CN1658461B - 车辆用接线盒及其组装方法 - Google Patents

Abstract

披露了一种用于以快速连接器的形式快速且容易地组装连接器的车辆用接线盒及其组装方法。所述接线盒包括：形成的具有接收连接器下侧的容纳部分的罩壳，具有接收连接器上侧的固定部分的配电中心，在连接器的侧面上形成的导引器，接收导引器的凹进部，具有形成在向前和向后进行移动的可移动杆侧的开口的导槽，和用于向前和向后移动可移动杆以打开和关闭开口的操纵部件。其生产率和方便性可与通过螺栓组装的常规接线盒的生产率和方便性相比。本发明的接线盒在使用中不产生噪音并且连接器不与接线盒分离。

Description

车辆用接线盒及其组装方法

技术领域

本发明涉及一种具有多个连接器的车辆用接线盒，特别是涉及一种用于以快速连接器的形式快速且容易地组装连接器的车辆用接线盒及其组装方法。

背景技术

各种电气操作元件和驱动装置(在下文中被称为“电气元件”)和用于向电气元件供电的电池一般安装在车辆中。

接线盒被设置在电池和电气元件之间，并且用于将电池所供应的电能分配给相应的电气元件。图6是示出了常规的车辆用接线盒的一个实例的分解透视图。

如图所示，该常规车辆用接线盒包括安装在车辆中的罩壳100，安装在罩壳100上面并设有多个保险丝和继电器的配电中心200，设置在配电中心200上面的防护罩300，和多个组装到配电中心200上的连接器400。

在配电中心200的下面，内置印刷电路板设有多个接地的凸形端子(未示出)，并且在每个连接器400内，与所述凸形端子相对应的多个凹形端子(未示出)被设置在连接器400中。

螺纹孔401被设置在每个连接器400的中央部分处，并且配电中心200设有紧固到螺纹孔401上的螺栓500。

使用者将配电中心200安装到罩壳100上面，以便将螺栓500紧固到相应的连接器400上，并且然后，将连接器400组装到配电中心200上。

在如上所述构造的常规接线盒中，由于每个连接器通过一个螺栓被固定在适当的位置，因此该常规接线盒的组装是非常复杂的。

此外，由于工人为了紧固所述螺栓而不得不使用工具，并且不能准确测量施加到所述螺栓或螺丝上的扭矩误差，因此该配电中心的合成罩壳有可能受到损坏。

此外，在长时间使用后，所述螺栓可产生自由振动，由此产生噪音或使所述连接器分离。

发明内容

因此，本发明考虑到以上和/或其它问题，并且本发明的目的在于提供一种使用快速连接器快速和容易地进行组装的车辆用接线盒。

本发明的另一目的在于提供一种包括控制杆型操纵部件的车辆用接线盒，使得工人进行车辆用接线盒的组装，同时能确认连接器是否被组装好。

本发明的另一目的在于提供一种通过固定可移动杆的预置位置能够保持开口处于打开状态的车辆用接线盒。

本发明的另一目的在于提供一种车辆用接线盒，其中连接器的位置被自动固定和松脱，从而防止在组装接线盒的过程中连接器发生移动。

本发明的另一目的在于提供一种车辆用接线盒，其中如有必要，控制杆可被固定到接近配电中心处。

此外，本发明的另一目的在于提供一种以快速连接器的方式快速和容易地组装车辆用接线盒的方法。

根据本发明，以上和其它目标可通过设置一种车辆用接线盒而实现，所述车辆用接线盒包括形成的具有的容纳部分的罩壳，连接器的下侧通过容纳部分的上侧可容纳在罩壳中；安装在所述罩壳上侧并且形成的具有固定部分的配电中心，连接器的上侧通过所述固定部分的下侧被插入配电中心中；多个在连接器的侧面上形成的导引器；凹进部，形成在固定部分侧壁的端部处，导引器可插入其中；具有成形在可移动杆的下侧的开口的导槽，所述可移动杆被安装在所述侧壁的内侧以向前和向后进行移动，并且所述开口对应于所述凹进部；和用于向前和向后移动可移动杆以打开和关闭开口的操纵部件。

