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CN113968154B - 一种内置充电器的搬运车 - Google Patents

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CN113968154B CN202111314768.2A CN202111314768A CN113968154B CN 113968154 B CN113968154 B CN 113968154B CN 202111314768 A CN202111314768 A CN 202111314768A CN 113968154 B CN113968154 B CN 113968154B
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Abstract

本发明涉及一种内置充电器的搬运车；包括前车架体、连接固定于前车架内的充电器以及电池组件，所述纵向车体部的内侧壁上横向平行布置有一托槽和安装导轨，安装导轨与托槽之间作为用于安装充电器以及电池组件的安装区域，与安装区域两端相对的纵向车体部侧边各设有一开口；所述充电器和电池组件分别从开口横向移入至安装区域内，并与安装导轨和/托槽相接固定；所述充电器包括充电壳体、设置于充电壳体内的电源、充电插头、电源插头以及与电源相连接的充电插口，所述充电插头可拆卸式连接于充电壳体并其部分位于充电壳体内，所述电源插头与电源连通，所述电源插头可拆卸式安装于充电插头；保证安全性能的可靠。

Description

一种内置充电器的搬运车
技术领域
本发明涉及搬运车技术领域，尤其涉及一种内置充电器的搬运车。
背景技术
电动搬运车电池充电方式，大致有内置电池+内置充电器、内置电池+外置充电器、快拆电池+外置充电器、快拆电池+内置充电器；内置电池充电时因安全规范要求内有明确要求外部充电电缆与车辆或蓄电池连接时，不能给车辆驱动电路供电(GB/T27544)；常规做法是外置充电器充电时整机断电；若内置充电器则在系统内用软件控制，即充电器充电时给控制器一个信号，使控制器不给驱动供电；或者在充电插头上做机械开关，插头离开固定位置即默认车辆为充电状态，系统不给驱动供电。而此类内置充电器一般均与电池固定相连，即充电器的接口与电池相连接，故每次充电需要先切断驱动，才能保证其充电的安全性，但也存在一定的隐患，如开关失效，或控制信号失效等问题；而外置充电器的接口往往可与电池插接，但外置充电器不随车走动，便捷性不高；因此亟待研发一款能够同时解决上述问题的内置充电搬运车。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种内置充电器的搬运车，可随意搭配为内置或外置，实现便捷的同时保证安全性能的可靠。
为达上述目的，本发明的主要技术解决手段是一种内置充电器的搬运车，包括前车架体、连接固定于前车架内的充电器以及电池组件，前车架体包括纵向车体部以及横向叉齿部，所述纵向车体部的内侧壁上横向平行布置有一托槽和安装导轨，所述安装导轨位于托槽的上方，安装导轨与托槽之间作为用于安装充电器以及电池组件的安装区域，与安装区域两端相对的纵向车体部侧边各设有一开口；所述充电器和电池组件分别从开口横向移入至安装区域内，并与安装导轨和/托槽相接固定；所述充电器包括充电壳体、设置于充电壳体内的电源、充电插头、电源插头以及与电源相连接的充电插口，所述充电插头可拆卸式连接于充电壳体并其部分位于充电壳体内，所述电源插头与电源连通，所述电源插头可拆卸式安装于充电插头；所述纵向车体部的顶端以及安装导轨与之对应处各设有一穿行孔，充电插头从穿行孔插入并同时与充电器以及电池组件相接连通。
在一些实例中，靠近充电壳体底端处的充电壳体侧壁设有一与其内部连通的缺口，所述充电插头能够从该缺口处穿入至充电壳体内，所述电源插头能够从该缺口处伸出；所述与缺口相对的充电壳体内壁设有接插件，所述充电插头的一端通过与接插件对接而连接固定于充电壳体。
