KR101794354B1 - 전기 자동차 충전장치의 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커넥터의 구조를 개선하여 구조를 단순화하고 부품의 수가 최소화되며, 장착과정, 충전과정 및 탈착과정에서의 신뢰성, 반복적 사용에 대한 내구성 및 방수성능이 향상되며, 사용자의 편의성이 향상된 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 관한 것이다.

Description

전기 자동차 충전장치의 커넥터{Connector Of Electric Vehicle Charger}

본 발명은 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 관한 것이다. 보다 상세하게, 본 발명은 커넥터의 구조를 개선하여 구조를 단순화하고 부품의 수가 최소화되며, 장착과정, 충전과정 및 탈착과정에서의 신뢰성, 반복적 사용에 대한 내구성 및 방수성능이 향상되며, 사용자의 편의성이 향상된 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 관한 것이다.

최근 석유가격의 상승 또는 환경문제 등의 이유로 전기 자동차에 관한 관심이 증가되고 있다. 이러한 전기 자동차에는 자동차의 구동을 위한 구동 모터를 구동시키고, 각종 전장 장치를 작동시키는데 필요한 전력을 공급하기 위해 전기 에너지가 필요하고 이를 대용량의 배터리를 통해 충전하여 사용하게 될 수 있다. 전기 자동차가 보급되기 위해서는 전기 자동차 자체와 전기 자동차를 충전하기 위한 전기 자동차 충전장치가 요구될 수 있다.

전기 자동차 충전장치는 전력 공급 및 제어를 위한 충전 스테이션과 충전 스테이션으로부터 제공되는 전기 에너지를 전기 자동차에 구비된 인렛에 공급하기 위하여 전기 자동차의 인렛에 착탈가능하게 장착되는 커넥터를 포함할 수 있다.

특히, 전기 자동차는 충전시간을 단축하기 위하여 급속 충전될 수 있으며, 급속 충전을 위한 전기 자동차 충전장치는 완속 충전을 위한 전기 자동차 충전장치와 구별될 수 있다.

급속 충전장치의 경우, 그 구조가 간단하고, 부품의 개수를 최소화하며, 사용자 편의성이 향상되고, 안전 또는 규격상의 요구사항을 만족시킴과 동시에 큰 힘을 요하지 않고 커넥터의 장착 및 탈착이 가능하며, 충전과정에서 의도하지 않은 상태에서 커넥터가 분리되지 않는 신뢰성을 제공하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 대한 요구가 크다.

본 발명은 커넥터의 구조를 개선하여 구조를 단순화하고 부품의 수를 최소화하며, 장착과정, 충전과정 및 탈착과정에서의 신뢰성, 내구성 및 방수성능이 향상되며, 사용자의 편의성이 향상된 전기 자동차 충전장치의 커넥터를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 통신 터미널 및 전력 터미널, 상기 통신 터미널 및 상기 전력 터미널 장착된 터미널 하우징, 양단에 개방구를 구비하며, 상기 터미널 하우징이 내부 공간에서 변위 가능하도록 장착되는 제1 바디, 상기 제1 바디에 힌지에 의해 결합되고, 상기 터미널 하우징의 전단부가 상기 개방구 중 어느 하나의 개방구 방향으로 변위되도록 상기 터미널 하우징을 추진하는 레버 및, 상기 터미널 하우징의 후단부에 체결되며, 상기 레버의 회전시 상기 터미널 하우징에 의하여 견인되고, 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구에서 슬라이딩 가능하며, 상기 제1 바디로 삽입되는 삽입깊이가 제한되는 단차를 구비하는 제2 바디;를 더 포함하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터를 제공한다.

이 경우, 상기 제2 바디는 확대부, 상기 확대부의 후단에서 하방으로 연장되는 손잡이부 및 상기 제2 바디의 전단에서 연장되며 상기 터미널 하우징의 후단부에 체결되어 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구에서 슬라이딩 가능한 슬라이딩부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 확대부의 직경은 상기 슬라이딩부의 직경 및 상기 손잡이부의 직경보다 크며, 상기 단차는 상기 슬라이딩부와 상기 확대부 경계에 형성될 수 있다.

그리고, 상기 손잡이부 하부에 손잡이부 내측 직경에 대응되는 직경을 갖는 고무 재질의 케이블 보호부재가 구비될 수 있다.

여기서, 상기 터미널 하우징의 측면에 가이드핀이 구비되고, 상기 레버의 상단부에 상기 가이드핀이 삽입되는 장공 형태의 가이드홀이 구비되며, 상기 레버의 회전시 상기 가이드핀은 상기 가이드홀의 내측 벽면에 의하여 추진될 수 있다.

또한, 상기 가이드홀은 상기 레버의 상단부의 길이방향과 평행하게 형성될 수 있다.

이 경우, 상기 가이드핀은 상기 터미널 하우징의 양측면 상에 서로 대응되는 위치에 한 쌍이 구비될 수 있다.

또한, 상기 레버의 상단부는 상기 힌지 근방에서 분지되어 각각의 가이드핀 방향으로 절곡 및 연장될 수 있다.

그리고, 상기 레버의 회전시 상기 제1 바디에서 상기 터미널 하우징이 변위된 상태를 고정하기 위하여 변위된 상기 터미널 하우징에 걸림 고정되는 고정레치 및 전기 자동차의 인렛에 전기 자동차 충전장치의 커넥터가 체결된 상태를 유지하기 위한 체결레치를 더 포함하며, 상기 고정레치의 고정상태 해제 동작은 상기 체결레치의 체결상태를 해제할 수 있다.

여기서, 상기 제1 바디에 상기 고정레치에 의한 상기 터미널 하우징의 고정상태를 해제하기 위한 해제버튼을 포함하며, 상기 고정레치 및 상기 체결레치는 상기 제1 바디에 힌지결합되고, 상기 해제버튼에 의해 고정레치의 일단이 가압되면 고정레치의 타단이 상기 체결레치의 일단을 상승시킴에 따라 상기 체결레치의 타단이 하강되어 전기 자동차의 인렛에 대한 상기 체결레치의 체결상태를 해제할 수 있다.

또한, 상기 레버의 회전시 상기 제1 바디에서 상기 터미널 하우징이 변위된 상태를 고정하기 위하여 상기 제2 바디에 걸림 고정되는 고정레치를 더 포함할 수 있다.

이 경우, 상기 고정레치에 의한 상기 제2 바디의 고정상태를 해제하기 위한 해제버튼을 포함할 수 있다.

또한, 상기 해제버튼은 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구 근방의 상부 중심영역에 구비될 수 있다.

이 경우, 상기 터미널 하우징 또는 상기 제2 바디의 상단면에 상기 고정레치가 선택적으로 걸림 고정되는 걸림돌기가 형성될 수 있다.