优选地，所述操纵部件包括被枢转安装到配电中心一侧的可枢转的控制杆，和用于将可移动杆一侧连接至控制杆下侧的连接部件。

所述接线盒进一步包括用于根据可移动杆的移动固定和松脱可移动杆的位置的固定装置。

所述接线盒进一步包括用于将连接器固定到所述容纳部分的内部和从所述容纳部分的内部松脱出来的附接/分离装置。

所述接线盒进一步包括用于将控制杆固定到配电中心上并且从配电中心中松脱出来的控制杆固定装置。

根据本发明，以上目标和特征可通过提供一种用于组装车辆用接线盒的方法而实现，所述方法包括：连接器布置步骤，即将设有多个第一端子的连接器插入所述罩壳的容纳部分，并且将连接到第一端子的电线通过连接器的下侧从成形在罩壳侧上的排出孔中拉出；配电中心组装步骤，即在进行连接器布置步骤之后，将配电中心组装到罩壳的上侧，所述配电中心形成具有固定部件，连接器的上侧可通过配电中心的下侧而被插入到所述固定部件中，并且设有在固定部分内的与第一端子相对应的第二端子，并且通过在固定部件中水平向移动可移动杆至所需侧以使所述可移动杆与形成在连接器外侧的固定部件相接合，从而将所述可移动杆定位在适当的位置处；和连接器联接步骤，即在进行配电中心组装步骤之后，将可移动杆移动至另一侧，以在与可移动杆接合的所述固定部件上升时将第一端子连接至第二端子。

附图说明

以下，结合附图通过对实施例进行详细描述，本发明的这些和/或其它目标和优点将变得更加明显和更加易于理解，其中：

图1是根据本发明的一个优选实施例的车辆用接线盒的分解透视图；

图2是组装好的如图1所示的接线盒的透视图；

图3a是在进行装配前的配电中心的横断面视图；

图3b是装配好的配电中心的横断面视图；

图3c是连接器组件的横断面视图；

图4a是在进行固定前的可移动杆的横断面视图；

图4b是在进行固定后的可移动杆的横断面视图；

图5是沿图2中线B-B的横断面视图；和

图6是常规车辆用接线盒的分解透视图。

具体实施方式

以下，结合附图对根据本发明的一个优选实施例的车辆用接线盒进行描述。

图1是根据本发明的一个优选实施例的车辆用接线盒的分解透视图，且图2是组装好的如图1所示的接线盒的透视图。如图所示，车辆用接线盒包括设有多个连接器30并被安装在车辆中的罩壳10，和安装在所述罩壳之上的配电中心20。

插入连接器30的下面的容纳部分11成形在罩壳10的上面，插入连接器30的上面的固定部分21成形在配电中心20的下面，并且固定部分21设有多个第二端子210。

多个导引器31以有规则的间隔被分别设置在每个连接器30的上侧，插入导引器31的凹进部220成形于侧壁22的边缘处，并且可移动杆40被安装到侧壁22的内表面上并向前和向后进行移动。

导槽41具有对应于凹进部220的开口410且成形在可移动杆40的相对侧处。导槽41在所需方向上倾斜，使得连接器30的导引器31被插入到导槽41中并且根据可移动杆40的移动而垂直移动。

此外，用于同时向前和向后移动一对设置在固定部分21处的可移动杆40的操纵部件50分别被安装到配电中心20的侧面上。在本发明的该实施例中，每个操纵部件50包括被枢转安装到配电中心20一侧的控制杆51，和用于将可移动杆40一侧连接至控制杆51下侧的连接部件。

构造连接部件以将控制杆51下侧连接至可移动杆40一侧，并且在操纵控制杆51时使可移动杆40向前和向后移动。在该实施例中，连接部件包括垂直形成在可移动杆40一侧的纵向孔42，和从控制杆51侧伸出的并插入纵向孔42中的连接销52。

与配电中心20的第二端子210相对应的第一端子(未示出)被固定在每个连接器30内，并且用于向第一端子供电的电线被设置在每个端子30的下侧。

用于罩住电线的保持器33被附接到每个连接器30的下侧，并且容纳部分11成形具有排出孔13，以便将电线拉出。

以下对如上所述构造出的接线盒的组装进行描述。

首先，连接器30被插入罩壳10的容纳部分11中，并且进行连接器布置步骤，即将要连接到连接器30下侧上的电线从排出孔13中拉出。

在进行连接器布置步骤之后，进行配电中心组装步骤。在进行配电中心组装步骤过程中，配电中心20被组装到罩壳10的上侧，并且连接器30通过移动设置在固定部分21中的可移动装置到该侧而被定位，以便与设置在每个连接器30外侧的固定装置相接合。

在该实施例中，形成的具有导槽41的可移动杆40用作可移动装置，并且在连接器30的侧面上形成的导引器31用作固定装置。

在进行配电中心组装步骤之后，进行连接器连接步骤。在进行连接器连接步骤过程中，可移动装置被移动至另一侧，以便在接合可移动装置的固定装置垂直向上移动时，使第一端子和第二端子相接合。以下结合图3对其进行详细描述。