在一些实例中，所述充电插头包括把手部以及两个接插部，所述两个接插部分别固定设置于把手部的两侧，两个接插部通过管路相通；所述把手部包括一环形柄，当所述充电插头连接固定于充电壳体时，所述环形柄位于充电壳体外部。
在一些实例中，所述把手部还包括与环形柄一体成型的延伸段，所述接插部固定设置于延伸段上；所述延伸段的中间处设有一条嵌槽，所述电源插头的线路部能够嵌入安装于所述嵌槽内，所述电源插头的插头部安置于环形柄的内环圈中。
在一些实例中，从充电壳体的侧部直至充电壳体的顶部凸起形成一条凸棱，位于侧部的凸棱连接固定有一把持件，所述把持件内设有一锁槽，所述锁槽内设有一可活动的锁止件，所述锁止件的底部通过一弹性件与锁槽的底部相抵接。
在一些实例中，所述锁止件包括锁舌以及限行柱，所述锁舌位于顶部，所述锁舌的一侧面为倾斜面，所述倾斜面朝向充电器壳体；所述限行柱横向布置，所述锁槽的侧壁设有一限位孔，所述限行柱位于限位孔内。
在一些实例中，所述充电壳体的顶部一端凹陷形成L形缺口，所述充电插口设置于L形缺口处并露出于L形缺口外部。
在一些实例中，所述电池组件包括电池主体、插拔器组件以及把手件，所述把手件可拆卸式连接于电池主体的侧壁上；所述插拔器组件包括主接插端和副接插端，所述主接插端与电路相连，所述主接插端用于与电池主体的输入端插接，所述副接插端用于与充电插口插接。
在一些实例中，所述安装导轨的两端分别设有锁孔，当所述锁舌随充电壳体横向插入并与锁孔对接固定后。
在一些实例中，所述托槽的中间处凸起形成限位挡板，限定挡板将托槽平均分割，每个托槽上设有一弹性凸片；所述充电壳体底部设有一向内凹陷的定位槽，当所述充电壳体移入至纵向车体部内时，所述弹性凸片变形而卡入至定位槽锁止定位。
本发明由于采用了以上的技术方案，实现以下效果：首先既可以使得充电器内置于搬运车的前车架体内，也可以外置进充电，根据实际所需进行供给；其次，有效解决在不切断驱动的情况下对搬运车充电。
附图说明
图1是本发明一实施例的结构示意图，
图2是图1实施例的运行时插拔器组件与电池主体和充电器对接结构示意图，
图3是图1实施例的前车架内的结构示意图，
图4是图1实施例的充电器结构示意图，
图5是图4实施例的充电器爆炸分解结构示意图，
图6是图1实施例的电源插头与充电插头结合的结构示意图，
图7是图6实施例的充电插头结构示意图，
图8是图1实施例的把持件爆炸分解结构示意图，
图9是图8实施例的锁止件的结构示意图，
图10是图1实施例的安装导轨结构示意图，
图中：纵向车体部1、横向叉齿部2、插拔器组件3、充电器4、充电壳体41、充电插头42、环形柄421、接插部422、嵌槽423、内圈424、电源插头43、把持件44、锁槽441、充电插口45、凸棱46、锁止件47、倾斜面471、限行柱472、弹性件473、电源48、电池主体5、安装导轨6、穿行孔61、锁孔62、托槽7、弹性凸片71。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
实施例一：
参考本发明说明书附图之图1至图10所示，根据本发明一优选实施的一种充电器，该充电器4运用于电动搬运车(搬运车)使用，给予电动搬运车内的电池充入电量，包括充电壳体41、设置于充电壳体41内的电源48以及与电源48相连接的充电插口45；所述充电器4还包括充电插头42以及电源插头43，所述充电插头42可拆卸式连接于充电壳体41并其部分位于充电壳体41内，所述电源插头43与电源48连通，所述电源插头43可拆卸式安装于充电插头42；相较于目前传统的搬运车充电器4，传统搬运车充电器4基本包括电源壳体、电源插头43以及充电接口，所述电源接头和充电接口都于电源壳体相连，但均外露于电源壳体外，收纳极为不便，而且该类搬运车充电器4只能外置充电，极为不便，而本技术方案的充电器4主要核心点在于能够方便收纳，当充电器4不供给电池充电时，其充电插头42可连接固定于充电壳体41内，所述电源插头43能够安装在充电插头42内，即携带方便，而且不易占用空间，并且能够内置至电动搬运车的车体内，且便于从搬运车内拆装。