또한, 상기 걸림돌기의 단면의 측면 경사는 서로 다를 수 있다.

그리고, 상기 해제버튼은 광투과성 재질로 구성되고, 그 내부에 적어도 1가지 이상의 발광 색상을 갖는 광원을 구비할 수 있다.

여기서, 전기 자동차 충전장치의 제어부는 전기 자동차 충전상태에 따라 상기 광원의 작동방법 또는 발광 색상을 다르게 제어할 수 있다.

이 경우, 상기 터미널 하우징과 제2 바디는 일체형으로 커넥터 코어를 구성할 수 있다.

또한, 상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 통신 터미널 및 상기 전력 터미널 장착된 터미널 하우징, 양단에 개방구를 구비하며, 상기 터미널 하우징이 내부 공간에서 변위 가능하도록 장착되는 제1 바디 및, 확대부, 상기 확대부의 후단에서 하방으로 연장되는 손잡이부, 상기 제2 바디의 전단에서 연장되어 상기 터미널 하우징의 후단부에 체결된 상태로 상기 제1 바디로 슬라이딩 삽입 가능한 슬라이딩부 및 상기 슬라이딩부의 상기 제1 바디로 슬라이딩 삽입되는 삽입깊이를 제한하기 위하여 상기 슬라이딩부와 상기 확대부의 경계에 형성된 단차를 포함하는 제2 바디;를 포함하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터를 제공한다.

이 경우, 상기 터미널 하우징과 제2 바디는 일체형으로 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 의하면, 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 구조를 개선함으로써, 커넥터의 내부 구조가 단순화되고 부품의 개수를 줄일 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터는 레버 등에 의하여 터미널이 수용된 하우징이 직접 추진되는 구조를 갖으므로, 부품의 개수를 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 의하면, 레버에 의하여 추진되는 대상이 터미널 하우징 등에 구비된 가이드핀이므로, 가이드핀과 레버의 힌지 사이의 거리를 증가시켜 레버의 회전시 인가되는 회전 모멘트를 극대화하여 커넥터의 장착과정에서의 요구되는 사용자의 힘의 크기를 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 의하면, 커넥터 바디를 구성하는 제1 바디 내측으로 슬라이딩 삽입되는 제2 바디의 삽입깊이를 제2 바디의 확대부와 슬라이딩부 사이의 단차로 구획하므로 사용자의 무리한 레버의 견인동작에도 커넥터의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 의하면, 전기 자동차 충전장치의 커넥터와 전기 자동차의 인렛에의 장착과정과 탈착과정이 간편해 질 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 의하면, 전기 자동차의 충전과정에서 인렛에서 커넥터가 의도하지 않게 분리되는 것을 방지할 수 있으므로 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 하나의 실시예와 상기 커넥터가 착탈가능하게 장착되는 전기 자동차의 인렛의 분리된 상태를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치 커넥터의 하나의 실시예의 측면 방향 투시도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치 커넥터의 다른 실시예의 측면 방향 투시도를 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 분해 사시도를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 단면도를 도시한다.
도 6은 도 2에 도시된 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 레버를 당긴 상태에서의 측면 방향 투시도를 도시한다.
도 7는 도 3에 도시된 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 레버를 당긴 상태에서의 측면 방향 투시도를 도시한다.
도 8은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치 커넥터의 다른 실시예의 측면 방향 투시도를 도시한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터(100)의 하나의 실시예와 상기 커넥터(100)가 착탈 가능하게 장착되는 전기 자동차의 인렛(200)의 분리된 상태를 도시한다.

상기 인렛(200)은 인렛 하우징(210) 내에 암형 전력 터미널(220) 및 통신 터미널(230)이 구비되고, 개폐가능한 커버(240)에 의하여 차폐될 수 있다.

본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터(100)는 제1 바디(110) 내부에 터미널 하우징(130)이 구비되고, 상기 터미널 하우징(130) 내부에 각각 수형 전력 터미널(131) 및 통신 터미널(133)이 구비될 수 있다.

따라서, 전기차의 충전시 사용자는 전기 자동차 충전장치의 커넥터(100)를 상기 인렛(200)에 장착하고 터미널 간의 접속이 완료되면, 전기 자동차 충전장치는 상기 커넥터를 경유하여 전기 자동차의 베터리(미도시)로 전력을 공급하여 베터리를 충전할 수 있다.

상기 커넥터(100)의 전력 터미널(131) 및 통신 터미널(133)이 장착된 터미널 하우징(130)은 충전상태에서는 상기 인렛(200)을 구성하는 인렛 하우징(210) 내부에 삽입되어 장착되어야 하지만 비충전상태에서는 안전 또는 규격등을 이유로 외부로 노출되지 않을 수 있다.

즉, 상기 커넥터(100)의 전력 터미널 및 통신 터미널(133)이 장착된 터미널 하우징(130)은 충전을 위한 장착상태에서만 외부로 노출되거나 개방구 측으로 변위되도록 할 수 있다.

따라서, 이와 같은 선택적 노출, 돌출 또는 변위되는 구조를 위하여, 상기 커넥터(100)는 제1 바디(110)을 구비하고 제1 바디(110) 내부에 터미널 하우징(130)이 슬라이딩 변위 가능하도록 장착되는 구조를 갖을 수 있다.

또한, 상기 커넥터(100)의 전력 터미널(131) 및 통신 터미널(133)이 장착된 터미널 하우징(130)은 충전상태, 즉 상기 인렛 하우징(210)에 장착되는 과정은 일정한 크기 이상의 힘이 요구되며, 장착과정에서 요구되는 사용자의 실제 힘을 감소시키기 위하여 레버(150)를 사용할 수 있다. 즉, 레버(150)를 사용하여 힘의 이득을 확보하여, 실제 사용자는 적은 힘으로 쉽게 상기 커넥터(100)를 상기 인렛(200)에 장착할 수 있게 될 수 있다. 특히, 노약자 또는 여성 운전자의 경우, 레버를 사용하지 않는다면 커넥터의 장착과정에서 물리적인 부담을 느낄 수 있다.

또한, 사용자가 쉽게 커넥터(100)를 한손으로 홀딩할 수 있도록 절곡된 형상을 갖는 제2 바디(140)를 구비할 수 있다. 상기 제2 바디(140) 내부로 전술한 복수의 터미널에 접속되는 케이블(C)이 통과될 수 있다.

도 2 이하를 참조하여, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 구조 등을 자세하게 검토하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치 커넥터의 하나의 실시예의 측면 방향 투시도를 도시하며, 도 3은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치 커넥터의 다른 실시예의 측면 방향 투시도를 도시한다.

먼저, 도 2를 참조하여, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 대하여 설명한다.