图3a、3b和3c是接线盒的主要部件的横断面视图，图中示出了根据本发明的一个优选实施例的接线盒的操作。图3a是在进行装配前的配电中心的横断面视图。如图所示，控制杆51通过铰链销510被可枢转地安装到配电中心20侧，可移动杆40成形具有位于可移动杆40一侧在垂直方向上的纵向孔42，并且控制杆51设有成形在控制杆51下侧并且被插入纵向孔42中的连接销52。

因此，在向上枢转控制杆51时，连接销52沿纵向孔42上升，从而推进可移动杆40，同时成形在侧壁22上的凹进部220对准成形在可移动杆40一侧上的导槽41的开口410，以使连接器30被定位，也就是预置在所需位置处。

连接器30的下侧被插入罩壳10的容纳部分11中，并且该容纳部分11设有用于临时固定被插入的连接器30的附接/分离装置，以便在接线盒的组装过程中防止连接器30发生移动。

在该实施例中，所述附接/分离装置包括至少两个形成在连接器30的侧面上的锁定夹爪32，形成在容纳部分11内对应于锁定夹爪32并且在插入连接器30时固定锁定夹爪32的上侧的弹性件12，和在安装配电中心20时用于挤压要进行固定的弹性件12的松脱构件23。

图3b是装配好的配电中心的横断面视图。如图3a所示，连接器30被固定到罩壳10的容纳部分11中，控制杆51向上枢转，以打开导槽的开口410，并且随后配电中心20被安装到罩壳10的上侧。

如图所示，在安装完配电中心20之后，连接器30的上侧被插入到固定部分21中，然后形成在连接器30的侧面上的导引器31通过凹进部220被插入导槽41的开口410中。

此外，成形在配电中心20底部的松脱构件23配合在弹性件12之间，以使弹性件12从其固定状态松脱出来，使得连接器30可以垂直自由移动。

图3c是连接器组件的横断面视图。如图3b所示，当连接器30被松脱并且导引器31被插入导槽41的开口410中时，操纵控制杆51从而将连接器30完全组装到配电中心20的固定部分21上。

如图所示，当控制杆51向下枢转时，连接销52沿纵向孔42向下移动，以便向后移动可移动杆40，在这些动作过程中，连接器30的导引器31沿可移动杆40的导槽41进行移动。

因此，连接器30垂直上升，以便完全插入并固定配电中心20进入固定部分21。同时，设置在配电中心20和连接器30处的端子相互接合，使得可以供应电能。

同时，当控制杆51向上枢转时，可移动杆40如图3b所示向前移动，在进行移动过程中，连接器30的导引器31沿可移动杆40的导槽41垂直移动，使得连接器30与固定部分21完全分离。

图4a和图4b是示出了图1中部分“A”的操作的横断面视图。当可移动杆向前移动以使导槽41的开口410对准侧壁22上的凹进部220时，固定装置固定和松脱可移动杆40的位置，同时开口410被打开。下面对所述固定装置进行详细描述。

图4a是在进行固定前的可移动杆的横断面视图；图4b是在进行固定后的可移动杆的横断面视图。如图所示，所述固定装置包括形成在固定部分21的侧壁22上的固定凹进部221，和当可移动杆40进行移动时被插入并与固定凹进部221分开的插入部件520。在该实施例中，插入部件520成形在控制杆51的连接销52的端部部分。

当通过枢转控制杆51使可移动杆40向前移动时，导槽41的开口410被打开，如图1所示，并且插入部件520被插入到固定凹进部221中，使得可移动杆40的预置位置被固定位。同样地，工人可容易地保持开口处于打开状态，而不需要附加动作如握紧该可移动杆40以在组装接线盒的过程中固定该预置位置。

图5是沿图2中线B-B的横断面视图。如图5所示，设置控制杆固定装置，使得当控制杆51向下枢转，也就是连接器30完成组装时，控制杆51被固定到并且从配电中心20中松脱出来。

所述控制杆固定装置包括设置在控制杆51端部部分的弹性构件511，形成在配电中心20上侧的锁定部件24，和形成在弹性构件511侧并当控制杆51向下枢转时被锁定部件24锁定的锁定夹爪512。

由于弹性构件511的上部部分暴露于控制杆51之上，因此工人沿如图5中箭头所示的方向将暴露的弹性构件511的上部部分向后拉，使得锁定夹爪512容易地从锁定状态松脱并且控制杆51随时可进行枢转。

如上所述，由于根据本发明的接线盒可容易并且快速地进行组装，因此组装接线盒的生产率和方便性可与通过螺栓组装的常规接线盒的生产率和方便性相比。此外，根据本发明的接线盒，不再产生噪音，并且连接器不与接线盒分开。

