（施錠レバー）
４２’ａ 縦アーム
４２’ｂ 固定ピン
４２’ｃ フック体
４３ 軸
４４ ケーブル
４５ 雄型傘歯車
４５’ 連結部材（第１角部）
４６ 雌型傘歯車
４６’ 連結部材（第２角部）
４７ プラテン
４８ レバー
４９ ボールジョイント
５０ ボールジョイント支持体
５１ チューブ
５２、５２’ 入力軸
５３、５３’ 出力軸
５４ ヒンジ
５５ キー
５６ 垂直な方向
６０ 解錠キー
１００ フレーム
３００ 付属要素
３０１ ボディ
３０２ ハウジング
３０３ ヘッド
３０４ 傾斜面
３０５ 突出部

Claims (14)

1. ハンドルがドアと同一面上にある休止位置と、前記ハンドルが前記ドアに対して突出している作動位置との間で、前記ドアの開口部（５）にスライドしうるようにして取り付けられているハンドル（１）に関連付けられているドアラッチ解錠装置であって、前記ドアに直接または間接に固定された支持体によって支えられているシリンダー（３７、３７’）を含んでおり、前記シリンダーは、ラッチ解錠要素（３５）の操作部材（４２、４２’）により前記ラッチ解錠要素に接続されているドアラッチ解錠装置であって、前記シリンダー（３７、３７’）は、解錠するために、ドアと直交する方向（５６）に対して傾斜した状態で、ハンドルに面して取り付けられていることを特徴とするドアラッチ解錠装置。
2. 前記ハンドルが前記作動位置にあるときに、前記傾斜によって、前記シリンダーを前記ドアの外側から前記ケース内に容易に差し込むことができるようになっていることを特徴とする請求項１に記載のドアラッチ解錠装置。
3. 解錠機構は、前記シリンダーと前記ラッチ解錠要素（３５）の前記操作部材（４２，４２’）とを連結するための部材（４５，４５’，４６，４６’，４８，４９，５０）を含み、前記連結部材は、２つの異なる方向に延びる入力軸（５２，５２’）および出力軸（５３，５３’）を有していることを特徴とする請求項１または２に記載のドアラッチ解錠装置。
4. 前記連結部材は、傘歯車（４５，４６）を備えていることを特徴とする請求項３に記載のドアラッチ解錠装置。
5. 前記連結部材は、ジンバル取付部（４８，４９，５０）を備えていることを特徴とする請求項３または４に記載のドアラッチ解錠装置。
6. 前記連結部材は、前記シリンダーに設けられている傘歯車（４５）と、前記ジンバル取付部の一部を支えるプラテン（４７）に設けられている傘歯車（４６）を備えていることを特徴とする請求項４または５に記載のドアラッチ解錠装置。
7. 前記連結部材（４５’，４６’）は、前記シリンダー（３７’）に部分的に形成された第１角部（４５’）と、前記操作部材（４２’）に部分的に形成された第２角部（４６’）とを備えており、前記角部（４５’，４６’）は、互いに協働するようになっていることを特徴とする請求項３に記載のドアラッチ解錠装置。
8. 前記操作部材（４２，４２’）は、縦アーム（４２’ａ）を含んでいることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のドアラッチ解錠装置。
9. 前記縦アーム（４２’ａ）は、前記ドアのケース（３）に対して支えている固定ピン（４２’ｂ）を備えていることを特徴とする請求項８に記載のドアラッチ解錠装置。
10. 前記解錠機構は、前記シリンダー（３７）を、少なくとも部分的に収容するようになっている付属ケース（３００）を備えていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のドアラッチ解錠装置。
11. 前記付属ケース（３００）は、前記シリンダー（３７）へのアクセスを可能にする面（３０４）を有し、前記面（３０４）は、前記ドアと直交する方向（５６）に対して傾斜していることを特徴とする請求項１０に記載のドアラッチ解錠装置。
12. 前記シリンダー（３７）は、前記角部（４５’，４６’）が互いに係合することができるように、前記付属ケース（３００）を超えて部分的に延びていることを特徴とする請求項７を引用する請求項１０または１１に記載のドアラッチ解錠装置。
13. 前記シリンダー（３７）は、前記ドアの外側から取り外し可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載のドアラッチ解錠装置。
14. 前記解錠機構は、前記ドアのラベットからアクセス可能な前記シリンダーを取り外すための部材（４１）を含んでいることを特徴とする請求項１３に記載のドアラッチ解錠装置。

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