본 발명에 따른 전기차 충전장치의 커넥터는 통신 터미널(미도시) 및 전력 터미널(미도시), 상기 통신 터미널 및 상기 전력 터미널 장착된 터미널 하우징(130), 양단에 개방구를 구비하며, 상기 터미널 하우징이 내부 공간에서 변위 가능하도록 장착되는 제1 바디(110), 상기 제1 바디(110)에 힌지에 의해 결합되고, 상기 터미널 하우징(130)의 전단부가 상기 개방구 중 어느 하나의 개방구 방향으로 변위되도록 상기 터미널 하우징을 추진하는 레버(150) 및, 상기 터미널 하우징(130)의 후단부에 체결되며, 상기 레버(150)의 회전시 상기 터미널 하우징(130)에 의하여 견인되고, 상기 제1 바디(110)의 다른 하나의 개방구에서 슬라이딩 가능하며, 상기 제1 바디로 삽입깊이가 제한되는 단차가 형성된 제2 바디(140)를 포함한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 각각의 터미널이 장착된 터미널 하우징(130)이 상기 제1 바디(110) 내측 공간 중 전방에 배치되며, 제2 바디(140)가 상기 터미널 하우징(130)의 후단부(130b)에 연결된다.

상기 제2 바디(140)는 상기 터미널 하우징(130)의 후단부에 체결되고, 상기 레버의 회전시 상기 터미널 하우징(130)에 의하여 견인되고, 상기 제1 바디(110)의 다른 하나의 개방구(113, 도 4 참조)에서 슬라이딩 가능하다.

구체적으로, 상기 제2 바디(140)는 중심 영역의 확대부(143)를 기준으로 하방으로 연장되는 손잡이부(141) 및 상기 확대부(143)에서 직경이 축소되어 상기 터미널 하우징의 후단부(130b)에 고정 체결되고 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구(113, 도 4 참조)에서 슬라이딩 가능한 슬라이딩부(142)로 구획될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2 바디(140)은 직경이 제일 큰 확대부(143), 상기 확대부(143)의 후단에서 하방으로 연장되는 손잡이부(140) 상기 제2 바디의 전단에서 연장되어 상기 터미널 하우징(130)의 후단부에 체결된 상태로 상기 제1 바디(110)로 슬라이딩 삽입 가능한 슬라이딩부(142) 및 상기 슬라이딩부(142)의 상기 제1 바디로 슬라이딩 삽입되는 삽입깊이를 제한하기 위하여 상기 슬라이딩부와 상기 확대부의 경계에 형성된 단차(S)를 포함한다.

도 2에서, 상기 제2 바디(140)의 슬라이딩부(142)의 삽입깊이를 제한하기 위한 단차(S)가 형성되는 것으로 도시되었으나, 단차(S)는 삽입깊이를 제한하기 위한 수단으로서 이해될 수 있으며, 이는 슬라이딩부(142) 표면에 걸림턱, 돌기 또는 격벽 등 슬라이딩부(142)의 삽입깊이를 제한하는 구조라면 어느 것이라도 무방하다.

즉, 슬라이딩부(142)의 직경을 증가시키지 않고, 삽입깊이를 제한하는 구조물을 슬라이딩부의 표면에 형성하여 상기 확대부(143)를 대체할 수도 있다.

따라서, 상기 확대부(143)의 직경은 상기 슬라이딩부(142)의 직경 및 상기 손잡이부의 직경보다 크게 형성될 수 있다.

따라서, 상기 터미널 하우징(130)과 상기 제2 바디(140)는 상기 제1 바디(110) 내부에서 체결되며, 상기 터미널 하우징(130)이 상기 제1 바디(110) 내부에서 변위되는 경우, 상기 제2 바디(140)의 슬라이딩부(142) 역시 상기 제1 바디(110) 내에서 변위될 수 있다.

상기 제2 바디(140)가 중심 영역의 확대부(143)를 기준으로 하방으로 연장되는 손잡이부(141) 및 상기 확대부(143)에서 직경이 축소되어 상기 터미널 하우징의 후단부(130b)에 고정 체결되고 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구(113, 도 4 참조)에서 슬라이딩 가능한 슬라이딩부(142)로 구획되면, 다음과 같은 이점이 있다.

커넥터의 바디를 구성하는 제1 바디(110) 내측으로 슬라이딩 삽입되는 제2 바디(140)의 삽입깊이는 제2 바디(140)의 확대부(143)와 슬라이딩부(142) 사이의 단차에 의하여 제한되므로, 사용자의 무리한 레버의 견인동작에도 커넥터의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 레버를 장기간 반복적으로 사용하게 되면, 상기 제1 바디(110)는 제2 바디에 의하여 반복적인 비틀림 등의 응력이 인가될 수 있고, 2개의 커버 형태로 구성되는 제1 바디(도 4 참조)의 결합상태를 약화하게 된다. 이와 같은 구조는 결국 유격 발생을 유발하고 방수성능을 약화시킬 수 있으나, 확대부(143)와 슬라이딩부(142) 사이의 단차에 의하여 상기 제2 바디의 제1 바디에 대한 삽입깊이가 제한될 수 있다면, 내구성 및 방수성 약화를 방지할 수 있다.

그리고, 상기 터미널 하우징(130)은 후술하는 레버(150)에 의하여 미리 결정된 방향, 예를 들면 수평방향 중 좌측방향(도 2참조)으로 추진될 수 있다. 상기 터미널 하우징(130)을 추진하는 이유는 본 발명에 따른 커넥터(100)를 상기 인렛(200)에 장착하는 과정에서 상기 터미널 하우징(130)을 전방으로 변위시키기 위함이다. 즉, 상기 터미널 하우징(130)은 레버에 의하여 추진되는 추진부재로 작용하게 된다.

본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터는 레버 등에 의하여 터미널이 수용된 하우징이 직접 추진되는 구조를 갖으므로, 별도의 추진부재를 사용하지 않으므로 구동부품의 개수를 최소화할 수 있다.

상기 제2 바디(140)는 상기 터미널 하우징(130)의 후단부(130b)에 체결되며, 상기 터미널 하우징(130)에 의하여 견인될 수 있으며, 상기 제1 바디(110)의 다른 하나의 개방구(113, 도 4 참조)에서 슬라이딩 가능할 수 있다.

구체적으로 상기 제2 바디(140)는 손잡이부(141) 및 상기 손잡이부(141)에서 연장 및 절곡되며 상기 터미널 하우징(130)의 후단부(130b)에 체결되어 상기 제1 바디(110)의 다른 하나의 개방구로 슬라이딩 가능한 슬라이딩부(142)를 포함할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2 바디(140)의 슬라이딩부(142)는 상기 제1 바디(110)의 후단 영역 내부에서 상기 터미널 하우징(130)의 후단부(130b)에 체결 고정되고, 상기 슬라이딩부(142)와 일체로 형성된 상기 손잡이부(141)은 상기 복수의 터미널(131)에 접속되는 케이블(C)이 통과되는 파이프 형상으로 구성될 수 있다.