具体而言，靠近充电壳体41底端处的充电壳体41侧壁设有一与其内部连通的缺口，所述缺口将充电壳体41内部空间和外部空间连通，所述充电插头42能够从该缺口处穿入并连接固定于充电壳体41内，所述电源插头43能够从该缺口处伸出，所述与缺口相对的充电壳体41内壁设有接插件，所述充电插头42的一端通过与接插件对接而连接固定于充电壳体41，而该接插件内不设有电线，该接插件的作用仅用于充电插头42能够与之对接后，稳定设在充电壳体41内。在本实施例中，所述充电插头42包括把手部以及两个接插部422，所述两个接插部422分别固定设置于把手部的两侧，两个接插部422通过管路相通；所述把手部包括一环形柄421，当所述充电插头42连接固定于充电壳体41时，所述环形柄421位于充电壳体41外部，其中，采用环形柄421的目的在于，能够有效地使电源插头43能够安放于环形柄421的内圈424中，若干不采用环形柄421的方式，则无法形成内圈424，进而当电源插头43就无法有效的与充电插头42相接，无法有效地装入充电壳体41内。此外，在本实施例中，所述把手部还包括与环形柄421一体成型的延伸段，所述接插部422固定设置于延伸段上；所述延伸段的中间处设有一条嵌槽423，所述电源插头43的线路部能够嵌入安装于所述嵌槽423内，所述电源插头43的插头部安置于环形柄421的内环圈中。从充电壳体41的一侧部直至充电壳体41的顶部凸起形成一条凸棱46，所述凸棱46用于连接固定一把持件44，该凸棱46能够有效地区分把持件44的安装指引。并可根据不同款式的车型，选择将把持件44安装至充电壳体41的侧部或顶部，所述充电壳体41的顶部一端凹陷形成L形缺口，所述充电插口45设置于L形缺口处并露出于L形缺口外部。
所述把持件44内设有一锁槽441，所述锁槽441内设有一可活动的锁止件47，所述锁止件47的底部通过一弹性件473与锁槽441的底部相抵接，当锁止件47的顶部收到向下压力时，锁止件47能够相对锁槽441下移，依据锁止件47能够将其对接至电动搬运车内。在本实施例中，所述锁止件47包括锁舌，所述锁舌位于顶部，所述锁舌的一侧面为倾斜面471，所述倾斜面471朝向充电器4壳体内，之所以如此设置在于当充电壳体41横向移入搬运车内时，能够通过倾斜面471的引导而逐步将锁舌向下按压；所述锁止件47还包括限行柱472，所述限行柱472横向布置，所述锁槽441的侧壁设有一限位孔，所述限行柱472位于限位孔内，设置限位柱的好处在于限制锁舌在上下移动过程中幅度过大而脱离锁槽441的风险，限位柱有效地限制锁舌进一步上行。
该充电器4能够内置于搬运车内使用，此外，当搬运车内的电池需要充电时，将充电插头42从充电壳体41内拔出，并将电源插头43和充电插头42分离，然后将充电插头42中的两个接插部422分别对接充电插口45以及电池主体5的输入端，然后将电源插头43拉伸至电源处对接，此时即可对电池主体5充电，该充电器4能够在闲置时，有效地收纳保存，便于携带，不占有效空间。
实施例二：
本实施例提供一种内置充电器的搬运车，包括前车架体、连接固定于前车架内的充电器4以及电池组件，前车架体包括纵向车体部1以及横向叉齿部2，其特征在于，所述纵向车体部1的内侧壁上横向平行布置有一托槽7和安装导轨6，所述安装导轨6位于托槽7的上方，安装导轨6与托槽7之间作为用于安装充电器4以及电池组件的安装区域，与安装区域两端相对的纵向车体部1侧边各设有一开口；所述充电器4和电池组件分别从开口横向移入至安装区域内，并与安装导轨6和/托槽7相接固定；所述充电器4包括充电壳体41、设置于充电壳体41内的电源、充电插头42、电源插头43以及与电源相连接的充电插口45，所述充电插头42可拆卸式连接于充电壳体41并其部分位于充电壳体41内，所述电源插头43与电源连通，所述电源插头43可拆卸式安装于充电插头42；所述纵向车体部1的顶端以及安装导轨6与之对应处各设有一穿行孔