KR20080046217A - 범퍼 비임의 장착 - Google Patents

Abstract

범퍼 비임(11)은 두 개의 충돌 박스(12) 내에 체결된다. 각각의 충돌 박스의 상부 부분과 바닥 부분이 범퍼 비임(11)의 상부와 바닥에 대한 체결 탭(34,35)을 형성하며 각각의 탭이 하나 이상의 볼트(36,37,57,58)에 의해 범퍼 비임에 체결된다. 제 1 구멍(55)이 제 1 볼트(57)에 끼워 맞춰지는 반면에 다른 구멍/구멍(56)들은 범퍼 비임이 상기 제 1 볼트 주위로 제한된 양만큼 선회될 수 있게 허용한다. 각각의 탭은 하나 이상의 볼트 및 너트 체결기에 의해 범퍼 비임에 체결된다. 제 1 구멍(55)이 제 1 볼트(57)에 끼워 맞춰지는 반면에 다른 구멍/구멍(56)들은 범퍼 비임이 상기 제 1 볼트 주위로 제한된 양만큼 선회될 수 있게 허용한다. 만일 충돌 박스가 옵-셋 충돌로 압축되면, 다른 충돌 박스는 손상 없이 유지된다.

Description

범퍼 비임의 장착 {A BUMPER BEAM MOUNTING}

본 발명은 범퍼 비임이 한 쌍의 충돌 박스 내에 체결되어 있는 차량에 범퍼 비임을 장착하는 것에 관한 것이다.

범퍼 비임을 충돌 박스에 체결시키는 것에 관해서는 예를 들어, US- 6,702,346 B2, EP-0763448 A1, DE-19537186 A1, DE-4127381 A1 및 US-3,998,485 A1에 설명되어 있다. 충돌 박스는 축방향으로 소성 변형됨으로써 충돌시의 에너지를 흡수한다.

본 발명의 목적은 두 개의 충돌 박스 중에 하나가 옵-셋 충돌로 변형될 때 다른 충돌 박스가 손상 없이 유지될 수 있는, 두 개의 충돌 박스 내에 범퍼 비임을 안정하게 장착시키기 위한 것이다. 이러한 목적을 위해서, 각각의 충돌 박스의 상부 부분과 바닥 부분은 범퍼 비임의 상부와 바닥에 대한 체결 탭을 형성하며 각각의 탭은 하나 이상의 볼트에 의해 범퍼 비임에 체결되며, 제 1 구멍은 제 1 볼트에 끼워 맞춰지는 반면에 다른 구멍/구멍들은 범퍼 비임이 상기 제 1 볼트 주위로 제한된 양만큼 선회될 수 있게 한다. 본 발명은 청구의 범위에 정의되어 있다.

도 1은 차량의 충돌 박스에 장착된 범퍼 비임을 어느 한쪽 위에서 본 도면이며,

도 2는 도 1에 대응하지만, 범퍼 비임과 충돌 박스가 차량에 장착되지 않은 상태를 도시하는 도면이며,

도 3은 도 1의 3-3 선을 따라 취한 단면도이며,

도 4는 이전 도면에 도시된 범퍼 비임의 전체 부분을 도시하는 사시도이며,

도 5는 위로부터 수직하게 본 도 4의 상세도이다.

도 1은 차량의 지지부재, 예를 들어 차량의 측면 레일(13)에 의해 지지되는 충돌 박스(12) 내에 체결되는 정면 범퍼 비임(11)의 좌측면도이다.

충돌 박스는 측면 레일의 가로대(transverse form)에 대응하며 측면 레일에 삽입되어 그에 용접되는 가로대를 가진다. 충돌 박스는 이와는 달리 다른 방식으로 체결될 수 있다. 예를 들어, 충돌 박스는 단부 판을 가질 수 있으며, 단부 판은 볼트와 너트에 의해 측면 레일 상에 체결된다. 범퍼 비임은 일반적으로 도 4에 도시된 바와 같이 대칭이며 두 개의 유사한 충돌 박스 내에 대칭되게 장착된다. 본 발명은 후방 범퍼에 적용될 수도 있다.

범퍼 비임(11)은 중앙 플랜지(14), 두 개의 웨브(15,16) 및 측면 플랜지(17,18)를 갖춘 개방형 햇(hat) 비임(도 3)으로서 도시되며, 상기 중앙 플랜지는 차량에 인접되며 외측으로 개방되어 있다. 범퍼 비임은 예를 들어 비임을 폐쇄시키는 커버를 가질 수 있는 다른 가로대를 가질 수 있다.

충돌 박스(12)는 고강도 시트 스틸로 적합하게 제조될 수 있는 좌측 부재(20)와 우측 부재(21)를 포함하며, 이들 두 개의 부재는 서로 겹쳐지고 함께 용접되어서 충돌 박스가 이중 시트로 구성되게 하는 바닥 부품(22,23)을 가진다. 동일한 방법으로, 충돌 박스의 상부 측면(상부)은 두 개의 시트(24,25)로 이루어진다. 충돌 박스는 모서리들 사이에 8 개의 평탄면을 갖는 것으로 도시되어 있다. 충돌 박스는 수직 또는 실질적으로 수직한 측면(27,28)과 상기 수직한 측면들 사이의 경사진 측면(29-32), 그리고 상부(24,25) 및 바닥(22,23)을 각각 가진다. 충돌 박스는 차량의 측면 레일에 채용되는 대 단부와 범퍼 비임에 채용되는 소 단부 사이로 테이퍼져 있다.