구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2 바디(140)의 슬라이딩부(142)가 상기 터미널 하우징(130)의 후단부(130b)에 고정되어 제1 바디(110)의 후반부에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 그 뒷부분으로 케이블(C)이 통과되는 내부 경로가 구비되고 사용자의 손으로 잡을 수 있는 손잡이 형태의 손잡이부(141)를 가지며, 후반부에 상기 내부 경로의 내경에 대응하는 크기를 갖는 케이블 보호부재(145)가 끼워 결합되는 형태로 구성될 수 있다.

상기 손잡이부(141)와 상기 슬라이딩부(142)는 사용자가 손으로 잡기 편한 각도가 되도록 절곡될 수 있다.

상기 제2 바디(140)의 상기 슬라이딩부(142)는 상기 제1 바디(110)의 길이방향 또는 상기 터미널 하우징의 변위방향과 평행한 부분이다. 손잡이부와 슬라이딩부가 명확하게 구분되지 않고 완만한 곡선 등으로 형성하는 경우보다, 수평한 슬라이딩부와 그 단부에서 절곡된 손잡이부 구획하여 구성하는 방법으로, 상기 레버(150)를 당기는 등의 동작시 부드럽게 슬라이딩 동작이 가능하고, 내구성 역시 향상될 수 있다.

상기 케이블 보호부재(145)는 고무 재질로 이루어져 커넥터(100)에 도입되는 케이블(C)을 보호한다. 또한, 케이블 보호부재(145)의 크기가 제2 바디(140)의 내경에 대응하는 크기로 형성됨으로써, 다양한 사이즈의 케이블을 커넥터(100)에 적용하여 사용하는 것이 가능하며, 기밀을 보장하여 침수 등의 안전사고 등을 예방할 수 있다.

상기 터미널 하우징(130)은 상기 레버(150)의 회전시 상기 레버(150)에 의하여 추진되기 위하여 레버(150)의 회전 모멘트를 미리 결정된 방향의 추진력으로 변환하기 위한 추진력 변환수단이 필요하다.

따라서, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터는 추진력 변환수단으로서 상기 터미널 하우징의 측면에 가이드핀 및 상기 레버의 상단부에 상기 레버의 회전에 따른 가이드핀의 회전 궤적에 따라 상기 터미널 하우징을 추진하기 위한 가이드홀을 구비한다.

도 2에 도시된 실시예에서, 상기 레버(150)의 상단부(159)에 장공 형태의 가이드홀(1502)이 구비되고, 상기 터미널 하우징(130)에는 상기 레버(150)의 회전에 따라 상기 레버(150)의 상단부(159)의 가이드홀(1502)에 삽입되어 터미널 하우징(130)을 추진하기 위한 가이드핀(136)이 구비된다.

상기 가이드핀(136)은 상기 가이드홀(1502)의 회전 궤적에 따라 레버의 회전력을 수평방향 추진력으로 변환하게 된다. 따라서, 상기 가이드홀(1502)는 장공 형태로 구성될 수 있다.

상기 가이드홀(1502)은 상기 레버(150)의 상단부(159)의 길이방향과 평행하게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 가이드핀(136)은 상기 터미널 하우징의 양측면 상에 서로 대응되는 위치에 한 쌍이 구비될 수 있다. 또한, 상기 레버(150)의 상단부(159)는 상기 힌지(151) 근방에서 분지되어 각각의 가이드핀 방향으로 절곡 및 연장될 수 있다.

상기 레버(150)에 의하여 추진되는 대상이 터미널 하우징(130) 등에 구비된 가이드핀(136)이므로, 가이드핀(136)과 레버의 힌지 사이의 거리를 증가시켜 레버의 회전시 인가되는 회전 모멘트를 극대화하여 커넥터의 장착과정에서의 요구되는 사용자의 힘의 크기를 최소화할 수 있다는 장점이 있다.

그리고, 전술한 바와 같이, 상기 레버(150)는 제1 바디(110)에 힌지(151)에 의하여 힌지결합될 수 있다. 상기 힌지(151)에 상기 레버(150)의 회전시 복원력을 제공하는 스프링(158, 도 4 참조)이 구비될 수 있다.

따라서, 사용자가 제2 바디(140)의 하부 영역인 손잡이부(141)를 잡고 상기 레버(150)를 상기 제2 바디(140) 측으로 견인하면, 상기 가이드핀(136)은 상기 가이드홀(1502) 내측 벽면을 따라 가압되며, 수평방향으로 추진되어 상기 터미널 하우징(130)를 일측으로 변위시킬 수 있다.

이와 같은 구조에 의하여, 상기 터미널 하우징(130) 및 상기 제2 바디(140)는 체결 및 고정된 상태에서 상기 터미널 하우징(130)이 변위됨에 따라 함께 슬라이드 변위될 수 있다.

그리고, 상기 가이드핀과 상기 가이드홀은 그 장착위치가 서로 바뀌어 상기 레버의 상단부에 가이드핀이 구비되고, 상기 터미널 하우징(130)의 측면에 상기 레버의 가이드핀이 삽입되는 가이드홀이 구비되도록 구성할 수도 있다.

전술한 터미널 하우징(130)의 추진 구조는 전기 자동차의 충전을 위하여 커넥터를 전기 자동차의 인렛에 장착하 커넥터의 장착과정을 위한 것이며, 이하 커넥터의 장착과정이 완료된 뒤, 장착상태를 유지한 상태로 충전과정이 수행되기 위하여 장착상태를 유지하기 위한 구조에 대하여 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한다.

본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터(100)는 상기 제1 바디(110)에서 상기 터미널 하우징(130)이 변위된 상태를 고정하기 위하여 추진된 터미널 하우징(130) 또는 제2 바디(140)에 걸림 고정되는 고정레치를 더 포함할 수 있다. 즉, 고정레치는 변위된 터미널 하우징 또는 제2 바디이 변위된 상태로 유지되도록 구속하는 역할을 수행한다.

구체적으로, 도 2에 도시된 실시예에서, 상기 고정레치(161)는 변위된 제2 바디(140)의 변위 상태를 고정하며, 도 3에 도시된 실시예서, 상기 고정레치(161)는 변위된 터미널 하우징(130)을 고정하는 구성이다.

따라서, 도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 각각의 고정레치(161)는 고정레치와 걸림 고정되는 걸림돌기의 위치에 따라 터미널 하우징(130) 또는 제2 바디(140)를 고정하게 된다.