61，充电插头42从穿行孔61插入并同时与充电器4以及电池组件相接连通；其中充电器4为实施例一所展示的充电器4所有方案；本技术方案的优势在于，首先既可以使得充电器4内置于搬运车的前车架体内，也可以外置进充电，根据实际所需进行供给；其次，现有内置电池充电时因安全规范要求内有明确要求外部充电电缆与车辆或蓄电池连接时，不能给车辆驱动电路供电GB/T27544；常规做法是外置充电器4充电时整机断电；若内置充电器4则在系统内用软件控制，即充电器4充电时给控制器一个信号，使控制器不给驱动供电；或者在充电插头42上做机械开关，插头离开固定位置即默认车辆为充电状态，系统不给驱动供电。此类内置充电器4方式可实现规范要求，但也存在一定的隐患，如开关失效，或控制信号失效等问题，外置充电器4因充电器4不随车走动，便捷性不是和好，采用本实施例方式的充电器4能有效解决在不切断驱动的情况下对搬运车充电。
其前车架体、安装导轨6以及托槽7的具体结构可参考申请人之前申请的文献即专利申请号为2021220622169的发明专利以及2021214317614的发明专利，其具体结构就不再过多赘述，本实施例提供了一种将上述两篇申请的前车架体结构结合的技术方案，即同时设置托槽7和安装导轨6，且两者横向平行，充电器4既可以与安装导轨6实现对接固定，也可以与托槽7实现对接固定；具体地，所述安装导轨6的两端分别设有锁孔62，当所述锁舌随充电壳体41横向插入并与锁孔62对接固定后；所述托槽7的中间处凸起形成限位挡板，限定挡板将托槽7平均分割，每个托槽7上设有一弹性凸片71；所述充电壳体41底部设有一向内凹陷的定位槽，当所述充电壳体41移入至纵向车体部1内时，所述弹性凸片71变形而卡入至定位槽锁止定位。
此外，其电池组件的具体结构也可以参考申请人之前申请的文献即专利申请号为2021220622169的发明专利以及2021214317614的发明专利中的电池结构，其具体则不再过多赘述。需要说明的是所述电池组件包括电池主体5、插拔器组件3以及把手件，所述把手件可拆卸式连接于电池主体5的侧壁上；所述插拔器组件3包括主接插端和副接插端，所述主接插端与电路相连，所述主接插端用于与电池主体5的输入端插接，所述副接插端用于与充电插口45插接，其中副接插端不设置电线，副接插端进起到固定充电器4的效果。
该搬运车的具体使用过程为：
1车辆正常使用时车身系统插拔器组件3与电池对接固定，且插拔器组件3发副接插件与充电器4的接插件对接，用于固定充电器4盒。
2需充电时拔下车身系统插拔器组件3整机断电，取下充电器4充电把手，分离充电器4电源插头43，电源插头43与电源相连；充电把手插入插拔口使电池与充电器4相连接。即完成充电准备步骤。
3充电完成后按步骤2反向操作：取下充电把手，安置电源插头43，把手插回充电盒。车身系统插拔器插回插拔口，与电池接通整机通电正常使用。
4若车辆需连续作业，可将电池与充电器4同时从车上取出，在外部用充电把手连接完成充电。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。
本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (7)

1.一种内置充电器的搬运车，包括前车架体、连接固定于前车架内的充电器(4)以及电池组件，前车架体包括纵向车体部(1)以及横向叉齿部(2)，其特征在于，所述纵向车体部(1)的内侧壁上横向平行布置有一托槽(7)和安装导轨(6)，所述安装导轨(6)位于托槽(7)的上方，安装导轨(6)与托槽(7)之间作为用于安装充电器(4)以及电池组件的安装区域，与安装区域两端相对的纵向车体部(1)侧边各设有一开口；所述充电器(4)和电池组件分别从开口横向移入至安装区域内，并与安装导轨(6)和/或托槽(7)相接固定；所述充电器(4)包括充电壳体(41)、设置于充电壳体(41)内的电源、充电插头(42)、电源插头(43)以及与电源相连接的充电插口(45)，所述充电插头(42)可拆卸式连接于充电壳体(41)并其部分位于充电壳体(41)内，所述电源插头(43)与电源连通，所述电源插头(43)可拆卸式安装于充电插头(42)；所述纵向车体部(1)的顶端以及安装导轨(6)与之对应处各设有一穿行孔(61)，充电插头(42)从穿行孔(61)插入并同时与充电器(4)以及电池组件相接连通，所述托槽(7)的中间处凸起形成限位挡板，限定挡板将托槽(7)平均分割，一个托槽(7)用于安装充电器(4)，另一个托槽(7)用于安装电池组件；