此外，由于设置了利用杠杆原理的所述控制杆型操纵部件，使得工人利用他/她的手的敏感性能够确认连接器是否被组装好，在组装接线盒的过程中准确地观察到连接器是否被完全联接，以上不同于组装常规接线盒时的情况，从而防止部件受到损伤。

由于通过在组装接线盒的过程中固定该预置位置而固定所述可移动杆的预置位置不需要进行额外的工作，因此可以容易且快速地进行所述接线盒的组装。

由于根据本发明的接线盒被构造以自动固定和松脱所述连接器的位置，从而防止连接器产生移动，因此可以容易且快速地进行所述接线盒的组装。

此外，由于所述控制杆与配电中心紧密接触，因此，在使用接线盒时避免了由于控制杆的伸出而造成的不便，并且可以减小接线盒的体积。

虽然已示例性地披露了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员应该意识到：在不偏离由所附技术方案所限定的本发明的范围和精神的条件下，可对本发明进行各种改变、增加和替换。

Claims (13)

1.一种车辆用接线盒，包括：

形成的具有容纳部分的罩壳，连接器的下侧通过容纳部分的上侧容纳在所述罩壳中；

安装在所述罩壳上侧并且形成的具有固定部分的配电中心，连接器的上侧通过所述固定部分的下侧被插入所述配电中心中；

多个在连接器的侧面上形成的导引器；

凹进部，形成在固定部分侧壁的端部处，导引器插入其中；

具有成形在可移动杆的下侧的开口的导槽，所述可移动杆被安装在所述侧壁的内侧以向前和向后进行移动，并且所述开口对应于所述凹进部；和

用于向前和向后移动可移动杆以打开和关闭开口的操纵部件。

2.根据权利要求1所述的接线盒，其中所述操纵部件包括：

被枢转安装到配电中心一侧的能够枢转的控制杆；和

用于将可移动杆一侧连接至控制杆下侧的连接部件。

3.根据权利要求2所述的接线盒，其中所述连接部件包括：

垂直形成在可移动杆一侧的纵向孔；和

从控制杆侧伸出的并插入纵向孔中的连接销。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的接线盒，进一步包括用于在所述开口被打开时固定和松脱可移动杆的位置的固定装置。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的接线盒，进一步包括用于将连接器固定到所述容纳部分的内部和从所述容纳部分的内部松脱出来的附接/分离装置。

6.根据权利要求2或3所述的接线盒，进一步包括用于将控制杆固定到配电中心上并且从配电中心中松脱出来的控制杆固定装置。

7.根据权利要求4所述的接线盒，其中所述固定装置包括：

形成在固定部分的侧壁上的固定凹进部；和

当可移动杆进行移动时被插入固定凹进部和从固定凹进部上分离出来的插入部件。

8.根据权利要求5所述的接线盒，其中所述附接/分离装置包括：

至少两个形成在连接器的侧面上的锁定夹爪；

形成在容纳部分内对应于锁定夹爪并且在插入连接器时固定锁定夹爪的上侧的弹性件；和

在将配电中心安装到罩壳上时用于挤压要进行松脱的弹性件的松脱构件。

9.根据权利要求6所述的接线盒，其中所述控制杆固定装置包括：

形成在配电中心上侧的锁定部件；和

弹性构件，所述弹性构件具有与所述控制杆为一体的并且成形在弹性构件一侧对应于锁定部件的锁定夹爪。

10.一种用于组装车辆用接线盒的方法，包括以下步骤：

连接器布置步骤，即将设有多个第一端子的连接器插入罩壳的容纳部分，并且将连接到第一端子的电线通过连接器的下侧从成形在罩壳侧上的排出孔中拉出；

配电中心组装步骤，即在进行连接器布置步骤之后，将配电中心组装到罩壳的上侧，所述配电中心形成具有固定部件，连接器的上侧通过配电中心的下侧而被插入到所述固定部件中，并且设有在固定部件内的与第一端子相对应的第二端子，并且通过在固定部件中水平向移动可移动装置至所需侧并预置以使所述可移动装置与形成在连接器外侧的固定装置相接合，从而将所述可移动装置定位在适当的位置处；和

连接器联接步骤，即在进行配电中心组装步骤之后，将可移动装置移动至另一侧，以在与可移动装置接合的所述固定装置上升时将第一端子连接至第二端子。

11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括预置位置固定步骤，即在移动可移动装置之前和之后，自动固定所述可移动装置的位置。

12.根据权利要求11所述的方法，其中控制杆执行所述可移动装置的水平移动，并且所述控制杆设置在配电中心的外侧。

13.根据权利要求10-12中任一项所述的方法，其中在连接器布置步骤中所述连接器被固定到所述容纳部分的内侧，并且当在配电中心组装步骤中配电中心进行组装时，所述连接器自动从其锁定状态松脱。

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