도 2에 도시된 실시예에서, 상기 걸림돌기(1402)는 상기 제2 바디(140)의 상단면에 구비되며, 도 3에 도시된 실시예는 상기 걸림돌기(1302)는 터미널 하우징(130)의 후단부(130b) 상단면에 구비된다.

각각의 걸림돌기(1302, 1402)는 상기 레버(150)의 회전에 따라 상기 터미널 하우징(130)이 추진된 상태에서, 상기 제2 바디(140) 또는 상기 레버(150)의 변위된 상태를 유지하도록 고정하기 위하여 구비된다.

그리고, 각각의 걸림돌기(1302, 1402)는 단면방향 경사가 서로 다를 수 있다. 경사가 다른 이유는 후술한다.

그리고, 도 3에 도시된 실시예는 도 2에 도시된 실시예와 달리, 전기 자동차의 인렛에 커넥터가 체결된 상태를 유지하기 위한 체결레치(111)를 더 포함할 수 있다.

도 2 또는 3에 도시된 실시예에서, 상기 고정레치(161)는 상기 터미널 하우징이 상기 레버에 의하여 추진된 상태를 고정하기 위한 구성이다. 즉, 전기 자동차의 충전과정에서 터미널 하우징의 돌출 또는 변위된 상태를 유지하기 위한 구성이다.

그리고, 도 3에 도시된 상태에서, 상기 체결레치(111)는 상기 제1 바디(110)가 상기 인렛(200)에 장착된 상태에서 의도하지 않게 분리되는 것을 차단하기 위한 구성이다.

즉, 상기 체결레치(111)는 상기 고정레치에 의하여 터미널 하우징이 추진된 상태가 유지되는 상황에서 상기 커넥터가 전기 자동차의 인렛으로부터 분리되는 것을 차단하기 위한 구성이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정레치(161)와 상기 체결레치(111)는 상기 제1 바디(110)의 내측 상단면 중심부에 각각 힌지결합될 수 있다.

상기 고정레치(161)는 일단(161a)은 후술하는 해제버튼(162)에 의하여 선택적으로 가압되는 구성이며, 상기 고정레치(161)의 타단(161b)은 후술하는 터미널 하우징의 걸림돌기(1302)에 걸림되는 고정돌기(161c)가 구비될 수 있다.

상기 체결레치의 일단(111a)은 상기 고정레치의 타단(161b)의 타단 상부에 배치되며, 상기 체결레치의 타단(111b)에는 체결돌기(111c)가 형성되며 상기 체결돌기(111c)가 상기 제1 바디(110) 외부로 돌출될 수 있다.

상기 체결레치(111)의 일단(111a)은 상기 고정레치의 타단(161b)의 타단 상부에 배치되는 이유는 고정상태의 해제동작이 체결상태를 동시에 해제되도록 하기 위함이다. 즉, 고정레치의 해제과정에서 고정레치의 타단(161b)가 체결레치의 일단(111a)의 하부를 가압하여 회전시킴으로써, 상기 체결돌기(111c)가 형성된 체결레치의 타단을 하강시켜 체결돌기에 의한 전기 자동차 인렛에의 체결상태를 해제할 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 상기 고정돌기(161c) 및 상기 체결돌기(111c)는 각각 고정레치(161) 및 체결레치(111)의 단부에서 돌출되어 구성되고 각각의 상기 고정돌기(161c) 및 상기 체결돌기(111c)는 커넥터의 장착과정에서는 물리적인 저항을 최소화하고 커넥터의 체결상태 및 터미널 하우징의 고정상태를 유지하기 위하여 각각 서로 다른 단면 경사를 갖을 수 있다.

전술한 바와 같이, 상기 터미널 하우징(130) 및 상기 제2 바디(140)는 상기 고정돌기(161c)에 의하여 선택적으로 걸림되도록 걸림돌기(1302, 1402)가 구비될 수 있다.

상기 걸림돌기(1302, 1402)는 상기 터미널 하우징의 상단면 및 상기 제2 바디의 슬라이딩부 상단면에 형성된 적어도 1개 이상의 돌기일 수 있다. 상기 돌기 중 어느 하나의 돌기의 단면의 측면 경사는 서로 다를 수 있다. 고정레치에 대한 걸림동작이 가능하도록 하기 위함이다.

상기 걸림돌기가 복수 개가 구비되고, 그 사이에 안착공간을 형성하는 방법 역시 가능하지만, 설명의 편의를 위하여 한 개만 구비되는 경우를 설명한다.

상기 걸림돌기(1302, 1402)의 일측면(도 2 및 도 3의 도면부호 1302, 1402의 우측면) 및 상기 걸림돌기(161c) 일측면(도 2 및 도 3의 도면부호의 161c의 좌측면)은 각각 수직한 경사를 갖을 수 있다.

고정레치에 의한 고정상태가 쉽게 해제되는 것을 차단하기 위함이다. 즉, 상기 고정돌기(161c)가 상기 걸림돌기(1302, 1402)를 타고 넘어간 경우, 상기 레버(150)에 장착된 스프링 등의 복원력에 의하여 상기 터미널 하우징(130)이 후퇴하는 경우, 상기 걸림돌기의 및 고정돌기의 수직한 경사면이 서로 지지되도록 하여 터미널 하우징의 후퇴를 방지할 수 있다.

상기 걸림돌기(1302, 1402)의 타측면(도 2 및 3의 도면부호 1302, 1402의 좌측면) 및 상기 고정돌기의 일측면(도 2 및 3의 도면부호의 161c의 우측면)은 커넥터의 삽입과정에서 물리적 저항을 최소화하기 위하여 서로 대응되는 방향으로 완만한 경사를 갖을 수 있다. 상기 고정레치 또는 체결레치는 상기 제1 바디(110)에 힌지에 의하여 결합되며, 스프링 등의 탄성부재에 의하여 탄성이 부가될 수 있으므로, 대응되는 완만한 경사면을 갖는 고정돌기와 걸림돌기는 커넥터의 장착과정에서는 별도의 저항없이 타고 넘어갈 수 있으므로, 상기 커넥터(100)를 상기 인렛(200)에 장착하는 경우 큰 힘이 소요되지 않고 부드럽게 상기 커넥터(100)를 인렛에 장착할 수 있다.

도 3에 도시된 실시예의 체결레치(111)에 형성된 체결돌기(111c) 역시 단면을 기준으로 양 측면의 경사가 서로 다를 수 있다. 따라서, 즉, 좌측 측면의 경사는 완만하고, 우측 측면의 경사는 수직에 가깝게 가파르게 형성하여, 상기 인렛(200)에 장착하는 경우에는 부드럽게 물리적 저항을 최소화하며 장착될 수 있고, 인렛의 걸림턱(미도시) 등에 우측 측면이 걸림 고정되어 인렛에 장착된 상태가 쉽게 해제되는 것을 방지할 수 있다.