충돌 박스의 상부 측면(24,25)은 범퍼 비임의 상부 측면 위로, 즉 웨브(16)의 위로 연장하는 이중 시트의 탭(35)을 형성하며, 충돌 박스의 바닥 측면(22,23)은 범퍼 비임의 하부 측면, 즉 웨브(15)의 위로 연장하는 탭(35)을 형성한다. 이중 시트의 플랩(34,35)은 볼트(36,37)와 너트에 의해 각각의 웨브(16,15)에 체결되며, 충돌 박스는 이러한 방식으로 범퍼 비임을 지지한다. 단일 시트의 두 개의 측면(27,29,30;28,31,32)은 범퍼 비임과 맞물리게 하는데 채용된다. 좌측 부재 및 우측 부재 각각의 상부 측면(24,25)은 전체 길이에 걸쳐서 서로 완전히 중첩될 필요는 없으며 단지 탭(34)의 시작부 근처에서만 중첩되면 된다. 대응하는 바닥 측면도 동일하게 적용된다.

충돌 박스의 상부 측면(24,25)은 횡방향 덴트(40-42:dent)를 가지며 바닥 측면은 대응하는 덴트(43-45)를 가진다. 수직한 측면(27,28)은 유사한 덴트(46- 48;49-51)를 각각 가지며, 충돌 박스를 따라 보았을 때 이들 덴트는상부와 바닥의 덴트들 사이에 위치된다. 덴트(40-45;43-48)들은 충돌 시에 변형을 시작하고 제어하는 트리거를 형성한다. 이는 충돌 박스가 트리거 없는 경사면과 함께 8각형으로 변형되는 경우에도 유리하지만, 본 발명은 이러한 형태에 제한되지 않으며 충돌 박스는 다른 형태일 수 있으며 또한 다른 형태의 트리거를 가질 수 있다.

도 4는 이전의 도면들을 참조하여 설명한 볼트(36,37)를 위한 두 개의 구멍(52,53)과 전체적으로 대칭인 범퍼 비임(11)을 도시한다. 범퍼 비임의 타단부를 체결하기 위한 구멍(55,56)도 도시된다. 도 5는 범퍼 비임의 우측에 있는 볼트 구멍(55,56)과 볼트 구멍(55,56) 내에 있는 볼트(57,58)를 확대하여 도시하고 있다. 상기 도면은 볼트를 도시하고 있지만, 명료함을 위해 충돌 박스와 그의 상부 탭은 도시하지 않았다. 볼트(57)는 원형 구멍(55)과 끼워맞춰지는 반면에, 구멍(56)은 차량의 길이방향으로 길다라며, 볼트(58)는 구멍의 정면 벽과 접촉한다. 타원형 구멍(56)은 구멍(55)과 관련하여 범퍼 비임의 외측 단부 근처에 위치된다. 여기에는 하나 이상의 타원형 구멍이 있다. 충돌 박스의 상부 탭(34) 내에 있는 대응 볼트 구멍은 원형이며 볼트(57,58)로 끼워 맞춰진다. 하부 체결 탭 내에 범퍼 비임을 체결시키는 것은 상부 체결 탭에 체결시키는 것과 동일하다. 이와는 달리, 범퍼 비임 내의 양 볼트 구멍(55,56)은 볼트와 끼워 맞춰지며 대신에, 상기 탭(34)은 하나의 원형 구멍과 하나 또는 그 이상의 타원형 구멍을 가질 수 있다.

두 개의 충돌 박스는 상당히 길며 도 1에 도시된 좌측 충돌 박스에 대해 옵-셋 충돌시 이러한 충돌 박스는 압축되며 범퍼 비임은 볼트(55) 주위로 선회될 것이 다. 타원형 구멍(56)은 볼트(58)를 이동시킴이 없이 볼트(55) 주위로의 선회를 가능하게 할 것이다. 따라서, 충돌 박스들 중의 하나에 대한 옵-셋 충돌시 다른 충돌 박스는 대형 충돌이 아닌 이상 손상되지 않고 구부러지지도 않을 것이다.

Claims (5)

1. 범퍼 비임(11)이 한 쌍의 충돌 박스(12)에 체결되는 차량에의 범퍼 비임 장착 방법에 있어서,

   각각의 충돌 박스의 상부 부분과 바닥 부분이 범퍼 비임(11)의 상부와 바닥에 대한 체결 탭(34,35)을 형성하며 각각의 탭이 하나 이상의 볼트(36,37,57,58)에 의해 범퍼 비임에 체결되며, 제 1 구멍(55)이 제 1 볼트(57)에 끼워 맞춰지는 반면에 다른 구멍/구멍(56)들은 범퍼 비임이 상기 제 1 볼트 주위에서 제한된 양만큼 선회될 수 있게 허용하는 것을 특징으로 하는,

   차량에의 범퍼 비임 장착 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 각각의 충돌 박스(12)는 함께 접합되는 좌측 부재(20)와 우측 부재(21)를 포함하며, 상기 좌측 부재와 우측 부재는 서로 중첩되는 상부 부분(24,25)과 바닥 부분(22,23)을 포함함으로써, 상기 탭(34,35)를 형성하는 것을 특징으로 하는,

   차량에의 범퍼 비임 장착 방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 충돌 박스(12)는 횡단면이 8각형이며 모든 다른 측면 상에 트리거를 가지는 것을 특징으로 하는,

   차량에의 범퍼 비임 장착 방법.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 범퍼 비임에 있어서,

   상기 다른 구멍/구멍(56)들은 차량의 길이방향으로 타원형이며 상기 제 1 구멍(55)의 위치와 비교하여 상기 범퍼 비임의 외측 단부에 인접하게 위치되는 것을 특징으로 하는,

   범퍼 비임.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 타원형 구멍/구멍(56)들이 상기 범퍼 비임 내에 위치되는 것을 특징으로 하는,

   범퍼 비임.

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