靠近充电壳体(41)底端处的充电壳体(41)侧壁设有一与其内部连通的缺口，所述充电插头(42)能够从该缺口处穿入至充电壳体(41)内，所述电源插头(43)能够从该缺口处伸出；与该缺口相对的充电壳体(41)内壁设有接插件，所述充电插头(42)的一端通过与接插件对接而连接固定于充电壳体(41)；
所述充电插头(42)包括把手部以及两个接插部(422)，所述两个接插部(422)分别固定设置于把手部的两侧，两个接插部(422)通过管路相通；所述把手部包括一环形柄(421)，当所述充电插头(42)连接固定于充电壳体(41)时，所述环形柄(421)位于充电壳体(41)外部；
所述把手部还包括与环形柄(421)一体成型的延伸段，所述接插部(422)固定设置于延伸段上；所述延伸段的中间处设有一条嵌槽(423)，所述电源插头(43)的线路部能够嵌入安装于所述嵌槽(423)内，所述电源插头(43)的插头部安置于环形柄(421)的内环圈中；
所述电池组件包括插拔器组件(3)，所述插拔器组件(3)包括主接插端和副接插端，所述主接插端与电路相连，所述主接插端用于与电池主体(5)的输入端插接，所述副接插端用于与充电插口(45)插接；车辆正常使用时，插拔器组件（3）与电池对接固定，且插拔器组件（3）的副接插件与充电器（4）的接插件对接，用于固定充电器（4）；需充电时拔下车身系统插拔器组件（3）整机断电，取下充电器（4）的充电把手，分离充电器（4）电源插头（43），电源插头（43）与电源相连；充电把手插入插拔口使电池与充电器（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的内置充电器的搬运车，其特征在于，从充电壳体(41)的侧部直至充电壳体(41)的顶部凸起形成一条凸棱(46)，位于侧部的凸棱(46)连接固定有一把持件(44)，所述把持件(44)内设有一锁槽(441)，所述锁槽(441)内设有一可活动的锁止件(47)，所述锁止件(47)的底部通过一弹性件(473)与锁槽(441)的底部相抵接。
3.根据权利要求2所述的内置充电器的搬运车，其特征在于，所述锁止件(47)包括锁舌以及限行柱(472)，所述锁舌位于顶部，所述锁舌的一侧面为倾斜面(471)，所述倾斜面(471)朝向充电器(4)壳体；所述限行柱(472)横向布置，所述锁槽(441)的侧壁设有一限位孔，所述限行柱(472)位于限位孔内。
4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的内置充电器的搬运车，其特征在于，所述充电壳体(41)的顶部一端凹陷形成L形缺口，所述充电插口(45)设置于L形缺口处并露出于L形缺口外部。
5.根据权利要求1所述的内置充电器的搬运车，其特征在于，所述电池组件还包括电池主体(5)以及把手件，所述把手件可拆卸式连接于电池主体(5)的侧壁上。
6.根据权利要求3所述的内置充电器的搬运车，其特征在于，所述安装导轨(6)的两端分别设有锁孔(62)，当所述锁舌随充电壳体(41)横向插入并与锁孔(62)对接固定后。
7.根据权利要求1所述的内置充电器的搬运车，其特征在于，每个托槽(7)上设有一弹性凸片(71)；所述充电壳体(41)底部设有一向内凹陷的定位槽，当所述充电壳体(41)移入至纵向车体部(1)内时，所述弹性凸片(71)变形而卡入至定位槽锁止定位。
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