도 3에 도시된 실시예에서, 상기 커넥터(100)를 장착하고 충전이 완료되면 커넥터의 장착상태를 해제하는 탈착구조가 필요하다.

따라서, 도 3에 도시된 본 발명에 따른 실시예는 상기 제1 바디에 상기 고정레치(161)(또는 고정돌기(161(c))에 의한 상기 터미널 하우징(130)의 고정상태를 해제하기 위한 해제버튼(162)을 포함하며, 상기 해제버튼(162)에 의해 고정레치의 일단(161a)이 가압되면 고정레치의 타단(161b)에 구비된 고정돌기(161c)가 상승함과 동시에 상기 체결레치의 일단(111a)을 상승시킴에 따라 상기 체결레치의 타단(111b)를 하강시키고, 타단(111b)에 형성된 체결돌기(111c)는 전기 자동차 인렛으로부터 체결상태를 해제하는 것에 의하여, 상기 고정레치의 해제동작은 상기 체결레치의 체결상태를 해제하게 된다.

도 2에 도시된 실시예는 체결상태를 유지하는 체결레치를 구비하지는 않으나, 고정레치에 의한 고정상태를 해제하는 방법은 도 3에 도시된 실시예와 마찬가지이다.

상기 해제버튼(162)을 구비하여 해제버튼을 눌러 고정레치(161)의 고정돌기(161c)가 상기 제2 바디(140)의 슬라이딩부(142) 상단면에 구비된 걸림돌기(1402)에 걸림 고정된 상태를 선택적으로 해제할 수 있다.

그리고, 도 3에 도시된 실시예에서, 해제버튼(162)를 가압하여, 상기 고정레치의 고정돌기(161c)와 상기 터미널 하우징의 걸림돌기(1302)의 고정상태를 해제함과 동시에, 상기 체결레치의 타단(111b)이 하강되어 전기 자동차 인렛에 대한 상기 체결레치의 체결상태를 해제하도록 구성될 수 있다.

즉, 상기 고정레치의 고정상태 해제 동작은 상기 체결레치의 체결상태를 연동하여 해제하는 특징을 갖게 될 수 있다. 그리고, 도 3에 도시된 실시예에서, 상기 체결레치(111)의 대칭되는 부분에 체결상태의 잠금해제와 무관한 더미레치(112)가 구비될 수 있다.

상기 더미레치(112)는 조건에 따라 커넥터의 체결상태를 유지 또는 해제하는 것이 아니라 커넥터의 장착과정 또는 착탈과정에서 상기 체결레치(111)와 보조를 맞추기 위하여 구비되며, 상기 체결레치와 달리 돌기의 경사가 모두 완만하게 구성될 수 있으며, 상기 체결레치(111)와 마찬가지로 상기 제1 바디(110)에 힌지결합될 수 있다. 상기 더미레치의 경우, 두께를 얇게 구성하여 어느 정도의 탄성력을 제공하도록 구성될 수도 있다. 따라서, 상기 더미레치(112)는 커넥터를 인렛에 장착하는 장착과정을 부드럽게 안내하고 어느 정도의 지지력을 제공할 수 있다.

결론적으로, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터에 의하면, 전기 자동차 충전장치의 커넥터와 전기 자동차의 인렛에의 장착과정은 인렛에 커넥터를 거치한 상태로 레버의 견인에 의하여 수행될 수 있으며, 탈착과정은 해제버튼을 누르고 커넥터를 인렛으로부터 분리할 수 있으므로, 장착과정 및 탈착과정이 간편해질 수 있다.

또한, 체결레치 등을 사용하여 전기 자동차의 충전과정에서 인렛에서 커넥터가 의도하지 않게 분리되는 것을 방지할 수 있으므로 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 신뢰성도 향상시킬 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 실시에에서, 상기 해제버튼(162)은 상기 제1 바디(110)의 다른 하나의 개방구 근방의 상부 중심영역에 구비될 수 있다.

사용자가 왼손잡이 또는 오른손잡이인지와 무관하고, 제2 바디을 잡은 한손으로도 착탈과정을 수행할 수 있도록 상기 해제버튼(162)은 상기 제1 바디(110)의 상부 영역의 후방 중심부에 구비될 수 있다.

그리고, 상기 해제버튼은 광투과성 재질로 구성되고, 그 내부에 적어도 1가지 이상의 발광 색상을 갖는 광원(163)를 구비할 수 있다.

단일 색상의 광원인 경우에는 광원(163)의 온-오프 또는 일정한 방법에 의한 점멸에 의하여 충전상태, 완료상태 또는 에러상태 등을 구별하여 표시할 수 있다. 예를 들면 충전상태, 완료상태 및 에러상태에서 각각 지속 점등, 지속 소등 및 일정 간격 점멸 등의 방법이 사용될 수 있다.

그리고, 광원의 색상이 2가지 이상인 경우에는 상기 광원(163)은 적어도 2개 이상의 다른 발광색상을 갖는 LED 소자를 포함할 수 있다.

서로 다른 색상을 갖는 LED 소자를 사용하여, 전기 자동차 충전장치의 제어부는 전기 자동차 충전상태에 따라 상기 LED 소자의 발광 색상을 다르게 제어할 수 있다. 예를 들면, 충전중에는 적색 LED 소자를 점등시키고, 충전 완료되면 녹색 LED 소자를 점등하여 사용자로 하여금 충전상태를 쉽게 판단할 수 있도록 하기 위함이다.

도 4는 본 발명에 따른 도 3에 도시된 전기 자동차 충전용 커넥터의 분해 사시도를 도시한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 터미널 하우징(130)은 원통 형상의 구조물로서 상기 전력 터미널(131) 및 통신 터미널(132)이 삽입 장착되도록 형성된 전력 터미널 장착구(137)와 통신 터미널 장착구(139)가 구비될 수 있다.

상기 통신 터미널 장착구(139)는 복수 개가 하나의 장착구를 구성할 수 있다. 상기 터미널(131, 132)의 뒷부분에서 실링 기능을 제공하는 실링부재(138)와, 상기 실링부재(138)가 상기 터미널(131)의 선단 방향으로 이동하는 것을 차단하도록 실링부재(138)의 앞부분에 구비되고, 실링부재(138)의 내경에 비해 큰 외경을 갖는 지지부재(134)와, 상기 실링부재(138)의 수단에 밀착되도록 체결되고, 상기 터미널(131)에 대응하는 케이블(C)로부터 분기된 양극 또는 음극 도선(W)의 인입을 위한 케이블 도입구가 형성된 리어홀더(135)를 포함할 수 있다.

도 3에 도시된 실시예에서, 상기 실링부재, 지지부재 및 리어홀더는 상기 전력 터미널에만 구비되는 것으로 도시되었으나, 당연히 통신 터미널의 실링을 위하여 추가될 수 있다.

이와 같은 구성은, 커넥터(100)와 인렛(200)의 체결 과정에서 과도한 힘이 작용되더라도 터미널(131)의 후미에 위치한 실링부재(138)와 지지부재(134)에 의해 안정적으로 지지될 수 있어 정위치가 보유될 수 있으며, 실링부재(138)에 의해 케이블 접합부의 실링 상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 터미널 하우징(130)의 상단면에 고정레치에 의하여 걸림 고정되는 걸림돌기(1302)가 형성될 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 단면도를 도시한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 터미널 하우징(130)의 측면에는 가이드 돌기(136)가 한쌍이 구비되고 상기 레버의 상단부에 형성된 장공형 가이드홀(1502)에 삽입되어 장착된다.

상기 레버(150)의 상단부는 힌지(151) 근방에서 분기되어 상기 터미널 하우징(130)의 측면 방향으로 연장된다. 따라서, 연장된 한 쌍의 레버의 상단부는 각각의 가이드핀(136)을 가이드홀 내부에 안착시킨 상태로 레버의 회전방향에 대응되는 방향으로 상기 터미널 하우징을 추진하게 된다.

그리고, 전술한 바와 같이 가이드핀과 가이드홀의 위치는 서로 바뀔 수 있으므로 가이드핀을 상기 레버의 상단부에 구비하고 상기 터미널 하우징에 가이드홀을 구비할 수 도 있다.

도 6은 도 2에 도시된 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 레버를 당긴 상태에서 상기 터미널 하우징이 추진된 상태를 도시하며, 도 7은 도 3에 도시된 전기 자동차 충전장치의 커넥터의 레버를 당긴 상태에서 상기 터미널 하우징이 추진된 상태를 도시한다.

도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 사용자가 커넥터(100)에 구비된 레버(150)의 레버부(153)를 상기 제2 바디(140)의 손잡이부(141) 측으로 당기는 경우, 상기 레버의 상단부에 형성된 가이드홀(1402)에 의하여 상기 터미널 하우징(130)에 구비된 가이드핀(136)이 상기 레버의 회전방향에 대응하여 추진된다.

즉, 상기 힌지(141)에 의하여 회전 가능하게 지지되는 레버(150)가 회전하면, 상기 터미널 하우징(130)이 전기 자동차 인렛 방향으로 추진되어 전기 자동차 인렛에 접속될 수 있다.

그리고, 각각의 실시예에서 고정레치(161)의 고정돌기(161c)은 제2 바디의 슬라이딩부(142) 또는 터미널 하우징(130)의 상단면에 구비된 걸림돌기(1302, 1402)에 걸림된다.

전술한 바와 같이 고정돌기와 걸림돌기의 경사방향은 부드러운 장착이 가능하도록 대응되는 경사를 갖으므로, 터미널 하우징(130)을 변위시키는 것에 큰 힘이 소요되지 않는다.

또한, 상기 고정돌기의 경사면이 상기 걸림돌기의 경사면을 타고 넘어가면, 레버에 스프링이 설치되어 복원력이 작용하여도 각각 고정레치의 고정돌기와 걸림돌기의 수직한 측면이 서로 걸림되어 터미널 하우징의 추진 또는 변위된 상태가 유지될 수 있다.

그리고, 도 6 및 도 7에 도시된 커넥터는 각각 해제버튼(162)을 구비하여 충전이 완료된 후 터미널 하우징(130) 또는 제2 바디(140)의 고정상태를 해제하여 레버(150)에 인가되는 탄성에 의한 복원력에 의하여 터미널 하우징(130)이 후퇴하도록 구성할 수 있다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 레버(150)은 상기 제1 바디(110)에 스프링(158)에 의하여 지지되므로, 레버의 견인상태가 해제되면 복원력이 상기 레버를 원래의 위치로 회전시킬 수 있다.

이 경우, 상기 해제버튼(162)에 의하여 상기 고정레치(161)의 걸림돌기(1302, 1402)의 걸림상태가 해제되고 상기 레버(150)에 인가되는 복원력은 상기 제2 바디(140)의 슬라이딩부(142)가 고정된 상기 터미널 하우징(130)을 후퇴시켜, 터미널 하우징(130)이 상기 제1 바디(110) 내측 공간으로 수용되도록 한다.

도 8은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전장치 커넥터의 다른 실시예의 측면 방향 투시도를 도시한다.

도 8에 도시된 실시예는 전술한 실시예들의 핸들과 터미널 하우징이 일체로 하나의 커넥터 코어(170)를 형성하는 실시예를 도시한다. 구체적으로 도 8(a)는 슬라이딩부(172)의 직경이 일정한 실시예를 도시하며, 도 8(b)는 슬라이딩부(172) 후단에 단차(S)가 형성된 경우를 도시한다.

핸들과 터미널 하우징이 일체로 구성되어 있으므로, 커넥터 코어(170)의 전단부(174)에 각종 단자들이 장착되고, 커넥터 코어(170)의 후단부에 하방 절곡된 손잡이부(171)이 구비된다.

핸들과 터미널 하우징을 일체로 하나의 커넥터 코어(170)를 형성하는 경우, 전력공급 또는 통신을 위한 단자 또는 케이블 등이 구비된 커넥터 코어(170)와 레버(150) 및 제1 바디(110)에 의한 구동구조가 완전히 분리될 수 있다.

상기 커넥터 코어(170)는 가이드핀(176)만 외부로 돌출되면 레버(150)에 의하여 추진될 수 있으므로, 커넥터 코어(170) 내부구조가 노출될 필요가 없으므로, 커넥터 코어(170)는 커넥터 코어(170)를 추진하기 위한 구동구조와 별도로 완전한 기밀성을 확보하여, 전기적 안정성이 향상될 수 있다.

여기서, 핸들과 터미널 하우징이 일체로 형성된다는 의미는 하나의 코어 하우징을 형성하는 방법도 가능하지만, 핸들과 터미널 하우징이 별개로 구성되어 초음파 융착, 볼트 체결 또는 끼움결합 등 기밀성을 확보하며 하나의 커넥터 코어를 형성하는 방법도 포함되는 의미로 해석되어야 한다. 따라서, 커넥터 코어(170)는 일체형으로 또는 기밀성이 보장된 상태로 체결되는 방법으로 구성된 뒤 터미널의 추진을 위한 구동구조가 추가적으로 장착되는 방법으로 조립될 수 있다. 즉, 핸들과 터미널 하우징이 물리적으로 분리된 하우징 형태로 제공되는 경우에도 일체형 커넥터 코어를 구성할 수 있다.

그리고, 도 8(a)에 도시된 실시예와 달리, 슬라이딩부(172)와 손잡이부(171) 사이에 직경이 확대되는 확대부(173) 및 그에 의한 단차(S)가 형성되어, 전술한 바와 같이 내구성 향상 등을 기대할 수 있다.

도 8에 도시된 실시예는 각각의 단자들이 장착되는 부분과 핸들이 일체화된 커넥터 코어(170) 및 커넥터 코어(170)를 추진하기 위한 구동구조(제1 바디(110) 및 레버(50) 등)를 전기적 및 구조적으로 완전히 분리시킴과 동시에 부품의 개수를 최소화하며, 장착과정, 충전과정 및 탈착과정에서의 신뢰성, 내구성 및 방수성능이 향상될 수 있다.

본 명세서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.

100 : 커넥터 200 : 인렛
110 : 제1 바디 210 : 인렛 하우징
130 : 터미널 하우징 140 : 제2 바디
150 : 레버 170 : 커넥터 코어

Claims (20)

1. 통신 터미널 및 전력 터미널;
   상기 통신 터미널 및 상기 전력 터미널 장착된 터미널 하우징;
   양단에 개방구를 구비하며, 상기 터미널 하우징이 내부 공간에서 변위 가능하도록 장착되는 제1 바디;
   상기 제1 바디에 힌지에 의해 결합되고, 상기 터미널 하우징의 전단부가 상기 개방구 중 어느 하나의 개방구 방향으로 변위되도록 상기 터미널 하우징을 추진하는 레버; 및,
   상기 터미널 하우징의 후단부에 체결되며, 상기 레버의 회전시 상기 터미널 하우징에 의하여 견인되고, 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구에서 슬라이딩 가능하며, 상기 제1 바디로 삽입되는 삽입깊이가 제한되는 단차를 구비하는 제2 바디;를 포함하며,
   상기 제2 바디는 직경이 확대되는 확대부, 상기 확대부의 후단에서 하방으로 연장되는 손잡이부 및 상기 제2 바디의 전단에서 전방으로 연장되며 상기 터미널 하우징의 후단부에 체결되어 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구에서 슬라이딩 가능한 슬라이딩부를 포함하고,
   상기 확대부의 직경은 상기 슬라이딩부의 직경 및 상기 손잡이부의 직경보다 크며, 상기 단차는 상기 슬라이딩부와 상기 확대부 경계에 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
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4. 제1항에 있어서,
   상기 손잡이부 하부에 손잡이부 내측 직경에 대응되는 직경을 갖는 고무 재질의 케이블 보호부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
5. 제1항에 있어서,
   상기 터미널 하우징의 측면에 가이드핀이 구비되고, 상기 레버의 상단부에 상기 가이드핀이 삽입되는 장공 형태의 가이드홀이 구비되며, 상기 레버의 회전시 상기 가이드핀은 상기 가이드홀의 내측 벽면에 의하여 추진되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
6. 제5항에 있어서,
   상기 가이드홀은 상기 레버의 상단부의 길이방향과 평행하게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
7. 제5항에 있어서,
   상기 가이드핀은 상기 터미널 하우징의 양측면 상에 서로 대응되는 위치에 한 쌍이 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
8. 제7항에 있어서,
   상기 레버의 상단부는 상기 힌지 근방에서 분지되어 각각의 가이드핀 방향으로 절곡 및 연장되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
9. 제1항에 있어서,
   상기 레버의 회전시 상기 제1 바디에서 상기 터미널 하우징이 변위된 상태를 고정하기 위하여 변위된 상기 터미널 하우징에 걸림 고정되는 고정레치 및 전기 자동차의 인렛에 전기 자동차 충전장치의 커넥터가 체결된 상태를 유지하기 위한 체결레치를 더 포함하며, 상기 고정레치의 고정상태 해제 동작은 상기 체결레치의 체결상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 바디에 상기 고정레치에 의한 상기 터미널 하우징의 고정상태를 해제하기 위한 해제버튼을 포함하며, 상기 고정레치 및 상기 체결레치는 상기 제1 바디에 힌지결합되고, 상기 해제버튼에 의해 고정레치의 일단이 가압되면 고정레치의 타단이 상기 체결레치의 일단을 상승시킴에 따라 상기 체결레치의 타단이 하강되어 전기 자동차의 인렛에 대한 상기 체결레치의 체결상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
11. 제1항에 있어서,
    상기 레버의 회전시 상기 제1 바디에서 상기 터미널 하우징이 변위된 상태를 고정하기 위하여 상기 제2 바디에 걸림 고정되는 고정레치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
12. 제11항에 있어서,
    상기 고정레치에 의한 상기 제2 바디의 고정상태를 해제하기 위한 해제버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
13. 제10항 또는 제12항에 있어서,
    상기 해제버튼은 상기 제1 바디의 다른 하나의 개방구 근방의 상부 중심영역에 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
14. 제9항 또는 제11항에 있어서,
    상기 터미널 하우징 또는 상기 제2 바디의 상단면에 상기 고정레치가 선택적으로 걸림 고정되는 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
15. 제14항에 있어서,
    상기 걸림돌기의 단면의 측면 경사는 서로 다른 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
16. 제12항에 있어서,
    상기 해제버튼은 광투과성 재질로 구성되고, 그 내부에 적어도 1가지 이상의 발광 색상을 갖는 광원을 구비하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
17. 제16항에 있어서,
    전기 자동차 충전장치의 제어부는 전기 자동차 충전상태에 따라 상기 광원의 작동방법 또는 발광 색상을 다르게 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
18. 제1항에 있어서,
    상기 터미널 하우징과 제2 바디는 일체형으로 커넥터 코어를 형성하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
19. 통신 터미널 및 전력 터미널 장착된 터미널 하우징;
    양단에 개방구를 구비하며, 상기 터미널 하우징이 내부 공간에서 변위 가능하도록 장착되는 제1 바디; 및,
    확대부, 상기 확대부의 후단에서 하방으로 연장되는 손잡이부, 상기 확대부의 전단에서 전방으로 연장되어 상기 터미널 하우징의 후단부에 체결된 상태로 상기 제1 바디로 슬라이딩 삽입 가능한 슬라이딩부 및 상기 슬라이딩부의 상기 제1 바디로 슬라이딩 삽입되는 삽입깊이를 제한하기 위하여 상기 슬라이딩부와 상기 확대부의 경계에 형성된 단차를 포함하는 제2 바디;를 포함하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.
20. 제19항에 있어서,
    상기 터미널 하우징과 제2 바디는 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전장치의 커넥터.

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